@@LOWFUEL Ah ! Désolé j'ai dû rater ces commentaires ! :) Peut être que je me trompe et que c'est des conneries. Je vérifierai la réglementation à ce sujet...
Le pompiste malheureusement est un tueur 😅et si il se trompe c’est vous le responsable (et heureusement) Il faut toujours vérifier avant de signer voir rester avec le pompiste surtout quand on possède un avion qui existe en essence, diesel ou en turbines (genre un piper malibu, un pc6 u ect) Et vive le diesel
@@LOWFUEL j’ai déja entendu parler d’au moins 2 crash a cause de ça j’ai oublié le nom des vols (un pa23 ou malibu je crois et un « turbomallard » un mallard modifié ) ça arrive surtout avec des modèles d’avion qui existent en version turbopropulseur et en version piston (normalement le carter moteur est différent mais on peut confondre en etant inatentif) Normalement les pistolet Jet a1 ne rentrent pas dans les réservoirs avgas et vice versa a cause de ces accidents, le truc c’est qu’en collant le pistolet au trou et en y’ allant doucement on peut quand meme se tromper Puis y’a aussi les problèmes d’eau dans le carburant (en Europe c’est rarissime mais ça arrive) qui sont assez courant dans le monde Puis ce genre d’accident commence toujours pareil « ils démarrent a peine le moteur qu’on leurs attribue un slot…. » du coup le moteur a pas tourné longtemps et les pilotes n’ont pas pu se rendre compte du problème car le moteur tournait sur les réserves (ce qui reste dans les circuits d’alimentation) et quand le pilote met toute la puissance pour decoller c’est la que le mauvais carburant arrive au moteur Et perdre son moteur a 300 ou 400 pied inutile dire que si la piste ne fait pas 4km y’a pas grand chose a faire si ce n’est choisir un endroit ou se vacher (est ces accidents sont quasi systématiquement mortel)
Aldo sterone aviation a fait une vidéo; un gars c'est planté de carburant, n'a pas fait de point fixe, a décollé le temps de vider 2-3 durites pleines du bon coco et boum coupure moteur en bout de piste et crash, fin de l'histoire.
Si seulement Aldo Sterone avait pu être dans l’avion… 🤮 (Bon, allez, souhaiter un accident à un gars, même un pauvre type est pas top, mais qu’est-ce que je l’aime pas…)
Utilisation du téléphone pendant l'avitaillement 🤔🤔🤔 :P
Faut arrêter avec ça, ce sont des conneries ! On l'a déja dit mille fois dans les commentaires !
@@LOWFUEL Ah ! Désolé j'ai dû rater ces commentaires ! :)
Peut être que je me trompe et que c'est des conneries. Je vérifierai la réglementation à ce sujet...
Ça doit être pour ça que le CDI est en face du bureau des surveillants...en tout cas dans mon lycée...😜
Loooooooooooool
Tu as déjà été visété l'usine Robin ?
En arrivant en avion
moi oui...
Non, moi, j’arrive en hélicoptère 😂
Le pompiste malheureusement est un tueur 😅et si il se trompe c’est vous le responsable (et heureusement)
Il faut toujours vérifier avant de signer voir rester avec le pompiste surtout quand on possède un avion qui existe en essence, diesel ou en turbines (genre un piper malibu, un pc6 u ect)
Et vive le diesel
Cette solution ne se répend pas beaucoup, pourtant.
@@LOWFUEL j’ai déja entendu parler d’au moins 2 crash a cause de ça j’ai oublié le nom des vols (un pa23 ou malibu je crois et un « turbomallard » un mallard modifié )
ça arrive surtout avec des modèles d’avion qui existent en version turbopropulseur et en version piston (normalement le carter moteur est différent mais on peut confondre en etant inatentif)
Normalement les pistolet Jet a1 ne rentrent pas dans les réservoirs avgas et vice versa a cause de ces accidents, le truc c’est qu’en collant le pistolet au trou et en y’ allant doucement on peut quand meme se tromper
Puis y’a aussi les problèmes d’eau dans le carburant (en Europe c’est rarissime mais ça arrive) qui sont assez courant dans le monde
Puis ce genre d’accident commence toujours pareil « ils démarrent a peine le moteur qu’on leurs attribue un slot…. » du coup le moteur a pas tourné longtemps et les pilotes n’ont pas pu se rendre compte du problème car le moteur tournait sur les réserves (ce qui reste dans les circuits d’alimentation) et quand le pilote met toute la puissance pour decoller c’est la que le mauvais carburant arrive au moteur
Et perdre son moteur a 300 ou 400 pied inutile dire que si la piste ne fait pas 4km y’a pas grand chose a faire si ce n’est choisir un endroit ou se vacher (est ces accidents sont quasi systématiquement mortel)
Oups.......
En vrai, pas oups, du coup ! C'est un avion diesel (cdi)
@@LOWFUEL oui j'ai vu ça !! 😄 à mon tour, je vais essayer le gasoil dans le rotorway pour voir... 😇
Aldo sterone aviation a fait une vidéo; un gars c'est planté de carburant, n'a pas fait de point fixe, a décollé le temps de vider 2-3 durites pleines du bon coco et boum coupure moteur en bout de piste et crash, fin de l'histoire.
Si seulement Aldo Sterone avait pu être dans l’avion… 🤮
(Bon, allez, souhaiter un accident à un gars, même un pauvre type est pas top, mais qu’est-ce que je l’aime pas…)
@@LOWFUELqui a souhaité au gars d'avoir un accident ?
@raphael7552 ben moi, du coup....
Pourquoi cette haine ? Je trouve ses vidéos pleine de bon sens .
@@LOWFUELAh... Je comprends pas, j'ai loupé un truc ?
😂😂😂😂
:)