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実際に103系の幕回し見た事ありますよ。確かあの時、回送の段階で幕がバグり、その時に新快速幕や区間快速幕を見ました。初めて見た瞬間のインパクトは凄かったですね（笑）
さすが、何でもありのかつての阪和線。
神戸ルミナリエの時に207系の新快速が走りました。
207系は120㎞対応なので車両的には大丈夫でしたね。
103系新快速なんてあったら毎日故障祭りww
天王寺〜和歌山間の停車駅は確か鳳のみだったはず...
新大阪があるのがびっくり‼️運転手さんが撮影してるのを気がついて、そっと隠れてくれた。
新大阪へは２０年以上前には早朝に1本だけ阪和線からの直通がありました。
この103系は3月のダイヤ改正でJR奈良線からひっそりと退いたので現役で走っているのは和田岬線、加古川線、播但線、筑肥線(一部区間)だけになりましたね。
そして和田岬線も引退...
@@Access_train_airplane さんおはようございます。そうですね。その通りですね。
昔は京浜東北線走ってましたよね。
京浜東北線と形も色も同じですね、この編成は4両しか繋いでいませんでしたが。
懐かしい
国鉄時代も新快速幕あったんだよな
国鉄時代は113系、ヘッドマークだった、103系が実際に新快速に運用されたかは不明。
@@HK4210cargo 定期運用で103系が新快速に充当されることはなかったそうですが、ダイヤ異常時に代走として103系新快速が充当されることはあったという話を聞いたことがあります…乗ってみたかったな
B快速！！涙が出そうです。
普段は終着前の走行中に幕を変えるので見ることができません。
和歌山ー和歌山市だけじゃなくて和歌山市だけの幕もあるんだw
南海「ファッ！？」
新快速！
103系新快速？もしかしたら代走に使うため？
阪和線ならばともかく、東海道山陽本線の新快速だと性能不足です。
新快速www103系が130㎞/hも出したらモーター壊れるでしょ...(103系は無理して出しても105㎞/hくらいが限界なので)
JＲ西日本なら何とかしてやってのけてくれると勝手に信じてます。
@マッシブーンwww
ちなみに播但線の103系は毎日100km/h出してます
@@cn4615前に動画で見たw
到着後に幕回しが行わせるのはいつものことだよ？
103系の連結ってあるんですか？
103系は新快速に使用されたことはありません。
3年前のコメ返だけど、4×4の快速がありましたよ！
御坊駅w
103系の新快速なんてあり得ないw
実際に103系ではありませんが、阪和線には国鉄時代に新快速が設定されていました。車両は基本的に113系が充当され、天王寺⇄和歌山を走ったようです。停車駅は鳳だけだったみたいですね。
113系新快速色4連で天王寺－和歌山間、鳳停車で45分でした、今紀州路快速は退化と言えるでしょうね。一部は紀伊中ノ島にも停車しました、当時の和歌山線は和歌山市始発で接続駅が紀伊中ノ島だったためです。
国鉄時代に111系の代走で70系の新快速はありましたので、当時の阪和線配置の103系は字幕に入ってました。当時は冷房付きの６連車は111系と103系しかなかったですので。
実際に103系の幕回し見た事ありますよ。確かあの時、回送の段階で幕がバグり、その時に新快速幕や区間快速幕を見ました。初めて見た瞬間のインパクトは凄かったですね（笑）
さすが、何でもありのかつての阪和線。
神戸ルミナリエの時に207系の新快速が走りました。
207系は120㎞対応なので車両的には大丈夫でしたね。
103系新快速なんてあったら毎日故障祭りww
天王寺〜和歌山間の停車駅は確か鳳のみだったはず...
新大阪があるのがびっくり‼️運転手さんが撮影してるのを気がついて、そっと隠れてくれた。
新大阪へは２０年以上前には早朝に1本だけ阪和線からの直通がありました。
この103系は3月のダイヤ改正でJR奈良線からひっそりと退いたので現役で走っているのは和田岬線、加古川線、播但線、筑肥線(一部区間)だけになりましたね。
そして和田岬線も引退...
@@Access_train_airplane さんおはようございます。そうですね。その通りですね。
昔は京浜東北線走ってましたよね。
京浜東北線と形も色も同じですね、この編成は4両しか繋いでいませんでしたが。
懐かしい
国鉄時代も新快速幕あったんだよな
国鉄時代は113系、ヘッドマークだった、103系が実際に新快速に運用されたかは不明。
@@HK4210cargo 定期運用で103系が新快速に充当されることはなかったそうですが、ダイヤ異常時に代走として103系新快速が充当されることはあったという話を聞いたことがあります
…乗ってみたかったな
B快速！！涙が出そうです。
普段は終着前の走行中に幕を変えるので見ることができません。
和歌山ー和歌山市だけじゃなくて和歌山市だけの幕もあるんだw
南海「ファッ！？」
新快速！
103系新快速？もしかしたら代走に使うため？
阪和線ならばともかく、東海道山陽本線の新快速だと性能不足です。
新快速www
103系が130㎞/hも出したらモーター壊れるでしょ...
(103系は無理して出しても105㎞/hくらいが限界なので)
JＲ西日本なら何とかしてやってのけてくれると勝手に信じてます。
@マッシブーンwww
ちなみに播但線の103系は毎日100km/h出してます
@@cn4615前に動画で見たw
到着後に幕回しが行わせるのはいつものことだよ？
103系の連結ってあるんですか？
103系は新快速に使用されたことはありません。
3年前のコメ返だけど、4×4の快速がありましたよ！
御坊駅w
103系の新快速なんてあり得ないw
実際に103系ではありませんが、阪和線には国鉄時代に新快速が設定されていました。車両は基本的に113系が充当され、天王寺⇄和歌山を走ったようです。停車駅は鳳だけだったみたいですね。
113系新快速色4連で天王寺－和歌山間、鳳停車で45分でした、今紀州路快速は退化と言えるでしょうね。一部は紀伊中ノ島にも停車しました、当時の和歌山線は和歌山市始発で接続駅が紀伊中ノ島だったためです。
国鉄時代に111系の代走で70系の新快速はありましたので、当時の阪和線配置の103系は字幕に入ってました。当時は冷房付きの６連車は111系と103系しかなかったですので。