tuning: Athena 50cc with powervalve keihin pwk 28 MVT crankshaft Polini ignition Scalvini exhaust V-Force 3 reed system with Aktive reeds Leve a LIKE, SUBSCRIBE and COMMENT!!
@@mudi4995 www.athena.eu/it-it/gruppo-termico-standard-bore-con-testa-40-mm-50-cc-valvola-allo-scarico-P18252.htm if you look it on biollamotors it'll be 300€
nicola gottardello, no il tubetto dell’aspirazione deve essere lasciato libero.Serve a compensare la pressione nella camera della valvola. Più che il cilindro bisogna lavorare il lanci dei travasi sui carters. Questo cilindro ha dei canali con un profilo più largo rispetto agli AM6. Comunque questo cilindro aveva lo scarico portato a 200gradi.
Hai cambiato anche l’albero? Io pensavo ad una ela del genere ma leggermente meno spinta quindi mi servirebbe sapere se con l’albero originale posso avere una discreta affidabilità
@@luca3987 se pensi ancora di fare questa elaborazione, devi cambiare albero, l'originale non tiene, e se vuoi fare un'elaborazione meno spinta, prendi un semplice top nero, va abbastanza di più dell'originale e, se il tuo albero non ha più di 10-15.000km puoi tenerlo tranquillamente. Tutte le persone che lo hanno messo con l'albero originale ha tenuto. Ovviamente devi abbinarci il giusto carburatore, marmitta e pacco lamellare
Ovvio.... La valvola parzializzati e calibra i gas d'uscita per avere sempre un tiro ottimizzato su tutto il range di rmp del motore.... Senza vuoti, ma solo reattività al millesimo!!! CiferLwis ®
Ola buenos tardes soi de España y me gustaría saver el rendimiento en bajas y mui altas rpm que puede llegar a alcanzar este cilindro es para adaptar 50cc a carrera 44 en un am6 cubicaria como unos 65 CC o así pero primo kiero saber cuánto de de sería con carrera orijinal
C'est l'allumage et le pot qui font qu'elle marche fort, parce qu'en ayant regarder des vidéos de kit 50 a valve athena ça marche pas du tout pareil...
666rob1 3in666 c’est la preparation en ensemble, on doit travailler aussi les poches des carters pour garantir une bailage optimale. Elle n’est pas une haute moteur facile de le faire hurler...
@@verttisyrjala2897 I have a normal 80cc cilinder. Im wondering if the powervalve is worth 500 euros lol. Too bad there is barely any information yet. Like how much hp? I saw 22.99hp somewhere but that's a fk lot for 80cc
@@dutchbeta1019 I have no idea how much power these cylinders can produce untouched... The best and "easiest" way to get good power is to buy a good, cheap sports cylinder (Airsal, Stage 6 for example) and modify the exhaust port. After that your start messing with the exhaust, carb, and ignition timing.
it sounds so crisp, love it
Wow i cant beleive this is only 50cc
your mom
@@hopohoez2458 shut your mouth
HopohoEZ ur mum is ghei
@@hopohoez2458 lättys kii perse naama
Il sound é da 125, assurdo che bomba!
Da 125 della mia epoca quando uscirono le varie valvole sui i 125 dei vari costruttori.... Sono motori SuperPerformanti®
Nope
OMG you are crazy, this kit is amazing !!!
And expensive :)
@@jodai1567 its just 300$
@@user5061 where can i Buy it
@@mudi4995 www.athena.eu/it-it/gruppo-termico-standard-bore-con-testa-40-mm-50-cc-valvola-allo-scarico-P18252.htm
if you look it on biollamotors it'll be 300€
@@user5061 thanks Brother
had this on my rieju mrt 50cc and long story short police had a problem cathing up
complimenti, bel video! ho appena comprato anche io un HM che monta un Athena 50 e scarico completo Arrow.
Mi hai distrutto ahahaha 👍
Hm CRE 50 six racing originale
That things got crazy torque
Top speed?
Il tubetto della valvola l hai collegato all aspirazione ,?
Hai lavorato il cilindro?
E ultima domanda si sente molta differenza con il v-force?
nicola gottardello, no il tubetto dell’aspirazione deve essere lasciato libero.Serve a compensare la pressione nella camera della valvola. Più che il cilindro bisogna lavorare il lanci dei travasi sui carters. Questo cilindro ha dei canali con un profilo più largo rispetto agli AM6. Comunque questo cilindro aveva lo scarico portato a 200gradi.
Spettacoloooooooooo
Mai vista una valvola Rave su un 50!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
wow sound like a beast!
Non ha preso il 70 perchè almeno i vigili non gli rompono i cogl………
è quello da 300 euro?
nice do you have any pictures on this engine?
Hai cambiato anche l’albero?
Io pensavo ad una ela del genere ma leggermente meno spinta quindi mi servirebbe sapere se con l’albero originale posso avere una discreta affidabilità
Cosa hai fatto alla fine
roland mercuri ancora niente ahah
@@luca3987 se pensi ancora di fare questa elaborazione, devi cambiare albero, l'originale non tiene, e se vuoi fare un'elaborazione meno spinta, prendi un semplice top nero, va abbastanza di più dell'originale e, se il tuo albero non ha più di 10-15.000km puoi tenerlo tranquillamente. Tutte le persone che lo hanno messo con l'albero originale ha tenuto. Ovviamente devi abbinarci il giusto carburatore, marmitta e pacco lamellare
Alex Malvestio sisi ovvio
This sounds awesome! Is it because of the power valve?
Sucks the cylinder is so expensive
Probably yeah
no it is the pipe that makes this sound
Ovvio.... La valvola parzializzati e calibra i gas d'uscita per avere sempre un tiro ottimizzato su tutto il range di rmp del motore.... Senza vuoti, ma solo reattività al millesimo!!! CiferLwis ®
@@tommasopiva5493 who in the world would do enduro with 50cc😂
Ciao mi diresti dove hai comprato il gt e il prezzo?nuovo iscritto complimenti bei video continua così
which polini ignition do you use
mostro.
Derbini jättää tämän :g
Please dyno that
Did this ever happen?
12.53?
How is the power from this cylinder compared to stock minarelli 50cc cylinder? Is it a huge change? And is it worth the money?
Kuruma Designs yes it is huge BUT if u want to feel a really big difference you have to out lots of money on parts...
Getaway Osmo Or just buy a 125 for the same money
luuk341 That is what I did
Kuruma Designs, difference in power with stock minarelli is huge. Stock is about 3/4cv. This one was 15,6cv at 15000rpm (dynoed)
@@fabiosacchi3748 is there a dyno video? I would like to see
dammm sounds mean got dammmmm
what's the size of your jets ?
Ola buenos tardes soi de España y me gustaría saver el rendimiento en bajas y mui altas rpm que puede llegar a alcanzar este cilindro es para adaptar 50cc a carrera 44 en un am6 cubicaria como unos 65 CC o así pero primo kiero saber cuánto de de sería con carrera orijinal
C'est l'allumage et le pot qui font qu'elle marche fort, parce qu'en ayant regarder des vidéos de kit 50 a valve athena ça marche pas du tout pareil...
666rob1 3in666 c’est la preparation en ensemble, on doit travailler aussi les poches des carters pour garantir une bailage optimale. Elle n’est pas une haute moteur facile de le faire hurler...
L'albero è originale?
che parafango anteriore monti?
Wath si à gicleur ?
Whats The gearing?
va di più questo cilindro o il dr 70?
PROvolone questo sicuro,non c'è paragone
70 dr il base non lo supera nessun 50cc tranne i trofeo
Nabo dipende chi li fa ....
Ciao, potresti fare un video dove passi davanti alla camera giusto per capire il suono perché sembra un 125 quando apre
Stefano Zottele purtroppo questa moto non è più nostra (venduta) comunque si il suono era pazzesco per essere un 50.
Ei Jinkku Hernoksi-T
ryö miäs! mäki mietin
Ma é 50 veramente ?
Is it faster then an 80cc without powervalves?
Powervalve only helps with low-to mid torque, it doesnt make the cylinder produce more power
@@verttisyrjala2897 yea I get that but is it worth it? Its a really expensive cilinder.
@@dutchbeta1019 I was just saying what a power valve does, is the cylinder itself worth it? It depends
@@verttisyrjala2897 I have a normal 80cc cilinder. Im wondering if the powervalve is worth 500 euros lol. Too bad there is barely any information yet. Like how much hp? I saw 22.99hp somewhere but that's a fk lot for 80cc
@@dutchbeta1019 I have no idea how much power these cylinders can produce untouched... The best and "easiest" way to get good power is to buy a good, cheap sports cylinder (Airsal, Stage 6 for example) and modify the exhaust port. After that your start messing with the exhaust, carb, and ignition timing.
Quanto ti fa ?
28mm carburator is too big a 21 or 24 is better
It depends on how crankshaft chamber is worked and which port timing you are setting. If properly prepared no, it is not too big.
Cazzo quanto tira per essere un 50... Ma va bene con il 28? Io ci avrei messo un 24
il a quoi comme pot ?
Pot scalvini gros volume pour beta
Lo voglio sulla mia Xsm
Porca puttana se va bene!
Come mai hai preso il 50 e non il 70?
Why 28 mm?
Why not???
Hugo Chaussard, to help le “remplissage” at high rpm. This cylinder had an exhaust porting at 200degrees and could achieve 15000rpm.
how did you install it??
melodic dubstep with duck tape
Zip ties
With a hamer
jää
Ite jäädyt
Dumbass engine braker