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Bom dia Davi, esse treinamento só é realizado com candidatos a vaga de motorista ou alunos que estão fazendo escolinha pra motorista. Aqui em SP tem bastante oportunidade, porque são muitas empresas e a mão de obra tá escassa, porém as empresas exigem alguns requisitos mínimos a serem preenchidos: Seguridade INSS; Localização residência; Quite Justiça Eleitoral; Quite com a Receita Federal; Categoria D ou E; Ser aprovado em testes psicológico e prático.

@@FabioAlves-f7z Boa noite colega, isso mesmo, vai pra cima, ai na Sambaíba tem um amigo meu, instrutor Nivaldo o cara é top dos top,.

@@josuelmaferreiraoliveiragi7649 Bom dia, qual sua dúvida?

@@instrutorrodrigo meu instrutor disse que eu não estou reduzindo de maneira correta, não estou fazendo aquele famoso "ram" na hora da redução

@@josuelmaferreiraoliveiragi7649 ram kkkk

@@josuelmaferreiraoliveiragi7649 Instrutor de onde? Auto escola?

Muito boas as dicas, vai ajudar muito 🙏🏾👏🏾👏🏾👏🏾

@@Rodrigo.oliveira583 Deus abençoe e sucesso irmão 🙏

@@marceloborbafrancisco6650 Boa noite colega, qual a diferença de urbano pra suburbano???

@@instrutorrodrigo o suburbano trafega boa parte em rodovias, nas paradas o motorista tem uns 300 metros pra começar a reduzir....agora pega uma avenida na cidade, o carro quase não consegue desenvolver uma velocida de 40km tem esta parado a todo tempo o motorista do urbano vai sempre levar a pior

@@marceloborbafrancisco6650 Colega isso depende muito da percepção de distância e tempo de reação, não é racional desenvolver velocidade acelerando um veículo e em seguida acionar os freios, isso é desperdício enérgico e consumo desnecessário dos freios, seja onde for, a técnica de desacelerar com antecedência consiste em fazer a leitura correta da distância ideal para posterior frenagem, mecânicamente falando, é possível sim obter um bom desempenho do Eco Driver no Urbano, pois o estilo de condução está diretamente ligado com a performance econômica e a direção preventiva. Temos exemplos de motoristas aqui em uma empresa urbana que conseguem atingir mais de 90% de feedback no Eco Driver, e outros na mesma linha não ultrapassam 60%, nas mesmas condições.

@@marceloborbafrancisco6650 É óbvio que em Rodovias a tendência é se obter melhores resultados, devido a maior velocidade média.

@@anailtonmachadojunior1009 boa noite colega, não tive contato com Euro 6 da VW, mas sempre tem diferenças entre MBB e VW.

Show suas aulas

@@geraldoveridiano3962 o piso tá na faixa de 3.500 + VR + cesta básica + conv. Médico + crachá.

@@marcelocaetano1629mas você não percebeu? Quando tá ocorre isso o giro fica baixo e não tem força na saída.

@@naldolima7992 show Deus abençoe 🙏

Bom dia José, para Motorista de ônibus é necessário experiência, não conheço nenhuma empresa que contrata sem experiência, vc pode tentar no caminhão ou de manobrista, algumas empresas contratam, se você tiver dentro dos demais quesitos necessários, não é somente a experiência, tem outros fatores.

Boa tarde Júlio, o são esses " diques" ?

@@rotinadafamiliasantos3695 Boa tarde, não é correto não, na vdd cada veículo tem uma curva de torque e potência específica, não são iguais, é preciso fazer a troca e Manter o torque, senão realmente força a transmissão, a única condição que não precisa de " força" é na descida.

@@rotinadafamiliasantos3695 lembrando sempre que este vídeo foi feito no plano e pequeno declive, em condição de vazio, além disso, o OF 1724 tem motor de 6c, apesar de ter o ar condicionado, são 240 cv de potência, no caso o 1418 são 4c e 180 CV. A questão do RPM vai depender da relação do câmbio e diferencial, já trabalhei com relação curta onde era necessário trocas com menos RPM, " marchas curtas" e também já tive a experiência com relação mais longa, onde era preciso esticar mais o RPM.

Boa noite Hederson, assim que possível eu faço 👍

Blz eu aguardo👍😀 obrigado e valeu

Boa noite, isso depende da lareira e da força do carro, mas se for muito ingrime, é mais seguro subir em 1ª , se tenta em 2ª e não consegue, vai ter que reduzir a 1ª, fazer isso numa subida com o carro pesado é muito arriscado.

Boa noite, qual é o veículo??? É Mercedes Benz?

@@ivanandrade5838 Boa tarde, Urbano transporta passageiros em pé e sentados sem uso do cinto de segurança, rodoviário somente sentados e com uso do cinto.

@@instrutorrodrigo obrigado Rodrigo.

FAÇO TREINAMENTO NO ÔNIBUS 50 MIN. NO SÁBADO TÔ FICANDO FERA COLOCANDO EM PRÁTICA SUAS DICAS E DO ALEX QUE LOCA DO ÔNIBUS, ABRAÇO.

@@edgardluiz1985 Boa noite Edgard, já pediram kk, preciso fazer, mas não tem segredo não.

@@instrutorrodrigo Blz meu amigo boa noite mandei currículo no email que me passou enquanto não sou chamado acompanho seus videos pra aprimorar mais

@@robinhoyeshua3558 Boa noite Robinho, não há nenhum problema em usar o Freio motor conjugado no pedal do freio, até porque o acionamento do mesmo se dá sem usar a frenagem, apenas na folga do pedal do freio, numa leve pressão, não há qualquer restrição em mantê-lo conjugado no ônibus Urbano. Se vc não deixa conjugado, terá que usar o freio constantemente pra reduzir o RPM e a velocidade.