8:58 здравствуйте! Можно ли отрегулиревая вторую камеру, выставить , добиться оптимальных и устойчивых холостых и не ставить двойной распылитель, а поставить одинарный в первую камеру? Если езжу на первой камере.( В основном берегу двигатель) Это тоже даст какую-то экономию топлива? Или будут проблемы с динамикой? Как лучше сделать чтобы и динамика была но при этом экономичнее? У меня 81 Солекс
Одинарный распылитель в первую камеру по сравнению с двойным в две камеры,не даёт экономию топлива,топливо выльется то же что и с двойного,только с одинарного будет лится чуток дольше,давая при работе, только на одной камере,более длительный ,,приход" мощности (разница есть но не очень большая),но на трассе одинарный эконостирует(поливает)по сравнению с двойным,двойной не эконостирует,поэтому одинарный не экономичнее,он продлевает мощность при небольших нажатиях дросселя,впрочем по расходу они оба совсем рядом
@@user-fn3lh8vm4t влияет ли как-то на хх и переходную систему если в место ЭМК стоит заглушка с жыклёром который не закрывается? Или бензин через канал хх на идёт из-за разряжения в камере при преодкрытой заслонке до определенного угла?Заглушка стоит потому что надоело менять эти магнитные клапаны, да и дорого они начали стоить(
Производителем заявлено, что этот клапан электромагнитный наряду с системой эпхх экономит около 0.5л на 100км по городу,это если использовать ,во время вождения,принудительный холостой ход а не накат на нейтралке
Настроїв другу камеру по щупу 0.05 .на холостому 500об. получилось перша камера закрита ,гвинт кількості оборотів викручений.двигун 2106.солекс 53-20.це взагалі нормально?(карб проїхав 5000 тисяч після покупки ізносу майже не має) розхід по місту 10л.Так має бути?
@@user-fn3lh8vm4t благодарю,а еще такой вопрос,может сталкивались-машинка работает,обороты 900,включены габоритные огни и печка,как только включю ближний свет обороты падают аж до 500/450,акамулятор проверил всё в норме,генератор выдаёт 14,6,при нагрузке 13,8,что может быть?
Я, на своём карбе 151С вообще убрал щели на дроссельных заслонках 1 и 2 камеры по рекомендации С. Светлова и всё работает отлично, хз устойчивый, динамика отличная и никого провала нет, когда резко нажимаешь на газ.
8:58 здравствуйте! Можно ли отрегулиревая вторую камеру, выставить , добиться оптимальных и устойчивых холостых и не ставить двойной распылитель, а поставить одинарный в первую камеру? Если езжу на первой камере.( В основном берегу двигатель) Это тоже даст какую-то экономию топлива? Или будут проблемы с динамикой? Как лучше сделать чтобы и динамика была но при этом экономичнее? У меня 81 Солекс
Одинарный распылитель в первую камеру по сравнению с двойным в две камеры,не даёт экономию топлива,топливо выльется то же что и с двойного,только с одинарного будет лится чуток дольше,давая при работе, только на одной камере,более длительный ,,приход" мощности (разница есть но не очень большая),но на трассе одинарный эконостирует(поливает)по сравнению с двойным,двойной не эконостирует,поэтому одинарный не экономичнее,он продлевает мощность при небольших нажатиях дросселя,впрочем по расходу они оба совсем рядом
@@user-fn3lh8vm4t спасибо за ответ. Буду собирать согласно комплектации карбюратора по заводу.
@@user-fn3lh8vm4t влияет ли как-то на хх и переходную систему если в место ЭМК стоит заглушка с жыклёром который не закрывается? Или бензин через канал хх на идёт из-за разряжения в камере при преодкрытой заслонке до определенного угла?Заглушка стоит потому что надоело менять эти магнитные клапаны, да и дорого они начали стоить(
Производителем заявлено, что этот клапан электромагнитный наряду с системой эпхх экономит около 0.5л на 100км по городу,это если использовать ,во время вождения,принудительный холостой ход а не накат на нейтралке
Настроїв другу камеру по щупу 0.05 .на холостому 500об. получилось перша камера закрита ,гвинт кількості оборотів викручений.двигун 2106.солекс 53-20.це взагалі нормально?(карб проїхав 5000 тисяч після покупки ізносу майже не має) розхід по місту 10л.Так має бути?
Расход на 1л или на выкатывании бака!
На 1 літр
Шо за зазор 0,05 мм.?
Хоч хто небудь уявляє цю величину?
Товщина волосини 0,15 мм.
Покупается пучок ленточных щупов,там есть 0.05,а в некоторых пучках есть даже 0.02,обычное дело
Моё почтение,вот я по такому щупу выставлял 0,5 зазор,начинается провал ,83 карб,один чайник,1 камератопливо 97,5 воздух150,2я топ 100,воз125,заглушен экономайзер,закрываю 2ю камеру-регулирую,машина едет-но полохой холостой,плавает.
Попробуйте зазор 0.03или жиклер хх 39.Не путайте,зазор должен быть не 0.5мм,а 0.05!!!!!!
@@user-fn3lh8vm4t благодарю,а еще такой вопрос,может сталкивались-машинка работает,обороты 900,включены габоритные огни и печка,как только включю ближний свет обороты падают аж до 500/450,акамулятор проверил всё в норме,генератор выдаёт 14,6,при нагрузке 13,8,что может быть?
У многих так,потребители мощные,главное чтобы генератор успевал АКБ заряжать
@@user-fn3lh8vm4t спасибо,всех благ вам!
Я, на своём карбе 151С вообще убрал щели на дроссельных заслонках 1 и 2 камеры по рекомендации
С. Светлова и всё работает отлично, хз устойчивый, динамика отличная и никого провала нет, когда резко нажимаешь на газ.
Як правильно настроїти другу камеру
Правильно на стендовой установке,а примерно на Солексе 0.05мм
@@user-fn3lh8vm4t на другу камеру має бути зазор 0.05?
Да,если карбюратор старый и пластина уже подтерта по бокам то может быть подойдёт 0.03-0.04