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RENAULT LOGAN K7M ANALISIS MOTOR
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- čas přidán 19. 08. 2024
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- MANUAL DIGITAL 3.0: articulo.merca...
- MANUAL EXTERIOR: paypal.me/Nico...
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Llevo más de 25 años en el rubro remis,he pasado por muchas marcas de autos con diferentes mecánicas GNC y diesel. Nada me dió más resultado que el querido Renault 9 .lo usé muchos años y aún lo conservo con casi 600000 km .interminable .conclusión , para trabajar cuánto mas sencillo mejor.
Olvidate, y si tenés que reparar una tapa te sale dos mangos. Los autos modernos son inmantenibles, todo cuesta una huevada...
@@albertolamas4445 un K7M o K4M no son motores modernos, son obsoletos, Renault los ya los dió de baja, y hoy tienen motor Nissan 1.6
@@cristianhc4484 me refería a la generación de motores, el motor del R9 es básicamente es el motor del R12, cambia la tapa que es cámara oval mientras la del 12 es corazón, el resto es la misma canción. El motor C2L es el tatarabuelo de estos motores generación K, y obviamente muchísimo más confiable...
yo le pondria el motor del r9 m1600 a un auto moderno de renault para salir a laburar con el remo
ES ASI. LO COMPLEJO ES INVIABLE Y COSTOSO
Yo tengo un Logan 2007, 595000 kilometros, el motor se hizo nuevo en 2012 y en 2015 se re anilló, yo mismo aprendí absolutamente toda la mecánica del carro, tengo todos los manuales de taller desarme y rearme, el motor ya esta pasando aceite parejo, la culata esta frita y aun así enciende como un fosforo en las mañanas, anda serenito, no le suena nada a ese motor, es mi caballo de batalla, pronto lo bajare y lo tendre asi de limpiecito como el que acaba de salir de tu taller. Saludos desde la crítica Venezuela que aun no se ha arreglado un carajo.
Disculpa porque crees que duro tan poco la reparación de tu motor
Si le hiciste el motor a nuevo en 2012 o 2015 ya no tenes los.misnos kilómetros jajaja
🎂
Hola Marcos. De donde saco el manual de taller ?
Amigo muy buenas, podria por favor ayudarme con los manuales? tengo planes de comprar una logan 2008 y me gusta hacerle la mecanica a mi carro, pero me gusta hacer todo como el fabricante lo indica.
Tengo un Logan 2022 y tiene el motor k7m también lo uso para taxi, antes tenia un Logan 2012 y le hice 350 mil km también lo usaba para taxi lo vendí para comprar el Logan 2022 full recomendado
Tengo un Logan 2da generación modelo 2013, era de mi papá. Todo el mantenimiento en concesionario, si vas al librito esta esta absolutamente todo anotado lo que se le hizo. Tiene 75 mil km y obvio que en mis manos va a seguir teniendo el mejor mantenimiento posible. Es girar la llave y salir. Eso sí, a no pedir rendimiento. En ruta 120/130km va piola, no es para pistear. Pero noble como pocos.
No recuerdo si tienen un video dedicado al D4F (1.2 16v que traen los clios). Laburaba en una empresa con flota de estos autitos, viajando siempre al interior les hacíamos 80 mil km por año. Palo y palo en la ruta y la verdad es que me sorprendieron esos motores.. tenían más de 300 mil kms la mayoría y llegaban al corte en quinta (170 en bajada) y no consumían una sola gota de aceite... que nobles esos motores!!
Superfieles los clios ese motor d4f un cañazo bien mantenido
Que me podes decir del motor 1.3 de la duster que hizo con mercedes, mas que nada durabilidad?
De que año? Eran los clios con ese motor
Maestro Nico tengo un k7m de logan tiene 600000 km de recorrido y aún no ha sido reparado es más ni consume nada de aceite son de excelente calidad y esta flamante
De verás
Como ha hecho para que dure tanto
el mio tiene 200.000 es 2014 asi q tengo para rato
@@nietod17 yo doy fe de la duración del k7m/k7j. En mi hogar hay dos vehículos con esos motores, el k7j se reparó a los 500.000 km, y el k7m ya pasó esos 500.000 km y tan sólo se le cambiaron los retenes de válvulas (sin desmontar culata, y hace poco de ello) y cero consumo. Es un motor muy duradero siempre y cuando estés pendiente de su cambio de aceite y evites los recalentamientos. Yo he escuchado de taxistas a los que le aguantó más de 600.000 km, y estoy seguro que de podrá dar más de éso.
@@jramirezelectricidad que barbaridad hay un taxi en Rumanía que paso el millón de kilómetros k7j
Tuve un megane 98 con el motor k7 lo garantizo ese auto es interminable duro y cero tallerista
To tengo un Mégane motor k7m 99 y tiene 560000km nunca le tocaron el motor los cuales 400000 a GNC gasta un poquito más de medio litro de aceite cada 8000km y lo probé a GNC y llega a 170km por GPS
No soy fierrero, no soy mecánico, sin embargo, aprendo muchísimo con los vídeos. Es muy hermoso, ver a alguien disfrutar tanto de lo que vive. Saludos desde Morón. David
Me encantan estas comparativas generacionales de motores !!!! PRÓXIMO: K4M vs Nissan 1.6 16v cadenero !!! Gracias !
Uso un Logan k7m desde 0km como remis, es mod 2017 ... tiene 490.000 km ... siempre he usado aceite semisintético 10w40 cambios cada 10.000 km. Gas de 5 generación ... reglaje de válvulas cada 30.000 km, adm 0.20, esc 0.30 ... cambio de correa de distribución cada 100.000 km. el motor nunca se abrió. durante 6 años trabajó las 24 horas ... no gasta nada de aceite. uso nafta Infinia de YPF y cada tanto hago varios km a nafta. Sé que ya debo cambiarlo. saludos
El K4M es un Excelente Motor. Tuvimos Mégane 1 y Mégane 2 con K4M y cero problemas. (salvo que te los busques con un mecánico chanta que arregla más o menos una cosa y rompe 3 para que le caigas de nuevo, Pero eso pasa aunque tengas un Rolls-Royce).
El K7M siempre vino en autos de versiones comunes mientras que la versión Full del mismo vehículo trae K4M con 16V. Son ambos buenos motores y el K4M es Más en todo sentido.
PERO Estamos en 2022 y las Nuevas Renault Kangoo Mercosur (Llamadas Renault Express o Dacia Dokker en Europa, ya que él Kangoo es un vehículo más grande) traen un motor De Origen NISSAN Con CADENA DE DISTRIBUCIÓN, Similar al del Mégane 3 2.0 pero 1.6, llamado MR o algo así.
Y Es Obvio que ésta Nueva Engina es Superior Desde Todo Punto de Vista a los Serie K: K4M y K7M
Muy buena clase de motores Nico, he podido ver en el taller los K4M, de usos particulares, pero muy maltratados, de Sandero, Kangoo, un desastre, las cotratapas, como la que mostraste, los árboles de levas con juego en las tres direcciones, las contratapas que no asientan en las tapas pues han sido cambiadas, sin verificar si se podían hermanar, un dolor de cabeza esos K4M, los usuarios muy descuidados, por decirlo suavemente, se han de creer que son motores de R-12, ó de Falcon, cada dos por tres soplan junta de tapa y vuelta a acumular problemas esos motores maltratados, realmente algunas personas, debieran seguir usando un continental 4 cilindros, para que les aguante el maltrato. Hoy en día todos van a las prestaciones, pique, reacción, como si se fuera a correr un gran premio cada día, la confiabilidad, durabilidad no se tienen en cuenta, salvo un engañoso "mejor rendimiento", cargándo el motor, vehículo y los costos con cosas tan complicadas, que NO hacen a un real mejor rendimiento y optimización de recursos, solo parece que pica más y ya todos se conforman con eso, cuando asimilan erróneamente esas mejoras a mayor durabilidad y confiabilidad, cuando NO es así en la mayoría de los casos. En fin .... es lo que hay... tanto en oferta de la industria y en la "formación" de muchos de los compradores, No de todos pero creo que cada vez son menos los más sensatos. Excelente Cátedra Nico, Gracias !!!!
Tal cual, me encantaria buscar un motor sencillo durable.
Ahhh... y con tan solo 125.000 km. Quiero llorar, cuando leo de gente q habla maravillas de motores con 500.000 k
Vengo de hacer un viaje de 1500 km con mi sandero 2010 1.6 8v 256.000 km motor nunca abierto, esta en la flia de 0 km y realmente es un caño nunca te deja a garra, solo gastas en cambio de aceite y filtros a los 10.000 km . Muy buen motor
Que aceite utiliza ?
@@jorger785510w 40 semisintetico.
y si no te convence ninguno de los dos motores, tirale un litro de nafta al auto y préndelo fuego...!!! Nico te explicación mas clara no puede ser felicitaciones...
Un crack nico, me caes de luijo.- Supe tener un clio 2000 k7m, escape completo y filtro, super disfrutable, confiable y se le puede dar con los 2 pies bien mantenido!
Hacia rato no te comentaba un video Nico... Felicitaciones por lo siguiente: me gusta cuando mencionas como vino el o los motores... osea año del motor, kilometros, a quien pertenecia y a que combustible funcionaba. Es excelente esa info para hacer comparativa con otros videos, repito, es un PRO para tus videos. Otra cosa a felicitarte es el feedback a Molerpa, otro loco lindo. Sigan asi muchachos!! excelente
Tengo una Renault Kangoo modelo 1999 con motor K7M y sus 325000 kilómetros a cuesta, me consume 1 litro de aceite cada 2 meses, siempre mantenida y atendido por un ex mecánico de Renault. El motor es una maravilla, cero problema y la unidad también, no te lo cambio ni por una 4x4.
De donde sos
Tengo kangoo99 motor e7j naftero 8 válvulas que tal es este motor?
Hola
Saludos desde México 🇲🇽 amigo Nico! Llevo varios días viendo tus videos, aunque ya he visto anteriores los vuelvo a ver para seguir reafirmando conocimientos! Gracias viejo! Un fuerte abrazo!
Muy buen videoooo!
Podrías hacer alguno del motor Energy de Renault? E6J (lo traía el Clío 1.4 rt francés a carburador)
Yo te pediría un doble pedido de próximas comparaciones por un lado la comparación del motor Audi AP 1.6 vs el motor 1.6 del gol trend/voyage/Fox (que ahora no me estoy acordando el nombre)
Y sin dudas la comparativa del el papá de los motores el motor Tipo 1.6 vs el Fire
Saludos Nico muy buenos tus videos 🤙🏻🤙🏻🤙🏻
Este tipo de videos me encantan, Bravo¡¡¡ la conclusión que realmente sirve a usuario común
Nico buena explicacion!! Yo tuve una kangoo 2000 con k7m y la vendi en 2014 y ni un problema y ahora tengo un logan 2014 con el mismo motor. A ambos los compre okm.la Kangoo se fue con 300mil k y el logan ya tiene 80mil km y lo unico que le hice fue cambio de correa fluidos y reg valvulas. Prefiero menos potencia y se que el motorcito es recontra confiable. Lo uso particular y lo recomiendo 100% . Lastima que ya no vienen mas en los okm, pero sera cuestion de adaptarse a lo que viene. Abrazo
Nico genio tengo la kangoo hace 3 años k4m nafta sola , con mantenimiento y buen combustible nunca un problema
Me gusto este formato de comparativas … ojalá puedas hacer el 1.6 HDi 8 válvulas con el 1.6 HDi 16 válvulas de PSA … … seguí así máquina …!!!
Hola Nico, TODOS los fabricantes buscan bajar la "CONTAMINACIÓN", por eso los motores aumentan la potencia: mas compresión, mejor explosión= menor contaminación, por eso hoy en día los motores son mas chicos y con turbo: bajan el peso y el consumo...
Siempre me sorprendo , no sabia del motor del logan me preguntaba por qué tan pocos en la calle , ahora que lo conozco a fondo me encanto y es como siempre decis todo esta en el cuidado y el mantenimiento saludos nico
Pocos logan en la calle ??? Donde vivis ??? Jajaja
totalmente de acuerdo con vos nico,mas si se usa el k7m para pasajeros, aparte para arreglar sale menos
Grande Nico, me dejas mucho mas tranquilo con la compra que hizo la familia de cambiar por tema de espacio, suzuki swift sedan 2017, por un Sandero 2019 8valulas k7m
Tenho um Logan Dynamique 2015, 1.6 8v, K7M, já rodei 205.000 kms, está perfeito, não abaixa óleo do motor. Show 👍🇧🇷
Mi logan de marzo del 2019 trae ese motor. Ya con 220.000 km y ningun drama
Hola Nico, muy bueno el video. Estaria bueno comparar como evoluciono vw con el 1.9 tdi, el 1.9 tdi inyector bomba(que se come el arbol de levas), el 2.0 inyector bomba con 16 valvulas y el 2.0 common rail. Un abrazo grande.
Totalmente de acuerdo con tu análisis, pero soy de la vieja escuela toda la vida me quedo con el 7 km es un motor muy fiable 👍👍
Gracias hno este video me sirvió tengo un Sandero K7M con 90.000 km anda perfecto sin desgaste de aceite y los cambios a los 10.000km.
Q aceite le pones 10 w40 o 5w40 ?? Gracias
Particularmente, el k4m me parece de los mejores motores desarrollados para este mercado, es confiable y tiene una potencia interesante con un pique tremendo. Siempre lo pensé al k4m o al F4r para ponérselo a un r12. Es más delicado, pero lo compensa con las prestaciones
Yo le pondría el F4R,no es para usarlo mucho pero de seguro te vas a divertir
Jjajjaa pique tremendo. Que fantasia hermano 🤭
El 1.6 16v de peugeot es muy superior.
Motor k4m, uno de los mejores....😢... seee, hasta q no dé un minimo problema, si eso sucede, matate en vida hermano. Ojo! Y no por falta de cuidados.
@@agatadaunis9761estoy renegando con una perdida de aceite hace mas de 3 meses! Se cambiaron todos los retenes hasta la varilla de aceite y sigue tirando aceite.no logro ver ni entender por donde pierde y se moja la correa de la poly V .estoy loco
Que máquina el k7m! lo tengo en una Kangoo año 2000 me encanta
tanto el K7M como el K4M son excelentes motores probe estos motores en symbol, logan y sandero ni hablar del HR16DE de nissan que seria la evolucion muy buen motor tambien
He tenido los 3 y el último solo mejora en el consumo pero en prestaciones era imposible de usar en carreteras con subidas...
El K7M es indestructible.con respecto a los demás
Conozco muy bien los 2 motores, para mi la gran diferencia esta en el andar, el k7m es muy docil para ir regulando por la ciudad y salir bien de abajo mientras que el k4m en la ciudad todo el tiempo te pide bajar un cambio, a pesar de tener 20cv mas lo tenes que llevar siempre en vueltas, son muchas mas piezas y le cuesta vencer la inercia. En la ruta el cambio es sin dudas a favor del k4m por lejos.
Hola Nico. Tengo un Renault 9, RN 1996 (1.6) La penultima vez que me regularon valvulas las escuchaba, como si fueran inyectores, despues me hicieron la tapa y el rectificador las calibro, luego no se escuchan mas, el taller (ofucial Renault, Baio Srl, de Rosario) confía totalmente en el rectificador. Habrán quedado muy cerradas, lo uso con GNC. Saludos.
Muy buena data. Saludos!!
Buen video. Soy mecanico y compre un taxi. Lo laburo que busque un logan k 7m. Arregle de loa primeros k4m se les salia la lamina del los engranajes de los arboles de leva una garcha yo reforme un par después vinieron de una pieza. Muchos chirimbolos para un par de caballos mad. 16 valvulas botadores hidraulicos. Es para cambiarlos. Con 120.000 km el k7m es para batallar aguantan 500.000 km ese no anduvo a nafta ni cuando salió de la agencia 😂
Qué buen video. Recientemente me compré el logan 2012 ex taxi y después de dos años lo afloje con w40 un poco de nafta y arrancó. Tiene 354.000km y obviamente se me cruza x la cabeza q en algún momento lo voy a tener q rectificar. Lo manejé de cero cómo taxi y las vueltas de la vida hicieron q nos volvamos a juntar... los dos con muchos más años y kilómetros 😂
Un grande el Nico con sus videos ..más cuando son caseros improvisados jeje .abrazo grande desde Uruguay Montevideo..te habla Fabio por estos lados .y en cualquier momento te encargo ese libro de sabios de la mecánica..
Hola. Don Nico Santo de los Motores!!! Yo tengo el Logan taxi con K7M con 135.000km y es modelo 2019. Saludos desde General Roca Rio Negro.
Espero con ansias el del F9q 736. Fierro eterno.
Querido Nico: Dios me mantenga alejadisimo de la rectificadora, ya saque bielas por el block, , doble válvulas, fundí bielas, agujeree pistones, compre autos con la tapa podrida etc. Y no es que no haya disfrutado de arreglar motores es que estoy pobre y viejo por eso le saque el caño silen a mí auto, en pos de dilatar el día de conocerte personalmente jajaja
Disfruto mucho de tus videos, saludos!
Hola Nico!!! Haces un video sobre el F3R 2.0 8v de renault...muchas gracias!!!
Los k7 salen de los E7J, que venía en el Clio 1.4 energy , con los k7 nace la familia, después vienen los k4, k9, hay otras familias los motores F, f3p , f3r , f8q , f4p , f4r , f9q .
Buenas noches, por tu comentario creo que sabes del tema ,y disculpa la molestia, sabes ka referencia del motor renault 9 1.6 8v a carburador y varillero ,Muchas gracias.
Tremendo! impresionante el video y la conclusión!! muchas gracias Sr. Nico!!!
Muy buen video, en general ninguna tapa de 16 sirve para trabajar. Es para un uso tranqui y más a gnc la haces bosta, de todas las marcas en general no compren de 16 válvulas vehiculos si son para trabajar. Muy bueno tu consejo yo pienso lo mismo que vos en muchos aspectos.
Aguante la veja escuela!!! Aguante el motor varillero!!! Juira la inyección Aguante el carburador!!!. Cojudo abrazo, Jorge
Hola bien dicho Nico profiero d los de 8 válvulas sin tanto sobreayuda ....👍👍👍👏👏👏
Hola capo espero que puedas leer mí comentario. Yo tengo un Mégane 99 que vino con el motor km7 de fabrica y no hay quejas del buen rendimiento que tiene aunque lo uso particular pero viendo tus videos me sorprende que en el logan lo sigan utilizando. Me tranquiliza saber que dio bueno
Hola Nico cómo estás ? Podrías hacer un vídeo de los motores 1.6 8 v y el 1.6 16v de Peugeot 206 , desde ya mucha gracias , me encantan tus videos, saludos Nico ✌️
Yo tengo un logan 2008 hibrido el block k4m con bomba de aceite, bomba de agua, carter del k7m y cámara del k7m 8 válvulas pensé que no iba quedar por las muecas del k4m que es 16 válvulas pero probamos y quedo bien, en ruta 120 a 3000 RPM. Relax uso aceite semi sintético elf 20/50 hasta ahora todo ok
Un capo el vikingo de los motores, seguí así.
Buenas acá en Perú lo usan para trabajo rural campo y le dan duro al k4M
Excelente video, en Colombia todavía salen los Logan y Sandero con el K7M de fabrica, en este 2024 continúan.
Speraba este video ya que tengo un Logan viejito k7m 8v 1,6 2010 con 75 mil kilómetros!! Un abrazo excelente video 👌
Una comparativa de los motores de la familia TU de PSA, evolicion nfx a nfu, enhorabuena por el canal!!!
Hola Nico! Todo de acuerdo, pero si al K4M solo lo usás a nafta y con los mantenimientos acorde a lo que indica el fabricante llegan a durar arriba de 350000 Km. El problema es el argentino que le pone la nafta mas barata, el aceite del tacho y no hace los mantenimientos de correa de distribución con repuestos originales..... Obvio que éste país no ayuda y la gente achica gastos creyendo que todo es lo mismo....
Faaa loco, ver cómo quedan esos motores después de reparados creo que un poco me emociona.
Tenemos un Megane 2 ´07 al que le tuvimos que cambiar el motor ya que el dueño anterior le hacía 0 matenimiento, tenía unos 200k kms. ya el cuentakilómetros marca 540k, o sea que le hicimos 340k más lo que tenía el motor, según nos dijeron eran unos 100k y todavía sin problemas.
La verdadera conclusión es que el Gas es para las cocinas, no para los autos.
El video que estaba esperando Nico, lo tengo en un Megane Fase II. Hermoso motor. Según tengo entendido deriva de un Nissan.
Excelente video nico.. por favor diferencia entre motor g16b y m16a de suzuki.. el m16a es un motor que suele romperse muy pronto la zona donde van plantado los cilindros.. por fa maquinón rompe mitos y revela las verdades de estos motores
Vamos....!!! FIERRERO.
Quiero el manual COJUDO!!!!
Hola. Tengo un megane 1 fase 1 Rn 99 motor k7m y siempre me comentaron mecanicos que es mas fierro que el k4m. EL k4 tiene mas rendimiento pero el k7 mas durabilidad a mismos mantenimientos. Le hice 67000 km en 23 pirulos. Por ahora anda.
Y si nunca lo usas obvio va a andar
@@Hernan4777 SI, pero al margen que tiene poco uso siempre escuche el mismo comentario sobre el k7 y el k4.
Muy interesante el vídeo Nico,va... cómo lo son la mayoría yo creo q las evoluciones de los motores siempre son para mejor un un abrazo nico
Hola Nico te llegaron alguna vez motores k7m con el block roto en una vena que lleva aceite. Según mí mecánico es normal en en estos motores que se rompan una de las roscas del block . Me dijo consulte a otros mecánicos porque yo le echo la culpa de haberlo roto él, al cambiar la junta de tapa de cilindro. El sistema de refrigeración está lleno de aceite formando crema después del cambio de junta siendo que cuando se lo lleve recalentado no tenía aceite.. el dice que puede ser el block roto por la cantidad de aceite que hay en el depósito de agua
Excelente video Nico, por favor puedes hacer uno del motor Renault F4R que trae la Duster, Clio Sport, Kangoo y Sandero RS, un saludo desde Colombia
Buenísimo amigo excelente clase
en el k4m a pesar de no ser tan noble como el k7m tambien podes agregar que el k4m al tener mas valvulas no solo mejora los caballos, tambien es mas equilibrado, fresco.. en el impacto de la temperatura del cilindro, apesar de no poder regular y jugar con la luz de valvulas no sufre tanto al pasar las 3.5 revoluciones... por lo que el desgaste de los materiales es menor... que un motor dure casi 500mil km caminado mallll... en la relacion km /timpo es un exito el kilometraje logrado, motor mega amortizado. saludos.
Wiiiiiii todo Eso sabés??? Por qué no te haces tu propio video? 😂🤡
Buenísimo,muy bien explicado, abrazo grande,te felicito
Muy de acuerdo con tus comentarios nico excelente video felicidades 👏 👍 👌💪🇦🇷
Nico ! Groso! Gracias por todo lo q mostras ! Abrazo
Excelente el comparativo, Nico. Es verdad cuando decís que depende para que se use un vehículo en especial,uso particular,o para trabajar... Me gustaría que hagas un vídeo comparativo,entre el Zetec 2.0 16v y el Duratec 2.0 16v de Ford... abrazo... gracias
El duratec es mejor
@@diegoroitman5502 , no sé si , mejor...es verdad que tiene más potencia, y es cadenero, pero tiene el block de aluminio,y el Zetec no.
@@sergiotorres8129 es mi opinión y la de la gente que conozco.
No solo por la potencia.
Que te diga Nico
Nico podes hablar sobre el motor de fiat 1.6 16v E-torque
Gracias por compartir conocimiento, se aprende un montón 👍
Hola amigo Nico y muchísimas gracias 👍👍
Muy buen video nico, yo tuve varios renault y la verdad me resultaron un caño tremendo, abrazo animal.
Que bien tus vídeos Nico eres un maestro de la mecánica me gustaría ver uno del motor Toyota 22r yo se que son muy viejitos pero buenos y me gustaría una explicación tuya
Hola Nico de los motores, genial tu video un genio. Queria consultarte que tan necesario es llevar a relugar valculas a un motor k7m. Tengo un logan 2018 con 80mil km. Funciona un caño nunca se tocó en motor.
Solo le hice a los 50mil km mantenimiento de correas, tensores, bomba y tacos. Y los servi de filtros y lubricantes.
Me interesa saber si debo llevar a hacer regulación de Válvulas a cierto kilometraje para prolongar la vida de mi motor y que funcione correctamente. Si me podrías orientear con eso 🙌
AAGUANTE _KIKO EL DE LO MOTORE_ QUE RRRANDE EL KIKAZO👏👏👏👏👏👏👏👏👏
Hola Nico. Muy buen video..Que opinas del nuevo motor Renault tce 1.3 turbo que esta en la nueva Duster..?
Una belleza de motor yo lo tengo Nico muy confiable saludos!!!
Genial la comparación Nico! se termina viendo cual es la dirección de las evoluciones, la cosa va más o menos en la misma dirección al menos en esa época, de la misma manera que ahora la evolución va en pos de motores mas chiquitos a los que les amontonan turbos. ¿Habrá lugar en la lista para la comparativa de los motores de las camionetas Toyota? Esto sería los 1kzt, 1kzte, d4d, etc. Un fuerte abrazo y te seguimos queridooooo!!!
Buen video Nico de los motores espero el mío dure un millón de kilómetros
Exelente video Nico!!! Impresionante como crecio tu canal!!
Cómo decís Nico depende del mantenimiento....tengo un cliente taxista con un k4m que solo cambio aceite y distribución más de 250.000
Excelente explicación !
Gracias !!!
Impecable tus vídeos, como siempre, podrás hacer un vídeo del motor 1kz te de Hilux 2003, me gustaría saber tu opinión de ellos, tengo una Hilux 2003 con 590 mil km no se toco nunca. Saludos!!
Hola Nico muy bueno salió el video. que sigan los éxitos para la rectificadora Saludos.
Hola Nico, me encontre el canal hace poco, y me gusta mucho lo que hablas, me gusta la mecanica, y aprender mucho, hace poco me compre un vectra 24 2007 automatico, y me gustaria me compares los motores chevrolete 8 v y 16 v, excelente tus videos, un abrazo.
Yo trabajo de remis y la verdad k4m me gustó y lo elijo de nuevo eso si ahora que tener cuidado con el GNC mal calibrado eso te picha mucho las válvulas
A esperar esas 25 horas para el estreno nomas 😎👍🏼.. saludos Nico
Al k7m le pones un cooler ....un turbo ecogreen. Y le sacas los 30 cv de diferencia del 16v.....usa aceite sintético Shell y disfrútalo ha gnc.....consulten a un mecánico las mejoras valen la pena y no son tan costosas. Sumado al plus de potencia y un uso responsable este noble motor vale la pena aún hoy
Hacía mucho que te quería preguntar por Molerpa (también lo sigo) y aprovecho la ocasión para lanzar al aire la idea de hacer un capítulo especial hablando del GNC, GLP... y básicamente hacer video "muy cojudo" con todo lo que salga y sin importar la duración que por la importancia seguro me lo veo completo.
Gracias y un saludo desde Colombia.
tengo un megan 2006 motor k4m con 500 mil kilometros siempre nafta
y no me puedo quejar anda de 10 mejor que cualquier 2015
También tengo un k7m 2007 con 295 mil km, les voy a dar unos tips para alargar la vida del motor.
Quitarle el catalizador, no sirve para nada excepto para pasar las revisiones mecánicas y las he pasado bien sin necesidad de este, se tapa por ahí a los 80 mil km sobre todo por nuestras mala gasolinas ( colombianas con etanol) y es como dicen los argentinos, " es como tener un tapón en el orto", toca eso si reprogramar la computadora en una sincronizadora para para borrarle los errores, otra cosa muy de los Renault es el error de temperatura por malas conexiones a tierra, marcan todas las líneas de temperatura en el tablero y uno no sabe si son reales o ficticias, se soluciona poniéndole otro refuerzo de cable a tierra grueso en el motor, y pues no se en sus paises yo le adapte por sugerencia de mi eléctrico una pera de temperatura de Renault 9 - 12 - 11. española baratísima, más costo el codo que aquí ya lo tienen a la venta tocaría que Nico se ingenie para hacerlos y venderlos y es un codo de aluminio con rosca donde entra la pera y se le pone abajo en la manguera del radiador que es la más caliente, un cable a tierra y el otro al motoventilador de alta debajo de la fusiblera y prende siempre a los 70 Celcius sin fallar, buena medida sobretodo para ciudades calientes como donde yo vivo, yo también le anule las tuberias de la calefacción y el termostato aunque muchis brinquen y digan que hace falta, el codo del termostato al motor que es de plástico con los años se pandea y pierde refrigerante, aquí se vende uno de metal, un poco de silicona y santo remedio.
Tienden a perder valvulina de caja por los empaques de los ejes, toca cambiarlos si se ve fuga no son caros, lo que si es caro es el cambio de los retenedores del cajetín de la dirección hidráulica que ya con los años fuga y lo mejor es cambiar todos antes que se joda la bomba.
aquí unos videos informativos de fallas que seguro tendrás si tienes un renault con altísimo kilometraje.
czcams.com/video/eExa99Kut_Q/video.html
czcams.com/video/T4vmRneFOWE/video.html
Con tan solo 125.000 km e padecido varias de las situaciones q mencionaste.
Catalizador.
Fluctuaciones de temperatura, (masa deficiente) que sean reales o nó, te paralizan el cuore.
Perdida de valvulina... sin dar siquiera un indicio, a 130 x autopista comenzaron unos ruidos como si me estuvieran triturando el motor...volvi en grua. Habia perdido toda la grasa de caja, rompí el sincronizado. Meses antes con una distribucion de tan solo 17.000 k corté correa en panamericana!.
Ya la estoy odiando!
Kangoo 2016
Hola Nico !!! Hermoso motor. Saludos desde Uruguay 🇺🇾