OM642 PCV CAP PCV BLEED VALVE PCV COVER RADIAL ORING A6420100131 A6420101891 BLOW BY VAPOR REDUCTION
Vložit
- čas přidán 27. 08. 2024
- Short video showing what needs to be changed on OM642 V6 3.0 CDI Mercedes Benz Diesel Engine in order to oil vapors from blow by gas.
In this video I show how to change the rear cam shaft radial oring cover/cap and also I show how to remove and reinstal the pcv valve.
Part numbers for components and also torque specs are shown in the video.
Great video. Just did this job 2 weeks ago on my om642 equipped vehicle. That cover was a pain to get out and the rubber part was reduced in size and was hard like a rock. A must do maintenance on this engine. Would highly appreciate more content on this engine
Thank you so much for appreciating the work. I love this engine. It is a real delight working on it and also a real delight driving the car. It has a unique character, it pulls and pulls and pulls without even the smallest hesitation. I do have more content on this engine. Please check my channel and also subscribe and hit the bell button to get notifications each time I post.
Thanks very much am going to be doing this job soon 👍
Thank you for taking your time to view and comment. Happy holidays!
Hey Alex, great detailed video! What is the name of the software you are using to get all the correct torque values (and steps) for the assembly steps?
Hi. There are a lot of different softwares which you can use. AutoData, TecDoc, various reputable repair manuals such as Haynes, etc. Personally I use the Mercedes software called WIS/ASRA/EPC (WorkshopInstructionSoftware/ASRA is for hour counting in the shop for different repair operations/ElectronicPartsCatalogue). Hope my answer helps.
Salutare !
Te felicit pentru clipul pe care l-ai facut, este cel mai detaliat din toate de pe net, pacat ca l-am descoperit dupa ce am schimbat doar valva PCV, dadea deja fum pe la oringul cu separatorul. Acum intrebarile care ma macina :
1 Abia am schimbat valva PCV ( noua pe OEM ) crezi ca mai pot merge cu ea 2000 km pana la revizie sa schimb atunci si "separatorul de ulei" (piesa cu simeringul din aluminiu) sau este riscul sa stric iarasi valva ? Pt masina, fix codul prezentat de tine este pentru separatorul de ulei ?
2. Garniturile rosii, de la turbina si de pe furtunasul pcv-ului trebuiesc schimbate la fiecare revizie ? (10,000km) sau de fiecare data cand umbli pe acolo?
3. masina pana acum a primit doar ulei de mercedes 5w30 ar fi mai ok sa merg le Liqui Moly 4200 top tech 5w30?
Masina este W212 350cdi 2009 180,000 km
Multumesc ! Ai Like de la mine
Salut! Ma bucur ca iti este de folos clipul.
Încerc sa răspund cât se poate de la subiect.
1. Poți da jos supapa pcv și poți schimba și acum simeringul cu corp de aluminiu. Nu vei strica nimic atâta vreme cât lucrezi cu calm și răbdare.
2. Garniturile roșii se pot schimba odată la 4-5 revizii sau mai repede dacă vezi ca ele nu mai etanșeaza.
3. Eu am folosit 3 tipuri de ulei pana acum și anume
Motul Specific 229.52
Mobil 1 ESP
Yacco Lube M.
Toate cu vâscozitate 5w30.
Recomand sa fi atent ca pe orice ulei ai folosi sa fie 5w30 și neapărat MB-Approval 229.51 sau MB-Approval 229.52.
Mai multe detalii despre uleiuri agreate de Mercedes-Benz vei găsi pe site-ul lor, BeVo, unde în baza VIN-ului mașinii tale iti poți cauta uleiurile și fluidele necesare servisarii mașinii tale.
Bafta!
P.S. te aștept pe grupul OM642 English de pe Facebook.
dadea fum negru inainte sa le schimbi?
Changed this couple months back. I didn't remove the air filter.
Not really needed to remove the airbox. I did remove it to get a bit more space...
When I tried to remover that connector it stucked at about half way. I wasn't dare to force it further. After seeing your video ,should I force it more? And the next question when I install the new one the rubber gasket looks more thicker. Will be difficult to put it back to? I will definitely use some grease! Thanks for your help!
Use engine assembly grease or engine oil. Good luck!
Salut alex am o problema motorul meu consuma ulei de cate ori merg tare cu el poate sa fie de la acest semering?
Salut. Vorbim de om642, da?
Om642 poate pierde ulei pe la garniturile de la răcitorul de ulei.
Consumul de ulei poate fi și din cauza turbinei cu uzura pronunțată. Turbina nu are rulmenți, iar axul cu palete "ruleaza" pe film de ulei. Dacă oringurile sau lagărele au uzura pronunțată un film de ulei ajunge în admisie și e ars de motor. Cu timpul o sa iti înfunde dpf-ul, mai rapid decât s-ar infunda normal.
Oringul de la valva pcv minimizează fluxul de gaze de carter. Dacă segmenții de la pistoane au uzura atunci poți arde ulei și pe aici.
Pt verificarea turbinei recomand un atelier specializat.
Pt verificarea pierderii de ulei pe la garniturile de la răcitorul de ulei se poate observa mult ulei fie in spatele motorului deasupra de cutia de viteze fie în fata motorului fiindcă acolo sunt gauri de scurgere.
Pt verificarea unei posibile pierderi pe la segmenți se face un test de compresie.
Bafta.
Salut. N-am inteles daca ai spus 16000 sau 60000 ca si kilometrii de schimbare. Also, te referi strict la valva PCV, sau valva impreuna cu conectorul? Sau au timpi de schimbare diferiti? Ma gandeam ca conectorul ala tine mai mult, dar pentru 200 lei cat e, l-as schimba si ala la fel de des, decat sa imi traga stropi de ulei. Tocmai ce am inlocuit ambele admisii cu altele noi, nu prea mai am chef de cox peste clapete :)) A fost jale acolo. Din fericire am avut consum de ulei zero si atunci si acum, dar e clar ca si o cantitate imposibil de mica de ulei, in timp, impreuna cu fumul de la EGR, acumuleaza mizerie.
Salut. Multumesc de vizionare! Apreciez si commentul. Nu mai gasesc exact minutul si secunda la care faceam referire la intervalul de schimbare insa cel mai probabil poti merge pe 60.000km. E un interval mai corect decat 16.000km (care zic eu ca ar fi prea scurt). Daca faci multi km (in regim de autostrada) cred eu ca ai putea lungi intervalul de schimbare chiar si la 100.000km. Cand le schimbi ar fi grozav sa schimbi atat semeringul cat si valva PCV, la pachet. Da, ajuta la diminuarea depunerilor pe admisie dar eu am mers un pas si mai departe si am pus un oil catch can.
@@AlexAndreiZAR Perfect, mersi de confirmarea informatiilor. Am vazut o chestie la un youtuber, si face sens ce explica: faptul ca e asa aproape de turbo valva PCV, si furtunul ei de altfel e scurt, trage fortat mult mai multi vapori decat e nevoie, chiar si cu catch-can. El a facut asa, a prelungit furtunul de la valva PCV pana a intrat in fata cutiei de aer a unuia dintre filtrele de admisie, unde flow-ul e 50% fata de cel din fata turbinei. Ma gandeam sa fac si eu la fel. Ce parere ai?
@@em4703 poți sa faci și de 10 metri furtunul pana în turbo efectul de suctiune e la fel ca și cum ai avea 10cm . Eu am pus oil catch can și am reroutat înainte de filtrele de aer. Vezi celelalte 3 videouri ale mele care fac referire la instalare oil catch can.
I don’t seem to be able to find this pcv on my om642 engine facelift S class, any idea ? Thanks
Search for the om642 english group on Facebook. Over there we can help you out.
How much mileage (kilometers) it had when you changed it?
Hi! I guess it had around 210.000km at max 215.000km.
@@AlexAndreiZAR thanks
@@AlexAndreiZAR am reușit să îl schimb cu succes, într-adevăr era o mare diferență între ele, (127.000km)
What was the lubricant you applied at the connector's gasket? Do you know that if it's a petroleum derivative oil, it is damaging the gasket?
Engine assemby grease. Gasket is supposed to be subjected to heat and oil in engine. Applying engine assembly greas doesn't damage anything.
Gaskets which are supposed to keep things tight like air pasages are more sensitive to wear if they get in contact with oil or other greases.
@@AlexAndreiZAR Great, thanks for the answer. Would you please send me the link, I want to buy it.
@@Skenderovski Hi! Can't really give you a link to the product. I am from Romania and you might not be able to buy the same thing. Instead I will tell you from what it is made of - product name Prista Grease LiCa. It is made from Lithium and Calcium. I bought a small bucket (I think it is a bucket of max 1kg) it lasts for a very long time. It might very well be the case that you can find similar product in your country from a different manufacturer.
Here are some examples:
SKF Lithium-Calcium Soap
Castrol Lithium Grease 400 g LMX Cartridge
Ambersil Lithium-Calcium Complex Grease 400 g EXL Cartridge
MOTUL Grease Tech 300
CRC Lithium Grease 100 ml MULTI GREASE Tube
Or you can just use a smudge of engine oil but that is just plain dirty :) - again, no it will not harm the gasket because gasket is supposed to create a tight seal and keep engine oil inside and not let it get past. Heat is what damages the gasket or long exposure to heat. Heat exposure bakes the gasket and makes it brittle over time.
These parts are exposed to engine oil. Use engine oil in assembly.
you should have loosened the valve cover bolts a few of them like 5.
Not gonna do anything. Injectors are being held in the engine head. Cover is in between injectors and engine head.
Where did you get the pictures with each part numbers from? I have mercedes wis but it doesn't have this,regards Scott
Hi Scotty. Wis is the workshop instruction system. You need to go into EPC, insert your VIN and search for the needed part numbers. There are some cases where some VINS don't show properly the right parts or schematics for your car.
@@AlexAndreiZAR is epc on the same wis program
@@MyScotty7 separate programs but should be interconnected.
Salut, este posibil sa ajungă ulei sub mașină pe scut ca urmare a montajului incorect al garniturii mari roșii de la turbo, am găsit ceva ulei în zona aia plus jos pe scut asta după 15 000 km și mă gândesc ca poate nu o fi racitorul ...:) Ce părere ai se poate scurge de la turbo pana acolo jos ?
Salut. Poti avea scurgeri de ulei care sa provina de la garnitura portocalie (rosie) din botul turbinei. Acest ulei se prelinge pe motorasul de la swirl flaps (clapetele turbionare de pe admisie). Ca urmare a acestei scurgeri pe motorasul de la swirl flaps poti ajunge sa arzi motorasul. Totodata daca ai scurgeri de la garnitura anterior mentionata se poate acumula in V-ul motorului si sa se scurga atat in fata motorului cat si in spatele motorului. Totusi, aceasta scurgere trebuie sa fie semnificativa. Iti recomand sa desfaci totul si sa schimbi garniturile de jos in sus (de la racitorul de ulei pana sus la garnitura ce intra in botul turbinei). E un motor care e destul de fierbinte si coace garniturile de etansare. E mai mult o chestie de mentenanta decat de reparatie.
Multumesc pentru raspuns, am mai avut prin 2011 un cls tot cu om642, atunci intr-adevar a fost de schimbat racitorul de ulei, dar aveam curat pe langa turbo, acum nush cum a montat tipul de la service garnitura rosie incat este murdar pe acolo si de asta ma gandeam ca poate s-a scurs de sus desi este cam lung traseul, a ajuns si pe esapament putin de la o revizie la alta . 10.000, am comandat pcv cu tot cu piesa de metal, am vazut ca si pe acolo sunt ceva transpiratii, verific peste o luna daca mai sunt scurgeri, merci
Cu noua garnitura este totul plug and play?
@@SuperCadou cum adica plug and play? Daca pui garnitura noua nu se schimba nimic pe parte de asamblare. Singura diferenta este ca etanseaza mai bine.
M-am exprimat gresit, m-am referit la tot ansamblul pcv cum l-ai schimbat si tu, imi vine luni si de asta intrebam daca este plug and play, oricum nu il schimb eu dar de cand cu garnitura aia rosie pusa prost trebuie sa caut un service …
Salut, oare la OM642 265 hp la.cls se poate schimba doar cap-ul acela de la pcv (piesa 35 din prima diagrama) sau trebuie tot ansamblul de pcv?
Recomand tot ansamblul pcv. Atât diafragma în cutia neagra de plastic cât și semeringul care vine în spatele axelor cu came.
@@AlexAndreiZAR Sunt de acord cu tine, dar din nestiinta am comandat doar piesa 35 sa o inlocuiesc preventiv (nu am pierderi de ulei / probleme). Si avand in vedere ca returul ar fi o bataie mare de cap (am luat piesa de afara sa ma asigur ca e OE), eram curios daca pot sa schimb doar piesa 35 si aia e. Parca la mine pare un pic diferit fata de cum ai la tine.
Daca mi-as fi facut temele mai bine inainte cu siguranta as fi schimbat tot ansamblul.
@@vladandrei51 se poate instala și piesa 35... dar având în vedere ca ai menționat ca ai LS-ul de 265 de cai s-ar putea sa ai noua versiune de sistem PCV, anume doar semering în spatele axelor cu came ce duce direct în botul turbinei, fără valva PCV pe capacul de culbutori.
@@AlexAndreiZAR scuze daca sunt mai greu de cap :). Si daca este versiunea nouă atunci nu se poate schimba individual, si trebuie tot ansamblul pcv? Sau ce-ai vrut sa evidențiezi mai exact?
@@vladandrei51 exista 2 variante de sistem pcv. Varianta noua care are doar semeringul (nr35 din diagrama) și nu mai are și cutia de diafragma a pcv-ului. Sistemul vechi le are pe ambele.
De unde se poate achizitiona piesa in Romania, am cautat-o pe net si nu o gasesc la nici un magazun online romanesc? Multumesc.
Salut. Mergi la un magazin de piese auto. Te prezinți cu talonul mașinii la magazin și ii spui ca ai nevoie de semering ax cu came de la sistemul de epurare gaze.
Hello, does it stops the oil consumption completely? Cheers
Hello. Depending on how bad your seal is you should experience some kind of improvements.
Big oil consumption values are due to bad turbo or bad piston rings.
The pcv only let's a higher oil vapour quantity into the intake.
No , it didn’t stop the oil consumption.
Everyone is talking about replacing that o-ring but no one is mentioning the camshaft worn surface where that o-ring is supposed to seal .
Because of the worn surface on the camshaft , the oil accumulated just in front of the seal will travel along the hose to the intake circuit and it will get burned .
To stop oil consumption you must change the camshaft as well .
@@vibesstr The o-ring is very oversized, the moment you put it on it bends around the shaft. Unless your shaft has over half a centimeter of wear, it will seal properly. Look at the parts again.
@@em4703 I know how that O-Ring looks like . I have changed it twice . It bends on the camshaft surface and it should seal good . Unfortunately, because of the uneven surface of the camshaft the oil is able to get sucked in the intake . The whole intake is full of oil . I’m talking about my own car and not someone else’s vehicle.
Can this explain a little oil smell ? In cabin
Yes. It can explain it... probably... or you can have a leak in the exhaust...
Salut!
Am trepidații la rece, când ajunge apa la 60-70 de grade dispar, crezi ca e de la valva pcv?
Suporții motor-cutie au fost schimbați, galeriile de admisie curățate, motorasul ce acționează clapetele schimbat, nu îmi dau seama ce are masina
Salut. Trepidațiile sunt la relanti sau la mers în sarcina? Valva pcv sigur nu e cauza problemei expuse de dvs.
@@AlexAndreiZAR doar la relanti
@@ionutvaduva7899 e manuala sau automata? Când e în viteza sau la punctul mort?
@@AlexAndreiZAR și dacă deschid capacul pe unde pui ulei in motor, se aude un zgomot ciudat, ca și cum ar bate ceva
@@AlexAndreiZAR mașina este E350d V6 w213 9g tronic, face si pe liber si dacă o pui in drive
call out #25 is a pcv heater
Thank you for posting this extremally informative video!
Salut de unde ai făcut rost de manual? Mulțumesc.
Salut. E defapt un soft denumit wis/asra/epc. Wis e pt workshop instruction manual. Asra e pt normare iar epc e pt electronic parts catalogue. Cauta pe olx ca sigur vei gasi de vanzare la diversi comercianți. Recomand si autodata si TecDoc. Baftă
please what software is this
Mercedes-benz Electronic Parts Catalogue aka EPC.
Salut. Ce te-a facut sa schimbi piesa respectiva?
Salut. Cum am explicat si in video acel semering odata cu trecerea timpului oboseste si permite gazelor din carter sa treaca nestingherite in valva pcv. E necesar ca acest semering sa fie schimbat la maxim 100.000km sau vreo 10 schimburi de ulei.
Excelent videoclip. Masina consuma ulei? A mea consuma, am refacut turbina(nu avea nimic) , am schimbat valva pvc. A mai ramas sa schimd doar partea de aluminiu.
@@mihaiburcea2715 salut si multumesc pt apreciere. Nu, masina nu imi consuma ulei. Posibil ca prin sistemul PCV sa se piarda intre schimburi maxim 0.5litri la 10.000km; pe joja nivelul uleiului nu il vad sa scada. Bafta multa!
Kur galima nusipirkti internetu?
Galite nusipirkti iš vietinio automobilių dalių pardavėjo. Jums tereikia nurodyti automobilio serijos identifikavimo numerį ir užsisakyti reikiamą detalę. Naudokite „Google“, kad gautumėte vietinę informaciją iš savo šalies. Aš esu iš Rumunijos ir, deja, negaliu padėti.
Usless put a catch can !!!
Already got one installed. The thing is, this pcv valve needs to be changed regardless if you have an oil catch can or not. Watch my other videos I have a 3 episode series about the oil catch can.
you made a video clip and what i can see is engine . was it really that hard to attach camcorder device so we could actually see what you doing ... nonsense
What do you want to see? Its just putting it out and putting new in...