CARROS RARÍSSIMOS QUE POUCA GENTE VIU!!! | PARTE 03!
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- čas přidán 22. 04. 2023
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O Fiat Oggi CSS (Comfort Super Sport) foi uma rara aparição esportiva do pequeno sedan derivado do Spazio (147) lançado no fim do ano de 1984. Limitado ao pequeno lote de apenas 300 exemplares fabricados, o Oggi CSS se diferenciava pela unica cor exclusiva preta, além de adereços estéticos como a faixa adesiva vermelha com o logo "Oggi CSS", bem como as belas rodas de liga leve raiadas aro 13 polegadas, tendo ainda os piscas laterais dianteiros transparentes, faróis de neblina, spoilers nas laterais e aerofolio na tampa traseira..... No interior, o destaque vai para o volante esportivo vindo do Spazio TR, além de quadro de instrumentos com tacometro, manômetro e voltímetro. Os bancos dianteiros tipo "concha" traziam costura vermelha e revestimento em veludo, e os cintos de segurança vinham pintados na cor vermelha, sendo o pioneiro na tendência entre os esportivos da linha Fiat..... O Oggi CSS era equipado com o inédito motor 1.4 de dupla carburação movido exclusivamente a álcool que fornecia uma potência de 78 cavalos e torque de 11,4 mkgf, cujo câmbio era manual de cinco velocidades de relações curtas..... O Oggi teve uma breve passagem no Brasil, foi lançado no mercado em meados de 1983, sendo o primeiro sedan da Fiat do Brasil. Vendido apenas na versão CS 1.3 de 56 cavalos de potência e torque de 9,2 mkgf de câmbio mecânico de 5 marchas..... No início de 1984, ganhou uma raríssima série especial do designer de moda Pierre Balmain (1914-1982) com meros 50 exemplares produzidos, sendo o destaque para a exclusiva cor dourado metálico, cujo os retrovisores externos também eram pintados na mesma cor, além de emblema da série especial, cujo interior trazia um tom todo monocromático marrom, com revestimento em veludo, além de forração dos bancos e painéis das portas. O Oggi Pierre Balmain era baseado na versão CS 1.3, e era o Fiat mais caro da linha da época. O Oggi deixou de ser produzido no início de 1985, sendo substituído pelo Prêmio, sedan derivado do Uno, esse lançado no Brasil em 1984..... A breve carreira do Oggi não só foi pelo tempo de produção, mas também nunca foi um relativo sucesso desde do lançamento em 1983, sendo ignorado por adversários mais vendidos como o Chevrolet Chevette e o VW Voyage. Isso tornou o Oggi um carro praticamente difícil de se ver nas ruas, ainda mais em pleno 2023, ano que completa 40 anos de lançamento no Brasil do primeiro sedan nacional da Fiat 🚘❤️🕰😃👏
Chevette Ouro Preto: Só foi fabricado em 2 opções de cores, preto e dourado. Meu vizinho tinha um preto. Era muito bonito.
Quem nao viu foi essa geração Tik Tok, pois nós das antigas vimos todos!😅
Pedro, pequenas correções : No caso do Gol Furgão, o motor, que você diz ser um "bloco de 1.8 com cabeçote de 1.6", não existe. Quer dizer, na verdade existe até demais, pois todos são assim. Tanto o bloco quanto o cabeçote dos modelos 1.6 e 1.8 são idênticos. Somente o 2.0 tem bloco diferente e uma pequena diferença no cabeçote (as válvulas de admissão são maiores). No caso da Quantum, na literatura oficial da VW, bem como os anúncios de época, não existe a versão CD. Da mesma forma que não existe Caravan Diplomata anterior a 1985, o máximo que podia ser adquirido era a versão Comodoro. Mesma estratégia a Toyota fez quando lançou a Fielder, que só existia em versão única, ao contrário das XLi, XEi e SEG do sedan. Porém nos últimos anos de produção da Fielder passaram a existir as versões XEi e SEG. O Corcel 5 estrelas, na versão de 1984, era cinza metálico, e não verde, como você falou na matéria. E por último, quanto as versões "C" de Santana e Quantum, estou igual ao Zeca Pagodinho com o caviar ( não vi, nem comi, eu só ouço falar...). Nunca, em momento nenhum, vi um carro desses, e olha que eu sempre fui apaixonado e cresci dentro de Santanas. Quanto ao Gol C, esse sim, existiu, e eu cheguei a ver alguns poucos na época, quase sempre de frota de alguma empresa.
Nos anos 90, não esquece do Escort Racer, os Monzas merecem um episódio quase que exclusivo, teve ainda o Uno Brio na Fiat
Na minha adolescencia fazia conservatório de piano em perdizes, na volta pro tatuapé, pegava carona com o esposo de uma aluna que trabalhava na transportadora TNT, e varias vezes voltava no ''chiqueirinho'' do Gol furgão a ar. Creio que aquele gol deveria ser 82 ou 83.
Desconheço a Quantum CD. As CG vinham praticamente com todos os itens da CD e por uma questão de diferenciação do Santana como veículo executivo, até 86 a Vw não trouxe a Quantum CD. Não tem tabela e nem registro de Quantum CD.
Tive uma namorada, ela tinha um gol Furgão da última geração Quadrada, o ano não vou lembrar. Nos documentos ele era Furgão, mas era um carro normal com vidros, bancos cintos. Provavelmente foi alterado com o tempo. No fim roubaram dela, nunca mais acharam. 😢
A segunda geração do Chevette lançado em 1983, contou com a versão de luxo SL, que constava dois itens opcionais extremamente raros e exclusivos..... O primeiro foi o câmbio automático de três velocidades estreou em 1985, e o segundo foi a vez do ar-condicionado que chegou na linha 1986..... Além do Chevette (sedan e hatch) esses dois equipamentos opcionais vieram também para a station wagon Marajo e a picape Chevy 500. 🚘❤️🕰😃👏
Santana e Quantum também tiveram a versão sport, q hj são raras de se ver
O primeiro rolê da minha vida foi a bordo do Chevette série Ouro Preto do meu tio. Esse Chevette era maravilhoso, tinha teto solar e escape kadron de saída dupla. Os para-choques era pintados na cor preta com borrachão de ponta a ponta e spoiler dianteiro. As rodas eram pintadas na cor dourada. O volante era de 4 raios com boa empunhadura. O carro era muito diferenciado para a época.
Muito bom esse vídeo
Faltou mencionar o escort xr3 by franklin feito por uma concessionária se não me engano do sul, com motor 2.0 e adesivos fazendo referências a versão
Viajando no tempo aqui!
Bons tempos!
Faltou mencionar Pedro o raríssimo Ford Escort XR3 Pace Car, o carro safety car usado no GP do Brasil da Fórmula 1 de 1984..... 🚘❤️🕰😃👏
Sugestões para a parte 4:
Faça também uma matéria sobre o Passat Dacon, a perua Maverick da Souza Ramos, e a perua Monza da Envemo.
Pedro, vai como sugestão você fazer matérias sobre as Divisões 1, 2 e 3 nas décadas de 70 e 80, onde se via os Mavericks, Opalas, Fuscas, Voyage, Oggi, etc.
Parabéns, de longe o teu canal é o mais completo no que concerne a histórico sobre indústria automotiva. Excelente trabalho, Deus abençoe vc, sua família e seus inscritos.