KAUFBERATUNG BMW E90, E91, E92, E93 | Welche Modelle kann man kaufen?! | HeyArmin
Vložit
- čas přidán 11. 09. 2021
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Vielleicht spannend für manche. Ab 10:20 gehts um die Benziner
danke genau das hab ich gesucht ;D
Held
ich küss dein herz
Ehrenmann
ich hoffe dein kissen und deine decke sind jeder nacht von beiden seiten kalt
Habe einen e90 318i aus 2007 (2 Liter Motor) als erstes Auto gekauft. Mit 105000 km. Bin der 2 Besitzer. Nimmt kein Öl nichts. Komplett Scheckheftgepflegt mit einer sehr guten Ausstattung. Steuerkette wurde damals neu gemacht. Nie Probleme mit dem Wagen gehabt und bin immer noch sehr zufrieden. Jetziger Stand 181000 km und läuft wie eine 1. ✌🏼
Bin bei normaler Fahrweise bei 6,5 liter 👍🏼
gib mal bitte ein Update bitte. Hast du das Auto noch?
danke für die ausführliche kaufberatung..
bin seit paar tagen vom vectra gts auf nen e90 325i umzusteigen^^ jetzt weiss ich worauf ich ahcten muss
Bei den 6 Zylindern hast du einiges ausgelassen:
Der N52 hat öfter Mal Probleme mit den Magnetventilen (Vanos). Sonst neben dem Ölverbrauch beim 2.5 l relativ robust, da gute alte Technik. Die letzten echten Sauger mit Saugrohreinspritzung eben. Bei den Direkteinspritzern zog nochmal wesentlich mehr Technik in den Motorraum, welche auch relativ anfällig war:
Beim N53 und N54 sind folgende Dinge anfällig: Injektoren, Hochdruckpumpe, Zündspulen, Turbos bzw. Wastegaterasseln (N54), NoX-Sensor (N53), Ölfiltergehäusedichtung, Ventilschaftdichtungen, Ventildeckeldichtung, Ölwannendichtung, Chargepipe (N54) und verkokte Einlassventile. Diese Dinge fallen mir spontan ein.
Ich hatte selbst den 330i mit N53 Motor und seit mittlerweile genau 3 Jahren einen E92 335i mit N54 Motor. Gekauft mit 55 tkm aus 1. Hand als Saisonfahrzeug vom Händler, lückenlos scheckheftgepflegt mit BMW Garantie. Heute sind 83 tkm drauf und ich hatte bisher kein einziges Problem - 3x auf Holz geklopft -. Trotzdem ist es gut, die oben aufgeführten typischen Probleme auf dem Schirm zu haben, um schneller Fehleranalyse betreiben zu können und damit man weiß, was alles auf einen zukommen kann und je nach Zeit und Fahrweise auch definitiv kommen wird.
Das wichtigste ist selbstverständlich eine schonende Fahrweise bei kaltem Motor und regelmäßige Ölwechsel.
Ich liebe meinen N54 und möchte ihn niemals verkaufen, da er mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit mal zum Klassiker wird.
Aber der ist monatlich echt teuer oder?
Was würdest du sagen, welcher Motor für den e92 am besten wäre bzw. am wenigsten Probleme hat?
Du hast einfach alles wichtige gesagt was ich wissen wollte Dankeschön
Informatives Video. Danke!
absolutes Top Video !
Fahre den 320 I Lci Bj. 2011 mit 170 PS. Damals neu gekauft! Es ist der N43 Motor. Das Fahrzeug ist jetzt 11 Jahre alt und scheckheftgepflegt. Bisher keine Probleme, weder an Steuerkette oder Injektoren und dergleichen. Das sind meine Erfahrungen. Das Auto hat Vollausstattung und macht einen Riesenspass! Die Vierzylinder sind per se nicht alle schlecht!
Hallo Wolfang,
falls du Interesse hast, den Wagen abzugeben - meld dich gern bei mir.
Gruß Pietro
@@pietp3635 Hallo Piet: Danke für Dein Interesse. Ich verkaufe den Wagen nicht! Ich möchte ihn gerne behalten! Lieben Gruß Wolfgang
@@wolfgangbing2497sind sie sich sicher?
Interessantes Video 👍🏻 gut zusammengefasst was in den Foren so geschrieben wurde.
Krass finde ich bei den Benzinern den Verbrauch, die 4 Zylinder sollen an die 9-10L nehmen, dabei sind die 6 Zylinder genauso bei 9-10L bei entspannter Fahrweise dabei 😄
Mein e90 N53 b30 325i hat mittlerweile 270tkm und läuft stabil,
Respekt, für deine gute Recherche. 👍🏻
Wie lange hast du ihn schon? Noch nie Probleme gehabt mit Injektoren etc. ? Wollte mir eigentlich auch einen holen aber habe ich da irgendwie ein wenig verrückt machen lassen.
@@fredz.2296 hab mein bmw Ende 2018 mit 170 tds gekauft. Ein Injektor ist kaputt gegangen. Normalerweise sollte man alle auf einer Bank wechseln wegen dem Index. Des Hab ich nicht eingesehen.mittlerweile hab ich die 280 tds voll. Mach dir keinen Stress, hatte am Anfang auch die Skepsis gegen dem n53 Motor und hab es nicht bereut. 6 Zylinder u 250 km/h max hat schon was 😄
@@steffenfischer1137 Ja super das beruhigt mich schonmal. :D Aktuell sind die Preise ja jenseits von gut und böse für die Injektoren. Hab gehört knapp 400€.
Super Video sehr informativ
gutes video!
Meinung zum E92 328i mit DE Zulassung ? Hab gutes Angebot bekommen , überlege es mir zu holen ?
Jetzt weiss ich was ich kaufe! Danke Armin
Der M57 ist ein TOP Motor, nur es gibt Unterschiede zwischen den Motoren x25, x30 und x35 in der Legierung. Je stärker der Motor ist, desto höher ist die Temperatur, der er ausgesetzt wird und es spiegelt sich im Chromanteil der Legierung. Jedes Stage ist somit schädlich, da die Temperatur überschreiten wird. Ansaugbrücke schonend habe ich softwaremässig das AGR Ventil auf minimum geöffnet, damit 87% Frischluft reinkommt, um es nicht entfernen zu müssen.
endlich
Wenn man sich 330d N57 holt taugt welches Getriebe dann eher? Taugt die Automatik noch bei den Kilometern oder dann doch eher zum Schalter greifen?
Nice 👍
Die M57 Motoren gelten als mit die robustesten und dankbarsten Diesel von BMW, sein kann natürlich immer was, mein M57 325d hat jetzt einen Pleuellagerschaden nur 4 Monate nach dem Kauf + ordentliche Wartung und Pflege, bekommt jetzt einen 330d M57 ohne Drallklappen
Danke, Danke!
Also ich fahr ein 318i bin Zweitbesitzer und sehr zufrieden.Klar hab ich über die Jahre so einiges machen lassen er hat bald 370K km drauf find es ist ein gutes und sicheres Familienauto ....
hab nen 325xi coupe 2,5 gekauft, 135km, hole ihn am samstag ab, allgemein auf irgendetwas achten nach dem kauf?
Scheint ein Import zu sein?
Dann..
Steuergeräte könnten (evtl) Probleme machen.
Öl.
Zufrieden nach dem ersten Monat?
Danke 🙏
ich brauche mal die BMW Profis unter euch:
Ich bin derzeit am überlegen mir einen: 325 oder 5er zu zu legen.
leider ist aufgrund von Umzug und anderen Finanziellen Gründen nur ein Budget von 8.500€ drinnen.
Da mir immer gesagt wird, '' Kauf dir keinen BMW der über 140.000KM gelaufen ist, finde ich nur leider keinen für unter 12.000€
Was meint Ihr dazu ?
Worauf sollte man generell achten ?
Scheckheft ?
Steuerkette
Sind die 2 Sachen die ich bereits weiß
Was sind sind den die häufigsten und vor allem teuersten Reparaturen bei den oben genanten BMWs ?
Ich bedanke mich, für die Hilfe
km spielt nicht immer eine grosse rolle da es auf die vorbesitzer eher eine grosse rolle spielen z.b checkheft gepfleget öl immer gewechselt etc.
N57 machen auch Probleme mit der Steuerkette bei mangelhafter Wartung, genau wie der N47.
Schaue mir heute einen E92 325i N52B25 mit 220tkm an. Worauf bei diesen Kilometern achten außer auf Ölverbrauch?
Vanos, Disaklappen und Ölwechsel...
VfL M47 gibts nur als 320d, 316d-320d Kannen nur im LCI und N47 Motor
Wie jeder die 4zylinder motoren unterschätzt😂 wenn du es gut behandelst läuft es auch gut nur weil ein 6 Zylinder stabilere kette hat heißt das nicht das es keine Probleme machen kann. No hate meine Meinung !
min.3:25
Es gibt keinen 316d beim vor Facelift !!
N55 ist nicht zwingend in einem LCI, es gibt LCI Modellen bis 2010 noch mit dem N54 Motor, der N55 wurde erst Ende 2009 eingeführt, LCI Modelle gibts ab Ende 2007 😜
Denn n53 gibts auch im vor Facelift Modellen hab ein e93 325i n53b30 vor Facelift
Macht er viele Probleme? Und wie viel km haste drauf
Dieses Video hätte ich schauen sollen bevor ich mir einen e92 4 cylinder gekauft habe alles was er sagt ist genau so alles kaputt nur prinleme und bracht mit 143ps 9l
325i? Eine klare Kaufempfehlung?
Ja
Soll Probleme mit Zündspulen haben. Immerhin gibt's keine dpf und Turbos die flöten gehen können.
@@nsilver_2851 am besten nochmal meinen Satz durchlesen
Ja in 320i habe ich über 1500 investiert aber es gab immer noch Probleme
320i vfl hat viel weniger Probleme als 320i lci ich hab bei meinem einmal die Steuerkette gewechselt bei 114tsd& seitdem läuft der perfekt. Jetzt 171000. der Wagen is wirklich Okey. Man sollte bei dem aufs Warmfahren achten. Als ich ihn bekommen habe war der Wagen motortechnisch eine leiche. Ich habe ihn quasi „eingefahren“ und das Ergebnis war toll. Man muss den Motor gut behandeln. Dann mach er viel. Allerdings hab ich gehört das es eine Glückssache is welchen vfl man bekommt.
Hab auch vfl 320i e90, absolut keine probleme bin bei 200.000km
Wie lange lief er denn nicht perfekt??
Also ein 320d 2006er baujahr 2006 problemlos kaufen?
Ich überlege in Zukunft ein Format zu machen wo ich euch Autos suche bzw. besorge, da könnte ich euch dann live beraten und für euch ein Wagen suchen, hättest du da Bock drauf?
@@Arminhdp ja gerne 😉
haben die vor Facelift Modelle 4 Zylinder auch eine Steuerkette oder noch einen Zahnriemen??
Alle mit Steuerkette.
also mein 330xd (N57) braucht trotz Software für einen geringeren Kraftstoffverbrauch 8-9l/100km im Durchschnitt und auf der Autobahn ca 7l/100km also 5-6l unmöglich
Liegt am xDrive
Die Steuerkette ist nicht das Problem sondern die Halter der Kette.
Ja genau, die Gleitschienen etc. und das führt dann eben zu einem Kettenschaden und das die Steuerkette dann neu muss. Also deshalb meinte ich, dass die Kette ein Problem ist aber wenn die mal gemacht ist, gibt es sonst keine Probleme 👍🏼
@@Arminhdp kann man einfach die Gleitschiene wechseln wenn man Auto holt?
@@GG-wq5dc wenn du das Auto holst am besten bei 200.000km oder vorher schon vorsorglich die Kette wechseln lassen. Geh zu einer Werkstatt die sich mit BMW auskennt die wissen dann eh schon Bescheid
Habe 300k mit der ersten kette
4 Zylinder Benziner sind ne Katastrophe, da bloß die Finger von lassen, da geht so ziemlich alles kaputt was kaputt gehen kann. Ich kenne etliche Leute mit den 4 Zylinder Benzinern und kein einziger davon hat nicht schon mehrere tausend Euro reingesteckt weil da ständig was kaputt ist, hat man den einen Fehler behoben, kommt direkt im Anschluss der nächste, die Modelle sind eine absolute Katastrophe aber nicht nur vom Motor her, da geht alles kaputt dran
4zyl fahr ich jetzt seit 9 jahren kein Problem gehabt. Sollte man halt nicht tretten wie der letzte idiot dann halten die auch
Also ist der 325d am stabilsten?
es wird dir jedes Modell mal Probleme machen. Pflegen is das A undO .....
Hast du dir den 325d geholt? Überlege mir den auch zu holen
jaja hab den , er verbrennt leider Öl weiß nicht ob krankheit ist
@@jayvis8584
Aber es gibt keinen echten BMW Fahrer mit 130 - 140 Tempomat auf der Autobahn 😂
😂😂😂
6 Zylinder läuft gleichmäßig und an der Kette wird nicht gerupft bei niedriger Drehzahl, deshalb halten die lange. Ansonsten beim E90 einfach alle Motoren mit 5w 40 fahren und alle 10 tausend beim Benziner und alle 15 Tausend km bei Diesel Öl wechseln. Beim Automatik Getriebe alle 80tkm das Öl wechseln mit Filter und Ölwanne ab. Und da gleich die Brillen Dichtung wechseln und die Vier Gummi Strohhalm Dichtungen wechseln unter der Hydraulik Schalt Einheit. Denn wenn einer dieser Dichtung undicht wird hat das Getriebe keine richtige Spülung und keinen Druck auf die Wandler Kupplung und die Gänge. Es dreht durch und geht kaputt. Macht man die Wechsel so wie es sein soll hält es auch mit Chiptuning weit über 400 tkm. E90 ist ein top Auto. Bei einem Diesel 330d 245 PS halt die Kupplung maximal 600 Nm. Das Automatik macht auch über 700nm
Was für ein Schlauberger "4-Zylinder machen nur Probleme, schlucken wie Sau .. Injektor-Probleme".
"Ich kann auch nur erzählen was ich gehört habe" - genau, im Klartext: "Was in meiner (Laber-) Szene soll als Legende gehandelt wird", er selbst aber hat _null_ Erfahrung.
Injektor-Probleme treten bei den 6-Zylindern nun genauso auf, das ist _meine_ reale Erfahrung.
Niemals 4 Zylinder 🤢🤮
Warum? Mit welchen davon hast du Erfahrungen gemacht?
Du auch schnautze wie der der diese vidieo gemacht hat keine ahnung eimfach blubbern
@@mustafaakil967 fahr du mal weiter deinen 4 Zylinder deinen Golf hahahha 🤢🤮
Jaja blubber nicht du schwätzer
@@mustafaakil967 armer Typ du. Kein Geld für ne ordentliche Karre haha 🤣