Eicher ED1 Prototyp Motor von 1947- der weltweit erste Luftgekühlte Dieselmotor kurz vorgestellt
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- čas přidán 23. 04. 2022
- Hier seht ihr den weltweit ersten luftgekühlten Dieselmotor der Welt. Und die größte Besonderheit…. Er läuft noch!
Dieser gezeigt Moror ist der allererste Eicher Motor mit der legendären Luftkühlung und genau mit diesem ersten Exemplar begann die große Ära eines sehr kräftigen und sehr sparsamen und Wartungsarmen Motorenkonzept.
Nochmal zur Info:
Vor diesem gezeigten Motor gab es keinen Luftgekühlten Dieselmotor! Das ist der allererste der Welt!!!
Für diesen Motor wurde Eicher auch mit der Max Eyth Gedenkmünze ausgezeichnet.
Fast richtig 😉 es handelt sich um den weltweit ersten luftgekühlten Dieselmotor mit Direkteinspritzung in einem Traktor. Luftgekühlte Dieselmotoren im allgemeinen gab es auch davor schon, beispielsweise bei Deutz.
Erster in Luftgekühlter Diesel in Serie war vermutlich der Packard DR-980 der 1928 das erste mal gelaufen ist
Sehr interessant, ist dem ED1 in unserem EKL15/II schon sehr ähnlich. Erster luftgekühlter Diesel stimmt aber meines Wissens nicht. Deutz hatte mit dem F4L514 während des zweiten Weltkriegs schon einen luftgekühlten entwickelt. Im Raupenschlepper Ost und nach dem Krieg im Waldschlepper 1500 eingesetzt.
falls mit der f4l514 der ist ab mindest 1956 oder ab 1968 sogar
Schönes Video, Ich liebe diesen Klang. Aber versuch mal dein Tonproblem in den Griff zu kriegen, muss bei Sprache auf 90% und beim Motorenklang auf 30%, sonst fliegt der Schlappen meiner Frau.
Hat nicht der Hugo Junkers schon in den 30 ern mit seinen Gegenkolben Motoren in der Ju 86 Pionierarbeit geleistet? Haben aber so geraucht, dass sie leichte Ziele waren.
Das Rauchen (wenn es das den gab) war nicht das Problem. Die Junkers Gegenkolben Flugdieselmotoren hatten bei schwankender Last zuverlässigkeitsprobleme. Dazu machten Benzinmotoren durch die Verbesserung des Kraftstoffes (von 70-80 Oktan auf 87 und dann 100 Oktan) einen Leistungssprung.
@@dirk7044 ja, der Diesel kommt halt an seine Rauchgrenze. Lambda sollte so mindestens bei 1,3 sein, oder?
@@corvette724 Keine Ahnung, so tief bin ich in dem Motorenthema nicht drinn. Auf jeden fall waren die Flugdiesemotoren schon vor dem Krieg fast komplett ausgemustert. Sie wuden ja primär bei der Ju 86 eingebaut, die die mit Jumo 205 wurden auf Benzinmotoren umgerüstest. Bei Kriegsbeginn waren aber auch die bereits aus den Frontverbänden ausgemustert. Später kamen dann Ju 86 als Höhenaufklärer, da lief der Diesel dann wieder sehr gut. Er kommt besser mit der Höhenluft klar, bei Aufklärungsflugzeugen keinen Ständigen Leistungswechsel wegen Formationsflug dazu noch Turbolader leichter möglich da niedrigere Abgastemperatur.
@@dirk7044 das sind interessante Fakten. Gibt es da Bücher über die Historie?
@@corvette724 Speziell zu den Jumo Gegenkolbenmotoren meines wissens nicht. Standardwerk zu Deutschen Flugmotoren ist Flugmotoren und Strahltriebwerke: Entwicklungsgeschichte der deutschen Luftfahrtantriebe von den Anfängen bis zu den europäischen Gemeinschaftsentwicklungen von Kyrill von Gersdorff