Diesel Drosselklappe und Ansaugbrücke reinigen - 2.0 TDI SKODA AUDI VW SEAT EA189 Motor
Vložit
- čas přidán 13. 10. 2022
- In diesem Video zeige ich euch, wie ich die Drosselklappe und Ansaugbrücke demontiere und welche Probleme das AGR macht. Jeder ist herzlich willkommen seine Erfahrungen und Tipps in den Kommentaren zu hinterlassen. Also viel Spaß dabei!
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![How to install a new throttle body [VEMO] - [V10-81-0084 | 03L 128 063 AC*]](/img/n.gif)
Ich liebe solchen Handwerkergeist, mit dem man jedes Problem in den Griff bekommt. Alle Daumen hoch!!! Danke!
Danke für deinen Kommentar.
Tolle Arbeit ! Respekt. Bitte um Videos von AGR und DPF Ausbau und Deaktivierung.
Danke .
kauf dir ein Auto ohne, alles andere ist illegal mit deutscher Zulassung. 😉
Hallo an der Stelle! Ich habe bisher noch nie etwas kommentiert aber dieses Video hat mir dermaßen gefallen, dass ich dir hiermit ein riesen Dankeschön ausrichten möchte! Du hast das richtig cool gemacht, wirklich! 👍
Es hilft mir vor allem, meinen 2.0 TDI durchzuchecken.
Super freut mich. Dass dir dieses Video gefällt und hilft.
Servus, tolles Tutorial. Für eine Grillwurst reicht die Ölkohle allemal. Meine Vermutung ist das die Abgase bei Eingasung gegen den Ladedruck noch einmal runtergekühlt wird. Im 180° gedrehten Teil wird die Abwärme nicht so stark verwirbelt. Wenn der Motor so ohne Probleme läuft ist es eine gute Idee. Übrigens habe ich den Kanal erst vor zwei Wochen entdeckt und muss Dir meinen großen Respekt aussprechen, wie Du die Thematik angehst und durchführst, ohne abzuschweifen. Weiter so!
Danke für deinen Kommentar und dein Lob. Motor läuft nach dem Umbau einwandfrei und zieht auch wesentlich besser. Versuche mit dem Kanal sogut es geht anderen zu helfen, weil viele Probleme nicht nur mich heimsuchen sonder viele andere auch.
Grüße.
Lieber Brain X,
Danke für dein mega hilfreiches Video! Ich hatte den selben Fehlercode und habe mich heute nach 192k km auf der Uhr an die Reinigung der DK gemacht. Hat alles top funktioniert, fehlerspeicher gelöscht und der Diesel schnurrt wieder wie ein Rasenmäher!
Falls jemand anderes den Kommentar liest, ich hab mich an folgende Schritte gehalten:
1. Batterie abklemmen, erst Minus dann Plus & beim Anklemmen erst Plus dann Minus.
2. Stecker an DK ab
3. Ölstab lösen (10er Mutter)
4. Gummischlauch inkl. Klemmen ab (nerviger Schritt! Viel gefuckel bei Montage)
5. DK ab, drei Schrauben, vorne, rechts und hinten. Benutzt ne kleine 30er Torx Ratsche!
6. Reinigung der DK mit diesel, riesen Sauerei, Frau freut sich.
7. Alle Schritte rückwärts
8. Fehlerspeicher löschen per Handy
9. Brain X danken
Super jung, weiter so! Viele Grüße aus Köln.
Danke für deinen hilfreichen Kommentar. Es freut mich, dass es bei dir auch geklappt hat und dein Motor wieder schnurrt.
Grüße aus Bayern.
Sehr gut erklärt und dargestellt!!!
Sehr gutes Video und Erklärung.
Danke
Klasse Video 👍🏻😊
Die Drosselklappe mussten wir auch schon reinigen aber mit dem drehen von dem Anschluss wusste ich da noch nicht
Respekt und Hut ab.
Superklasse erklärt !!!!🌟🌟🌟🌟🌟
Sehr ausführlich erklärt, manchmal zu viel des Guten, doch insgesamt hervorragend. Obwohl ich einen Golf 6 habe, bis zuende geschaut, jetzt jucken mir die Finger, muss gleich das AGR-Ventil mit Drosselklappe ausbauen und säubern.
Viel Erfolg. Kannst ja mal berichten wie es bei dir ausgesehen hat.
Bestes Video ;.... was ich über das Thema SaugrohrdrosselklappenVentil gesehen habe 👍👍👍👍
Danke.
top Video Brain !!! hab genau das selbe jetzt vor der Brust ;) DANKE
Danke. Dir viel Erfolg bei der Reparatur.
Top Video das ganz hatte ich bei 295.000 Km bei meinem Dienstwagen machen lassen. Es war alles zu.
Genial gemacht. Der gleiche Motor ist in Audi A3 8P CFFB MJ2012
Eine sehr gute, sachliche Erklärung! Respekt!
Die Abgasrückführung gegen den Ansaugstrom hat schon einen Sinn, was die kerbe an der Flansch ausdrücklich auch erzwingen sollte.
Eine bessere Vermischung/ Verwirbelung der Eingasung, dadurch eine effizientere Verbrennung.
Die nächste Revision abwarten, das Saubermachen ist auf jeden Fall sinnvoll bzw. notwendig!
Laut abgaswerten sind diese durch das drehen weder schlechter noch besser geworden. War beim TÜV. Der meinte die asu Werte haben sich minimal verbessert um Gegensatz zu vor 2 Jahren.
Ob die injektoren und die Ansaugbrücke darunter leiden werden beobachte ich penibelst. Bis jetzt alles io.
@@BrainXTV Dein Beitrag ist sehr gut strukturiert, man merkt, dass du mit Verstand und Kompetenz der Sache nachgehst. Wenn die Abgaswerte stimmen und alles zu deiner Zufriedenheit funktioniert,…..ist doch alles Bestens!!!
Ich gehe aber davon aus, dass die Ingenieure, die den Motor konstruiert haben und sich sowas überlegen, die Dinge 1000 Mal durchtesten, bevor die Entscheidung für den Serieneinbau gefällt wird.
Einer der Hauptziele ist die saubere Verbrennung! Das heißt, je feiner zerstäubt wird und je feiner die Durchmischung, umso effizienter/sauberer die Verbrennung.
Dafür haben viele Motor-Neukonstruktionen auch extra Drall-Klappen im Ansaugtrakt eingebaut.
Statt Drall Klappen, kann ich mir vorstellen, soll so eine Gegenströmung, auch einen ähnlichen Effekt ,eine Verwirbelung= Durchmischung bewirken.
Nachtrag :
Du hast 2 Sachen geändert. Sauber gemacht und die Richtung der Abgasrückführung um 180 ° gedreht.
Daher ist jetzt schwer zu beurteilen, ob die 180° Drehung sich positiv bemerkbar macht, oder die Verbesserung nur durch die Reinigung alleine zu erzielen war.
die Verbesserung
Gibt es mittlerweile eine Fortschreibung bzgl. des umgekehrten Einbaus vom Endstück der Abgasrückführung? Jetzt ist der Abgasstrom ja in Druckrichtung der Frischluft!
Sind negative Auswirkungen durch den Umbau entstanden?
Kannst du mir bitte auch noch die Artikel-no für die entsprechenden Dichtungen bekannt geben.
Dankeschön
Hi BrainX, danke für dein TOP Video das mich dazu animiert hat das gleiche auch bei mir durchzuführen.
Habe ebenfalls komplett Ansaugkrümmer Drosselklappe etc demontiert, und gereinigt, ich war geschockt das soviel Brennnkohle rausgekommen ist.
Das Auto zieht gefühlt besser an.
Motorleuchte ist auch aus gegangen, jedoch blinkt jetzt die Vorglühlampe.
Ich muss sagen, ich hatte bei abgezogenen Steckern der Glühkerzen kurz die Zündung an gemacht, aber ohne Motorstart
Sehr gutes und ehrliches Video!
Gutes Video 👍🏽 hat mir direkt keine Abhilfe gebracht, aber Video war informativ
Wow Daaanke dir für dieses Video und Tutorial und für all deine Mühe. Jetzt weiss ich warum mein A4 B7 2.0 Tdi meckert. Danke dir vielmals
Sehr gerne.
Zum Glück net der einzige
Super ! Finde diese Art von Videos Mega!!!
Danke.
First Class Video Sir. Dankeschön
Perfekt, gut erklärt und gezeigt!!! 🍀👍
Danke dir.
Sehr hilfreiches Video! Bin mal gespannt, wann ich mit meinem EA288 in meinem Passat B8 Probleme bekomme! Noch ist er ruhig bei knapp über 100 tkm. Ein sog. "freiwilliges Update" habe ich beim Freundlichen bislang verweigert!
Sehr gut. Das software Update ist nach Meinung vieler Experten mehr Fluch als Segen. Und wenn der Motor hin ist oder die a Bauteile dann zieht sich VW aus der Affäre und will von nix wissen. 😁😂
sehr gut !!!
SAUBER GEMACHT ! TOP !👍
Danke dir. 😊👍
Was ein krampf bruder
Vielen Dank
Sehr gutes Video + super Erklärung, gratuliere zu deinem Fachwissen!
Danke für deinen Kommentar und dein Lob. Mehr Fachwissen könnte nicht schaden. Leider hat man nie jemanden zur Hand der einem weiteres und tiefgründiger Fachwissen vermittelt. Somit bleibt nur die eigene Recherche und logisches Denken. Grüße
Algo push Danke für deine Zeit 😅😉👍
Gerne.
Super Video , jetzt muss ich definitiv mein agr deaktivieren!
Wenn Du ne gute Adresse hast bitte per pn.
@@BrainXTV noch nicht, bin auf der Suche 😃
Respekt! Gut gemacht!
Danke.
Klasse Video. Solche Schrauber gibts in Germoney immer weniger.
Danke.
Weiter so! Sehr ausführlich und sachlich erklärt
Danke.
top video !! Deutschland rettet die Welt mit AGR.😆
Würde schon reichen wenn wir uns selbst retten und jeder den mist aus dem Auto raus schmeißt.
Alter Verwalter was du da raus geholt hast 😱 Das werde ich auch machen im Januar sobald meiner beim Optimieren war Stage 1 und agr Off 😊 Super Video 👍
Willkommen im Stage 1 Club und Ansaugbrücke reinigen ist super aber lass die Finger von der Hochdruckpumpe das gibt er viele Probleme.👍
Mein Neffe ist KFZ-Mechaniker und der sagte mir das der Diesel-Kraftstoff Filter auch mal neu gemacht werden sollte. So alle 70 - 100 TKM. So mal als Tipp.
@@MJWendt-wk2po der wird immer mit gemacht also nach intervall 😉 Inspektionsbuch ist auch schon voll 🤭🤣
Wenn du dann die Software drauf hast ,achte darauf das ab sofort keine Updates mehr auf dein Auto aufspielen.
Das machen sie gern und sagen es nicht dem Kunden. Bitte geh auch auf keinen Fall mehr zum TÜV Süd/ Nord ,diese sehen die Stage 1.
Und du bekommst keinen TÜV, geh zur DEKRA, GÜT, .... egal hab ich auch schon erlebt.👌👍
Ich habe einen A4 B8 Avant (8K5) 2.0 TDI, Motorcode - CGLC - 2012. Heute bei 118.000 km musste ich die Drosselklappe reinigen, aber meine Armatur war sofort um 180° verdreht. Danke .
Gutes Video! Du hast Ahnung und kannst es auch gut erklären.
Ich habe ein ähnliches Problem mit der Drosselklappe- komme da aber nicht so gut dran weil andere Marke und muß die leider austauschen lassen, da die Werkstatt nicht reinigt.
Aber Trotzdem Danke!
Danke. Viel Erfolg und Glück mit deinem Auto.
Ich habe mein DPF und AGR deaktivieren lassen (rauscodiert)! Seitdem habe ich keine Rußbildung mehr und habe gefühlte 20-30 PS mehr Leistung. Das Auto (Audi A6 3.0 TDI) hat jetzt einen viel besseren Durchzug und reagiert viel besser auf's Gaspedal! 😊
P.S. Abo verdient! Danke für das Video 👍🏻
Danke dir für deinen Kommentar. Möchte bei mir gerne auch agr und dpf ausprogramieren lassen. Wenn du jemanden an der Hand hast, der sowas zuverlässig machen kann schick doch gerne eine pn an mich. Meine Mailadresse findest du im info Bereich vom Kanal.
Besten Dank und Grüße
Kriss
@@BrainXTV er macht das ziemlich professionell und er ist selber aus der Kfz-Branche. Seit 37 Jahren ist er in der Materie drin. Werde dir eine Mail zukommen lassen.
@@TheTrueHistoryOfTurks Top👍
Wie hast du Dpf und Agr deaktivieren lassen? Mit Vcds?
@@mnvbmunevvib6856 nein mit vcds ist das leider nicht möglich. man muß die Kennfelder bearbeiten mit zbs winols aber sie Software kostet Haufen Geld und brauchst noch ein Gerät zum flashen und naja Erfahrung 😉 lass sowas lieber einen Tuner machen. Für AGR Off und DPF Off zahlt man in der Regel so an die 400 Euro.
Super
alles mal schön mit backofenreiniger fluten.....wirkt wunder
Die kaltfettlöser macht Aluminum kaputt
hi....servus..... ich danke dir.... du hast das sehr ausführlich, präzis und Praxisnah erklärt, du könntest eine sehr gute Ausbilder werden, aber Bitte nur etwas langsamer und artikulierte Sprechen...... also 5 Sterne für dich.....👍👍👍👌👌👌
Sehr gut,
Ergänzung: Strömungsrichtung Luft: Luftfilter über Luftmengenmesser, Turbolader, zur Droselklappe dann zur Ansaugbrücke. Deswegen auch die Einkerbung im AGR Rohr. Mit Deiner Änderung hast Du eine Gegenströmung erzeugt. Das könnte Auswirkungen auf die Abgaswerte und Leistungswerte haben. Fakt ist, die AGR Gase gehen nicht über die Ladeluft vom Turbolader zum Luftfilter raus🙂.
Zur Info: Die Öffnung des AGR in der Ansaugbrücke muss so sein um eine saubere Gasvermischung zu bekommen. Dreht man diese um und entfernt die Nase, laufen Zylinder 2+3 viel schlechter, das diese viel kälter verbrennen als Zylinder 1+4. Besser wäre es eher, wenn gefilterte Abgase kommen würden bzw. eig. ganz deaktiviert wäre.
AGR off ist da beste.
Moin, erstklassiger Beitrag, habe meinen heute zerlegt, Ansaugbrücke geht ins Bad+ Drosselklappe. Die 180° drehung des Stutzen macht für mich auch mehr Sinn, da der Luftstrom nicht unterbrochen bzw. verwirbelt wird.Ich denke es entsteht weniger Staudruck und die Drosselklappe wird geschont und dadurch bestimmt auch noch das AGR, weil eben nichts zurück drücken kann.Werde ihn wohl am Samstag wieder zusammenbauen.Melde mich dann, nach allen Tests. LG Hans ps. Abo/Glocke 😉
Super Hans. Gutes gelingen und bis später.
Ich habe mir grade einen Tiguan 5N mit 2.0 tdi gekauft. (~242000km gelaufen)
Nach ein paar Tagen ist mir nun aufgefallen, das er im dritten Gang zw 1000 - 1500 Umdrehung ruckelt.
Im vierten auch, aber nur ganz schwach.
1,2,5,6 macht er es garnicht bis kaum spürbar.
Gestern beim Anhängerbetrieb war es extrem spürbar.
Dachte ich, Kupplung und Motor allgemein können es ja eigentlich nicht sein, dann würde er es immer machen.
Also habe ich etwas nachgelesen. Und da wurde das AGR erwähnt.
Dann eben die kleine in die Kita gebracht.
Und mal drauf geachtet… im Kaltstart macht er es garnicht. Auch nicht im dritten mit 1000 Umdrehungen den Berg hoch. Alles gut.
Sobald er aus dem Kaltstart raus geht, fängt er an.
Also CZcams rein und nach einer Anleitung/Erklärung geschaut und bin auf dein Video gestoßen.
Wenn ich das sehe, wie eingesaut das alles ist, denke ich mal das ist Ich das im Urlaub auch mal machen werde.
Sehr gut, systematisch und ruhig erklärt. Mach weiter so.
Danke für deinen Kommentar. Kannst ja mal bei dir zuerst nach der Drosselklappe schauen und ansaugbrücke. Da kommt man gut dran. Wenn du bei den Motoren ans agr musst, dann ist das eine andere Hausnummer. Da musst du von unten ran und der agregatetragee muss zum Teil angehängten waren. Ist ne sau Arbeit an den agr und Kühler ran zu kommen.
@@BrainXTV danke für den Tipp.
Das klingt echt kacke 😅 ich habe noch nen Exeo, mit dem selben Motor. Der ist allerdings längst eingebaut. Für Zahnriemen machen geil. Aber für AGR bestimmt richtig kacke 🤣
Moin moin aus Berlin 🙋♂️
Dein Video hätte ich vor rund 1 1/2 jahren gebrauchen können denn mit der verkokung haben mir die Auto Doctoren weiter helfen können 👍
Habe selbst einen Caddy Edition 30 170 ps Diesel und das gleiche Problem gehabt
Mit dem Fingerhut der um 180 Grad gedreht werden muss
In einem der Videos wird das auch beschrieben und das gab mir anlass einen Termin beim parsch in Köln zu machen inklusive Nussstralreinigung der ansaugkanäle
Einfach Top die Jungs
Fazit es ist wieder volle Leistung abrufbar
Zu deinem Video super erklärt und beschrieben zum nachmachen empfohlen
Gruß i n die Welt aus Berlin Günni 👨🔧🙋♂️👍👍
Servus gunni besten Dank für deinen Kommentar. Grüße kriss
Was hast du bezahlt dafür
Hallo Frank
Erstmal habe ich einen Termin gemacht
Um nicht auf blind von Berlin nach Köln zu fahren
Also alles in allem waren es 476.93€
Aber hat sich gelohnt
Gruß in die Welt 🙋♂️ Günni
@@docgunni1213 mit Ausbau Ansaugbrücke?
Ja mit aus und Einbau
Das Abgas wird Richtung Drosselklappe gelenkt damit sich diese mit der Frischluft gut verwirbeln/vermischen! Ansonsten hättest keine besonders gute Verbrennung! Und die Einlassventile wären schnell stark verkokt!!
Das mit der Kerbe hat man für Spezialisten wie dich gemacht . Ein Teil anders rum einbauen wie ausgebaut ist schon hammermäßig . Danach wird in die Werkstatt gefahren und : kannst du schnell mal nachsehn warum ! ! ! Ich hab alles richtig zusammen gebaut . Da gab es sogar schon Spezialisten die asymmetrische Bremsklötze verkehrt einsetzten und Führungsnasen weg feilten . Danach wurd es dann teuer . Neue Bremsklötze gleich für den Müll . Merke : so wie man was ausbaut muss es wieder eingebaut werden , Schrauben mit verschiedenen Längen auch dahin wo diese einst waren . Ein Konstrukteur wird sich schon was dabei gedacht haben .
Lies bitte alle Kommentare und mach dich schlau bei VW. Dann weißt duwas richtig ist.
@@BrainXTV Ich bin gelernter Kfz. Mechaniker und weiß was Sache ist . Mir würde sowas nicht passieren . Zu den Kommentaren unten möchte ich nicht nicht äußern .
Frau fährt den selben motor im tiguan. Ich hab diesen Metall Einsatz einfach abgesägt weil der total im Luftstrom steht.
Agr rohr einfach mit nem Blinddeckel verschließen und aus der software rausnehmen,dann hast du ruhe. Unser hat seit Jahren schon die Software vom 177ps drauf und die 380nm sogar gemessen. Ein tipp falls du 6 gang Schaltgetriebe hast und noch die erste Kupplung, unbedingt erneuern bevor die sich leicht zerlegt und das Getriebe innen schrottet. Ich war wieder zu faul,hat sich jetzt gerächt. Passiert bei ganz vielen passats und tiguans usw aus der serie
Danle für den Hinweis. Hast du eine Adresse zum raus codieren? Habe aktuell 260tkm auf der Uhr. Und noch keine spürbaren Probleme mit der kupplung. Hat sich deine kupplung angekündigt? Und bei wieviel TKm ist dir dass mit der kupplung passiert?
@@BrainXTV angefangen hat es mit leichten Geräuschen als wenn das Ausrücklager leicht einen Weg hat weiss nicht ob du das Geräusch kennst. Beim kupplung treten war es weg deshalb hab ichs erstmal ignoriert. Die Druckmittel bzw die membranfeder zerlegt sich und dann reibt sich das in ins Innere getriebe Gehäuse rein. Alu ist ja weich und schnell durch. Kommt dann schön öl auf die kupplung und rutscht alles durch,stinkt dann auch schön nach getriebe öl weils raus läuft. Km stand 210.000km. Tritt vor kurzem auf. Bau Ende Dezember da alles neu rein bzw gebrauchtes getriebe dann. Zur Software Geschichte kann das jeder beliebige aus deiner Nähe. Mein Mann dafür sitzt in den Niederlanden. Der macht seit 20j. Meine Autos mit Software. Ist halt professionell aber trotzdem günstig
Lieber so lassen und öfters die Drosselklappe reinigen, wenn man es dreht wird die ganze Ansaugbrücke verdreckt und die bekommt man schwer raus!
Schön erklärt, Fehler gelöscht war soweit ok, Du hättest nur vorm Löschen die Drosselklappe mit VDCS neu adaptieren sollen. Jetzt fährt der Yeti zwar tiptop, aber das Motorsteuergerät arbeitet immer noch mit den Adaptionswerten der zugekokten nicht vollumfänglich arbeitenden Stellklappe.
Deine Ansatz ist richtig wenn es um Benziner geht. Bei modernen Diesel Fahrzeugen steht die Drosselklappe meines Wissens nach immer offen im Betrieb und wird nur zum ausschalten des Motors benötigt. Korrigiert mich, wenn ich falsch liege.
@@BrainXTV Korrigieren vermag ich Dich nicht, aber ich habe einige VAG-TDI-Videos zur Drosselklappe gesehen, da wurde nach Reinigung oder gar Kompletttausch stets mit VDCS neu adaptiert.
Youtubber alexcarseandrepair aus Bremen adaptiert bei BMW-Dieselfahrzeugen die Drosselklappe nach der Reinigung (meist mit AGR, Ansaugbrücke und Ansaugkanal mittels Walnussstrahlen) auch stets neu. Dazu hat er einen Kollegen an der Hand, der auf Kundenwusch das AGR-Ventil komplett aus dem MSG rausprogrammiert, dann ist dauerhaft Schluss mit den alten Rotz in der Luftzufuhr.
Leg es in ein Bad mit rohreiniger und wasch pulver das reinigt richtig gut.
Danke für den Hinweis. Das gröbste ging mit Schraubenzieher ab und alles andere mit Diesel.
Endlich mal jemand der dieses Problem super erklärt und gleichzeitig behoben hat....ich bin mir nur nicht sicher ob er dass Teil um 180° drehen kann.... es ist doch eine Bauart Änderung.....fällt das nicht bei der nächsten AU auf?
Servus Werner. Nächste Au ist im März. Werde berichten ob es aufgefallen ist. 😉
@@BrainXTVund?
Damit gibt es keine Probleme wenn es umdrehst. Hab ich komplett abgeschnitten und ich habe gar keine Probleme mehr. 👍👌 Im übrigen heißt die Abstellklappe ,da diese eigentlich hilft den Motor abstellt. Mann muss diese nicht anlernen bei einem CFHC Motor
Ich würde die"Nase" einfach wegschneiden und nicht umdrehen. Ich habe sie umgedreht und die Hälfte in der Länge abgeschnitten. Bei nächster Reinigung schneide ich sie ganz ab. Sie verringert den Strömung des Ansaugtraktes ,bin ich der Meinung.
sehr sehr gut gemacht /.gezeigt .ich hoffe das rumdrehen gibt keine Probleme.Beim Schwiegersohn sein Octavia 2 habe ich auch schon mal den Kaminfeger durchgelassen, sah ähnlich aus, aber er meinte er läuft jetzt auch nicht besser???bei meinem E39 530 D habe ich die Drallklappen auch ausgebaut und gegen Stopfen ersetzt-
Das einzige was noch zu machen ist nach dem umdrehen des flansches ist den dpf leer machen und agr off 😜
Hi there
Just saw your video my only concern is that after blocking pipe. your EGR will blocked and will have more trouble in future. I think cleaning is the only way to live with new diesel cars, But I had driven Zafira 2015 2.0 diesel 170bhp have no problem with EGR/DPF. Only VW group have this silly and frustrating problem.
Thanks for your detailed and eductating video.
Not only VW, BMW the sh…
was für ein Wahnsinn. ich fahre 2 Golf 3, mit ADZ 607.000 km und einen AAM mit 254.000 km. beide in Topzustand. mit je 2 Katalysatoren. Alles Top. CO beide 0,00
Naja da kannst du jetzt mal sehen. Die neuen teuren Autos sind ihr Geld schon lange nicht mehr wert. Aber die Politik verkauft uns für dumm und lasst uns unsere alten guten Autos abwracken. 😉
@@BrainXTV Naja das hat mit neueren Autos nicht zwingend was zu tun. Vernünftiger Kraftstoff, vernünftiges Öl, Fahrweise.
@@vierpunktnull8500 also das beispielauto im Video wurde nur Langstrecke bewegt olwechsel alle 20tkm. Öl war Fuchs Titan 5w30. Alle 6tkm wurde aditiv beigemischt pro Tank Füllung. Allein der umgedreht Flansch der die abgasrückfuhrung entgegen dem ansaugstrom in die ansaugbrucke führt macht logisch und technisch für mich keinen Sinn.
Habe im Freundeskreis Leute die die 3.0 tdi Maschinen ohne agr und dpf fahren die sind auch über 500k unterwegs keine Probleme mit turbo ansaugbrucke etc. Alle anderen mit agr und dpf... Fange an bereits bei 150tkm Probleme zu machen. Spätestens ab 200k werden die Probleme mehr.
11:38 Das Update von VW hat die AGR Rate wieder auf das zulässige Maß erhöht ... das häufigere Regenerieren ist eine Folge davon. Durch die Rückführung von Abgasen wird zwar der Stickoxidausstoß verringert , durch den Mangel an Frischluft rußt der Motor aber mehr , was dann natürlich auf den DPF schlägt.
Ein sehr schönes Erklärvideo, vielen Dank für's teilen 👍
Ich habe vollen Respekt gegenüber der Homebastlerei vor allem dann, wenn der Bastler selbst vom Fach ist. Die alternativen Lösungen mangels Ersatzteile und die verbesserte Umkonstruktion der Originalteile, zeugen von einem tiefen Verständniss der Materie. Warum sind im Gegensatz dazu Fachidioten so hoch bezahlt, wegen denen so eine Unstimmigkeit zur Physik/ Chemie überhaupt entsteht ❓oder wo denke ich in diesem Bereich falsch 🧑🦯
Sowohl "unsere" Bildungspolitik", als auch dieses Geldsystem sollte gründlich reformiert werden.
Sehr sehr hilfreiches Video. Nochmal zu der Dichtung.. gab es die nun einzeln?
Ja die metalldichtungen gibt es einzeln bei VW.
Hallo Brain Probiere mit Backofen Reinger dann wird es blitzblank.
Aufpassen das es nicht in die Elektronik läuft.
Hallo Alexander, das hätte ich ihm jetzt auch vorgeschlagen! Ich verwende es am kompletten Auto, ob Felgen, Reifen, Lack und im Inneren! Habe 2020 durch einen super Tipp von meinem Nachbarn, begonnen an meinem Golf IV den Softlack damit zu entfernen! Habe dann einfach weiter experimentiert, und heute mal wieder angefangen meine Fenster damit sauber zu machen! Gruß Andy.
Danke für das Tutorial. Das rumheulen über die AGR nervt nur etwas
Agr ist Rauscodiert, somit gibts bei mir nichts mehr zu heulen. der neue Besitzer im Ausland freut sich und ich fahre wieder einen Benziner.
Ist das nicht eher kontraproduktiv die Abgasrückführung umzudrehen, wenn sich jetzt neue verkokung bildet, dann fällt die doch eher von oben nach unten und nicht von unten nach oben. Also ich würde daher mal behaupten, das hat schon einen Sinn.
Hallo. Klasse Video, alles super erklärt. Werden die Abgaswerte aber dadurch nicht verändert, wenn das kleine Rohr um 160° wieder eingesetzt wird? Frag nur der Sicherheit halber. Und wie heißt diese Aluminiumdichtung, die du da selber geschnitten hast? Danke vorab
Asu ohne Probleme bestanden. Dichtung material heißt klingerit.
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Kann man den Dieselpartikel Reiniger Schaum in den Ansaugtrakt einfuhren? Löst doch den Dreck prima auf und soll auch problemlos hinterher verbrennen oder nicht ?
Hi Brain X, sehr interessant. Frage: Welchen OBD Dongle benutzt du bzw. welchen empfiehlst du?
VG
Ich benutze überwiegend vcds, kingbolen K7 und Delphi.
video ist super ....frage ;was ist mit den gummidichtungen an der drosselklappe und saugrohr ? sind die wieder dicht geworden, denn es war ja samstag .vielen dank im voraus
Kannst die alten Dichtungen drin lassen bissel sauber machen die werden wieder dicht.
Habe ein Skoda Octavia 2 2009 rs 200ps. Er zeigt den Fehler Ladedrucksensor Signal zu niedrig und so. Kann es auch von Drosselklappe Kommen? Bei Skoda wurde das Kabel repariert von Ladedrucksensor
Tolles Video ! Musstest du neu adaptieren ? Ich habe kein Lesegerät. Bitte dringend um Antwort Danke.
Nein war nicht nötig bei mir.
Hey, tolles Video!
Wie lässt sich das AGR deaktivieren? Einfach das Kabel abziehen funktioniert leider nicht, da geht der Motor in den Notlauf (Vorglühlampe blinkt).
Danke!
Rauskodieren mit odis oder einem Programm, welches das kann. Bedenke aber, das ab 2025 der TÜV ganz Ander Prüf Vorgaben bekommen soll und dann wird jedes Auto ohne dpf oder stillgelegten agr enttarnt.... Dann hilft nur noch Auto im Nachbarland zulassen.
Das Vw Softwareupdate beim EA189 Motor sorgt leider für noch mehr Ruß bei der Verbrennung. Dies kann dann zu Folgeschäden am AGR, DPF, den Injektoren etc führen.
Also sollten alle VW Diesel Besitzer VW bitten alle daraus resultierenden Folgeschäden zu bezahlen? Im Endeffekt ist das ja Betrug am Verbraucher. Oder sehe ich das falsch?
@@BrainXTV Es gab eine Kulanzregelung von 2 Jahren nach dem Softwareupdate bis zu einer Laufleistung von 250.000km. Alles was danach kommt, bleibt in der Regel an dem Besitzer hängen. Ein AGR Tausch kostet in Vertragswerkstätten weit über 1000€. Vw wurde in zig tausenden Fällen nach §826 BGB verurteilt.
@@dr.diesel6085 gut zu wissen. Danke.
Klar, die haben die Rückführungsquoten erhöht, mit dem Effekt, daß sich da noch mehr ablagert. Wichtig ist da, immer schön regelmäßig das Öl zu wechseln, und bitte kein Longliveöl und lange Intervalle. Ausräumen des Rußfilters ist übrigens strafbar, ebenso die Stilllegung der AGR. Aber bei den modernen Motoren erkennt das eh die Elektronik und meckert.
@@erle9771 Kommt es auf den kurzen Wechselintervall an oder auch auf das LonglifeÖl ?
Oder kann ich das LL-Öl verwenden, jedoch nach 10tkm Ölwechsel?
Tolles Video danke! Macht das jetzt Sinn die 180° Drehung von der Rückführung oder sollte man das doch lieber nicht machen?? Danke
Nach all meinen Erkenntnissen kann ich für mich nur sagen. Reine Philosophie. Lässt man es original verdreckt die Drosselklappe und die Ansaugbrücke. Dreht man es um bleibt die Drosselklappe sauber, aber die Ansaugbrücke verdreckt trotzdem. Einzig wahre lösung, Beipass Blind machen und AGR Rauscodieren.
Hi! Danke für das Video, tolles Tutorial. Wie viel hat dein Passat gelaufen? Habe einen 2011er Passat B7, gleicher Motor mit jetzt 240.000 km und mir schwant böses.. Hast du zufällig eine genaue Anleitung zum Ausbau der Ansaugbrücke oder ist das intuitiv?
Bei mir war es ein skoda Yeti. Motoren sind aber alle von VW. Lauflwistung lag bei 220k. Ansaugbrücke intuitiv. Im Video sage ich ja worauf ich geachtet habe damit man die Ansaugbrücke heraus bekommt.
Viel Erfolg.
😮
Muss man da nicht die saubere Drosselklappe neu anlernen? Mega Video übrigens!
Danke. In meinem Fall war es nicht nötig die Drosselklappe neu zu adaptieren. Meistens wenn eine neue rein kommt wird adaptiert.
Nein
Mal ein Hinweis. Das nächste mal, die Drosselklappe direkt an die ausgebaute Ansaugbrücke anbauen, und dann komplett wieder einbauen. Somit erspart man sich das Gefumel an der 3. Schraube. Gilt auch bei Ausbau. Einfach komplett in einem Stück ausbauen.
Danke für den Hinweis. Das selbe habe ich mir auch gedacht, nachdem ich dann fertig mit allem war... 😂... So hatte ich wenigstens etwas zu lachen über mich selbst, wieso ich es mir an dieser Stelle so schwer gemacht habe.
Danke und Grüße.
@@BrainXTV
Da mir das gefumel zu aufwendig war, habe ich alles komplett ausgebaut. Nur deshalb konnte ich den Hinweis geben. Meine Ansaugbrücke besteht zu dem aus Alu und Plaste ( 2 Teile). Somit konnte ich sie komplett zerlegen, und mechanisch reinigen. Einlegen in Diesel oder anderen Reinigern, würde mehrere Tage oder noch länger dauern..Deshalb hatte ich mich für eine mechanische Reinigung entschieden und es funktionierte ( ist jetzt 30000km her).
Ich denke das ist zwecks verwirbelung/vermischung so rum drinnen. So herum hast jetz die gefahr das es dir den dreck "nur" in die richtung von einem oder 2 zylinder zieht und dann statt der drosselklappe dann die Ventile so aussehen was dann noch unschöner wäre. Das einzig wahre wäre beim Dichtung selbst bauen das man das Große Loch in der Mitte vergisst auszuschneiden 😂
Richtig. Dann hast du das Problem, das das agr Ventil kapt geht und komplett zu rust Und du eine Fehlermeldung nach kurzer Zeit hast. Agr Kühler Einheit ausbauen bei dem Motor ist ne schöne arbeit und macht wirklich Freude. 😁
Danke für das Video, eine kurze Frage bitte, kann ich die Drosselklappe mit bremsenreiniger sauber machen nicht mit Diesel ???
Nein Diesel nehmen. Bremsenreiniger hat kaum Wirkung
Wenn die Zuführung der Abgase völlig blockiert wird, was passiert dann? Wird nicht die gelbe Anzeige wieder leuchten? Bitte antworten!
Den Auslass zu drehen hat bei mir leider zum Ruckeln beim Beschleunigen zwischen 1500 und 2000 Umdrehungen geführt.😢
Zurück gedreht wars wieder gut.
War mit 325000 km aber seltsamerweise wesentlich weniger verkokt als bei dir. 😊
Nachtrag: Passat B7 (365) DSG
Zur Richtigstellung. Bei einem Diesel wirkt das Gaspedal nicht auf die "Drosselklappe". Die hat beim Diesel nur 2 Schaltzustände, Auf und Zu.
Ja da hast du recht. Sie wird letzten des nur zum a würgen des Motors beim ausschalten gebraucht.
Schönes Video, sag mal ist das MaxiLink für jeden so zu kaufen und auch mit Software zum auslesen. Gruß Stefan
Ja. Gibt's auf Amazon... Schau mal in meinen anderen Videos... Da muss es eines über das Gerät geben.
Hallo zusammen. Ich bin auf dieses Video gekommen da ich genau das Problem mit einem verrussten AGR habe. Mein Auto ein Mazda CX5 Modell 2017 Diesel Automatik ca. 185'000 km. Mein Arbeitsweg ist 25 km davon ca. 12 km Autobahn und das in der Schweiz, also max. 80 -120 km/h. Wie ihr seht kommt der Mazda so nicht richtig auf Temperatur. Das Problem das sich in bestimmten Situationen der Motor "verschluckt" ein kurzer Aussetzer hat und sich verschaltet. Mein Garagist sagte mir nach eine Kontrolle das die Ansaugung verrusst ist und da die Drosselklappe auch hängen bleiben kann. Jetzt ist es dann so weit das ich die Ansaugwege Chemisch reinigen lasse. Nach meinem Garagisten braucht es anschliessend eine ÖL-wechsel, was bei mir leider 2 x im Jahr nötig ist. Ich habe mich in letzter Zeit für diese Thema interessiert und bin darauf gestossen, des die Reinigung neuerdings auch mit Wasserstoff erfolgen kann. Weiter gedacht um die Verunreinigung in Zukunft zu vermeiden, könnte ich auch Wasserstoffgas "Braungas" im normalen Betrieb hinzu fügen um dem entgegen zu wirken? Es gibt da ja HHO Generatoren "www.hho-plus.com/hho-de" die dafür beworben werden. Hat jemand Erfahrung damit??
@Brain X hattest Du Leistungsverbesserung gespürt nach dem Reinigen der Ansaugbrücke?
Ja allerdings nur minimal. Motor lief einfach runder und beim ausschalten viel sanfter.
Hallo, können Sie bitte sagen, ob Sie außer dem selbstgebauten neue Dichtungen verwendet haben? Und hat es irgendwie geholfen, die Richtung des Rohrs umzukehren?
Grüße, Gareth
Die Beste Abhilfe ist es regelmäßig sauber zu machen wenn man die Zeit und Mühe investieren möchte oder AGR OFF.
Servus, super Video! Frage bezüglich AGR ventil...kann man das auch irgendwie Reinigen??
LG und danke für dein Kommentar.
Ja einfach ausbauen und reinigen mechanisch und mit Diesel.
@@BrainXTV Hallo,noch eine frage...hat sich das licht motor Kontrolle wieder angeschaltet nach deiner reinigung?? LG
@@dinomujic2560 Nein.
Hallo,habe eine Frage und zwar weiß du vielleicht die Teilenummer von die Dichtung von agr rohr?ich finde Ihn nicht
Geh doch einfach zu VW die schauen im edga nach und du hast das Teil. Gewisse Teile gibt's nur original bei VW und nicht im Zubehör.
@@BrainXTV danke für deine Antwort.Die Dichtung gibt auch im Zubehör ,findet man auch bei Ebay von viele Hersteller.
Hallo, sehr gut erklärt 😊 Ich fahre selbst einen Octavia und habe mittlerweile, vermutlich das gleiche Problem... Ich kenne mich jetzt nicht so gut aus und deshalb habe ich mal eine Frage: Was wäre wenn man das Abgsrückführungsrohr überhaupt gleich mit einem "Blinddeckel" verschließen würde? Also so, dass keine Abgase mehr in die Ansaugung kommen... Ist vermutlich verboten, aber hätte es irgendwelche technische Probleme bzw. Fehlermeldungen nach sich?
So hat man es früher gemacht, heutzutage merkt das unser Steuergerät, allerdings kann man beim Tuner AGR ausprogrammieren und damit tut man seinem Motor etwas gutes, denn die AGR killt auf Dauer jeden Motor. Beim TÜV brauchst dir keine Sorgen machen die bemerken die auscodierte AGR nicht und allgmein wird dein Motor effizienter und sauberer laufen denn AGR ist der letzte Müll, nur damit wir unsere Stickoxide runterbekommen.
@@XxXx-wo3ke Also bzgl. des Ausprogrammierens würde ich mich nochmal schlau machen. Habe bereits aus zwei Quellen gehört, dass beim TÜV die Prüfung umgestellt wurde / werden soll und das sehr wohl geprüft wird, ob AGR verbaut ist. Wenn es verbaut ist und beim Auslesen aber eine 0 drin steht, gibts vermutlich Ärger. Besser nochmal schlau machen, oder nach dem nächsten TÜV Termin :D
Ohne diese Abgas Software bekommst du kein tüv leider hab das alles mit meinem passat mitgemacht am Schluss musste vw die Software neu drauf spielen teurer Spass
Sehr gutes Video, werde das ganze am Wochenende an meinem Touran 2.0 tdi machen. Bei mir wird der Fehler Drosselklappe gezeigt.
Wie funktioniert das adaptieren / anlernen falls notwendig?
Adaptieren falls notwendig über vcds. Oder ähnliches.
Versuche es erstmal mit sauber machen. Denke eine Adaption wird nicht nötig sein wie bei mir.
@@BrainXTV perfekt, danke für die Antwort, werde die ansaugbrücke wohl dran lassen und nur soweit ich rankomme abkratzen wir und absaugen
Servus, ging es bei dir leicht den Bypass abzuschrauben, oder hat es auch stark geklemmt?
Kommt immer drauf an. Manchmal geht's leicht manchmal muss man bissel hin und her wackeln.
Genau diesen Fehler dürfte der Tiguan meines Cousins haben, der derzeit ca 175000 km drauf hat. Allerdings ist es die 140 PS-Version. Er befindet sich gerade in der Werkstatt. Da bin ich mal gespannt, was sie dort machen, und was es kostet. So wie ich den Laden kenne, bauen sie ne neue Ansaugbrücke rein, mit den entsprechenden Kosten. Diese Abgasrückführungen sind die reinsten Verkokungsgarantien. Ich schätze, das Rohr mit dem Auslaß gegen die Ansaugströmung soll für eine entsprechende Verwirbelung sorgen. Damit bleiben die Rußteile kleiner und werden leichter verbrannt. Ob die Drehung dann so sinnvoll ist, wäre zu untersuchen. Möglicherweise erhöht sich sogar die Leistung ein wenig.
Vollkommen richtig was du schreibst. Was die verwirbelungen bewirkt hast du im Video gesehen und dies Motoren von wv sind die einzigen die gegen den saugstrom arbeiten. Kenne keinen anderen der sowas macht.
Für diese Drehung um 180 Grad des Rohres in der Ansaugung gibt es eine TPI vom VAG Konzern.
@@WATWerner Mag sein, aber der Grund ist nicht geringerer Verbrauch oder längere Lebensdauer.
@@erle9771 Geringerer Verbrauch nicht. Aber weniger Verkokungen im Ansaugbereich. Weil die Partikel mitgerissen werden durch höhere Strömung Geschwindigkeit mitgerissen.
@@WATWerner Ob die Verkokungen durch die Maßnahme geringer werden, wage ich zu bezweifeln.
Hallo zusammen...
Ich wollte nur wissen ob das Problem nur VW Diesel trifft oder auch alle andere ersteller.
Bin für jede Hilfe dankbar !!
Vielen dank im voraus .
Betrifft alle Hersteller egal ob VW, BMW, Mazda oder Toyota. Alle haben AGR und verkoken
Wie viele km hat der Motor denn drauf gehabt?
Leider prüft der TÜV-Mann bei den Dieseln die Softwareversion und ohne das Update gibt es keine Plakette mehr. Das Druckverhältnis ändert sich ja im AGR komplett, wenn du den Injektor umdrehst. Wie sind die Langzeiterfahrungen?
Langzeiterfahrungen sind gut. Bis jetzt keine Probleme. Nach 39tkm. Kommende Woche geht's zum TÜV. Werde berichten.
Hi, muss mich auch noch zu Wort melden, denn es ist nicht ganz trivial wie herum du das mischrohr in die Saugbrucke einsteckst. Auch wenn es erstmal absurd erscheinen mag die Drosselklappe direkt aber entgegen dem Hauptstrom anzuströmen. Grund dafür ist aber ein ganz wichtiger, nämlich Durchmischung. Solltest du das System in Betrieb lassen/gelassen haben ist es wichtig so einzuströmen. Hast du das System auser Betrieb genommen (mit all seinen Konsequenzen...laber laber...) Würde ich das innere Teil sogar komplett aus dem Luftstrom entfernen und richtig was für die Füllung tun. 😊😉
Aber sobald dein AGR noch läuft hast du mit hoher Wahrscheinlichkeit nicht überall gleiche Gasverhältnise und die Zylinder produzieren unterschiedlich Leistung, Temperatur und damit auch NOx. Ist auch für die Lebensdauer und Effektivität shice.
Besten Dank für den Hinweis und deinen wertvollen Kommentar.
Aktuell ist das System noch am laufen. Wird aber demnächst alles auf Off gestellt und auscodiert.
Bis welches Baujahr bräuchte man die Software von VW? Auch beim passat 2.0 tdi von März 2019 ?
Software wofür?
Hallo,besten Dank für Dein Super Video ,das ist wirklich der Hammer ,womit eigentlich den Leuten draufgehauen werden müsste,die solch einen Mist bauen,und noch einem vorgaukeln,das es gut für unsere Umwelt sei.
Habe eine Audi A8 3.0 TDI mit 250 PS Bj.1211 mit 165000 auf der Uhr ,meinst Du der versottet mir auch,oder was kann ich vorbeugend machen ?
Bis jetzt läuft er ja tadellos,Update vor 2 Jahren, seitdem läuft er im unterem Drehzahlbereich hörbar härter ,braucht mehr Diesel und regeneriert öfter.
Gruß Uwe
Fehler Nr. Update machen lassen. Da deiner ein Euro 4 ist hätte ich es nicht gemacht. Ich hatte den A8 D3 Bj. 2010 mit dem 3.0 ASB Motor. 260Tkm und das auto ging wie sau. Voller Durchzug keiner verrusung etc. Habe aber Öl alle 20tkm gewechselt und regelmäßig aditiv zur Reinigung der injektoren verwendet. Sowie den Aral Diesel getankt. Mein A4 2.7Tdi hatte 300tkm auch ohne ein Problem da waren aber die Ansaugbrücke ziemlich zu bei 170tkm lag aber an der kurzstrecke er war Bj. 2007
Moin, wie hast Du die Glühkerzenstecker abgekommen... die sitzen doch recht fest.
Schau mal bitte in meinen anderen Videos dort Teiche ich wie man sich aus einem Stück flacheisen selbst ein abziehwerkzeug für glühkerzenstecker bauen kann.