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Instrutor Rodrigo Treinamentos
Registrace 30. 07. 2016
Este canal tem como finalidade transmitir o máximo de informações relacionadas ao estilo de dirigibilidade, a fim de contribuir para um trânsito mais seguro e consciente, destacando técnicas de direção segura e econômica.
Média de consumo do 1726 Euro VI Urbano.
Média obtida na condução do veículo 1726 Euro VI em linha Urbana, provando que é possível obter um bom desempenho ao praticar a condução econômica.
Que fique claro que praticar condução econômica não significa "arrastar" o carro nas vias, mas sim aproveitar o máximo possível das forças atuantes na movimentação do veículo, a quebra da inércia, a gravidade, a resistência de rolamentos e a aerodinâmica na desaceleração, bem como a curva de torque x potência.
São conhecimentos técnicos que, quando praticados, retornam na forma de eficiência enérgica, em outras palavras, é aproveitar o máximo usando o mínimo, ou apenas o necessário.
Que fique claro que praticar condução econômica não significa "arrastar" o carro nas vias, mas sim aproveitar o máximo possível das forças atuantes na movimentação do veículo, a quebra da inércia, a gravidade, a resistência de rolamentos e a aerodinâmica na desaceleração, bem como a curva de torque x potência.
São conhecimentos técnicos que, quando praticados, retornam na forma de eficiência enérgica, em outras palavras, é aproveitar o máximo usando o mínimo, ou apenas o necessário.
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Video
cuidados ao engatar a marcha a ré no trânsito.
zhlédnutí 836Před 2 měsíci
Procedimentos de sinalização que visam reduzir a possibilidade de envolvimento em acidente ao realizar movimento de marcha a ré no trânsito com veículo sem câmera de ré.
Uso do Freio Motor e Eco Driver no 1726 Euro 6.
zhlédnutí 4,8KPřed 6 měsíci
Como utilizar o freio motor e a ferramenta Feedback do Eco Driver no 1726 Euro 6, para reduzir o uso desnecessário do freio, evitando acidentes, aquecimento dos freios e consumo desnecessário de combustível.
Dicas de saída com Veículo Euro 6.
zhlédnutí 5KPřed 6 měsíci
Dicas de saída utilizando o Hold ( assistente de saída) e do sistema de travamento das rodas ao abrir e fechar a porta no Euro 6.
Conhecendo o MBB OF 1726 EURO 6 parte 3
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Conhecendo o OF 1726 MBB EURO 6 - parte 2
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Treinamento Ônibus em ruas estreitas - espaço na quebrada é artigo de luxo.
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A arte de Treinar com ônibus em curvas estreitas sem duplo comando, somente a voz.
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Treinamento Prático ônibus em ruas estreitas.
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Cuidado ao virar o volante do ônibus em conversão.
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Treinamento prático 2 - JD São Judas / Taboão da Serra.
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Treinamento prático - Região São Judas / Taboão da Serra.
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Dicas de como encostar o veículo de frente ao meio fio.
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Seguem dicas de como encostar o veículo de frente ao meio fio do lado direito, em distância desejada sem esfregar o pneu na guia. Ressalto que não foram citados os riscos na parte superior do veículo, ou seja, é preciso ter atenção com o teto em relação a postes, toldos, coberturas, placas etc.
Ônibus desviando de obstáculo com antecedência.
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Nessa demonstração prática e simples, seguem as dicas sobre a tomada de decisão quando se for desviar de obstáculo, ressaltando os pontos de atenção a serem observados: "Nunca deixe pra desviar próximo ao obstáculo quando for possível, observe o retrovisor direto, pois ao virar o volante para esquerda a traseira irá para a direita, certifique que não está sendo ultrapassado e caso tenha que inv...
Dicas de saída com ônibus em 1ª marcha no plano # RPM em marcha lenta em modelos diferentes
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Dicas de posicionamento em Curvas e valetas 2
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Como fazer baliza com ônibus convencional 2
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Qual a marcha correta pra passar em lombadas com ônibus convencional?
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Treinamento em curvas, valetas e ruas estreitas.
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Dicas de conversões e curvas com ônibus.
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Cuidados ao conduzir em dia de chuva - Condição adversa Tempo.
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Atenção aos instrumentos de painel - identificar motivo de vazamento de ar 2
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Atenção aos instrumentos de painel - identificar motivo de vazamento de ar.
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Dicas para teste prático motorista de ônibus.
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Dicas de Direção Defensiva conversões e mudança de faixas - Pinheiros SP.
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Dicas de Direção Defensiva - Corredor de ônibus.
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Dicas de Direção Defensiva - Corredor de ônibus.
Boa noite, o senhor é muito bom , Deus abençoe e obrigado pelas dicas, não para queremos mais
seus vídeos parece que agente está dirigindo só pelo seu ensinamento top
Obrigado,me ajudou muito,sou novo no Atego 2426
Amigo tudo bem? Eu sou motorista de caminhão e gostaria de fazer um desses treinamentos, moro no interior do rio de janeiro e aqui, não existe essa concorrência de empresas de ônibus, por isso as oportunidades aqui são escassas, e também na grande maioria não dão treinamento... Tenho um sonho de ser motorista de ônibus.. mais em fim estou tendo essa dificuldade de oportunidade!
Bom dia Davi, esse treinamento só é realizado com candidatos a vaga de motorista ou alunos que estão fazendo escolinha pra motorista. Aqui em SP tem bastante oportunidade, porque são muitas empresas e a mão de obra tá escassa, porém as empresas exigem alguns requisitos mínimos a serem preenchidos: Seguridade INSS; Localização residência; Quite Justiça Eleitoral; Quite com a Receita Federal; Categoria D ou E; Ser aprovado em testes psicológico e prático.
O problema das grandes cidades,mais carros e menos garagens,fora ruas apertadas,tudo fora do padrão!
Eu adorei você 👏👏👏👏👏👏👏 muito bem explicado 👏👏 Educado parabéns mestre Que jesus te abençoe muito. Sao dicas de ouro.
Professor vou fazer aulas e tirar minha CNH D kkk já tenho AB agora é marcha na D trabalhar na sambaíba do lado de casa
@@FabioAlves-f7z Boa noite colega, isso mesmo, vai pra cima, ai na Sambaíba tem um amigo meu, instrutor Nivaldo o cara é top dos top,.
Mais um excelente vídeo grande amigo.
Obrigado amigo.
Bom Dia, pode me dar dicas de redução de marchas.
@@josuelmaferreiraoliveiragi7649 Bom dia, qual sua dúvida?
@@instrutorrodrigo meu instrutor disse que eu não estou reduzindo de maneira correta, não estou fazendo aquele famoso "ram" na hora da redução
@@josuelmaferreiraoliveiragi7649 ram kkkk
@@josuelmaferreiraoliveiragi7649 Instrutor de onde? Auto escola?
Obg amigo!👍🏻👏🏽
Bom dia para os amigos, estou migrando da carreta para o onibus, fiz o teste pratico, fui aprovado, porém, estranhei muito essa questão do eixo se atras do motorista. 😅😅😅
Muito boas as dicas, vai ajudar muito 🙏🏾👏🏾👏🏾👏🏾
@@Rodrigo.oliveira583 Deus abençoe e sucesso irmão 🙏
Aula top mano, obrigado!
Eu acho isso meio relativo num carro urbano, ainda mais nesse transito.....se for um suburbano ai faz sentindo. Na minha opinião
@@marceloborbafrancisco6650 Boa noite colega, qual a diferença de urbano pra suburbano???
@@instrutorrodrigo o suburbano trafega boa parte em rodovias, nas paradas o motorista tem uns 300 metros pra começar a reduzir....agora pega uma avenida na cidade, o carro quase não consegue desenvolver uma velocida de 40km tem esta parado a todo tempo o motorista do urbano vai sempre levar a pior
@@marceloborbafrancisco6650 Colega isso depende muito da percepção de distância e tempo de reação, não é racional desenvolver velocidade acelerando um veículo e em seguida acionar os freios, isso é desperdício enérgico e consumo desnecessário dos freios, seja onde for, a técnica de desacelerar com antecedência consiste em fazer a leitura correta da distância ideal para posterior frenagem, mecânicamente falando, é possível sim obter um bom desempenho do Eco Driver no Urbano, pois o estilo de condução está diretamente ligado com a performance econômica e a direção preventiva. Temos exemplos de motoristas aqui em uma empresa urbana que conseguem atingir mais de 90% de feedback no Eco Driver, e outros na mesma linha não ultrapassam 60%, nas mesmas condições.
@@marceloborbafrancisco6650 É óbvio que em Rodovias a tendência é se obter melhores resultados, devido a maior velocidade média.
Existe diferença entre o Mercedes e o Volkswagen ou é o mesmo sistema?
@@anailtonmachadojunior1009 boa noite colega, não tive contato com Euro 6 da VW, mas sempre tem diferenças entre MBB e VW.
Boa noite ! Qual o piso salarial de motorista de coletivo aqui na sua região e quais os benefícios as empresas oferece
Show suas aulas
@@geraldoveridiano3962 o piso tá na faixa de 3.500 + VR + cesta básica + conv. Médico + crachá.
Fui fazer um teste para motorista de ônibus e reprovei porque sai de 3 marcha invés de 1 ! Rsrsrs
@@marcelocaetano1629mas você não percebeu? Quando tá ocorre isso o giro fica baixo e não tem força na saída.
instrutor nota mil só nao aprender se não quiser
Parabéns
Valeu pela dica seu Rodrigo
Obrigado amigo!aprendi muito assistindo seus vídeos e hoje estou empregado em Manaus. 😊
@@naldolima7992 show Deus abençoe 🙏
O amigo sou abilitado na categoria D me ajuda conseguir um emprego como motorista não tenho experiência tô passando uma necessidade muito grande Deus o abençoe Frai de Fortaleza, Ceará
Bom dia José, para Motorista de ônibus é necessário experiência, não conheço nenhuma empresa que contrata sem experiência, vc pode tentar no caminhão ou de manobrista, algumas empresas contratam, se você tiver dentro dos demais quesitos necessários, não é somente a experiência, tem outros fatores.
Instrutor, parabéns pelo seu trabalho! Vc teria algum vídeo dando dicas d como entrar nos diques? Abraço!😢
Boa tarde Júlio, o são esses " diques" ?
Nota 10
Bom dia muito bom pela dica
Bom dia eu gostaria de te umas aulas de moção de espaço por favor
Foi muito bom eu queria o teste se fosse no bairro como uma cidade entendeu
Rodrigo sou seu novo seguidor sou da cidade de Piracicaba trabalho na Monte Alegre fretamento.....Rodrigo gostaria de ver um vídeo onde vc fala da redução das marchas dentro da cidade . Grato
👏👏👏👏
Ótimo gostei
Um instrutor desse aí é top
Muito show essas dicas instrutor Rodrigo
Boa tarde Rodrigo instrutor vc, é o melhor do momentos parabéns....😅😅😅😅
Boa tarde professor, alguns motoristas da nossa empresa os motoristas estão passando as marchas no maximo 1500 RPM , tanto cheio , vazio alguns nao passam dos 10000RpM , isso é correro ? Pois aumentou a quebra de transmissão dos veiculos principalmente dos 1418
@@rotinadafamiliasantos3695 Boa tarde, não é correto não, na vdd cada veículo tem uma curva de torque e potência específica, não são iguais, é preciso fazer a troca e Manter o torque, senão realmente força a transmissão, a única condição que não precisa de " força" é na descida.
@@rotinadafamiliasantos3695 lembrando sempre que este vídeo foi feito no plano e pequeno declive, em condição de vazio, além disso, o OF 1724 tem motor de 6c, apesar de ter o ar condicionado, são 240 cv de potência, no caso o 1418 são 4c e 180 CV. A questão do RPM vai depender da relação do câmbio e diferencial, já trabalhei com relação curta onde era necessário trocas com menos RPM, " marchas curtas" e também já tive a experiência com relação mais longa, onde era preciso esticar mais o RPM.
Boa tarde instrutor rodrigo vc pode enviar um video operando o mercedes benz of1726 bluetec6 com cambio manual g-90 6 velocidades por favor nas ruas de são paulo configuração de 5 portas
Boa noite Hederson, assim que possível eu faço 👍
Blz eu aguardo👍😀 obrigado e valeu
Muito boa essas informações Rodrigo,vc como sempre trazendo dicas valiosas pra os condutores, parabéns pelo trabalho.
Ola sou de Porto seguro Bahia gostaria que vc falasse sobre subida de ladeira com o Ônibus muito cheio que marcha é a certa? 1 ou segunda?
Boa noite, isso depende da lareira e da força do carro, mas se for muito ingrime, é mais seguro subir em 1ª , se tenta em 2ª e não consegue, vai ter que reduzir a 1ª, fazer isso numa subida com o carro pesado é muito arriscado.
Eu trabalho num aqui que ruim para ingatar re e na volta 3para2
Boa noite, qual é o veículo??? É Mercedes Benz?
GOSTARIA DE FAZER UMA PERGUNTA. QUAL A DIFERENÇA PRIMORDIAL ENTRE URBANO E RODOVIÁRIO?
@@ivanandrade5838 Boa tarde, Urbano transporta passageiros em pé e sentados sem uso do cinto de segurança, rodoviário somente sentados e com uso do cinto.
@@instrutorrodrigo obrigado Rodrigo.
ESSE, CARA É FERA ENTENDI MUITO E N COMPLICA, VALEU RODRIGO. SOU MOTORISTA DE APLICATIVO E TÔ QUERENDO ENTRAR NO URBANO,JÁ POSSUO HABILITAÇÃO D PORÉM SEM EXPERIÊNCIA.
FAÇO TREINAMENTO NO ÔNIBUS 50 MIN. NO SÁBADO TÔ FICANDO FERA COLOCANDO EM PRÁTICA SUAS DICAS E DO ALEX QUE LOCA DO ÔNIBUS, ABRAÇO.
Show!!
Boa noite
Muito bom ,que Deus te abençoe, foi através de suas instruções, segui a risca suas dicas e me ajudou muito,estou empregado já a 4 meses,fiz teste passei,e assisto todos seus vídeos que me ajuda muito,Deus te abençoe grandemente pelas suas instruções.....valeu nota 1000
Obrigado
Valeu pelas dicas, parabéns por passar um pouco do seu conhecimento para nós que estamos começando.👏👏👏
Tô iniciando agora
Boa tarde Instrutor, Sou habilitado no transporte de coletivo de passageiro e no escolar tenho 47anos, deixei um currículo em uma empresa que trabalha com turismo/fretamento e escolar, o proprietário me perguntou se eu tinha experiência, falei que não, ele não me deu muita ideia não, vou fazer um curso com o instrutor do auto escola, ele aluga o onibus nesta mesma empresa, são dois dias, o primeiro é só teoria, conhecer o carro, como funciona a garagem... no segundo sai com o ônibus e vai em um distrito da cidade
MUITO LEGAL INSTRUTOR GOTEI DE MAIS UMA AULA SUA FORTE ABRACO Antônio Rj
Rodrigão boa noite consegue fazer um video de slalow pra nós
@@edgardluiz1985 Boa noite Edgard, já pediram kk, preciso fazer, mas não tem segredo não.
@@instrutorrodrigo Blz meu amigo boa noite mandei currículo no email que me passou enquanto não sou chamado acompanho seus videos pra aprimorar mais
É correto usar o freio motor conjugado direto
@@robinhoyeshua3558 Boa noite Robinho, não há nenhum problema em usar o Freio motor conjugado no pedal do freio, até porque o acionamento do mesmo se dá sem usar a frenagem, apenas na folga do pedal do freio, numa leve pressão, não há qualquer restrição em mantê-lo conjugado no ônibus Urbano. Se vc não deixa conjugado, terá que usar o freio constantemente pra reduzir o RPM e a velocidade.