Estimado colega, según mi manera de ver el asunto y equiparándolo a la normativa existente (desde hace años) en otros Países, los armadores que querrán solicitar el cambio de despacho temporal no tendrán que ser necesariamente autónomos y/o empresas. El Arrendamiento temporal se formalizará sin el pago del IVA, en cambio, el beneficio económico será tributado a través del IRPF. La Hacienda recibirá copia de los contratos de alquiler a través de las Capitanías correspondientes, de ese modo el control cruzado estaría garantizado. Esa sería la forma a proceder: sencilla, eficiente, y que responderá a un ahorro de costes para los armadores, beneficiando, ipso facto, a las arcas públicas. Las empresas que se dedican comercialmente al arrendamiento tendrán que adecuarse, como también las compañías de seguro que ampliarán las coberturas teniendo en cuenta esos tres meses eventuales de cambio provisional, y el juego está hecho. Habrá más gente que se acercará a la náutica, más oferta, menos costes para todos, más recaudación. No se puede solo tener en cuenta al gremio de las empresas de charter, ¿verdad? Además ellas no van a desaparecer, pues la demanda de alquiler ha superado la oferta y hay que buscar soluciones acordes con los tiempos que corren. Hay que mirar a los Países vecinos y tomar lo bueno de sus normas, en el fondo, de eso va la Unión Europea.
Interesante vídeo. Este enunciado de Ley tiene pinta de globo sonda, tienen 18 meses para desarrollarla, a ver en qué queda. Beneficia a los astilleros, a la industria satélite, a los armadores, a las escuelas de náutica, a los PPER, PYPro y CYPro, que tendrán más barcos en los que trabajar, y perjudica “inicialmente” a la industria del charter que no sepa adaptarse.
Después de ver el vídeo de 12 minutos, lo único que he sacado en claro es, que aún no hay nada claro de cómo se va a aplicar la nueva normativa.
COMO ESTÁN LOS MAKINAS, LO PRIMERO DE TODO
Estimado colega, según mi manera de ver el asunto y equiparándolo a la normativa existente (desde hace años) en otros Países, los armadores que querrán solicitar el cambio de despacho temporal no tendrán que ser necesariamente autónomos y/o empresas. El Arrendamiento temporal se formalizará sin el pago del IVA, en cambio, el beneficio económico será tributado a través del IRPF. La Hacienda recibirá copia de los contratos de alquiler a través de las Capitanías correspondientes, de ese modo el control cruzado estaría garantizado. Esa sería la forma a proceder: sencilla, eficiente, y que responderá a un ahorro de costes para los armadores, beneficiando, ipso facto, a las arcas públicas. Las empresas que se dedican comercialmente al arrendamiento tendrán que adecuarse, como también las compañías de seguro que ampliarán las coberturas teniendo en cuenta esos tres meses eventuales de cambio provisional, y el juego está hecho. Habrá más gente que se acercará a la náutica, más oferta, menos costes para todos, más recaudación. No se puede solo tener en cuenta al gremio de las empresas de charter, ¿verdad? Además ellas no van a desaparecer, pues la demanda de alquiler ha superado la oferta y hay que buscar soluciones acordes con los tiempos que corren. Hay que mirar a los Países vecinos y tomar lo bueno de sus normas, en el fondo, de eso va la Unión Europea.
Interesante vídeo. Este enunciado de Ley tiene pinta de globo sonda, tienen 18 meses para desarrollarla, a ver en qué queda. Beneficia a los astilleros, a la industria satélite, a los armadores, a las escuelas de náutica, a los PPER, PYPro y CYPro, que tendrán más barcos en los que trabajar, y perjudica “inicialmente” a la industria del charter que no sepa adaptarse.
Gracias por el vídeo aunque todavía quedan muchas cosas por aclararse
Así es por ese motivo en Italia es más económico alquilar
Crónica de una muerte anunciada. Gabriel García Márquez.