Все верно, есть. Но в нашем случае сливать антифриз в чистую тару не было смысла, была частичная замена. а под мотором все равно стоял поддон, потому что как ни ухищряйся - при снятии термостата все равно какое-то количество прольется.
@@service1937вам правильно написали, у радиатора есть краник для слива антифриза, можно вставить короткий шланг.И сливать в ёмкость. И крышку расширительного бачка открутить. И с термостата ручья не будет и аккуратно всё сольётся.
Пластиковая площадка для аккумулятора очень мешает во время данной процедуры. Сегодня менял на опель зафира б термостат на холодный 90 градусов, так вот, пока не снял этот "подиум" доступ был отвратительный. Так же многие не знают, что на разъёме от догревателя и подобных разъёмах, есть специальная блокирующая защёлка, которую нужно сместить в сторону, что бы нажималось ушко разъёма. Поэтому там хомут😂🫣🤦
Защелки эти блокирующие - отдельная боль. Они на возрастных машинах (а зафира б/астра аш - именно из этой категории) начинают отламываться вместо того, чтоб отодвигаться :(
@@service1937 да, есть такой момент, поэтому перед тем как двигать её, я предварительно брызгнул на фишку жидким ключом. Моя зафира 2006 года выпуска, владею с нуля так сказать. Пробег на сегодняшний день 145 тысяч, чувствую скоро будет просить денег на фазорегуляторы, теплообменник и прочие полезности. Но в целом, машиной я очень доволен. За такой долгий период эксплуатации не было серьёзных вложений. Только ТО. Менял стоки стабилизатора, грм на 90 тысячах, ремень генератора, клапанную крышку поставил алюминиевую, модуль зажигания и правую ступицу в сборе. И ещё от старости 😁выпали повторители поворота в крыльях. Пластик внутри просто развалился. И все это за 18 лет...
@@service1937 Да, чудо. Потому как все "опелеводы" в один голос жалуются на течь...может потому, что моя машина не перегревалась. С высокой температурой охлаждающей жидкости я борюсь с момента покупки авто. Контролирую всегда через torque. И вот на этой неделе решился поставить термостат на 90 градусов. Так вот сегодня ехал на работу и температура охлаждающей жидкости не поднялась выше 90. Ехал без кондиционера, раньше за такой пробег до работы (примерно 10 км) двигатель уже набирал более 100 градусов. Приходилось включать кондиционер. Надеюсь зимой не будет холодно в салоне. 🤭
С левой стороны радиатора есть краник для слива антифриза.
Все верно, есть. Но в нашем случае сливать антифриз в чистую тару не было смысла, была частичная замена. а под мотором все равно стоял поддон, потому что как ни ухищряйся - при снятии термостата все равно какое-то количество прольется.
@@service1937вам правильно написали, у радиатора есть краник для слива антифриза, можно вставить короткий шланг.И сливать в ёмкость. И крышку расширительного бачка открутить. И с термостата ручья не будет и аккуратно всё сольётся.
@@sashasedoy6891 разве я говорю, что мне написали неправильно? :)
Пластиковая площадка для аккумулятора очень мешает во время данной процедуры. Сегодня менял на опель зафира б термостат на холодный 90 градусов, так вот, пока не снял этот "подиум" доступ был отвратительный. Так же многие не знают, что на разъёме от догревателя и подобных разъёмах, есть специальная блокирующая защёлка, которую нужно сместить в сторону, что бы нажималось ушко разъёма. Поэтому там хомут😂🫣🤦
Защелки эти блокирующие - отдельная боль. Они на возрастных машинах (а зафира б/астра аш - именно из этой категории) начинают отламываться вместо того, чтоб отодвигаться :(
@@service1937 да, есть такой момент, поэтому перед тем как двигать её, я предварительно брызгнул на фишку жидким ключом. Моя зафира 2006 года выпуска, владею с нуля так сказать. Пробег на сегодняшний день 145 тысяч, чувствую скоро будет просить денег на фазорегуляторы, теплообменник и прочие полезности. Но в целом, машиной я очень доволен. За такой долгий период эксплуатации не было серьёзных вложений. Только ТО. Менял стоки стабилизатора, грм на 90 тысячах, ремень генератора, клапанную крышку поставил алюминиевую, модуль зажигания и правую ступицу в сборе. И ещё от старости 😁выпали повторители поворота в крыльях. Пластик внутри просто развалился. И все это за 18 лет...
@@chucholino если теплообменник за такое время не потребовал внимания - то это просто чудо)
@@service1937 Да, чудо. Потому как все "опелеводы" в один голос жалуются на течь...может потому, что моя машина не перегревалась. С высокой температурой охлаждающей жидкости я борюсь с момента покупки авто. Контролирую всегда через torque. И вот на этой неделе решился поставить термостат на 90 градусов. Так вот сегодня ехал на работу и температура охлаждающей жидкости не поднялась выше 90. Ехал без кондиционера, раньше за такой пробег до работы (примерно 10 км) двигатель уже набирал более 100 градусов. Приходилось включать кондиционер. Надеюсь зимой не будет холодно в салоне. 🤭
@@chucholino небудет,90° почти кипяток.
А дайте артикул алюминиевого корпуса термостата пожалуйста!
На видео мы ставим 50A121TM18. Но машина с тех пор проехала тыщи три километров, про реальный ресурс запчасти сложно что-то сказать