ЛАЗ 699 Турист, 38 лет на конвеере. Особенности модели.
Vložit
- čas přidán 12. 09. 2024
- Привет друзья. Сегодня Максим расскажет вам о непростой истории ЛАЗ 699 Турист. Автобус начал выпускаться в далёком 1966 году и выпуск легендарного советского междугороднего лайнера продолжался до 2002-го года. Все 38 лет производства конструкторы завода вели модернизацию машины. Иногда модернизация шла на пользу автобусу а иногла и нет. Давайте вместе разберёмся в этой интересной истории. Приятного просмотра.
Наш канал Автополигон Кузницы:
/ @АвтополигонКузницы
Покупка и перегон нашего ПАЗ-672: • ПАЗ-672. Первый тест-д...
Наш Лайф канал: / @user-kc4kr3xp9q
Наш канал документального кино: / @user-ej6kf8uy5y
#кузницатестдрайва #проавтомобили #ретроавто #реставрацияавтомобиля #сделановссср #история
Улыбается водитель:
- Проходите! Проходите!
У окошка место есть,
Не желаете присесть?
На моём автобусе
Полоски, как на глобусе!
Мы объедем целый свет!
Вы садитесь или нет?
Интересный стих, благодаря этим строчкам увидел советского шофёра автобуса который предлагает поехать с ним)))))
ЛАЗ - детство, воспоминания и любовь!!!✊🏼
Очень интересные факты, спасибо Вам Максим!👍🤝
Привет брат
@@sevxanov3686 Привет!
Получил огромное удовольствие от видео про этот замечательный автобус. Я не знаю почему, но у меня вызывает огромную ностальгию и умиление ни с чем не сравнимый звук двигателя ЗИЛ 375 или как его называют ураловский. Он придавал автобусу какой-то уют и комфорт своим мягким урчанием. В девяностые годы многие автопредприятия, как любит говорить Максим 'Корчили" в лазы ярославские или камазовские движки. Но это уже не тот милый лаз из нашего детства и студенческой юности. Сколько раз студентом добираясь домой через всю Ростовскую область на праздники я просился у водителей взять стоячим пассажиром, так как билетов не было. Сорок одно место в автобусе и ещё человек двадцать стояли в проходе. А бывалые стоячие пассажиры знали, что на багажной полке над сиденьями есть заботливо выпиленная водителями доска, как раз по размеру между сиденьями. Ты ее достаешь, ложишь в проход между сиденьями и уже практически с комфортом едешь. К моему удивлению зимой автобус был действительно теплым не чета икарусу.
Как сейчас помню, сажусь первый раз на мягкие сиденья ЛАЗа, и думаю "Ничего себе, сиденья крутые, лучше чем в Икарусе"!!!
Честно: икарусы больше любил, но ЛАЗ тоже замечательный!
Помню, в конце 90-х летом пропадал бензин на заправках, а мы с моря ехали обратно в санаторий: один ЛАЗик 699 и Икарус 256, Мы на ЛАЗике стали, бензина нет. Икарус поехал вперёд искать бензин, привёз пару канистр, в общем, два часа на жаре. Икарус точно лучше 👍
В ДЕТСТВЕ МЕЧТАЛ КУДА НИБУДЬ СЪЕЗДИТЬ НА ,, ИКАРУСЕ ,, МЯГКОМ , МЕЧТА СБЫЛАСЬ КОГДА ВЕЗЛИ СЫНА В ДЕТСКИЙ ЛАГЕРЬ , 350 км ВПЕРЁД И СТОЛЬКО ЖЕ НАЗАД … Я , КОГДА ЕХАЛИ НАЗАД , ХОТЕЛ ВЫЙТИ И ПОДТОЛКНУТЬ ,, ИКАРУС ,, …
Помню на ЛАЗы (даже на "Турист") шофера сами вставляли лобовые стёкла от ПАЗиков (родные были в дефиците), по всей площади переднего проёма ставился металлический лист, а в него посередине вставлялось лобовое от ПАЗа. Обзор конечно так себе, но вполне терпимо.
Максим, спасибо за интересный рассказ! 👍
По моему , те стёкла были не от ПАЗа, от ЛиАЗ-677
@@user-ju7nm6rt9m от ЛиАЗов тоже ставили, но и они были не так уж и доступны, а от ПАЗика проще всего было стекло достать
Некоторые ставили боковые стёкла от ЛАЗов-695Н с форточками, и правильно делали
Правильно говорите от ПАЗ 672 подходят лобовые, ставили, потому что родные Лазовкие по трассе от камней лопались, а Лазовских не было и вверху ставили полосу из куска жести красили её в цвет кузова, у нас так делали
Встречал таких одноглазых монстров. Обычно из ведомственных парков. На регулярке такого безобразия не было.
Добрый день! С теплотой в душе посмотрел это видео!) Помню когда был ребëнком мы часто ездили из Брянска в Орëл и я был до соплей счастлив, когда к перону подъезжал ЛАЗ Турист)) Это мой любимый автобус! Спасибо Вам за Ваши труды по сохранению такой техники!!!
Ещё в Брянске ходил 699 по маршруту Брянск-Дубровка
МНЕ НРАВИЛСЯ ТУРИСТ - 2 В 1989 ГОДУ ЛЕТОМ ,ПОСЛЕДНИЙ ПОЛУЧИЛ НА ЗАВОДЕ , НА АВТОБАЗУ ТУРИСТ, ПЕРЕГОН СВОИМ ХОДОМ ЛЬВОВ - КАРАГАНДА
Правда что солидол продавали за воротами, ступицы были без смазки?
Ехал в поезде с двумя водителями во Львов, они за новым 695-м, ехали на неделю- полностью просмотреть- протянуть все соединения, подготовить к перегону- с их слов.
на какое предприятие крг перегоняли?
@@ОлегГлаватских-ъ4г Продавали всё Ночью не соскучишься. "Рубль маешь " позывной Бегали что вынести продать
@@TheObrazum Автобаза Турист
У нас в Запорожье я часто вижу ЛАЗ уже старый,старый а водит его дедушка лет 70-и. И каждое утро его вижу. И на таком же мы ездили на учебу.
Выдумки
Спасибо вам Максим за интесное видео! С этим автобусом погрузился в децтво. Помню по пятницам когда, я ехал к Бабушке с Полтавы в Кобеляки на Лазе 699, то он всегда был забит людьми, иногда насчитывал до 65 человек. Это был любимый для меня автобус, потому что он увозил меня в лучшие дни моего детства! Спасибо!
Привет каналу Кузница! Спасибо за видеоролик,за теплые воспоминание,оба красавца хороши. Всем ребятам канала Кузница большой привет,и конечно же Лайк!!!!
Очень нравится всё... И манера ведущего преподать, описать, донести до зрителя.. Чувствуется, что человек САМ пробовал все руками, а не черпает теорию из непонятных источников! И просто
Отличная техника! Молодцы ребята! Уважение Вам и дальнейших творческих успехов! Хорошее и нужное дело👍👍👍
Хочу ещё отметить ту харизму и тепло от ведущих!!!!
Спасибо за экскурс в прошлое!👍
Максим, добрый день! Я Евгений. У моего друга отец всю жизнь проработал на таком Лазе. Ему он очень нравился. Часто идя со школы я видел, что автобус стоит у дома, значит Д. Володя вернулся с рейса. Автобус был втакомже раскрасе как и ваш Турист . Хорошие воспоминания из детства. Мне вообще нравились все автобусы СССР. Может потому ,что в то время не было других . Молодцы вы,что востанавливаете такую технику и сохраняети её . Сейчас на Ютубе несколько каналов, где люди занимаются востанавлением такой техники. Приятно на это смотреть. Удачи вам! Евгений Караганда.
Спасибо за такой обширный рассказ о Лаз- 699. Я тоже проработал на таком же очень много лет. Надёжная машина, особенно на междугороде. Спасибо Вам!
Когда эти автобусы были новыми, то действительно он был и скоростной , и комфортабельный, сидения удобнее ,чем у Икаруса, но на подъемах, какие были по дороге Одесса-Киев действительно он еле подымался и да вентиляция летом была плохой. Спасибо авторам какнала!
Спасибо за интересный рассказ о знаменитом и родном автобусе.
Автобус моего детства. Маршрут: Иссык-Куль - Бишкек, 5 часов в пути. Мне досталось место помощника водителя. Ощущения на всю жизнь!!!
Здравствуйте, Максим Сергеевич!)
Спасибо Вам за интересный рассказ о таком культовом автобусе. У меня на Родине ЛАЗ 699Р сыграл немаловажную роль в обслуживании населения. Некоторые из них до сих пор эксплуатируются.
Многие 699Р получали вторую жизнь (служили в туристических бюро, были учебками в ДОСААФах. В 90-е годы он спасал многие страны бывшего СССР в транспортной проблеме, так как зарубежных автобусов ещё не было в массовом применении. Плюс импортные европейские автобусы стоили как 5 ЛАЗов 699Р. А у многих стран тогда была напряжёнка с деньгами. Некоторые водители на данные автобусы устанавливали кондиционеры от другой спецтехники.
695Н и 699Р нельзя сравнивать. Это два важных звена в большой цепи автобусного транспорта СССР.
С уважением, Ваш подписчик Виталий из Подмосковья.
В 80х часто приходилось ездить в междугороднем автобусе и мне больше нравилось ездить в салоне Лаза 699,чем в Икарусе. Бывало даже спецально рейсы Икаруса пропускал, чтобы в Лазе поехать...
ЛАЗ был действительно комфортным, плавно ехал, теплый. Единственное, да, движок запускался с некими заклинаниями, хотя в дороге он всегда исправно работал, но тяги ему чуток не хватало всё ж. В 90х ездил на учебу в институт в Челябинск на таких. Воспоминания, ностальгия..)) Самое блатное - это было попасть на передние сиденья в правом ряду - видно всю дорогу, наблюдаешь за водителем, смотришь на спидометр. А еще, регулярно при трогании с места водителеи "подтыкали" сначала вторую передачу, а потом включали первую, так легче было в зубья попасть))
Работал чуточку на ЛАЗ 695Н , но на нём стоял 375 двигатель. А вообще ЛАЗы это чудо-машины и поэтому у нас в парке да и не только говорили "сел на ЛАЗ вот бери теперь и лазь!".
Максим! Спасибо за шикарную постановку кадра! Наконец-то удалось одновременно увидеть 🚌695 и 🚌699, чтобы оценить разницу в длине! Оператору, режиссёру и Максиму жму автобусную руку!👋
Успел поездить на таких в детстве Ташкент-Самарканд,Оренбург-Уфа...Помню и отличия его от Икаруса,он ехал и плыл,укачивал))
Город Днепропетровск. 1995й.. лазы туристы были на маршруте, от речпорта на жм победа. Мне было 10лет. Мне очень нравились внутри эти автобусы. Даже пару интересных историй было по дороге... я был малый, но ездить доводилось часто...
ЛАЗ 699 р турист самый комфортный мягкии и лучший сов.автобус
Умели мы раньше делать автобусы . Они не только надёжные были , но и красивые !
Да уж. Умели. 38 лет выпускать ЭТО изделие… 🤦🏻♂️ Я в 90-х имел «удовольствие» поездить на этом чуде. С содроганием вспоминаю льва и скотовоз.
@@yourbunnysteed76 все равно это наша история.
@@ДенисБелоконь-д8ж согласен. Просто не надо это возводить в какой-то культ, восхищаться. Потому что была техника куда лучше, качественнее, надёжнее. Сохранили ЛАЗ, ЛиАЗ и прочие советские самодвижущиеся механизмы? Ну и славно! Похвально! Место этим экспонатам в музее.
@@yourbunnysteed76 так здесь и речь о том чтобы восстановить для музея
Не был лаз надежным
Добрый день Максим! Спасибо за историю о создании автобуса. Я сам занимаюсь ремонтом автобусов и начинал ещё с лиазов икарусов и лазов, но на тот момент их уже остались единицы. Каждый автобус по своему хорош и в каждом есть что то свое и благодарю вас за сохранение нашей истории производства техники нашей необъятной родины! Удачи и всего самого лучшего!
Как я в детстве любил заглянуть на эти шкивы и ремни крутящиеся. Помню этот басистый урлюкающий звук двигателя.
У нас ( Республика Молдова, Оргеевский район) было два Туриста с дизельным двигателем в бело- синим окрасе. Не знаю, заводские или на месте ставили, но запах дизеля в пол седьмого утра вьелся на всю жизнь. )))
Замечательный выпуск! Ездил на таком в огороды с бабушкой в Казани по 6 маршруту, от "компрессорного" до "Нагорного". Как он, бедняга, пыхтел когда битком набитый в гору лез... 41-местный точно бы не вытянул....
Я из Мариуполя и даже в 2000х такие ездили на Новоазовск,часто пользовался!
Очень жаль , что такой авто-гигант как "ЛАЗ" ушёл в историю ! Классные выпускал машины ,которыми мы гордились ! Жаль что в Украине сейчас гордиться нечем . Спасибо "Кузнице" и Максиму за обзор и ваше творчество в целом! Так держать!!!!
Видео на ура как то что вы делаете , так и автобус до боли родной любимый и незабываемый
Ребята из Москвы у нас тут в Ессентуках в санатории купили такой экскурсионный) 84 года кажется, сейчас востанавливают смотрю)
Интересно что за ребята)
@@VegaBusTV да вы их не знаете)))
@@stavf26 👍😆
У меня дядя много лет отработал на таком ЛАЗе в основном на рейсах Пермь- Кунгур, но и по нашему Пермскому краю тоже ходил не мало были рейсы в Березники и Соликамск даже до Екатеринбурга
И по убитым просёлочным дорогам этот автобус тоже ездил весьма успешно. Машина хорошая и очень скоростная, но валкая на поворотах.Плавность хода отменная. В ремонте , действительно, простая и неприхотливая.
увлекательный ролик, спасибо))) хоть я и молодой чтобы помнить СССР, Лаз 695 помню и очень его люблю, ощущения когда внутри едешь будто на большом корабле, хоть он был городским, у него были достаточно мягкие сидушки, а звук мотора внутри салона особая тема для разговора, приглушённо, но слышно рык мотора, до сих пор помню эти моменты, крайний раз когда катался на таком в качестве пассажира было в далёком 1999 году, был тогда ещё маленьким, под стол пешком ходил. Жаль что не могу сейчас снова прокатиться на этом красавце(((((
Очень приятно Вас смотреть! У меня вопрос по поводу автобуса AUTOSAN, когда у вас планы пригнать его на базу? Привет с Ростова-на-Дону!)
Ездил на таком по Белоруссии в начале 2000*х годов. Жарковато в нем, но сидеть реально удобно!
Максим,так с любовью!Очень интересный рассказ.Благодарю!
Максим, спасибо за интересный и познавательный рассказ. Прям детство вспомнил....
Все детство провел в этих автобусах
Конечно хорошие автобусы, не забываемый запах выхлопа в салоне. В детстве была целая пытка проехать на таком. Не воспринимал их положительно только из-за этого эффекта.
Лаз у нас ходил по городскому маршруту, очень неудобно было выходить на остановке но подвеска правда мягче чем на экарусе
Я все детство на них ездил к бубушке в деревню. Отличный автобус очень хороший мягкий, теплый, плавный. Это всгда был праздник, когда вместо ПАЗика к перрону подъезжал ЛАЗ Турист. Такой солидный, он даже подъезжал красиво. Водители на них всегда ездили в форме черный пиджак белая рубашка с галстуком и фуражка, мы пацаны смотрели на них как на небожителей. Насчет того, что вентиляция плохо работала, я помню как в жаркий летний день сел в автобус и водитель включил вентиляцию и из сопел над головой (не знаю как это правильно называется) подул свежий воздух. Вообщем было очень комфортно, да и еще водитель музон включил (кажется Марину Журавлеву или что-то в этом роде) и путь в 120 км прошел как за 15 мин. выходить не хотелось.
Кстати Максим, есть вопрос:
На некоторых 699-х я видел что оконные рамки окрашивали в черный цвет. Такой окрас был с завода или водители сами колхозили???
С белой крышей, выглядело это не очень в тему. Хотя не настаиваю кому что нравиться.
Не мог бы ты этот пробел восполнить?
Спасибо тебе и всей вашей команде. Очень хороший обзор получился. Как в детстве побывал.
Ах какой звук! Вроде и та же ЗиЛовская восьмёрка, но с грузовиком ЗиЛ-130 ничего общего.
Ребята с Вегабаса молодцы, своего "Лёву" приводят очень оперативно в чувства. Желаю чтобы у вас так же быстро шло восстановление!
У Нас в Калаче-на-Дону, вся городская автоколонна состояла из одних Лазов , Лиазов , Икарусов, Кавзов и Пазиков.
И всё было четко распределено.
Лазы Мягкие, и Икарусы, ходили только межгородом.
Пазики и Кавзы, ходили только в сёла.
Лиазы 677 и 695 Лазы, были чисто городскими.
И количество автобусов было настолько большим, что они ходили друг за другом с очень маленьким интервалом, людей перевозили в себе столько, что даже с таким большим парком автобусов, свободных мест в них почти не было, особенно по утрам.
У меня Дед работал в автоколонне, я постоянно любил кататься на автобусах, мог кататься часами.
Не было ни одного автобуса в городе, на котором бы я не катался.
В Автоколонне, был особый уголок для машин, которые готовили к списанию. Когда находясь у дедушки на работе, Я наблюдал что режут очередной автобус на метал, мне становилось очень грустно. Было такое чувство что отрывают частичку меня. Мне было до слёз жалко эти автобусы, ведь я знал каждый Лаз, Лиаз,Икарус,Кавз и ПАЗ, катался на каждом из них, было такое ощущение что у тебя забирают что то очень дорогое для твоей души.
Вспоминаю автошколу :с синяком на ладони и инструктора кричащего "выбивай передачу"
Там же тяги длинные, через весь салон. На ЭДУ львовские колхозники сэкономили. Впрочем, как и на электрических печках.
Так туго и нечетко переключаются?
@@Lee-yc4eq как лом в бочке крутить
История! Есть чем гордится👍👍👍👍
Максим привет! Отличные познавательные видео! Смотрю Вас уже 4 года! Выбирать между икарусом и лазом нет смысла! Обе машины удались! Каждую по своему любим!
Да. Выпускались на ДАРЗе Лазы. Завод умер в 2009-м. Работал там, нравилось очень, и к Лазам близко, но пришлось уйти(((
На желтеньком наверно пару раз проехал...который наш с коробкой автомат, очень магкий и очень странный...из детских впечатлений пол нечто)))Ровно не стать было...спасибо за ваш канал)))
Любил я городские ЛАЗы, особенно зимой... Очень тёплый и уютный автобус с приятным звуком двигателя.
Просто- человеческое Спасибо!
Помню в детстве, где -то в конце 80-х, такой автобус работал на маршруте "г.Красный Сулин - Таганрог", только двигатель у него стоял Мазовский, по моему 236-ой, так он с этим двигателем по трассе летал как самолет. Потом повзрослев работая в автотранспортной отрасли, я много встречал переоборудованных 699-х с мазовскими движками, и не только 699-е но и Икарусы у нас в Ростове-на-Дону переоборудовали под мазовский двигатель, я даже видел такой Икарус с прозвищем "ТИТАНИК" , т.к. он часто в ДТП попадал. У меня дома даже где-то в книжном шкафу лежит документация по переоборудованию Лаза под Мазовский движок, там еще даже фотографии приложены и письма ГАИ, жалко выкидывать память все таки.
Видел такой ЛАЗ на пригородном вокзале Ростова. Был автопарк где то в Сальске или Орловка, не знаю точно. Ставили МаЗ ,,шестерку" всем желающим. Но это быстро ,,придушили." Нарушение ГОСТа, и прч и проч.
Добрый день уважаемые коллеги. Я всю сознательную жизнь работал водителем автобуа. Начинал с Лунахода 677 2долгих и мучителных года. Потом были Лазы 695 4 года и 699р 8лет. Отличаются они еще наличием автономного отопителя. На 695 не было в отличии от туриста после туриста работал на 250 Икарусе пока парк не развалился. Закончил трудовую деятельность у частника на 404 Мерседесе.
Доводилось мне еще мелким кататься на обоих. На 695 во время давки мне водители разрешали залесть за поручен и стоять у лобовухи. Это были самые крутые впечатления.
Спасибо большое за детство этим автобусам
В 90х ходил у нас маршрут 338А.Официально назывался "экспресс", хотя по сути был полу-экспрессом, так как имел несколько остановок. Работали шесть машин: два икаруса-256,один икарус250. 59,и лаз-695 тоже один, и два 699х.Водители набивали их до отказа! Было такое. И по ощущениям Икарусам всем по барабану, 695й вообще не возиущался на перегруз, а вот 699е уже начинали рычать, вибрировать и чуть тяжелее идти. Так, что всё правильно-на перегруз они, видать, не расчитывались! Максим, спасибо за сюжет, как всегда было очень интересно и ностальгично!
Спасибо за добротный рассказ. Удачи Вам. Оба красавцы.
Добрый вечер Максим Сергеевич)! Огромное спасибо вам за это видео, сразу возвращается в детство когда эти автобусы ездили по городу Николаеву и за городом).Вашем Лазам долгих лет существования в вашем будущем музеии ретро техники СССР).На таких автобусах работал мой Дедушка).С уважением Александр Брыткин ваш постоянный зритель и ценитель ретро техники СССР). Привет вам из Николаева).
Довелось зимой проехаться на таком туристе.да очень тёплый и подвеска мягкая.но когда водитель стал его разгонять на трассе ,он завыл как ракета идущая на взлёт. И я навсегда запомнил громкий возглас из салона грубым мужским голосом, чё уже взлетаем?
У Икаруса убаюкивал уютный вой заднего моста и приглушённое порыкивание дизеля при разгоне.. А у 699-ки кресла лучше, мягче, удобнее чем у любого Неоплана, не то что у Икаруса))
Батя мой коротыша гонял.
Как давно это было.
....кнопка отброса спинки в подлокотнике РАБОТАЛА ХРЕНОВО! в икарусе рычаг был прикольнЕе, а так.......
Сибирь смотрит.
автору респект за подачу контекста, ведь смотришь других и понимаешь как то не приемлемо подают инфо, а ты красавчик, четко и ясно,
Помню, на таком 699-м нас везли с вокзала Симферополя в детский лагерь под Судаком (это ещё задолго до печальных событий 2014 г.). Про форточки не помню, были они там или нет, но мне досталось место на заднем ряду над движком, так что сауна была та ещё. Зато обратно повезли с утра пораньше на Икарусе - совсем другое дело!
Лекция хорошая. Только хотелось бы побольше "слайдов".
Здравствуйте Максим ,да сначала ЛАЗ 697 турист. Ну потом 695 серии. Красавчики ЛАЗы все. Это лайк
у меня отец старый лазист,всю жизнь проработал на 695,закончил работать на 699. на 695 один раз сломался у него вроде бензонасос,так он напрямую через карбюратор заливал бензин чуть проезжал и шёл опять заливать,так до парка и дочапал. а когда на 699 работал, в 1998 году тогда у нас бензина вообще не выдавали пригородникам и чуть чуть давали междугородникам,возвращались мы с ним домой,дорога шла на подъём,бензин в баке от топливо приёмников оттёк,батя бегал к двигателю,подкачивал насосом его в систему потом чуть дальше проезжали и опять бежал подкачивать,и так пока на ровное плато не выехали. машины с нарушением всех правил техники безопасности и эксплуатации работали,и ведь жили,не то что сейчас.
Легендарный автобус ! прокатился бы )))
Класс! В 80-е каждое лето добирался от бабушки по маршруту Лубны-Кременчуг до поезда Одесса-Москва на Лазе, но соседскому пацану завидовал, он до Киева ездил, а там Икарус ходил по маршруту.
Максим! Спасибо за видео. С огромной любовью и задором Вы рассказываете о Лазе 699. Сразу видно многое с ним связано. Желаю удачи и процветания Вашему каналу. Вы делаете доброе дело. Успехов и удачи.
Жаль в этом году не получается прилететь на Олд Кар Ленд. Но буду следить за происходящим.
Просто нет комментарий 🤝🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏 все автобусы и вся техника которую вы реставрируете, видно прям с душой,🙏🙏🙏😊🤗 Максим если же у вас будет возможность или же этих автобусов может и не осталось. Был ещё на наших Советских просторах автобус назывался Таджикистан. Помню потом на том заводе начали собирать автобусы ЗИЛ. Не могли бы хотя бы чуточку истории рассказать 🙏🤗😊с большим уважением вам и вашему делу и всм кто окружает вас и Дай Бог вашей семье и вашему делу и всем всем родным близким коллегам здоровья счастья благополучия и всего самого наилучшего 🙏
Спасибо за видео, Максим!
Стоял на трассе,голосовал.Едет ЛАЗ,остоновилься.Счастью не было краяПока ехал,радовался,настолгировал.При выходе,заплатил.И отдельно поблогодорил водйтелья за сохран этого красавца.Дело было в 2021 году.И тебе спасибо Максим,за сохран нашей обьщей Советской историй.
Эти сиденья удобнее, чем во многих нынешних туристических автобусах-иномарках.
Папка на всех моделях ЛАЗА ездил .Лаз машина хорошая, мне как малому нравился 699Р ,папка стрелку по трассе ложил , автобус ехал как большой пароход слегка покачиваясь.
У нас на периферии в автопарке были ПАЗы и ЛАЗы. Ничего плохого о них сказать не могу, но когда приходилось ехать к бабуле, а междугородные маршруты были только транзитные и ходили на них только икарусы, то естественно ощущения были как в другом измерении!! Были они какого то необыкновенно ярко-красного цвета и с надписями на весь кузов, как сейчас помню: ГОРНЯК - донецкого направления, СНЕЖИНКА - снежного направления и т.д. и т.п.. Уже во второй половине 90х, в нашем автопарке появился свой Икарус, он был б/у не первой свежести, но тем не менее, при езде на нем возникали какие то приятные, возвышенные чувства! Наверное это все из за оставшихся впечатлений в детстве.
На таких вот ЛАЗах я несколько раз проезжал по маршруту Херсон - Скадовск и обратно в конце 90-х, а потом и не попадал на них. Поэтому не могу похвастать яркостью воспоминаний об этих автобусах. Вроде бы попадал тогда даже чаще на переделанные 699Р, где вместо "Ураловского" бензинового стоял дизельный ЯМЗ-236. Да и в газетах с объявлениями о продаже автомобилей встречались регулярно ЛАЗ-699Р с дизелями (в начале нулевых).
Что до Икаруса, то крайний раз я попадал на 256-ю модель около года назад, в конце июля, на экскурсии из Геническа по Арабатской Стрелке, и там воспоминания намного более живые.
Сложно сейчас сказать, какой лучше.
В детстве и юношестве ездил на 699 и 695, а ещё на икарусе 256 и лиазе 677МБ, любимый самый конечно был лиаз, но дальше шли лазы. И на лазе 699 ездил на дальние расстояния, и в нём спокойно можно было проспать весь путь, ибо было тепло и удобно. А в икарусе меня укачивало) Нигде и никогда не укачивало, а вот в икарусе - да) На 695 ездил ближний межгород (35 км) на учёбу, причём часто стоя и умудрялся проспать это расстояние, включая стоя) Единственное помню, что водитель говорил, что тормоза плохие, но, думаю, это из за самого конкретного автобуса, а не серии в целом)
Рассказ про автобус лучше чем сам автобус)))
Хороший обзор про Лаз 699. Но все же первые сиденья "самолетного" типа стояли на Лаз 697е, а впоследствии и на Лаз 697н старого образца! Жаль, что нет такого автобуса у Кузницы, хотелось бы посмотреть про него обзор. У самого находится Лаз 697н 1977 года, который покакомплектую запчастями, в том числе ищу старого образца молдинги и сиденья, вплоть до сиденья гида.
Такой у нас часто по маршруту ходил в деревню. Да, большой минус что форточек не было человеческих. Когда все бегом занимали места, я вообще не спешил садиться, а ехал стоя. Потому что летом в Сибири обычно ТАКАЯ ЖАРА что выходишь из автобуса как будто из душа. При том что реально ехать там ну минут 30 максимум. Вываливаешься просто варенным. Мне больше...нет Икарус у нас не ходил - жирно слишком. Лиаз 677 ходил еще вот на нем было вполне терпимо ездить. Да, он тоже жаркий но там все форточки распаковывались, все открывалось и было в принципе норм. Ну...опять же кроме сидений. В жарку погоду Ж прилипала как на мед. Поэтому проще было ехать стоя))
Спасибо Максим за интересный расказ
Мне ЛАЗ-699Р "Турист-2" с выпуклостью на крыше внешне нравился, как-то круто он с ней выглядел,не как обычный. Но, Икарус конечно краше, красный цвет и передняя выплывающая наружу дверь с обзорным стеклом-это крутяк на то время был! На время 80-х. А внутри не помню, помню,что конечно не обычный - городской, приятно сидеть было.
О, это прекрасные воспоминания детства с каждым из них. Первый это рейсовый автобус 400 от метро "Речной вокзал" до Зеленограда, "не попасть" на ЛИАЗ677, да и если занять самое теплое и мягкое место сзади в углу, то за 40 минут можно было выспаться в теплоте)) А по второму, это было в году 1992-93 Ессентуки и местное экскурсионное бюро с супер-эксклюзивным туром на обратную сторону Эльбруса, так экскурсовод предупреждал всех, что если не приедет ЛАЗ ТУРИСТ, то экскурсии не будет. Вот и стояли все сорок человек и выглядовали какой автобус едет ЛАЗ или Икарус)) И реально он первой остаток пути на смотровую на только на первой
ЛАЗ-699Р, согласен, самый лучший автобус. Всегда был рад тому, если по маршруту шел именно такой. Икарус был холодный и жестский, ЛАЗ всегда теплый и очень мягкая подвеска. Когда зимой, ожидая автобуса, промерзнешь на остановке, то и здесь лучше ЛАЗа не было.
В Союзе ходили легенды, что 699 - дизельный. Очевидно хотели, что-бы был дизельный.
В БССР 699-е Р ходили, вместе с 255-ми, между областными городами. Как туристический он не использовался. Несмотря на надпись "Турист-2".
В середине 90-х и в начале 10-х на нём очень часто ездил в командировки по Беларуси. Ничем Икарусу не уступал.
На маршруте, между районными городами, набивалось много пассажиров.
699 хорош только не летом. Повторюсь, у нас все водители снимали запасные сиденья возле задней двери, или фиксировали их намертво в откинутом положении. Для чего - летом на промежуточных автовокзалах и станциях заднюю дверь всегда открывали для проветривания и чтобы те пять неудачников, которые сидят на галёрке над двигателем, в себя пришли))
Я однаждьі сидел в жару на за днем сиденьи, а на мне еще девушка. Ето бьіла баня на 2 часа.
Спасибо Максим за хорошее познавательное видео, очень интересно.
Помню в 1988 году ехали на лаз турист зимой в минус 30,большинство машин стояли.
В нашем городе восновном ходили экарусы, помню в детстве пршлось ехать на лазе туристе по крыму три часа поездки как в пекле ни грамма прохладного воздуха
В 1978-м ездили на таком по путёвкам из Петрозаводска в Таллин, воспоминания самые положительные как и вцелом о советском прошлом
Макс, привет. Огромное спасибо тебе за интересное видео, за интересную экскурсию про такой классный автобус. Я, конечно, больше люблю. Икарус, 256, точка 54. Полностью согласен, что лаз - турист очень комфортабельный. Кресло. Тоже очень мягкие. Ну конечно, мне всегда был больше по душе. Ну лады, я всегда тоже уважал, относился к ним с огромным предпочтениям, как вариант доехать куда-то. Если, конечно, сравнивать вас с нынешними автобусами, где сидишь на пластике. Конечно же, лаз. Был всегда. Шикарным автобусом. Кстати, 22 мая в Санкт-Петербурге состоится парад и выставка ретро - транспорта, где, конечно же, примут участие лазы. Спасибо тебе огромное, Макс. ❤️👍
Я катался на Турист-2, он был Служебный! Я ехал на молокозавод Данон! В свои 11 лет
ЛАЗ Турист больше любил, так как Икарусы были большой редкостью у нас.
В детстве нравился за то, что в салоне не воняло соляркой, в отличии от Икарусов. И очень мягко ехал.