BMW R 1250 R vs Ducati Monster 1200 S: Ungleiche Brüder
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- čas přidán 5. 06. 2019
- BMW R 1250 R und Ducati Monster 1200 S: zwei große Namen, zwei dicke Roadster, zwei gegensätzliche Charaktere wollen eins: stil- und genussvolles Landstraßenräubern.
- Auta a dopravní prostředky
Sehr gefällig und informativ dargebotener Testbericht ohne viel Brimborium - super, danke!
Das Fazit am Schluss finde ich am besten und das kann nur jemand verstehen der Ducati eine Zeitlang gefahren ist 😉
Dieses Feature fucking mögen halt viele. Hatte vor einiger Zeit eine Studie gelesen dass wir hier in Deutschland eher nach technischen Daten einkaufen, andere Länder eher nach Emotionen. Aber das ist genau was Motorrad für mich ausmacht.
Sehr sympatisch und informativ!!!
Ich stand vor der Entscheidung R1200R oder Monster 1200S und habe mich für die BMW entschieden. Ich fand die BMW fuhr sich irgendwie schöner. Rein von der Emotion und Optik hätte ich die Monster genommen. Ein bischen haben mich auch die KD Preise von Ducati abgeschreckt, BMW ist zwar auch nicht billig, aber 1200€ für einen 30000km Kundendienst ist schon ne Hausnummer.
Die R1250R bin ich auch Probe gefahren und man muss sagen die ist noch ein gutes Stück besser als die 1200er.
wieso muss es einen Gewinner geben? Die gute Beschreibung reicht doch
So eine BMW ist schon der Mercedes unter den Motorrädern ;-)
Schönes Video
Guter objektiver Bericht, ohne groß auf die Motorrad-Zeitschrift zu verweisen - weiter so.
Siehe auch zu den Kollegen 1000PS.
Gruß
Mark
Ich kann den Test so unterschreiben. Mein Kollege, mit dem ich immer unterwegs bin, hat die R1200RS und sie läuft viel angenehmer als meine M1200S! Die BMW kommt mir, für mein Fahrkönnen auch einfacher und handlicher vor.
Die Monster braucht etwas mehr Körpereinsatz, aber sie hat Charakter und der Motor und dessen Durchzug ist einfach nur krass!
Insgesamt würd ich der BMW ebenfalls den Testsieg geben, aber ich mag meine Monster und würde sie nicht gegen die BMW eintauschen!
Tolle Analyse!
Die vielen Röhrchen, Schläuche, Kabel und Schrauben an Motor und Getriebe der Duc…. ich kann mich für dieses Geschnörkel nicht begeistern.
Die BMW ist dagegen klar, sauber und hat eine klare Linie. Das ist mehr nach meinem Geschmack.
Ich habe bereits eine Probefahrt mit der BMW 1250 R gemacht, bin vollkommen begeistert, würde mir kein anderes Motorrad kaufen (vielleicht noch die 1250 RS) und hätte sie direkt gekauft, wenn ich die nötigen Resourcen hätte. Also muss ich noch warten.
Endlich gibt es mal einen deutschen Test zur R1250R auf CZcams! Danke Motorrad! Trotzdem ist es schon irgendwie seltsam, da die Maschine schon seit Januar bei einigen Händlern begutachtet werden konnte und spätestens seit April auch fahrbar ist. Die Spanier, Portugiesen und Mexikaner und Italiener hauen einen Test nach dem Anderen raus! Gibt es so wenige Interessenten bei uns in Deutschland? Wenn man ins BMW-Bike-Forum schaut, kaufen die Leute gefühlt kaum GS-Modelle sondern sind vielmehr begeistert vom Roadster. Klar liegt die GS bei den Verkaufszahlen unweigerlich auf dem ersten Platz. Aber kann es sein, dass diese Käufer kaum auf CZcams anzutreffen sind? Klärt mich auf, oder belehrt mich eines Besseren :)
@@chrisvodka6759 Du hast doch auch nichts Besseres zu tun, wa :D Ich war heut schon auf Achse und bin doch tatsächlich klatschnass geworden! Übrigens: Ich durfte dieses süße Bike zu den BMW Motorrad Days probefahren. Es ist eine Wucht. Nächstes Jahr im Februar wird bestellt. Bis dahin muss ich die Kohlen zusammenhalten :D
@@chrisvodka6759 Was machst du denn noch so spät? Hoffe du kannst bald in den Feierabend rutschen ;)
Hallo, hoffe meine Frage wird noch beantwortet. Auf der BMW , bist du dort immer mit dem Knie unten gewesen, weil manchmal konnte ich es nicht gut erkennen. Oder waren die Fußrasten manchmal am schleifen. Hab das Gefühl das bei Schräglage schon die Fußrasten auf dem Boden kommen. Ich interessiere mich nämlich für die BMW
Ich fände es sehr hilfreich und interessant, wenn die Preise der Testfahrzeuge eingeblendet werden würden.
11:50 - BMW
12:30 - Ducati
Ducati gewinnt die Herzen, BMW kann es verschmerzen. Gewinnt sie durch Beständigkeit weckt das Monster Begehrlichkeit ;-)
Moin
Danke für diesen schönen Vergleich.
Ich gebe ja zu, dass mein Herz "von links nach rechts" schlägt.
Der neue Motor der BMW hat einfach Druck in jeder Lebenslage....
Schöne Grüße von der ostfriesischen Nordseeküste.👍👍👍
Du kommentierst aber auch an allen Fronten oder? :-D :-D
Ich saß Ende März bei Hertrampf Emsbüren auf einer Monster. Meine Frau so: Das Moped sieht wirklich geil aus, aber sorry mit dir drauf siehts bescheuert aus. Die Verkäufer haben sich schlappgelacht, besten Dank auch :-D Aber sie hat Recht, mit knapp 1,90 sieht man auf einer Monster merkwürdig aus. Da ist einfach zu wenig Moped übrig vorne und hinten. Daher würde meine Wahl auch auf die R 1250 R fallen, oder die RS. Komisch, dass sie immer noch nicht verfügbar zu sein scheint.
Super Video und Herzliche Entscheidung.Ich würde auch die Ducati kaufen(fahre ein 696 Ducati werde nie abgeben)
Zum Glück hat BMW die Tachoeinheit angepasst...
12:57 - Was erwartet man, wenn man jemandem mit einem solchen Shirt diese Frage stellt?! ;-)
Beides super Motorräder. Danke für den Vergleich.
Can anybody translate the main conclusions of the review? Super interesting comparisson
Hi Rene, hab das Fahrwerk meiner Monster gemäß Deiner Empfehlung eingestellt, schon viel besser :-)
wenn der Videoteil mit der BMW kommt, höre ich nur schleifende Geräusche
Jetzt ist halt die Frage: kommt man nicht so tief runter wie mit der Ducati? Oder hat die BMW das bessere Handling dass es einem öfter gelingt an die Grenze zu kommen? Aber ja, die schleift ständig im Video
@@juls49237 fahr die BMW R 1250 R...geb ich nicht mehr her.😀.ja ab zu Schleift etwas...aber na ja..🤗
Liegt auch viel am Reifen..die fährt mit dem M.R 01..deutlich 👌besser..ausprobieren..beide fahren..dann entweder hop oder Top
Julian Smodic oder die Ducati hat mehr Schräglagenfreiheit? 🤔
Apologies for not speaking German, but could you tell me which bike won the comparison? Thanks
No surprise: the BMW wins the comparison (based on their 1000 point scale).
Junge, Junge, der Unterschied bei dem Einstiegspreis ist ja schon sehr mächtig. Irgendwie ist da Ducati schon recht abgehoben für das was es an Motorrad gibt. Aber wird wohl so sein, daß man sich Emotionen eben erstmal leisten können muß...
Habt ihr den KTM 1290R gefahren? Wie is der ins vergleich zur Monster1200s?
Da fragst du die falschen!
Motorrad ist gesponsert......
Fachwissen ist 0
Ich bin beide Motorräder gefahren und finde beide gut. Ich würde mich eher für die Ducati entscheiden, was aber bei meinen 194 cm Körpergröße aber leider entfällt!
Bin Jahre die GS gefahren der Boxer ist super aber in diesem Vergleich würde ich die Ducati nehmen. Nicht zuletzt wegen dem unmöglichen Design der bmw. Die duc ist für mich auch das lebendigere Motorrad
Ich bin nach 35 Jahren Motorrad und über 20 verschiedenen Maschinen aller möglichen Hersteller angekommen: meine R1250R ist das beste Bike, das ich je gefahren habe. Motor und Fahrwerk sind unglaublich gut und treffen mein Fahrerprofil genau. Günstiger ist allerdings relativ - mit allen Paketen und Nettigkeiten wird die Duc locker geknackt...
Naja, dann auf die nächsten 35 Jahre und weiteren 20 Motorrädern.. ..
@@fleetwoodmac1745 Das wird wohl nix mehr :-) Die muss jetzt erstmal ein paar Jahre laufen - mal sehen, ob es in 10 Jahren überhaupt noch legal neue Motorräder zu kaufen gibt. Vermutlich nur noch Elektro...
@@bremerd_de lol......gebe ich dir recht..
Kann dir da nur zustimmen..die R 1250 R....einfach 👏💪
@@reinerschmitt414 aber das Design....geht hoffentlich bei BMW besser
Macht in die monster vorne mal zwei 11nm federn rein, Druck und Zugstufe ganz zu, die Gabel komplett durchschieben und hinten eine 120er Feder mit wenig Vorspannung rein. Dann noch einen Rosso Corsa II drauf und das mopped ist der oberknaller. super agil, stabil bei Hochgeschwindigkeit, und in Schräglage ein skalpell.
gern geschehen.
Genau am besten noch komplett anderes Fahrwerk, andere Bereifung, einen anderen Lenker, Carbon Felgen, andere Sitzbank, Lenkkopfwinkel ändern, eventuell vielleicht noch eine andere Farbe und andere Blinker🤦🤣
Und wieso kann Ducati bei solchen Preisen das nicht Serienmäßig verbauen?
Geht doch mal raus und hockt nicht immer im Büro... Das macht die gute video Qualität kaputt
Kann man an der Ducati Monster ein Windschild ähnlich einfach montieren wie an der BMW?
Scherpi76 ja geht. bringt aber nicht viel
@@dirkdigglerroyal
Nee das originale nicht aber vielleicht gibt es aus dem Zubehör von Drittherstellern ja noch bessere?
@@Scherpi76 Puig hat ein Touring Windschild, aber das ist auch nicht wirklich hoch, ich denke mal dass es dir ein bisschen den Winddruck von der Brust nimmt, aber evtl hast du dafür sehr laute Turbulenzen am Helm. Muss man tatsächlich mal ausprobieren.
Das Orginale der 1200r habe ich montiert. Sieht echt gut aus, aber wie Dino schon sagte, bringt es nur was fürs Auge
Bin 15 Jahre Langstreckenrennen gefahren und habe BMW früher gemieden. Aber diese Dinger kann man als versierter Fahrer derart fliegen lassen, das glaubt man kaum.
Seit wann setzt die BMW so früh in den Kurven auf, oder waren das die Stiefel❓
Ich denk das sind sehr sehr ordentliche Schräglagen...☺
Wann setzt der Boxer auf
Meine R 1250 R setzt mit dem rechten Zylinder bei ca 46 Grad auf. Verändert sich etwas, je nach Gepäckbeladung und Tempo. Sturzbügel nehmen auch ca 3 Grad weg.
BMW hat es wieder mal verpasst, der R1250R eine anständige, gefälligere Front zu verpassen. Die Italiener sind emotional und designtechnisch nicht zu toppen. Fahre aber trotzdem eine R9t customized🤘😎
Seit Jahrzehnten nur einwenig Besser. Der neustert fehlt bei BM W ein 4 Zylinder Boxer hat eine Laufruhe wie ein 6 Zylinder 150- 250 PS wäre tiefer schmäler im Rahmen, Sportlich Leistungsfähiger.
Manfred Grigo .....was...???🤔🙄😂😂😂
@@manfredgrigo832 ich versteh' nix!
@@manfredgrigo832 Schau Dir Mal an, was der Koffer heute schon wiegt und dann denk Dir Zwei Zylinder und ein größeres Kurbelwellengehäuse hinzu. Der Bock würde so schwer, da würde jeder über die 300 kg Lebendgewicht meckern.
Ich bin auch nicht der Überzeugung, dass PS alleine Freudespendend sind.
Die Boxer haben heuer so viel Druck aus dem Drehzahlkeller, dass ich persönlich meine, dass dies reicht. Bei 200Nm o.Ä. müsste lediglich die Elektronik mehr Regeln, dass die Fahrer nicht reihenweise auf dem Bart liegen. Ein VierzylinderBoxer macht im Naked-Bike also kaum Sinn.
Und als Alternative zu den Goldwings, hat BMW den 6-ender.
@@manfredgrigo832 dachte im ersten Moment du meinst deine Aussage wirklich ernst, aber ich denke nicht, dass du dich so unter Wert verkaufen wolltest... auf jeden Fall sympathischer Humor🤦🤣
Die Monster ist die beste. Aber würde doch eher die BMW nehmen das sie günstiger ist.
Any English sub plsssssssss~
Das Kurvenfahren auf der BMW sieht viel gelassener aus, trotz des Schleifen in schnellen und engen Kurven. Bei Sauerstoffdefizit im Gehirn des Ducati-Fahrers gehen aber neue Welten auf. Auf einmal herrscht wunderbare Harmonie. Die erlebt der R-Fahrer nicht.
Für mich ist die Monster der Sieger. Die Monster sieht deutlich besser aus (weil bei ihr, im Gegensatz zur BMW, keine Zylinder an der Seite raushängen) und hört sich besser an, schöne Farbe übrigens. Gut dass ihr das Fahrwerk der Ducati richtig eingestellt habt und dann getestet habt. Die fette Krümmerführung der Ducati sieht geil aus, der Auspuff sollte allerdings von der Ducati Supersport stammen, der wird besser aussehen und die Einarmschwinge käme besser zur Geltung. Und zum Glück ist das bei der Duc kein richtiger Rundscheinwerfer mehr, der würde mir gar nicht gefallen.
Außerdem ist sie leichter und agiler als die BMW.
Frage ist nur wie zuverlässig ist die Duc inzwischen? Wie gut und leichtgängig funktioniert Kupplung und Getriebe inzwischen an der Duc (obwohl das Themen sind, da hat sich BMW ja auch oft nicht mit Ruhm bekleckert).
Scherpi76 Fahre die Monster jetzt seit zwei Jahren. 20.000 km. Keine Probleme. Kupplung läuft super, Getriebe hat sich mittlerweile eingefahren. Ab und zu hast du zwischen vier und fünf mal einen neutralen, ansonsten tipptopp
durch den Krümmer verliert sie auf jeden Fall bei mir, da kommt zuviel Hitze an mein Bein
@@Rheinfighters
Stimmt wichtiger Punkt die Hitzeabstrahlung ans Bein, habe ich nicht dran gedacht, aber rein optisch betrachtet, finde ich die fette Krümmerführung richtig gut.
@@dirkdigglerroyal
👍.
Tja an den Getrieben könnte Ducati und BMW wohl beide noch was arbeiten.
Hast du dich schon mal informiert,
wie teuer die große Inspektion bei 30000km sein wird? Die soll ja preislich heftig sein.
@@Scherpi76 optisch ist die Ducati bei weitem schöner, BMW baut Einarmschwingen und knallt dann ein Ofenrohr davor, versaut die schöne Aussicht auf die Felge. Habe die R1200R Baujahr 2018 gekauft und nach 14000km wieder verkauft, nicht genug Power nach oben raus.Da musste man schon bei 160 km/h in den 4 Gang schalten und von 180 km/h bis Endgeschwindigkeit braucht sie echt lange Zeit. Die neue braucht auch knapp 10 Sek. bis 200 km/h, mir zu wenig Power.
Ich hab die Fahrschule auf einer BMW gemacht und würde auch die Ducati wählen
BMW 😍
ja , Designer und Emotionen Um zu verstehen, was ich meine, schauen Sie sich einfach den 1960er Lancia Flaminia und die Modelle der deutschen Autos jener Jahre an
Bmw baut wirklich gute Motorräder, aber das Design......
P.S.: Ducati hat für mich in der Praxis weniger Allgemeintauglichkeit. Und nur zum Spaß kaufe ich keine Maschine.
Was bei der Ducati meiner Meinung nach schon immer völlig unpassend war/ist sind die niedrigen Fußrasten
Sogar bei der 1200r sind sie immernoch nicht besonders hoch
Wenn ein Motorrad einen sportlichen Anspruch erhebt dann sollte man meiner Meinung nach auch ohne ständiges Fußrasten schleifen durch die Kurven kommen
Die BMW ist nicht viel besser allerdings erhebt sie auch nicht diesen sportlichen Anspruch
ich hatte das Vorgänger Modell. Damit kann man zur Arbeit fahren und man nächsten Wochenende die Koffer drauf und bis in die Dolos fahren, und das ganze entspannt und man hat trotzdem seinen Spass..
Gut das du von der Duc redest.
Bei solchen Vergleichen, sollten auch die Wartungskosten über eine Distanz, von ca. 30 tkm einberechnet werden. Zu dem Kriterium hört man von manchen Motorradmarken nichts Gutes. Ducati soll auch ziemlich teuer in der Wartung sein. Wartungskosten können einem den Spass an dem Hobby auch verderben, daher muss das in so eine Wertung mit rein.
Stimme dir zu, würde aber 50000 km nehmen und benennen wie hoch durchschnittlich kleine und große Inspektionen sind (z.b. durch Nachfrage bei mehreren Händlern und daraus einen Schnitt bilden).
Ducati hat soviel ich weiß lange Wartungsintervalle pro Jahr, mit die längsten (15000km/30000km groß), aber dafür glaube ich sehr deftige Inspektionskosten.
Da erwarte ich mir auch deutlich mehr Transparenz und Aussagekraft von der Zeitschrift "Motorrad", den Aufwand darf man für eine so teure Motorradzeitschrift erwarten.
@@Scherpi76 Auch ich kann dir nur zustimmen, Transparenz und schonungslose Offenlegung sowie eine Bewertung der Wartungskosten über 50 000 km, muss Einzug erhalten in gute, seriöse Motorradtests.
Leider versuchen die meisten Motorrad-Test-Medien, den Herstellern so wenig wie möglich auf den Schlips zu treten, weil sie befürchten, keine Testmotorräder und Werbeeinnahmen mehr zu bekommen. Es besteht eine gewisse Abhängigkeit und das liest und hört man bei so gut wie jedem Test heraus. Je größer die Marke (BMW, Ducati, Honda) desto vorsichtiger wird kritisiert, wenn überhaupt.
@@Zimmermann310 na ja..🤔
Wenn die Bikes neu auf den Markt kommen und dann zeitnah getestet werden, sind 30tkm schon eine Hausnummer. Das fährt man mal nicht eben auf einer Backe ab. Klar, es gibt Fixkosten und variable Kosten. Ist die Ducati auf Dauer zuverlässiger, als die BMW, können schnell ein paar Euro gespart werden, die eben auf dem Kaufpreis liegen.
Das Fazit lautet hier im Test schließlich auch, die BMW für die Vernünftigen und die Monster für die Emotionalen.
Stay safe and ride on 🤙
@@Scherpi76 Ein Wartungsintervall von 15000 bzw. 30000 Km pro Jahr bringt wenig: Welcher Monsterfahrer fährt schon so viele Kilometer pro Jahr? Wenn man die Wartungsintervalle ernst nimmt, also jedes Jahr eine Wartung durchführt, zählen doch die reinen Kosten bei jeder Inspektion und die sind bei Ducati schon ziemlich hoch! (BMW-Inspektionen sind aber auch kein Discountangebot;-)
Klasse....die BMW ist der Hammer.. nur zu teuer... wie immer...
@T K : wie teuer darf deiner Meinung nach die BMW sein?
HW Mo die Preise sind eh überall nach oben geschossen... 18.000.00 Euro sind 36.000.00 DM... dass ist eine Menge Geld... ich mag BMW als Marke.. Fan vom Boxer.. aber da muss einer lang für Stricken.. nach langem überlegen habe ich mich für die Tennere 700 für 9.200,00 entschieden... klar nicht die Technik ... aber das brauche ich nun wirklich nicht..
@@tk7320 : Das verstehe ich sehr gut. Wir müssen uns alle nach unserem Geldbeutel richten.
Und wie empfindest du den Preis? Und welches Motorrad fährst du?
@@tk7320 : Ich interessiere mich nicht dafür. Ich kaufe mir nur, dass was ich mir leisten kann. Es gibt genügend gebrauchte Motorräder, die bezahlbar sind.
Die BMW ist schlichtweg geil und steht der Monster auch optisch in nichts nach. Kompliment BMW!
Der war gut 😂😂😂
Gelle!? Ne graue Monster is echt ein Witz😉
Ducati Monster❤
Die raushängenden Zylinder des Boxermotors steht nur der GS einigermaßen, aber nicht der R oder RS. Rein optisch gefällt mir die R durch den Boxermotor überhaupt nicht.
Wenn man die frühen R modelle anschaut ist diese fast schon gar nicht mehr als boxer zu erkennen.
Ich fahre eine r 1100 r von 94... da erkennste als blinder bei nacht mit nebel die herausragenden zylinder ...
Die r1250r ham se schon schön gemacht!
Werde mir allerdings die ducati holen..
Sind das die einzigen Bikes die der Markt zu bieten hat in dieser Klasse, fahre eine MT01 tendiere auch zur BMW.
Ich auch...aber die 01er für eine BMW eintauschen...niemals ;)
Da wir im Kommunismus leben, und der Plan erst wieder frühestens in fünf Jahren angepasst wird, sind es selbstverständlich nur diese zwei Bikes, in dieser ähnlichen Klasse, für die man sich entscheiden kann.😩😂
@@Torque-Club nicht eintauschen, dazu zum Fahrzeugbestand.
@@maximumtorque4117 ich dachte schon ;)
Einmal Ducati immer Ducati. Design graziös und emotionaler Fahrspaß. BMW Arbeitstier, bullig gutes Motorrad aber halt keine Ducati.
In Deutschland hat nie ein andere Marke gewonnen. Nur BMW. Sobald allerdings auf die restlichen 203 Länder weltweit Kommentare sieht ist ein ganz andere Welt. BMW kommt in die letzten Plätzen. Nur in eins ist BMW unschlagbar. Preis
Hab eine Monster 1200R. Geht wie die Hölle, Emotionen und Spaß pur. Die bmw find ich optisch schrecklich.
Ganz ehrlich, kann mit den Berichten nichts angfangen. Die Bikes werden nicht anständig gezeigt, wozu brauch ich 0-100 bei einem Motorrad, interessanter wären die Nebenkosten
@Motoralist: Kann man selber sehr gut berechnen. Dafür braucht man keinen Test!
Ducati all day everyday and emotional next level in comparison to cheap bmw. But this trst was done by germans so….
Natürlich nur BMW, made in germany!
Schmeckt ihm offensichtlich nicht, das die BMW gewinnt....
Wer ne "Rüttelplatte" will kauft Ducati....sorry...😉
Auf der Rennstrecke sind die Motoren super aber auf der Landstrasse zum Touren leider sehr anstrengend.
Ducati Motoren leben von der Drehzahl.Ansonsten schöne Mopeds.
Gott ist die bmw HÄSSLICH!!!!
Meine monster geht super unter 3000 umdrehungen was redet ihr da für einen schrott zusammen? Müsst es schon bisschen spannender machen. Man merkt schon beim ersten satz dass die bmw besser ist! Also besser weil ihr geschmiert seid von bmw...
Meine Monster mag es nicht unter 3000 und viele Ducati Fahrer kennen es, aber das liebe ich an meiner Maschine, sie fordert einen, hat einen geilen Charakter und macht unglaublich viel Spaß 😁
@@dongiovanni3953 Dann wirst du wohl eine 696 fahren 😊 Denn meine 1200s zieht sogar bei 2000 super.. Ist halt keine bmw 😊
@@milo6507 Fahre eine 1200 bj14
Bin null BMW Fan aber, klar ist die BMW besser als der Ducati Schrott
@@nofallsnoballs21 sehen so scheisse aus etwas muss ja gut sein... Aber sind ja auch ständig in der Garage wie man hört
Egal wo, sobald BMW besser abschneidet als ein anderer Hersteller, wird von Bestechung gesprochen. Armseliges Verhalten...
Mir gefallen beide nur die Farbe der Duc finde ich langweilig und nichtssagend. Entscheiden würde ich mich für die BMW, sie sieht einfach geil aus und fährt sich BMW-typisch wunderbar.
fürchterlich ..
Die bmw ist schon durchgefallen. Die setzt ja in den Kurven voll auf ey
LOSER Ducati gewähl, buuuuhhhh.....
scheisse langweilig könnte man auch sagen... aber natürlich nicht auf Motorrad...
Schade habt ihr immer die gleiche altbackene Sichtweise...
Na was hat BMW den wieder für das Video gesponsert? War ja klar für die Zeitschrift Motorrad! Hört sich übrigens klasse an, wie die BMW in den Kurven ständig aufsetzt!
Ist doch gut, wenn die Fußrasten aufsetzen, bevor es die Zylinderköpfe tun.
Wenn Du genau hinhörst, bemerkst Du, dass die DUC auch aufsetzt. Ich hab allerdings nicht den Winkelmesser drangehalten...
Leider haben Sie die S Version gegen eine R Version „benutzt“! Die Ducati Monster R ist höher und setzt garantiert nicht auf!
@@rainerthurn6009 Also auf der Ducati Seite hat die S-Version nur einen cm weniger Federweg hinten. Die Fußrastenanlage scheint auf derselben Rahmenhöhe montiert zu sein. Klar hätte man auch die R-Version testen können, haben sie aber nicht. Außerdem war der Test doch sehr ausgewogen, ich verstehe deinen Unmut nicht ganz. Nach Punkten (also Vernunft) hat die BMW knapp gesiegt. Aber bei der Emotion liegt für viele die Ducati vorn. Ist doch absolut in Ordnung. Ich kenne, wie die Tester, ebenso niemanden, der sich zwischen den Bikes entscheiden müsste.
😊...es ist kein Unmut...nur leider ist es in der Motorradzeitschrift generell in den Tests so, dass BMW vorne liegt! Bin selber eine S1000R und eine S1000RR gefahren! Deswegen kaufe ich aus Prinzip die Zeitschrift nicht! Schönen Tag noch...
Boaa ist die bmw hässlich 😞
Langweilig diese Moderatoren, besser Test mit Zonko schauen.
...schreckliches gelaber,was soll das für ein test sein??...wirklich...
unglaublich nichtssagend....
Ducati steht für Unvernunft!
BMW für Gähn,Langeweile!
Ducati ist etwas für Enthusiasten, ähnlich wie Harley, denen Perfektion egal ist! Ich finde die rappelnden Italobikes für die Tonne...
Denen Perfektion egal ist 🙄
Ich könnte es ja nachvollziehen wenn ich mich mit jemand im Rennen messen müsste, dann kommt es auf ein wenig mehr an.
Ich bin jahrelang Japaner gefahren und sie sind sehr gut gelaufen, aber gereizt haben sie mich Null.
Deutsche bikes sind alles andere als perfekt. Der Inbegriff von Langweile, schlechtes Design und Massenware. Da ist mir jedes italienische bike lieber, zumal Aprilia und Ducati die Technikvorreiter schlechthin sind
Gut, das nicht jeder Ducati Fan ist..... Geschmacksache eben. lunga vita Ducati🏍🍕🍕😉
@@chrisvodka6759 stimmt natürlich....
Seit wann rappeln die Ducs denn wieder? Die Trockenkupplung ist passé, der Rest an Technik eher State of the Art denn altbacken. Die Qualität passt ebenso ins Feld der Mitbewerber und vom Design her liegen sie in der Top-Liga, wenn es nicht gar die besten Designs in der Motorradsparte sind...
Die Japaner hecheln den europäischen Herstellern hinterher, innovativ sind zur Zeit nur die Europäer. Und Ducati hat in den letzten Jahren einen steilen Anstieg bei Verarbeitung und Innovationen gemacht, das hätte ich eher von den grossen Konzernen in Fernost erwartet... aber da kommt irgendwie nix atemberaubend Neues. Nur die Zitate an die ruhmreiche Vergangenheit sind einigermaßen der Rede wert, der Rest kann sich hinter Ducati und den anderen Europäern einsortieren. BMW macht ebenfalls einen guten Job, sie bauen die Moppeds nach sachlich-nüchternen Gesichtspunkten (Ingenieurs-Moppeds) und legen ihr Hauptaugenmerk auf eine gute Handhabung und breites Einsatzspektrum - werden dafür im Hinblick auf das funktionale Design aber auch offen kritisiert. Dass die Moppeds das "Fahren" gut beherrschen, belegen die Tests. Auch wenn hier immer wieder von "gekaufter Presse" fabuliert wird, es sind bei nüchterner Betrachtung eben schlicht "Punktesammler-Mopeds" die nach dem Lastenheft gebaut werden. Nicht nach dem optischen Eindruck den diese erzeugen sollen. Sie sollen in erster Linie gut funktionieren - und das tun sie.
Da ich aber auch auf optische Reize stehe fahre ich dann doch lieber meine Duc. Selbst wenn diese rappelt und klappert - oder gerade deswegen?!? Es geht beim Mopped fahren um mehr als nur ums ankommen. Dafür habe ich das Auto... und selbst das muß Spaß machen und gefallen und braucht kein festes Dach...
Ducati ist bmw überlegen. Style power Marktwert
...und die Erde ist eine Scheibe 😂😂😂
😅😅😅😅😅😅😅😅 bin null BMW Fan aber das was du sagst ist falsch
Sorry Leute, aber furchtbar schlecht gemacht. Stimmen, aussagen, Aufbau, Inhalt..... Mann das geht so viel besser!
BMW übertrifft sich immer wieder selber betreffend Biederkeit. Öde Opibikes. Ausserdem: BMW ist schwächer, deutlich schwerer, Fussrasten kratzen sofort, ist nicht so handlich, sieht scheisse aus aber gewinnt.... Ok..
Wo ist sie denn bitte schwächer? Die BMW kommt in 3,1s von 0-100 km/h und die Ducati braucht schon 3,4s. Die BMW hat zwischen 4000-8000rpm immer mehr Drehmoment als die Ducati im absoluten Maximum. Wurde im Test ja auch deutlich angesprochen. Die Monster dreht nur etwas länger aus. Ich sehe deine Aussage nicht bestätigt.
@@ExpressionOfNothing Wen interessieren denn Fakten? Wenn interessiert, dass die Redakteure genau das, und die damit verbundene höhere Alltagstauglichkeit, anführen? Niemanden!
Natürlich kaufen die Nörgler sich die bessere, teurere DUC! Die Zulassungszahlen belegen das eindeutig.,.😉
(Wer die Ironie findet, darf sie behalten!)
Oh, da sind sie. Die Automarkenkäufer :-)
@D Vielen Dank für deine sachlichen, informativen und fundierten Kommentare! Die bringen einen echt weiter.
....übrigens “kultiviert“ ist ein anderes Wort für “ l a n g w e i l i g “...aber was soll ein BMW-Magazin auch anderes sagen.
Wie ein Elektromotor. Genau auf den Punkt. Dazu das wohl hässlichste Motorrad auf dem Planet mit dem schon immer hässlichsten Motor auf dem Planet.