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シンプルに高い。7~10年前は10万あれば型落ちエントリーモデルと最低限の装備が揃ったけど、今では10万じゃセールでも車体すら買えない。そこまでスポーツ車に興味の無い人間が手を出せる価格では無くなってしまった。2015年のDefy3が定価97,0002023年のCONTED2が定価129,80010万を超えてるかどうかの経済的、心理的な壁はものすごく高い。2015年の値段だったから自分はロードバイクを始められたと思います。型落ちで買ったから8万円ぐらいで手に入れられた。
ほんそれ15万円で全て揃えて乗り出す的な気楽さが消えて有識者が中古買って遊ぶのが最も安い楽しみになったのが痛い
当時はハイエンドが税込みで100万ちょっと行くぐらいだったのに今時200万とか180万行くようになって、明らかに貴族のアクティビティになってる
クラリス搭載車がディスクついてるからって１５万とか。 材料高騰などを考慮しても、度を超してますよね。 ディスクブレーキにすればどれだけ値上げしてもいいと勘違いしている。
シンプルに値段が高いねボロボロになるまで乗り倒したピストでメッセンジャーバッグそんなスタイルが好き
私も😊
ディスクブレーキと電動コンポが当たり前になった時点で使い勝手悪すぎる。レース志向に全振りしすぎ
既にスラムとか電動コンポ投げ売りしているのを見かけました。
値上げで手を引く初心者さん多いんじゃないかな...自分も今の価格なら始めてなかった
そうですね。。 自分は今中学生で親の影響でmtb乗り始めて４年くらいたつのですが親が自転車興味ない家庭の子供さんとかが自転車始めるのはむずかしそうですね。。
1番欲しい時に2年待ちって言われて興味が薄れました！
10年前は105組のフルカーボンが20以下で手に入ったけど、今は価格がもう初心者には手が届かないよね。カーボンバイクなんて30万円台出せば昔ならちょっといいバイク扱いだったのが今なんてエントリーだし。アルミも10万円台で十分なバイクが手に入ったのに、今や10万じゃまともなバイクは手に入らない感じ。そりゃ自転車離れ起きるよね。そのうちオーディオみたいなニッチ層向けになっちゃうんじゃ無いかって危惧してます。
ミドルグレードを物色しようとして見に行ったんですが、え、２～３０万ってこの程度なの？ ちょっと前の１０万ちょいのエントリーに毛が生えたレベルじゃんと驚きました。 型落ちのディスカウントで買うしかないですね、新型なんてやってられません。
一番売れなくなったのは、もともと価格が安かったクロスバイクと聞きました。5から6万円で大体のモデル替えたのが、今では平気で10万を軽く超えてきて、かつてのエントリーロードよりも高い。値上げの率がえげつなすぎる。
そうなのですね。ロードかと思ってました。ロード有名メーカーで、エントリーモデル12万位からなので。ロードも始めるの敷居が高いですね。どちらにしても値段落ち着いて欲しいですね。
同感すぎる……ロードに気軽に乗れる時代が来てほしいですね………
@@usa8067 全くその通りですね。あれだけ売れまくっていたクロスバイクも、5万くらいで買えたからであって、いまの8万～10万はないと買えないのでは、かつてのロードのエントリーを買うようなものです。
ブームではなく、日常にしたいですよね！
ロードバイクを始める人の感覚は自分もそうだったように「チャリでうん十万円!?」だから今みたいに値上がりした状況じゃあ、より敷居が高くなってるだろうね
正直ぱっと見値段が釣り合わない
ぱっと見だからじゃないかな
@@babyblue1263 確かにそれもありそうだけど、数ヶ月・数年前には10万円で買えたのが今では15万円とかになってるからあながち間違ってないと思う
ほんとそれ
カーボンロード買うなら、中古のバイク買うわーてなる
「まともなクロスバイクを買うなら5万以上」の時代ではなくなってしまいましたね。あのエスケープの最安モデルでも75000。ミストラル も67000になってしまった。新規数が減ってしまうのは仕方ないでしょうね。
エスケープ、安売りしてましたよ。46,000円で売ってました。
ほしいものはいっぱいあるんだけどねｗお財布の軽量化ばかりが進んでいくのだ。
100万円以上もする自転車をフレンドリーな価格と評論するメディアもどうなんだ？って感じます。国内の大手メディアが無理に商品を誉めようとするほど、国内のユーザーは置いてけぼりになるんじゃないですかね。まあ、そう感じる層はメーカーにとってユーザーと認識されてないんでしょうが。
金持ちの遊びになった感が有ります
コロナ中にロードバイクを始めました。車体やパーツが店頭にない上に対応ではとても嫌な思いをすることも多かったので、ユーザー目線としてはメーカーには在庫抱えて困ってもらって投げ売りされるのを待っています
とにかく金が余ってるお金持ちくらいしか買えないほど価格が高い。
今時は100万円出してもミドルグレードだからね 夢が無い… 機械式105のエントリーカーボンが35万だし始める人減ってくだろうな
機械式105のアルミフレームで35万の、なめ腐ったものもありますよ。販売側も同様の態度でございます。
メーカーが自転車ブームを潰したね。こんなに高額にすれば、自業自得だろ。10年前に、自転車は安価だから、やろうで飛びついたのに、サーベロが210万円、sｰworksが150万円以上は、ふざけんなだろ。以前やっていた連中が止めているのが現実。150万円以上なら車の軽が買えるからね。重量比が違い過ぎるだろ。オートバイに移っている人もいるね。
高すぎて新車を買うのを諦めました。今ある機材を大事に使いたいと思います。
最近はこれからロードにちょっと乗ってみようかなってっていう気楽に始められる値段ではなくなってしまった。
クロスやエントリーロードがダブついてるなら、その層への楽しみ方の提案・訴求じゃないんですかねぇことロードバイクに限っていえば、時間も金も手間もかけるガチに行きすぎてる感が…普段着+αで気軽に20kmぶらぶらしてカロリー使った分だけ食うとかそんなんでも楽しいやんみたいな
最近ぼくの友達を自転車沼に引き込みました頑張って自転車を広めていきましょう
クロスバイクは色々な用途が出来るから多分廃れないと思うけど、ロードはなぁ...。チャリに20万とかなんてよっぽど興味ある人じゃない限り手出せないよ。興味ある人でもかなり考えるだろうし。20万だして、なんかつまんないからやめたとかしゃれにならんからね。後は事故やら大けが危険性、家族の反対、単純に気持ちよく走れる場所がないとかいろいろ壁が多いと思うんだよね。人それぞれ。
ブームって響きが嫌い。好きなら乗ってりゃいい。好きで楽しむ事でマウント取るやつも嫌い。好きな事を自分らしく楽しめばいい
ブームって界隈の成長に大事だから定期的に来るのが理想だけどこれからは難しいですね〜
@七瀬誠 日本で自転車業界が自動車業界に肩を並べるまで行かずとも1/3の規模の産業まで成長する見込みはかなり薄い。日本の基幹産業である自動車業界が黙ってないでしょうし、今の政府にその勇気もないので無理じゃないでしょうか
コロナでハマったキャンプ。使っていないテントやギアを売り払ったお金でツーリングバイクを組みました！キャンプは結局休日にしかできないですが、自転車は毎日乗って自然を楽しむことができるので、私のようにバイクパッキングキャンプの魅力に気付いて移行し始めているキャンパー出身のサイクリストが増えそうな予感です
私は来年滋賀に引っ越します、これを機に自転車始めたいと思ってます！！いつかビワイチ行きたい！！
とりあえず大津から琵琶湖大橋を渡って戻るコースをおすすめします。
いつかと言わず、行ってみましょう案外行けちゃいますよ
地元の道路は自転車が乗り辛過ぎて乗らなくなりました…今はルール的にも路面的にも乗りやすいオートバイに乗っています
価格高騰もだけどいろんな新技術が出てきましたが日曜自転車いじりが通用しづらくなったのも敷居上がった原因かもなあ
自転車余ってても値段は高いままですよね〜🥲パーツで遊んで安くなるのを待った方が良いのかな
値上がりしすぎて今後は買うことないと思います。安いときに買えてよかった。シマノの殿様商売に腹がたちます。
例えば、カラーチェンジしかしていないT社のエモンダsl5 35万円のカーボンが、22年から23年モデルで5万円も上がっている。購入を検討中だった入門層もこれでは買う気が失せるのでは。
ディスクブレーキと電動コンポで、自分で弄る派にも一気にロードは敷居が高くなってしまった。自分はギリ7万円代の頃に変えたTERNのクロスを後生大事に乗り続けます。。。
自転車好きな人は、下手すると一年か二年に一台買いますが、普通は一回買うと十年か二十年くらい使い倒しますよね。今回のブームで自転車を買った人も多かったと思いますが、大半は一回買った自転車を十年以上使いますから、市場にある程度行き渡ってしまえば、その後はそんなに売れ続けないのかもしれませんね。ロードバイクやMTBは十万円から百万円単位もする高額品なので、厳しい金銭事情の中で頑張って買った人はそうそう乗り換えられないですからね。一部の裕福な人や恵まれた人は、ポンポン買うかもしれませんが、全体から見れば数は少ないので自転車ブームも沈静化してきちゃってのかもしれませんね。
やっぱり日本でも本格的なグランツール規格のレースをやったほうがいいと思います。出来ればいつかツールドフランスで総合優勝や山岳賞を獲れる日本人選手を生みたい。
俺がなってやる
全くの同感です。 日本は早急に、グランツール方式のサイクルロードレースを始めるべきだと思います。今現在、日本のレースと言えばいわゆる周回型ばかりで、グランツールに見られるようなコースが見られません。ツアーオブジャパンや日本選手権等も結局はその形で、グランツール方式にしてみようという試みすら無かった。また、ツアーオブジャパンに関して特に言えば、結局は富士山ステージを制しさえすれば優勝出来るなどという、クライマー偏重且つ有利のコース設定が目立ち、最近はあまりに面白みに欠けます。タイムトライアルやスプリンター有利のステージなどがあっても良いはずですし、様々な特色のステージがあってこそ、自転車レースは面白いですからね。
ブームで終わらせたくないなら、ベテランさんとかの値段マウントとかやめてビギナーの間口を広げないと。あと、生活のための自転車の使い方とか遊び方なんかも色々あるんだから、そーゆーの広めてほしいよね。ユーチューバーさんたちよ
値上がりしてるしなぁ､､､(悲
元々高価なスポーツバイクを一般的な金銭感覚の人たちが継続的に買い続けれるはずがない。ロードが流行っているから頑張って買ってみた・・までは分かる。が、今度はグラベルが流行りらしいから買おう・・なんて絶対ない。ロード買って3年・・2023モデル出るから買おう・・なんてことも見た目の形状なんて20年前から変わったように見えない一般ピーポーが購入するわけがない。いずれブーム前のコアなファンのスポーツに戻ると思う。
趣味でロードバイク乗り始めて半年ぐらいですが、そんな初心者目線からすると1.お金がかかる2.メーカーやショップの対応が悪いこんな印象を持ってます。ひとつめは趣味だし多少の出費は仕方ないと覚悟と諦めで乗り越えてますが、ふたつめは業界を盛り上げ流行らせていかなければならない立場の人達がこんなことで大丈夫か？と呆れると共に心配になりました。自転車の前にしてた趣味のキャンプや他の趣味で顔を出してたショップ等ではこんな塩対応や不愉快にさせられた記憶はなかったと思います。いかにもお金持ってそうな人やインフルエンサーなど影響力があるような人にはヘコヘコしてる感じが見てとれるのでなおさらです。この人はホントに同じ趣味を楽しんでる仲間なのか…？？と疑問に思います。つい先日、○'sロードでイラつく出来事があったせいか変な長文失礼しました。
私はY'○ロードって店で詳しく話を聞きたかったのに適当にあしらわれてる感がありました。店員によるんでしょうけど
@@user-ep3pl8tb9r 先日伺ったY's◯ードは名古屋なんですが、先月まで大阪に住んでいてミナミのY'sロー◯でも同じ気持ちになりました…。なので企業方針としてそういうスタンスなのかと。苦笑
大手販売店のYさんは私の経験上、一番接客が良いと思うのですが。（店舗間格差はかなりありますが）一番むかついたのは、ハイエンドの○-WORKSが有名なメーカー。
@@user-gu2vw6ti9m さんはパッと見でお金持ちと察したのでは？wYさんは『当店で車体を購入した人しかお客様と見なしません！』との評判を聞いたことがあったので、恐る恐るかなり下手にお伺いしたのですが自分には合わない接客でした…。Sさんは自分がルーベに乗っていることもあり大阪で伺ったのですが、最初に対応してくれた店員さんが少し高圧的でやたらと高額パーツ交換を駄菓子屋のごとく薦められましたが、別日に伺うと違う店員さん数名が『まだ無理に交換する必要はないですよ』とか『整備ついでに無料でDi2の設定変えましょうか？』など痒いところに手が届く接客をしていただいた記憶があります。名古屋のSさんも良い感じで話を聞いてくれた印象でした。人による、日による、はもちろん理解してるのですが、あくまでも`安くはない趣味を扱う仕事´という自覚を持ってムラのない対応をしてほしいなぁ。。と同じ接客業経験者として思います。
@@akirakamioka7255 別に金持ちに見えるような、粋がった格好はしてませんでした。ただ、車体やケミカルなどを結構購入しているので、そのせいかもしれませんね。誕生日間際になると、結構なポイントくれるので、ありがたい存在ですね。
ロードバイクは値段上がり過ぎて気軽に楽しめる趣味ではなくなったと思う。中級モデルでも50万円以上。シマノのコンポでさえも狂ったような値段。アルテグラで20万円以上とはね。
フルクラリスの自転車が10万越える時点でちょっと...丁度コロナ禍に自転車始めましたけど、カスタムする手がちょっと億劫になりますね...。
どこの自転車屋さんも10万円台の安い自転車をオススメしない(グレードアップの時にさらにお金かかる)から高いのを勧められる→敷居が高いから買わないが多いと思います。あと、カーボンゴリ押しが多い気がします。アルミのメリットを親切に言ってくれる自転車屋さんは愛知だとカミハギサイクルぐらいでした。
余ってんなら安く売ってくれ〜！
コロナになってから電車に乗るのも怖くなってロードバイクで通勤を始めた僕。ロードバイク通勤初めてから体力もついたり定期代が浮いてバイクの部品とかに使えたりしたから僕には自転車は良いと思うけどなぁ……どんどん流行って欲しい！
ロードバイク代元取るのに5年かかる……尚且つ整備代消耗品入れたら……
アホですね😅
@@restspoon843好きな趣味をするついでに定期代が浮くと考えたら元は取れてるようなものじゃないですかね(適当)
好きなことして通勤できるのは確かに(・∀・)ｲｲﾈ!!
僕がロードバイクに興味を持った2年前だとエントリーで10万〜、ミドルで30万〜、ハイエンドで50万〜だったのが軒並み倍額なのはキツイ笑人に勧めれんし、自分も新車より中古見てしまう
ロードバイク楽しいけどあんまり人には勧められない。最初にかかるお金が馬鹿にならないし。自分は車体もパーツもほぼ全て中古で買って整備とかも全部勉強しながら始めたから、初期投資10万以内で済んだけど、それをみんなにやれとは言えないし、ショップに見てもらった方が安全面では絶対いいからなぁ。
本来なら在庫処理で安く買えるはずなのに、日本ではコストプッシュインフレのせいでまったく購買意欲が刺激されない...
スぺシャがずっとキャンペーンやってるのはそれかぁ。。。
高いのはぱくられやすいからなあ
自分で買って始めようと思うから敷居が高いと思うんですよね。興味を持ったらレンタルして乗ってみてショップに行って考えるでも全然遅くないと思います。これなら続けられそうって思えると始めやすいと考えてます
ロードバイク買うかゲーミングPC買うか迷った挙句、ゲーミングPC買った。
買いたい！が値段という名のハードルが高すぎる。
ブームから一般化へと定着していくには価格の問題とかレーサー志向のユーザーにちょっとターゲッティング偏り過ぎじゃないか？みたいなこととかいろいろ考えることありそうですが、とりあえず「パーツの規格の乱立ぶりをどうにかしてくれ！」ってのが一ユーザーとしてすげーありますね。
悪路用のロードバイクを宣伝、販売するようになったら、お仕舞いですね。だって、間違ってもロードで悪路走りたくないから。
淡路島と徳島県を結ぶ大鳴門橋（全長１６２９メートル）への自転車道整備は今年中にも事業着手、28年度完成予定。相当先の話だと思われるかも知れませんが意外と時間の流れは早いかも知れない。自転車文化の発展は今後とも期待してます。😊
高くなったからなぁ…庶民はなかなか乗り換えできないっすよ今ある自転車を乗りつぶします。
自転車は永遠に不滅です…
自分も変わらずサイクリングやロード大好きです！なので、変わらずパーツを買い続けます！運動しなきゃいけないと言う概念より動きたい、ロードで走りたいって言う思いが強いので！！
始めようかなぁと思っているけど、高過ぎてゲンナリ。納車6ヶ月以上って言われた。高額なのに試乗とかレンタルが少ないしメーカーは企業努力して欲しい。
スポーツとしてロード乗っている訳じゃない人にはちょっと高い自転車弄るのが好きな人にはハイエンドコンポは電動化してしまい決まった物を一式揃えないといけなくてカスタム性が無くて面白くないと感じるのかもしれないですねでもミニ四駆とかみたいに流行る廃れるの繰り返しになるのかなとは思います、趣味と言うのは大体の物がそうなので
むしろブルベとか旅系の動画ばっか見るようになってしまった 😊
2022年にクロスバイクを手に入れ大ハマりしてロードバイクに！という者です。今思うと「なんでもっと早くこの楽しさ気持ちよさに気付かなかったのか」・・・と思うのですが、私のようにこの世界情勢で自転車を始めて大ハマりした方もそこそこ居ると思います。ブームはいつかは去ってしまうかもしれませんが、移動の手段、健康の維持や向上、趣味としても最高のものだと思うので、今後はもう少し落ち着いた感じで回復していくのでは無いでしょうか・・・？(そうあって欲しい)ただTVでも報じられているように、マナーや交通安全が少し気になっています。
始めようかどうしようかと思っている人たちが、えぃっと買えるエントリー用のまずまずなバイクがあると良いですよね。値段は5万くらいで押さえて欲しい。
金欠学生からすると昔みたいな前年のモデルが売れ残っててくれる方がお財布に優しいから嬉しいですけど多分綺麗に売れてない時点で良くは無いんだろうなぁって感じですよね、、
コメント欄見てもわかるが日本はめちゃくちゃ貧しくなったスポーツ自転車は欧米が主な市場だが欧米のインフレ賃金上昇に対して日本は全く上がってないからそりゃこうなるよね
ブームはあくまで一時的なものだから落ち着いてくれる方が助かる
それな
某反射板工場で働いてるんですけど今工場動いてないです
昔は昔､今は今､未来は未来｡それぞれのスタイルで､自転車の魅力がこの先も伝わり､拡がることを願います｡それぞれ､乗れるもの､乗りたいものに乗って､楽しめれば｡今だからこそ､フリーダムに自転車の世界が拡がれば。
受給バランスが崩れた時には過度に値段が動くもの。ロード持っててグラベル欲しくなってきた私は、慌てないで待ってます。
本当にブームがあったのかっていう疑問
そもそも自転車自体の値上がりもえぐい印象 自分が購入した自転車は型番そのままで５万も値上がりしました。
200万円近い自転車っていくら技術と作るコストがあってもそこまで客にもらわないといけないのが理解できない。zx10RRなら納得。
自転車が高くて買えないのでZ900RS を買いました✌️単車の方が安い🤣
@@kazu-nd3eq ほんまにそれです。z900rs羨ましいですね。それを買えないのでer4nを買いました。笑
値段高いし在庫がないし、どこのメーカーも低身長のサイズかほとんど無くなって…高いお金出すのに色とかも妥協しなアカンくて。ホンマにもう自転車やめようかなぁ～とか思うわ😭😢
30万でミドルグレード買える時代は、もう来ないのか
確かに私もテレワークから出社が増えてくると中々自転車に乗りたくても乗れなくなってきましたね😂値上げラッシュも拍車をかけて、自転車の需要は下がってしまうのかもしれませんね。でもこれからもけんたさんの動画で楽しませてもらいまーす😊
クロスバイクで通勤してまして、今や休みの日とかも１時間ぐらいの距離なら自転車って楽しんでます。ロードバイクも欲しくてやってみたいことはたくさんあるのですが、やはり値段がネックにらなってなかなか手が出せないのが現実です。
高すぎるのがすべてなんだよなぁ……大体安い時から5-10万円近く値上がりしてるのがつらい。オーディオみたいな感じで廃れてしまうのが怖いオーディオに関しては最近まだブーム来てるけど
値上がりが酷すぎるので、今のロードバイクの寿命がきたら、ロードバイクやめる予定です。自転車ブームの衰退は傲慢な自転車メーカーの自業自得だと思う。でも街の自転車屋さんやけんたさんのような自転車で生計を立てている人は気の毒です。
とりあえず、日本に品物が、入ってきてくれることを祈ります。これを機に、日本では、マイナーだけど本当は、いいバイクを作っているメーカーが沢山入ってきて欲しいなと思います。
自転車たかすぎ
価格が高くなってしまった事は事実、資本主義社会だから仕方無いと言えば、それまでですが、個人的には売れ筋モデルは生産を少し落して価格向上を狙ったのでは？、と思っている。カーボンバイクが高い事は理解しているが、エントリーモデルまで高い事は、敷居を高くして新規に購入する人を選んでいるのか？、と感じるのは私だけだろうか？いずれにせよ、今よりも多少は価格を下げて売らないと、メーカーから小売店まで在庫を抱えて、将来的にはジリ貧は誰が考えても理解るし、その兆候はすでに在る。スポーツバイク自体ニッチな物だから、今、何とかしないと未来は無いのでは？、と感じる。
最近raphaのセールの頻度が多い気がする。売れてないのかな？
気軽にロードバイクを友達に勧められる金額ではなくなりましたね！このままだと新規ユーザーが衰退していく可能性があるのでメーカーさんやショップさんの踏ん張りどこです！
高すぎんだよ。学生や始めたいって人が買える値段じゃない
老舗のメーカーには悪い話だけど、エルブスなどの安くてまぁまぁの品質の自転車が良く売れているようで、価格競争の値落ちがきたら良いなと思ってます。DOGMA買ったが消耗品やパーツの値段の高さから、CAAD12を乗り回す毎日となっております。
買う時は一生乗れますよ！くらい言うのに、5年もたつと規格が変わってしまい、修理もままならなくなってしまうのも原因では？例：リムブレーキ→ディスクブレーキ、リアエンド幅130mm→142mm、フォーク1/8インチ→上下異形ヘッド、ホイール規格変更等。で、買い替えの際には100万円。と・・・。無理っす。
自転車ブームは、終わりつつありますよね(^_^;) サイクリングに行っても前より走ってる人少ない気がしました。
ブームに乗っかる人間は何事も続かないから気にしなくても
ロードから単車に移行した人多いです なんせ自転車が単車より高くなってるから買う気がしない
@@kazu-nd3eq さん その理由解ります。 僕も、ロードバイク買うまでバイクの方が良いじゃんて思ってました。
サイクルモード行ったけど、試乗はすぐ満杯で終了。せめてイベントはと見てみれば、芸能人が来て盛り上げるわけでもなく、一般人に過ぎないyoutuberのサイン会だの、おもろないトークショーだのもう飽き飽き...
盛り上がったタイミングで供給量が減り、多少冷めてきたタイミングで供給量は増やしたけど物価高で値上げラッシュ誰が悪いわけじゃないんだけど本当に間が悪かった……ただグループライド等の企画が前よりは気軽に出来る状況になってきてるし、今後は企業だけじゃなくてユーザーコミュニティが頑張って、つま先で沼に触れた人間を頭頂部まで沈める時期なんだと思ってます
つまりこの先パーツやフレームが安く手に入りやすくなるということか
車の税金アホらしくなって手放してから自転車は生活必需品になりましたブーム？知らない話ですね🙄
かっこいいEバイクがもっと増えてほしい。鍛えてないオッサンやにわか女子でもヒョイヒョイ標高500mくらい登れないと趣味として安定しないと思う。カーボンロードでも坂道はツラい。
新しく始める人にはおすすめできない状況沼ってる人は値段が高くとも買います車よりも安い。金銭感覚おかしくなってる
ヤフオクを駆使してビアンキのクロモリに乗っていますが、楽しいです。貧脚ですが😅
イカれた走り方をするアホが減る事を望んでます✋粋な走りを心がけたい物ですね☝️
ブームに乗って買った人らは思ったより高いししんどいからやーめたって人も多いんだろね自分は30年乗り続けたMTBがパーツ不足で修理に4ヶ月以上かかるってなって新車購入したよ
自分一ヶ月前にTREKのDomane買いました！
PS5も買えるようになってきたからなぁ、そっち買うかなって感じ………関係ないか…
メーカーに多くの人に買ってもらおう、資金がそれほどたくさんはないライトユーザーにも買ってもらおうという意志がまるで感じられません。 値上げにも限度ってものがある。 材料費の高騰は仕方ないが、発注しすぎてパンクしたのは完全に自身の責任。 それをあらゆる理由つけて値上げしまくって補おうとは、ちとユーザーを馬鹿にしすぎてやしませんかね。
25万のロードでもエントリー扱いなのはちょっとよく分からないな...
ブームがいずれ終わるのは仕方ないですね。その前に一般化できれば定着するし、選別したらニッチに戻る。ロードバイクは安全面とコスパで苦戦したものの 、それなりに裾野は広がったんじゃないかな〜
シンプルに高い。
7~10年前は10万あれば型落ちエントリーモデルと最低限の装備が揃ったけど、今では10万じゃセールでも車体すら買えない。
そこまでスポーツ車に興味の無い人間が手を出せる価格では無くなってしまった。
2015年のDefy3が定価97,000
2023年のCONTED2が定価129,800
10万を超えてるかどうかの経済的、心理的な壁はものすごく高い。
2015年の値段だったから自分はロードバイクを始められたと思います。型落ちで買ったから8万円ぐらいで手に入れられた。
ほんそれ
15万円で全て揃えて乗り出す的な気楽さが消えて
有識者が中古買って遊ぶのが最も安い楽しみになったのが痛い
当時はハイエンドが税込みで100万ちょっと行くぐらいだったのに今時200万とか180万行くようになって、明らかに貴族のアクティビティになってる
当時はハイエンドが税込みで100万ちょっと行くぐらいだったのに今時200万とか180万行くようになって、明らかに貴族のアクティビティになってる
クラリス搭載車がディスクついてるからって１５万とか。
材料高騰などを考慮しても、度を超してますよね。 ディスクブレーキにすればどれだけ値上げしてもいいと勘違いしている。
シンプルに値段が高いね
ボロボロになるまで乗り倒したピストでメッセンジャーバッグ
そんなスタイルが好き
私も
😊
ディスクブレーキと電動コンポが当たり前になった時点で使い勝手悪すぎる。レース志向に全振りしすぎ
既にスラムとか電動コンポ投げ売りしているのを見かけました。
値上げで手を引く初心者さん多いんじゃないかな...
自分も今の価格なら始めてなかった
そうですね。。 自分は今中学生で親の影響でmtb乗り始めて４年くらいたつのですが親が自転車興味ない家庭の子供さんとかが自転車始めるのはむずかしそうですね。。
1番欲しい時に2年待ちって言われて興味が薄れました！
10年前は105組のフルカーボンが20以下で手に入ったけど、今は価格がもう初心者には手が届かないよね。
カーボンバイクなんて30万円台出せば昔ならちょっといいバイク扱いだったのが今なんてエントリーだし。
アルミも10万円台で十分なバイクが手に入ったのに、今や10万じゃまともなバイクは手に入らない感じ。
そりゃ自転車離れ起きるよね。
そのうちオーディオみたいなニッチ層向けになっちゃうんじゃ無いかって危惧してます。
ミドルグレードを物色しようとして見に行ったんですが、え、２～３０万ってこの程度なの？ ちょっと前の１０万ちょいのエントリーに毛が生えたレベルじゃんと驚きました。
型落ちのディスカウントで買うしかないですね、新型なんてやってられません。
一番売れなくなったのは、もともと価格が安かったクロスバイク
と聞きました。5から6万円で大体のモデル替えたのが、今では平気で
10万を軽く超えてきて、かつてのエントリーロードよりも高い。
値上げの率がえげつなすぎる。
そうなのですね。ロードかと思ってました。ロード有名メーカーで、エントリーモデル12万位からなので。
ロードも始めるの敷居が高いですね。
どちらにしても値段落ち着いて欲しいですね。
同感すぎる……
ロードに気軽に乗れる時代が来てほしいですね………
@@usa8067
全くその通りですね。あれだけ売れまくっていたクロスバイクも、5万くらいで買えたからであって、いまの8万～10万はないと買えないのでは、かつてのロードのエントリーを買うようなものです。
ブームではなく、日常にしたいですよね！
ロードバイクを始める人の感覚は自分もそうだったように「チャリでうん十万円!?」だから今みたいに値上がりした状況じゃあ、より敷居が高くなってるだろうね
正直ぱっと見値段が釣り合わない
ぱっと見だからじゃないかな
@@babyblue1263 確かにそれもありそうだけど、数ヶ月・数年前には10万円で買えたのが今では15万円とかになってるからあながち間違ってないと思う
ほんとそれ
カーボンロード買うなら、中古のバイク買うわーてなる
「まともなクロスバイクを買うなら5万以上」の時代ではなくなってしまいましたね。
あのエスケープの最安モデルでも75000。ミストラル も67000になってしまった。
新規数が減ってしまうのは仕方ないでしょうね。
エスケープ、安売りしてましたよ。46,000円で売ってました。
ほしいものはいっぱいあるんだけどねｗ
お財布の軽量化ばかりが進んでいくのだ。
100万円以上もする自転車をフレンドリーな価格と評論するメディアもどうなんだ？って感じます。
国内の大手メディアが無理に商品を誉めようとするほど、国内のユーザーは置いてけぼりになるんじゃないですかね。
まあ、そう感じる層はメーカーにとってユーザーと認識されてないんでしょうが。
金持ちの遊びになった感が有ります
コロナ中にロードバイクを始めました。車体やパーツが店頭にない上に対応ではとても嫌な思いをすることも多かったので、ユーザー目線としてはメーカーには在庫抱えて困ってもらって投げ売りされるのを待っています
とにかく金が余ってるお金持ちくらいしか
買えないほど価格が高い。
今時は100万円出してもミドルグレードだからね 夢が無い…
機械式105のエントリーカーボンが35万だし始める人減ってくだろうな
機械式105のアルミフレームで35万の、なめ腐ったものもありますよ。
販売側も同様の態度でございます。
メーカーが自転車ブームを潰したね。こんなに高額にすれば、自業自得だろ。10年前に、自転車は安価だから、やろうで飛びついたのに、サーベロが210万円、sｰworksが150万円以上は、ふざけんなだろ。以前やっていた連中が止めているのが現実。150万円以上なら車の軽が買えるからね。重量比が違い過ぎるだろ。オートバイに移っている人もいるね。
高すぎて新車を買うのを諦めました。今ある機材を大事に使いたいと思います。
最近はこれからロードにちょっと乗ってみようかなってっていう気楽に始められる値段ではなくなってしまった。
クロスやエントリーロードがダブついてるなら、その層への楽しみ方の提案・訴求じゃないんですかねぇ
ことロードバイクに限っていえば、時間も金も手間もかけるガチに行きすぎてる感が…
普段着+αで気軽に20kmぶらぶらしてカロリー使った分だけ食うとかそんなんでも楽しいやんみたいな
最近ぼくの友達を自転車沼に引き込みました頑張って自転車を広めていきましょう
クロスバイクは色々な用途が出来るから多分廃れないと思うけど、ロードはなぁ...。
チャリに20万とかなんてよっぽど興味ある人じゃない限り手出せないよ。興味ある人でもかなり考えるだろうし。20万だして、なんかつまんないからやめたとかしゃれにならんからね。
後は事故やら大けが危険性、家族の反対、単純に気持ちよく走れる場所がないとかいろいろ壁が多いと思うんだよね。人それぞれ。
ブームって響きが嫌い。好きなら乗ってりゃいい。好きで楽しむ事でマウント取るやつも嫌い。好きな事を自分らしく楽しめばいい
ブームって界隈の成長に大事だから定期的に来るのが理想だけどこれからは難しいですね〜
@七瀬誠 日本で自転車業界が自動車業界に肩を並べるまで行かずとも1/3の規模の産業まで成長する見込みはかなり薄い。
日本の基幹産業である自動車業界が黙ってないでしょうし、今の政府にその勇気もないので無理じゃないでしょうか
コロナでハマったキャンプ。使っていないテントやギアを売り払ったお金でツーリングバイクを組みました！キャンプは結局休日にしかできないですが、自転車は毎日乗って自然を楽しむことができるので、私のようにバイクパッキングキャンプの魅力に気付いて移行し始めているキャンパー出身のサイクリストが増えそうな予感です
私は来年滋賀に引っ越します、これを機に自転車始めたいと思ってます！！いつかビワイチ行きたい！！
とりあえず大津から琵琶湖大橋を渡って戻るコースをおすすめします。
いつかと言わず、行ってみましょう
案外行けちゃいますよ
地元の道路は自転車が乗り辛過ぎて乗らなくなりました…
今はルール的にも路面的にも乗りやすいオートバイに乗っています
価格高騰もだけどいろんな新技術が出てきましたが日曜自転車いじりが通用しづらくなったのも敷居上がった原因かもなあ
自転車余ってても値段は高いままですよね〜🥲
パーツで遊んで安くなるのを待った方が良いのかな
値上がりしすぎて今後は買うことないと思います。安いときに買えてよかった。シマノの殿様商売に腹がたちます。
例えば、カラーチェンジしかしていないT社のエモンダsl5 35万円のカーボンが、22年から23年モデルで5万円も上がっている。
購入を検討中だった入門層もこれでは買う気が失せるのでは。
ディスクブレーキと電動コンポで、自分で弄る派にも一気にロードは敷居が高くなってしまった。自分はギリ7万円代の頃に変えたTERNのクロスを後生大事に乗り続けます。。。
自転車好きな人は、下手すると一年か二年に一台買いますが、普通は一回買うと十年か二十年くらい使い倒しますよね。
今回のブームで自転車を買った人も多かったと思いますが、大半は一回買った自転車を十年以上使いますから、市場にある程度行き渡ってしまえば、
その後はそんなに売れ続けないのかもしれませんね。
ロードバイクやMTBは十万円から百万円単位もする高額品なので、厳しい金銭事情の中で頑張って買った人はそうそう乗り換えられないですからね。
一部の裕福な人や恵まれた人は、ポンポン買うかもしれませんが、全体から見れば数は少ないので自転車ブームも沈静化してきちゃってのかもしれませんね。
やっぱり日本でも本格的なグランツール規格のレースをやったほうがいいと思います。出来ればいつかツールドフランスで総合優勝や山岳賞を獲れる日本人選手を生みたい。
俺がなってやる
全くの同感です。 日本は早急に、グランツール方式のサイクルロードレースを始めるべきだと思います。
今現在、日本のレースと言えばいわゆる周回型ばかりで、グランツールに見られるようなコースが見られません。
ツアーオブジャパンや日本選手権等も結局はその形で、グランツール方式にしてみようという試みすら無かった。
また、ツアーオブジャパンに関して特に言えば、結局は富士山ステージを制しさえすれば優勝出来るなどという、
クライマー偏重且つ有利のコース設定が目立ち、最近はあまりに面白みに欠けます。
タイムトライアルやスプリンター有利のステージなどがあっても良いはずですし、様々な特色のステージがあって
こそ、自転車レースは面白いですからね。
ブームで終わらせたくないなら、ベテランさんとかの値段マウントとかやめてビギナーの間口を広げないと。あと、生活のための自転車の使い方とか遊び方なんかも色々あるんだから、そーゆーの広めてほしいよね。ユーチューバーさんたちよ
値上がりしてるしなぁ､､､(悲
元々高価なスポーツバイクを一般的な金銭感覚の人たちが継続的に買い続けれるはずがない。ロードが流行っているから頑張って買ってみた・・までは分かる。が、今度はグラベルが流行りらしいから買おう・・なんて絶対ない。ロード買って3年・・2023モデル出るから買おう・・なんてことも見た目の形状なんて20年前から変わったように見えない一般ピーポーが購入するわけがない。いずれブーム前のコアなファンのスポーツに戻ると思う。
趣味でロードバイク乗り始めて半年ぐらいですが、そんな初心者目線からすると
1.お金がかかる
2.メーカーやショップの対応が悪い
こんな印象を持ってます。
ひとつめは趣味だし多少の出費は仕方ないと覚悟と諦めで乗り越えてますが、
ふたつめは業界を盛り上げ流行らせていかなければならない立場の人達がこんなことで大丈夫か？と呆れると共に心配になりました。
自転車の前にしてた趣味のキャンプや他の趣味で顔を出してたショップ等ではこんな塩対応や不愉快にさせられた記憶はなかったと思います。
いかにもお金持ってそうな人やインフルエンサーなど影響力があるような人にはヘコヘコしてる感じが見てとれるのでなおさらです。
この人はホントに同じ趣味を楽しんでる仲間なのか…？？と疑問に思います。
つい先日、○'sロードでイラつく出来事があったせいか変な長文失礼しました。
私はY'○ロードって店で詳しく話を聞きたかったのに適当にあしらわれてる感がありました。
店員によるんでしょうけど
@@user-ep3pl8tb9r 先日伺ったY's◯ードは名古屋なんですが、先月まで大阪に住んでいてミナミのY'sロー◯でも同じ気持ちになりました…。
なので企業方針としてそういうスタンスなのかと。苦笑
大手販売店のYさんは私の経験上、一番接客が良いと思うのですが。（店舗間格差はかなりありますが）
一番むかついたのは、ハイエンドの○-WORKSが有名なメーカー。
@@user-gu2vw6ti9m さんは
パッと見でお金持ちと察したのでは？w
Yさんは『当店で車体を購入した人しかお客様と見なしません！』との評判を聞いたことがあったので、
恐る恐るかなり下手にお伺いしたのですが自分には合わない接客でした…。
Sさんは自分がルーベに乗っていることもあり大阪で伺ったのですが、
最初に対応してくれた店員さんが少し高圧的でやたらと高額パーツ交換を駄菓子屋のごとく薦められましたが、
別日に伺うと違う店員さん数名が『まだ無理に交換する必要はないですよ』とか『整備ついでに無料でDi2の設定変えましょうか？』など痒いところに手が届く接客をしていただいた記憶があります。
名古屋のSさんも良い感じで話を聞いてくれた印象でした。
人による、日による、はもちろん理解してるのですが、あくまでも`安くはない趣味を扱う仕事´という自覚を持ってムラのない対応をしてほしいなぁ。。
と同じ接客業経験者として思います。
@@akirakamioka7255
別に金持ちに見えるような、粋がった格好はしてませんでした。ただ、車体やケミカルなどを結構購入しているので、そのせいかもしれませんね。誕生日間際になると、結構なポイントくれるので、ありがたい存在ですね。
ロードバイクは値段上がり過ぎて気軽に楽しめる趣味ではなくなったと思う。中級モデルでも50万円以上。シマノのコンポでさえも狂ったような値段。アルテグラで20万円以上とはね。
フルクラリスの自転車が10万越える時点でちょっと...丁度コロナ禍に自転車始めましたけど、カスタムする手がちょっと億劫になりますね...。
どこの自転車屋さんも10万円台の安い自転車をオススメしない(グレードアップの時にさらにお金かかる)から高いのを勧められる→敷居が高いから買わないが多いと思います。
あと、カーボンゴリ押しが多い気がします。アルミのメリットを親切に言ってくれる自転車屋さんは愛知だとカミハギサイクルぐらいでした。
余ってんなら安く売ってくれ〜！
コロナになってから
電車に乗るのも怖くなって
ロードバイクで通勤を始めた僕。
ロードバイク通勤初めてから
体力もついたり定期代が浮いて
バイクの部品とかに使えたりしたから
僕には自転車は良いと思うけどなぁ……
どんどん流行って欲しい！
ロードバイク代元取るのに5年かかる……
尚且つ整備代消耗品入れたら……
アホですね😅
@@restspoon843好きな趣味をするついでに定期代が浮くと考えたら元は取れてるようなものじゃないですかね(適当)
好きなことして通勤できるのは確かに(・∀・)ｲｲﾈ!!
僕がロードバイクに興味を持った2年前だとエントリーで10万〜、ミドルで30万〜、ハイエンドで50万〜だったのが軒並み倍額なのはキツイ笑
人に勧めれんし、自分も新車より中古見てしまう
ロードバイク楽しいけどあんまり人には勧められない。最初にかかるお金が馬鹿にならないし。
自分は車体もパーツもほぼ全て中古で買って整備とかも全部勉強しながら始めたから、初期投資10万以内で済んだけど、それをみんなにやれとは言えないし、ショップに見てもらった方が安全面では絶対いいからなぁ。
本来なら在庫処理で安く買えるはずなのに、日本ではコストプッシュインフレのせいでまったく購買意欲が刺激されない...
スぺシャがずっとキャンペーンやってるのはそれかぁ。。。
高いのはぱくられやすいからなあ
自分で買って始めようと思うから敷居が高いと思うんですよね。
興味を持ったらレンタルして乗ってみてショップに行って考えるでも全然遅くないと思います。
これなら続けられそうって思えると始めやすいと考えてます
ロードバイク買うかゲーミングPC買うか迷った挙句、ゲーミングPC買った。
買いたい！が値段という名のハードルが高すぎる。
ブームから一般化へと定着していくには価格の問題とかレーサー志向のユーザーにちょっとターゲッティング偏り過ぎじゃないか？みたいなこととかいろいろ考えることありそうですが、とりあえず「パーツの規格の乱立ぶりをどうにかしてくれ！」ってのが一ユーザーとしてすげーありますね。
悪路用のロードバイクを宣伝、販売するようになったら、お仕舞いですね。だって、間違ってもロードで悪路走りたくないから。
淡路島と徳島県を結ぶ大鳴門橋（全長１６２９メートル）への自転車道整備は今年中にも事業着手、28年度完成予定。相当先の話だと思われるかも知れませんが意外と時間の流れは早いかも知れない。自転車文化の発展は今後とも期待してます。😊
高くなったからなぁ…庶民はなかなか乗り換えできないっすよ
今ある自転車を乗りつぶします。
自転車は永遠に不滅です…
自分も変わらずサイクリングやロード大好きです！
なので、変わらずパーツを買い続けます！
運動しなきゃいけないと言う概念より
動きたい、ロードで走りたいって言う思いが強いので！！
始めようかなぁと思っているけど、高過ぎてゲンナリ。納車6ヶ月以上って言われた。高額なのに試乗とかレンタルが少ないしメーカーは企業努力して欲しい。
スポーツとしてロード乗っている訳じゃない人にはちょっと高い
自転車弄るのが好きな人にはハイエンドコンポは電動化してしまい決まった物を一式揃えないといけなくてカスタム性が無くて面白くないと感じるのかもしれないですね
でもミニ四駆とかみたいに流行る廃れるの繰り返しになるのかなとは思います、趣味と言うのは大体の物がそうなので
むしろブルベとか旅系の動画ばっか見るようになってしまった 😊
2022年にクロスバイクを手に入れ大ハマりしてロードバイクに！という者です。
今思うと「なんでもっと早くこの楽しさ気持ちよさに気付かなかったのか」・・・と思うのですが、
私のようにこの世界情勢で自転車を始めて大ハマりした方もそこそこ居ると思います。
ブームはいつかは去ってしまうかもしれませんが、移動の手段、健康の維持や向上、趣味としても最高のものだと思うので、
今後はもう少し落ち着いた感じで回復していくのでは無いでしょうか・・・？(そうあって欲しい)
ただTVでも報じられているように、マナーや交通安全が少し気になっています。
始めようかどうしようかと思っている人たちが、えぃっと買えるエントリー用のまずまずなバイクがあると良いですよね。値段は5万くらいで押さえて欲しい。
金欠学生からすると昔みたいな前年のモデルが売れ残っててくれる方がお財布に優しいから嬉しいですけど多分綺麗に売れてない時点で良くは無いんだろうなぁって感じですよね、、
コメント欄見てもわかるが日本はめちゃくちゃ貧しくなった
スポーツ自転車は欧米が主な市場だが欧米のインフレ賃金上昇に対して日本は全く上がってないからそりゃこうなるよね
ブームはあくまで一時的なものだから落ち着いてくれる方が助かる
それな
某反射板工場で働いてるんですけど今工場動いてないです
昔は昔､今は今､未来は未来｡それぞれのスタイルで､自転車の魅力がこの先も伝わり､拡がることを願います｡それぞれ､乗れるもの､乗りたいものに乗って､楽しめれば｡今だからこそ､フリーダムに自転車の世界が拡がれば。
受給バランスが崩れた時には過度に値段が動くもの。
ロード持っててグラベル欲しくなってきた私は、慌てないで待ってます。
本当にブームがあったのかっていう疑問
そもそも自転車自体の値上がりもえぐい印象 自分が購入した
自転車は型番そのままで５万も値上がりしました。
200万円近い自転車っていくら技術と作るコストがあってもそこまで客にもらわないといけないのが理解できない。zx10RRなら納得。
自転車が高くて買えないので
Z900RS を買いました✌️
単車の方が安い🤣
@@kazu-nd3eq ほんまにそれです。z900rs羨ましいですね。それを買えないのでer4nを買いました。笑
値段高いし在庫がないし、どこのメーカーも低身長のサイズかほとんど無くなって…高いお金出すのに色とかも妥協しなアカンくて。
ホンマにもう自転車やめようかなぁ～とか思うわ😭😢
30万でミドルグレード買える時代は、もう来ないのか
確かに私もテレワークから出社が増えてくると中々自転車に乗りたくても乗れなくなってきましたね😂
値上げラッシュも拍車をかけて、自転車の需要は下がってしまうのかもしれませんね。
でもこれからもけんたさんの動画で楽しませてもらいまーす😊
クロスバイクで通勤してまして、今や休みの日とかも１時間ぐらいの距離なら自転車って楽しんでます。
ロードバイクも欲しくてやってみたいことはたくさんあるのですが、やはり値段がネックにらなってなかなか手が出せないのが現実です。
高すぎるのがすべてなんだよなぁ……
大体安い時から5-10万円近く値上がりしてるのがつらい。
オーディオみたいな感じで廃れてしまうのが怖い
オーディオに関しては最近まだブーム来てるけど
値上がりが酷すぎるので、今のロードバイクの寿命がきたら、ロードバイクやめる予定です。
自転車ブームの衰退は傲慢な自転車メーカーの自業自得だと思う。でも街の自転車屋さんやけんたさんのような自転車で生計を立てている人は気の毒です。
とりあえず、日本に品物が、入ってきてくれることを祈ります。
これを機に、日本では、マイナーだけど本当は、いいバイクを作っているメーカーが沢山入ってきて欲しいなと思います。
自転車たかすぎ
価格が高くなってしまった事は事実、資本主義社会だから仕方無いと言えば、それまでですが、個人的には売れ筋モデルは生産を少し落して価格向上を狙ったのでは？、と思っている。
カーボンバイクが高い事は理解しているが、エントリーモデルまで高い事は、敷居を高くして新規に購入する人を選んでいるのか？、と感じるのは私だけだろうか？
いずれにせよ、今よりも多少は価格を下げて売らないと、メーカーから小売店まで在庫を抱えて、将来的にはジリ貧は誰が考えても理解るし、その兆候はすでに在る。
スポーツバイク自体ニッチな物だから、今、何とかしないと未来は無いのでは？、と感じる。
最近raphaのセールの頻度が多い気がする。売れてないのかな？
気軽にロードバイクを友達に勧められる金額ではなくなりましたね！このままだと新規ユーザーが衰退していく可能性があるのでメーカーさんやショップさんの踏ん張りどこです！
高すぎんだよ。学生や始めたいって人が買える値段じゃない
老舗のメーカーには悪い話だけど、エルブスなどの安くてまぁまぁの品質の自転車が良く売れているようで、価格競争の値落ちがきたら良いなと思ってます。DOGMA買ったが消耗品やパーツの値段の高さから、CAAD12を乗り回す毎日となっております。
買う時は一生乗れますよ！くらい言うのに、5年もたつと規格が変わってしまい、修理もままならなくなってしまうのも原因では？例：リムブレーキ→ディスクブレーキ、リアエンド幅130mm→142mm、フォーク1/8インチ→上下異形ヘッド、ホイール規格変更等。で、買い替えの際には100万円。と・・・。無理っす。
自転車ブームは、終わりつつありますよね(^_^;) サイクリングに行っても前より走ってる人少ない気がしました。
ブームに乗っかる人間は何事も続かないから気にしなくても
ロードから単車に移行した人多いです なんせ自転車が単車より高くなってるから買う気がしない
@@kazu-nd3eq さん その理由解ります。 僕も、ロードバイク買うまでバイクの方が良いじゃんて思ってました。
サイクルモード行ったけど、試乗はすぐ満杯で終了。
せめてイベントはと見てみれば、芸能人が来て盛り上げるわけでもなく、一般人に過ぎないyoutuberのサイン会だの、おもろないトークショーだのもう飽き飽き...
盛り上がったタイミングで供給量が減り、多少冷めてきたタイミングで供給量は増やしたけど物価高で値上げラッシュ
誰が悪いわけじゃないんだけど本当に間が悪かった……
ただグループライド等の企画が前よりは気軽に出来る状況になってきてるし、今後は企業だけじゃなくてユーザーコミュニティが頑張って、つま先で沼に触れた人間を頭頂部まで沈める時期なんだと思ってます
つまりこの先パーツやフレームが安く手に入りやすくなるということか
車の税金アホらしくなって手放してから自転車は生活必需品になりました
ブーム？知らない話ですね🙄
かっこいいEバイクがもっと増えてほしい。
鍛えてないオッサンやにわか女子でもヒョイヒョイ標高500mくらい登れないと趣味として安定しないと思う。
カーボンロードでも坂道はツラい。
新しく始める人にはおすすめできない状況
沼ってる人は値段が高くとも買います
車よりも安い。金銭感覚おかしくなってる
ヤフオクを駆使してビアンキのクロモリに乗っていますが、楽しいです。貧脚ですが😅
イカれた走り方をするアホが減る事を望んでます✋粋な走りを心がけたい物ですね☝️
ブームに乗って買った人らは思ったより高いししんどいからやーめたって人も多いんだろね
自分は30年乗り続けたMTBがパーツ不足で修理に4ヶ月以上かかるってなって新車購入したよ
自分一ヶ月前にTREKのDomane買いました！
PS5も買えるようになってきたからなぁ、そっち買うかなって感じ………関係ないか…
メーカーに多くの人に買ってもらおう、資金がそれほどたくさんはないライトユーザーにも買ってもらおうという意志がまるで感じられません。 値上げにも限度ってものがある。
材料費の高騰は仕方ないが、発注しすぎてパンクしたのは完全に自身の責任。 それをあらゆる理由つけて値上げしまくって補おうとは、ちとユーザーを馬鹿にしすぎてやしませんかね。
25万のロードでもエントリー扱いなのはちょっとよく分からないな...
ブームがいずれ終わるのは仕方ないですね。
その前に一般化できれば定着するし、選別したらニッチに戻る。
ロードバイクは安全面とコスパで苦戦したものの 、それなりに裾野は広がったんじゃないかな〜