Boa noite Rodrigo, seguidor novo! Acredito que além dessas dicas, ideal seria tambem aproveitar o tempo de inércia do veículo, possibilitando um menor consumo de combustível.
Rodrigo sou seu novo seguidor sou da cidade de Piracicaba trabalho na Monte Alegre fretamento.....Rodrigo gostaria de ver um vídeo onde vc fala da redução das marchas dentro da cidade . Grato
em relação a essa pequena experiência, a cada mil km rodados, são 200 litros de s10 economizado... 900 reais com o diesel a 4,5... é muita grana com o total da frota, e ainda q na prática a diferença bem mais a cima de 200 litros a cada 1000 km.... pois o peso e as subidas na rotação errada joga a média no fundo do poço
Bom dia Gabriel, isso mesmo, quando se explode esse número para uma frota ativa em trânsito, uma condução eficiente e consciente, pode resultar em muita economia não só de combustível, mas também nos custos de manutenção.
O canal mais explicativo e detalhado que assisti no you tube, gosto muito de aprender e o seu canal ta me ajudando em muitas duvidas amigo,, valeu👍👍👍 super like e continue sempre com o canal e muito bom🙏🙏🙏
Estou em fase de treinamento... passando de cobrador para condutor , em breve, e as dicas foram super favoráveis, pois a empresa que trabalho usa a telemetria. VALEU RODRIGO!
Excelente, sempre é Bom aprendizado. Mas o carro que trabalho Mercedez 1519 o ponteiro do conta giro está demorando para trabalhar no giro, sinto tipo pesado e o trip não funciona ou seja só trabalho com RPM, Média aqui na empresa é 3.30. Às vezes trabalho com carro sem usar o pedal do acelerador, só enfrento marchas e consigo condução econômica 4.2... e mesmo assim carro só leva embalo melhor na 5 e 6 marchas.
Esse canal é expetacular, e vc amigo é um baita instrutor, que Deus muito lhe abençoe por vc passar todos esses comhecimentos que ninguem quer passar e tanto tem nos ajudado
Meu amigo esses seus vídeos são excepcionais, eu estou aprendendo muito com seus vídeos e tenho certeza de que no próximo teste que eu venha fazer eu vou ter sucesso, e como vc disse eu tenho praticado tudo que vc vem passando no meu carro de passeio e o consumo despencou, estou conseguindo baixar o consumo em mais de 60%
Rodrigo, faz um video com a camera bem perto dos pedais e voce fazendo a troca de marchas. Acho muito instrutivo e ensina bem a troca nos tempos certos e o uso correto dos pedais. Valeu. Parabens pelo canal.
Bom dia Rodrigo, a meta da empresa que eu trabalho é 2.40, último calculo que fiz deu 2.14 e estou tentando melhorar cada dia mais, mesmo trabalhando numa cidade com muitos aclives e as vezes com paradas em subidas com ônibus pesado, mas no geral tento andar ao máximo na faixa verde, porém minhas trocas de marchas é sempre 2 mil a 2.200 giros, de sua opinião. Abraço.
Bacana empresa que eu trabalho esta assim tambem telemetria so la e carros 1721 , 1722 e com ar condicionado tem saber conduzir ainda mais aqui em BH tem muitas subidas entao operacao tem ser cuidadosa tem onibus que nao faz as medias necessarias
Amigo, na subida temos que dar o que o carro pede 😉, porém, no plano e na descida, e que fazemos a diferença, acelerando somente o que é necessário pra manter a velocidade, lembrem-se, na descida temos a força da gravidade 😉😉 e no plano, basta vencer a força de rolamento e resistência ( aerodinâmica)
mano, seu canal é top! conteúdo q todos motorista precisam saber! e vc faz o treinamento se tornar fácil! pois vc vai na mina de ouro sempre... não fala coisas desnecessárias q as pessoas passam na teoria, não conhece o verdadeiro dia dia! claro, tem suas excessão, pois algumas pessoas não tem a prática e conhece bem melhor os carros mais tecnológicos principalmente! e os profissionais sabem como dói dirigir de uma maneira erra! eu não conseguiria fazer um vídeo desses! parabéns 👏👏👏
Isto e uma informação.equivocada! Inexata. O sistema é programado para "debito mínimo" de injeção! Isso existe para fazer o arrefecinento e lubrificação do topo de cada pistão e da área acima do primeiro anel. Nao existe "consumo zero" Só desligando a chave de contato.
Eu entendo perfeitamente que devemos ter uma direção econômica, mas o que não foi dito aí e que a maioria das vezes que isso acontece é que praticamente somos obrigados a ter que fazer o errado pq a empresa não pensa nisso quando cria tabelas de horários impossíveis de ser praticados!!! Talvez se tivéssemos mais tempo em casa volta não seríamos obrigados a fazer isso
Bom dia Leandro, esse canal não visa politica operacional de empresas, seja ela qual for, o objetivo principal é o desenvolvimento técnico operacional do condutor, indeoendente de onde se aplica, a valorização e o reconhecimento das técnicas aqui difundidas, com certeza agregam valores mensurados, pois impactam direto na redução de custos operacionais, seja na matriz energética (diesel) e(ou) na durabilidade de peças e componentes.
@@instrutorrodrigo A resposta sugere que só os motoristas são responsáveis pelos resultados operacionais. Se o mesmo trabalhar numa empresa que não faz tais controles, as instruções cairão no vazio! Talvez o Instrutor possa integrar no assunto, a importância das economias e verificar / informar se o setor de programação / Manutenção estão ou nao integradas, e com os mesmos objetivos econômicos. " A quem interessa m as melhorias" ? Essa empresa tem algum processo integrado para desenvolver os operadores ? Se sim, seria possível descrevê-lo ? O instrutor é esforçado ! Com o devido apoio, será melhor.
@@ademargomes9446 Boa tarde colega, a orientações e instruções colocadas aqui nesse canal tem como objetivo capacitar operacionalmente o condutor a fim de que possa obter a máxima performance, em busca do reconhecimento e qualificação profissional, é evidente que existem outros fatores que influenciam nos resultados, mas o que se busca aqui é a compreensão e o entendimento que a condução segura e econômica caminham juntas.
Instrutor torcendo o volante com o carro parado não aceito sou da escola antiga que jamais torce o volante com o carro parado destrói o sistema de direção é come pneu
Vi cometario de colega sobre os horarios e movimento de passageiros esta certo horario e apertado alem disso muitos para alcancar a media anda com onibus batendo transmissao fica ate feio a operacao mais e trabalho bom aprender dirigir corretamente
Amigo, não precisa bater Cardan, as oportunidades de tirar o pé do acelerador com antecedência no trânsito são constantes, ao parar no ponto, semáforo, trânsito, etc, basta se preparar antes, reduzir apenas uma 3ª marcha, e prontoooooooo, tá feita o planejamento para parar.... 😉
@@lobosolitariolobosolitario2749 carburado depende da condição topográfica da via, aclive, declive ou plano, na descida se ganha no combustível mas compromete a segurança, em veículos carburados.
@@instrutorrodrigo numa situação onde a via está bem conservada e eu tenho uma boa visão no declive se eu deixar em neutro vou ter uma redução no combustível, e no aclive usando uma marcha adequada onde eu possa usar a força do motor com pouca aceleração tbm ganho no consumo está correto essa tática?
@@lobosolitariolobosolitario2749 vamos lá, uma coisa precisa ficar muito claro, nós veículos carburados, em uma condição de declive, o veículo engatado vai consumir combustível, por conta da elevação do rpm, em marcha lenta ( neutro) vai consumir menos, porém é preciso deixar claro que quando tivermos que escolher entre economia X segurança, não há o que se negociar, sempre a segurança em primeiro lugar. Então no caso do veiculo leve carburado, o aproveitamento do embalo em situações de plano ou em leve declive pode sim trazer economia, mas é preciso avaliar se não está sendo usado muito freio para dozar a velocidade, pois isso vai gerar insegurança e custo nos freios por aquecimento.
De primeira a 4 esse motor não precisa passa marcha o gira alto não trabalho com um desse , mais com o 1721 4 cilindros eu consigo fazer bem mais média que o 1724
Bom dia amigo, é isso mesmo, o 1724 são 6 cilindros, teoricamente o consumo é maior que um motor de 4 cilindros, no caso o 1721, porém é algo que eu sempre falo, o consumo tá relacionado com o RPM. Consegui fazer 3.50 km/lt no 1724.
@@lucascardoso1063 show de bola irmão, no nosso caso, é área urbana, nossa malha viária e mal conservada, muito transito, muitos morros, anda e para constante, então nao temos esse parâmetro de Rodovia, mas creio que sua média está ótima.
@@instrutorrodrigo e nois aqui a firma pedi 4 no G7 e 4.5 no ideale 1519 mais tem uns que estão com perca de potência e meio difícil fazer aqui a gente roda muito dentro da cidade também
Boa noite Rodrigo, seguidor novo! Acredito que além dessas dicas, ideal seria tambem aproveitar o tempo de inércia do veículo, possibilitando um menor consumo de combustível.
Rodrigo sou seu novo seguidor sou da cidade de Piracicaba trabalho na Monte Alegre fretamento.....Rodrigo gostaria de ver um vídeo onde vc fala da redução das marchas dentro da cidade . Grato
Obrigado
Top
em relação a essa pequena experiência, a cada mil km rodados, são 200 litros de s10 economizado...
900 reais com o diesel a 4,5...
é muita grana com o total da frota, e ainda q na prática a diferença bem mais a cima de 200 litros a cada 1000 km.... pois o peso e as subidas na rotação errada joga a média no fundo do poço
Bom dia Gabriel, isso mesmo, quando se explode esse número para uma frota ativa em trânsito, uma condução eficiente e consciente, pode resultar em muita economia não só de combustível, mas também nos custos de manutenção.
Instrutor Rodrigo vc e de qual cidade este treinamento é para empresa ou particular para novos motoristas.
Boa noite Willian, eu sou de Carapicuíba, sim esse treinamento e para funcionários da empresa em processo de escolinha para motoristas
O canal mais explicativo e detalhado que assisti no you tube, gosto muito de aprender e o seu canal ta me ajudando em muitas duvidas amigo,, valeu👍👍👍 super like e continue sempre com o canal e muito bom🙏🙏🙏
Estou em fase de treinamento... passando de cobrador para condutor , em breve, e as dicas foram super favoráveis, pois a empresa que trabalho usa a telemetria. VALEU RODRIGO!
Excelente, sempre é Bom aprendizado. Mas o carro que trabalho Mercedez 1519 o ponteiro do conta giro está demorando para trabalhar no giro, sinto tipo pesado e o trip não funciona ou seja só trabalho com RPM,
Média aqui na empresa é 3.30.
Às vezes trabalho com carro sem usar o pedal do acelerador, só enfrento marchas e consigo condução econômica 4.2... e mesmo assim carro só leva embalo melhor na 5 e 6 marchas.
Bom dia, parabéns excelente resultado, a marcha mais alta consome menos, só precisa tomar cuidado pra não baixar muito o RPM, pra não forçar o cardan.
@@instrutorrodrigo sim , tenho nesse cuidado!
Esse canal é expetacular, e vc amigo é um baita instrutor, que Deus muito lhe abençoe por vc passar todos esses comhecimentos que ninguem quer passar e tanto tem nos ajudado
Amém colega, logo trarei novidades
Meu amigo esses seus vídeos são excepcionais, eu estou aprendendo muito com seus vídeos e tenho certeza de que no próximo teste que eu venha fazer eu vou ter sucesso, e como vc disse eu tenho praticado tudo que vc vem passando no meu carro de passeio e o consumo despencou, estou conseguindo baixar o consumo em mais de 60%
Parabéns vídeos incríveis informações muito eficaz 🤙👍
Explicação bem detalhada
Obrigada Rodrigo.
Deus abençoe vc
Rodrigo, faz um video com a camera bem perto dos pedais e voce fazendo a troca de marchas. Acho muito instrutivo e ensina bem a troca nos tempos certos e o uso correto dos pedais. Valeu. Parabens pelo canal.
Boa noite Juraci, ok amigo, assim que possível eu faço 👍
Bom dia Rodrigo, a meta da empresa que eu trabalho é 2.40, último calculo que fiz deu 2.14 e estou tentando melhorar cada dia mais, mesmo trabalhando numa cidade com muitos aclives e as vezes com paradas em subidas com ônibus pesado, mas no geral tento andar ao máximo na faixa verde, porém minhas trocas de marchas é sempre 2 mil a 2.200 giros, de sua opinião. Abraço.
Bom dia Robson, qual modelo de carro vc trabalha e qual cidade?
Farroupilha-RS muita serra kkkk o carro é um OF 1723@@instrutorrodrigo
Bacana empresa que eu trabalho esta assim tambem telemetria so la e carros 1721 , 1722 e com ar condicionado tem saber conduzir ainda mais aqui em BH tem muitas subidas entao operacao tem ser cuidadosa tem onibus que nao faz as medias necessarias
Amigo, na subida temos que dar o que o carro pede 😉, porém, no plano e na descida, e que fazemos a diferença, acelerando somente o que é necessário pra manter a velocidade, lembrem-se, na descida temos a força da gravidade 😉😉 e no plano, basta vencer a força de rolamento e resistência ( aerodinâmica)
mano, seu canal é top!
conteúdo q todos motorista precisam saber!
e vc faz o treinamento se tornar fácil!
pois vc vai na mina de ouro sempre... não fala coisas desnecessárias q as pessoas passam na teoria, não conhece o verdadeiro dia dia!
claro, tem suas excessão, pois algumas pessoas não tem a prática e conhece bem melhor os carros mais tecnológicos principalmente!
e os profissionais sabem como dói dirigir de uma maneira erra!
eu não conseguiria fazer um vídeo desses!
parabéns 👏👏👏
Parabéns oportunidade única de reaprender, direção economica e segura, grato pelo investimento e tempo para passar conhecimento.
Um ótimo resultado,é isso aí.
Muito bom Rodrigão, parabéns pela explicação, sou seu fã!!
Melhor Instrutor!
Gostei da explicação vou aplicar na condução do motorhome.
Mais um ótimo vídeo muito bem explicativo
Parabéns instrutor pelas dicas bater a meta de consumo 👏👏
Parabéns pelo vídeo muito bom, com dicas boas e proveitosas.👏👏🖒
Opaaa, valeu Francisco, logo eu produzo outras 👍
@@instrutorrodrigo si vc poder fazer um vídeo de condução ecônomica e telemetria juntos, eu agradeceria muito 👏🙏🖒
E isso Rodrigo, conhecimento não e pra ficar pra si,e pra repassar! Parabéns pra vcs!
Boas dicas ! Valeram os esforços! Existe "consumo zero" em motores Diesel ?
Boa-tarde colega, sim, em declive engatado, sem acionar o acelerador o consumo é zero.
Isto e uma informação.equivocada! Inexata. O sistema é programado para "debito mínimo" de injeção! Isso existe para fazer o arrefecinento e lubrificação do topo de cada pistão e da área acima do primeiro anel. Nao existe "consumo zero" Só desligando a chave de contato.
@@ademargomes9446 te aconselho a dá treinamento ao invés de fazer perguntas com a intenção de corrigir quem tà tentando passar conhecimento ao próximo
Haha... é pra acabar.
Muito bom esse video. . .como vc mesmo disse.. da dó de andar com o veículo em altas rotações ...
Muito legal, ótima explicação, gostei muito
Gostei da dica valeu
Parabéns instrutor
Bom dia professor Rodrigo eo cigano Pirajuçara show essa aula daora
Eu entendo perfeitamente que devemos ter uma direção econômica, mas o que não foi dito aí e que a maioria das vezes que isso acontece é que praticamente somos obrigados a ter que fazer o errado pq a empresa não pensa nisso quando cria tabelas de horários impossíveis de ser praticados!!! Talvez se tivéssemos mais tempo em casa volta não seríamos obrigados a fazer isso
Bom dia Leandro, esse canal não visa politica operacional de empresas, seja ela qual for, o objetivo principal é o desenvolvimento técnico operacional do condutor, indeoendente de onde se aplica, a valorização e o reconhecimento das técnicas aqui difundidas, com certeza agregam valores mensurados, pois impactam direto na redução de custos operacionais, seja na matriz energética (diesel) e(ou) na durabilidade de peças e componentes.
@@instrutorrodrigo A resposta sugere que só os motoristas são responsáveis pelos resultados operacionais.
Se o mesmo trabalhar numa empresa que não faz tais controles, as instruções cairão no vazio!
Talvez o Instrutor possa integrar no assunto, a importância das economias e verificar / informar se o setor de programação / Manutenção estão ou nao integradas, e com os mesmos objetivos econômicos.
" A quem interessa m as melhorias" ?
Essa empresa tem algum processo integrado para desenvolver os operadores ?
Se sim, seria possível descrevê-lo ?
O instrutor é esforçado !
Com o devido apoio, será melhor.
@@ademargomes9446 Boa tarde colega, a orientações e instruções colocadas aqui nesse canal tem como objetivo capacitar operacionalmente o condutor a fim de que possa obter a máxima performance, em busca do reconhecimento e qualificação profissional, é evidente que existem outros fatores que influenciam nos resultados, mas o que se busca aqui é a compreensão e o entendimento que a condução segura e econômica caminham juntas.
Boa tarde estas dicas estao me ajudando muito
Instrutor torcendo o volante com o carro parado não aceito sou da escola antiga que jamais torce o volante com o carro parado destrói o sistema de direção é come pneu
Vídeo Top👏👏👏
Parabéns bela dica
Vi cometario de colega sobre os horarios e movimento de passageiros esta certo horario e apertado alem disso muitos para alcancar a media anda com onibus batendo transmissao fica ate feio a operacao mais e trabalho bom aprender dirigir corretamente
Amigo, não precisa bater Cardan, as oportunidades de tirar o pé do acelerador com antecedência no trânsito são constantes, ao parar no ponto, semáforo, trânsito, etc, basta se preparar antes, reduzir apenas uma 3ª marcha, e prontoooooooo, tá feita o planejamento para parar.... 😉
Show gostei da aula
Painel diferente, moderno.
Excelente
Amigo essa tática funciona com o veículo pequeno também?parabéns pelo vídeo.
Boa tarde colega, funciona sim, para veículos com injeção eletrônica 👍
@@instrutorrodrigo e veículos carburados?
@@lobosolitariolobosolitario2749 carburado depende da condição topográfica da via, aclive, declive ou plano, na descida se ganha no combustível mas compromete a segurança, em veículos carburados.
@@instrutorrodrigo numa situação onde a via está bem conservada e eu tenho uma boa visão no declive se eu deixar em neutro vou ter uma redução no combustível, e no aclive usando uma marcha adequada onde eu possa usar a força do motor com pouca aceleração tbm ganho no consumo está correto essa tática?
@@lobosolitariolobosolitario2749 vamos lá, uma coisa precisa ficar muito claro, nós veículos carburados, em uma condição de declive, o veículo engatado vai consumir combustível, por conta da elevação do rpm, em marcha lenta ( neutro) vai consumir menos, porém é preciso deixar claro que quando tivermos que escolher entre economia X segurança, não há o que se negociar, sempre a segurança em primeiro lugar.
Então no caso do veiculo leve carburado, o aproveitamento do embalo em situações de plano ou em leve declive pode sim trazer economia, mas é preciso avaliar se não está sendo usado muito freio para dozar a velocidade, pois isso vai gerar insegurança e custo nos freios por aquecimento.
De primeira a 4 esse motor não precisa passa marcha o gira alto não trabalho com um desse , mais com o 1721 4 cilindros eu consigo fazer bem mais média que o 1724
Bom dia amigo, é isso mesmo, o 1724 são 6 cilindros, teoricamente o consumo é maior que um motor de 4 cilindros, no caso o 1721, porém é algo que eu sempre falo, o consumo tá relacionado com o RPM.
Consegui fazer 3.50 km/lt no 1724.
@@instrutorrodrigo aqui e no fretamento pra usina o ônibus e G7 900 2015 eu faço 3.8 no 17.24 e no 17.21 eu faço 4.3
@@instrutorrodrigo aqui tem ar condicionado e o ônibus e bem mais pesado , com ônibus sem ar ideale eu consigo fazer mais que 5
@@lucascardoso1063 show de bola irmão, no nosso caso, é área urbana, nossa malha viária e mal conservada, muito transito, muitos morros, anda e para constante, então nao temos esse parâmetro de Rodovia, mas creio que sua média está ótima.
@@instrutorrodrigo e nois aqui a firma pedi 4 no G7 e 4.5 no ideale 1519 mais tem uns que estão com perca de potência e meio difícil fazer aqui a gente roda muito dentro da cidade também