Быстро и без пробок: безопасный транспорт для Ленинградской области
Vložit
- čas přidán 30. 10. 2023
- Демонстрационное видео решений uST для Ленинградской области. Беспилотные рельсовые электромобили передвигаются по специальной эстакаде над замлей, исключая аварии и пробки. Комплексы uST способны снизить трафик автотранспорта и обеспечить безопасную доставку пассажиров до метро.
Интернет-ресурсы uST:
ust.inc
/ unitsky
/ unitsky
unitskystringtechnologies - Věda a technologie
Incredibly 👍, Успехов вам Анатолий Эдуардович и всей вашей дружной команде! UST это уже реальность! Время UST пришло!!!
Спасибо за ваш комментарий!
Верим с самого начала! Очень надеемся, инвестируем! Ждём с глубоким уважением и нетерпением! Будущее - за нами! Голосуем с восхищением за ОТС!
Добрый день, благодарим за поддержку и включенность!
На мой взгляд, городские линии такого класса в Питере и Москве самый перспективный бизнес проект.
Городам юнибусы очень нужны!
Это и проверка технологий в реальных климатических условиях + реальная польза обществу.
После этого и экономическая привлекательность проекта повысится, и , надеюсь, монетизация у рядовых инвесторов.
Успехов!
Самые веские критерии это "думаю"," кажется" и "может быть".
Данная технология не прошла сертификацию ни в одной стране мира,куда они пытались залезть.
Поскольку подобные, но очень подобные,но всё же не такие,проекты существуют,однако у них другой принцип работы.
То что господин Юницкий якобы открыл новую инновационную физику в отношении использования чудо рельс с тросом внутри и волшебным бетоном это не более чем фэйк.
Фантасты ещё с начала 20 века много чего хотели чтоб сбылось, но все,кто был слишком далеки от физики,все летали а облаках и фартазировали,как Юницкий.
@@User-ma-userу фантастов 20 века не было таких технологий которые есть сейчас, все что придумали в 20 век оно реализуется уже 21 веке.
Раньше хотели автобусы с аккумулятором, пожалуйста уже ездят. Хотели сделать тягачи с пантографом, пожалуйста, Европе уже есть.
Поскорее бы уже построили. Охота на нём прокатиться.
Отлично! Строим!
Нет денег !
В добрый путь
Видео супер, прямо как реально уже построено всë и действует.
Спасибо за ваш комментарий!
Вот бы это реализовали. Можно будет как на аттракционе кататься 🤩
Genial, esperamos que cada vez sean mas los proyectos a nivel mundial
Очень надеюсь , что этот проект появится в реалиях👍👍👍
Поживем, увидим.
Все то только рады будут. И пассажир, и инвестор.
Затянулось все со стройкой. Времена переживаем не простые.
Круто!!!❤😊
когда же уже начнётся эта стройка?!
ещё от метро Рыбацкое в сторону Отрадного очень нужно! пробки невыносимые!
Потерпи ещё немного. Забыл где живёшь?
@@userTipTop +++
Думаю это не только в рф
Супер
я жду с 2017 года когда выйдет на биржу компания
❤❤❤❤❤❤❤
Городской человеко поток это конечно будет серьезное испытание реальностью, хочется, чтоб прошел. Мне кажется нам пора менять подход не начанить с городов, а начинать с деревень, чтобы начать деурбанизацию и оздоровление народа. Либо делать в параллель, решая проблема города, развивая загородную жизнь.
Добрый день, благодарим за ваше мнение.
То есть это канатная дорога на волшебном суперканате, который не провисает и не прогибается.
Ха-ха. Канатная дорога. И этот из стаи безграмотных "знатоков".
На видео эти кабинки уже выглядят как что-то из 80х. Словно советский парк аттракционов, разве что без ржавчины.
Стиль такой, это похоже на модель: акварель которая для рыбаков рядом с технопарком катается.
Белые были красивее, хотя это не проблема, как скажет заказчик.
Они так выглядят потому что пока что это проект. Когда будут выпускать под заказчика, там хоть даже и рекламу можно будет нацепить, всё как вы любите)
Есть ещё одно направление для ust.
Грузоперевозки.
Например, в Минске сеть евроопт имеет логистический центр по кольцевой за городом и небольшие торговые центры по всему городу.
Если на каждой 4-й остановке ust, проходящей через весь Минск, будут магазины продовольственной сети, промышленной или строительно-хозяйственной, то это будет выгодно владельцу этой сети магазинов.
Также за городом возле кольцевой целесообразно разместить стоянки и гаражи и останоку маршрута ust
Для всего этого, в начале, нужно создать государственное предприятие, управляющее. И с ним строить отношения.
Маршрутка может развозить пассажиров по домам восьмеркой между тремя остановками ust, либо по кольцевой между двумя.
Добрый день, благодарим вас за проявленный интерес к транспорту uST и идею!
Здравствуйте, проекту уже сколько лет... Есть хотя бы один реальный (не демонстрационный) маршрут?
Да, езжайте в Беларусь, город Марьину горку, покатаетесь на красивой коммерческой трассе, порыбачите, вкусно покушаете и насладитесь отдыхом. Наберите в поиске экопарк "Акварель".
@@pavmail44 Complete useless project, paid with money from Skyway investors and build in Unitsky's private holiday park that was paid with money from Skyway investors. All money is stolen by Unitsky. There are no people who use this "commercial" track and in fact it is not in operation at this time because it's design and construction is complete bullshit.
От момента идеи до строительства инфраструктурного объекта в любом городе мира, заказчики проводят огромную работу по изучению рынка, аудиту подрядчика, поиску финансирования. Больше года занимает только подготовка технической документации для каждого адресного предложения.
Транспортно-инфраструктурные комплексы uST - абсолютно новое инженерное решение, которому необходимо время, чтобы доказать свою эффективность, безопасность, экономичность и экологичность.
Например, проект для коммерческой эксплуатации: комплекс "Юнилайт" в Парке "Акварель" в Республике Беларусь.
@@ustofficial
Комплекс Юнилайт - демонстрационный или функционирует как транспортная единица?
@@mihailmaltsev3292 Добрый день!
Комплекс «Юнилайт» на территории экопарка «Акварель» (г. Марьина Горка, Беларусь) уже введён в эксплуатацию как грузовая транспортная система.
Комплекс «Юнилайт» обеспечивает выполнение общественно-хозяйственных задач экопарка - перевозку посетителей, сотрудников, а также грузов загородного комплекса по территории, а также их доставку к рекреационным зонам, берегам озёр, зоопарку и другим объектам.
В последующем планируется изменение назначения комплекса с грузового на грузопассажирское с обоснованием безопасности и получением соответствующих разрешительных документов.
Давно пора.
Can't go curves, has no switches and no external power supply. It tooks UST over 30 month to assembly one single unit of this "Carat" pod, how long would it take to build 50 or 100 units?
It takes as long as need for realisation one bus. If it will be really need someone in any country.
Нужно тянуть линию как минимум в Ручьи!
На картинке красиво. Такой транспорт годится для городов, где нельзя построить метро. Но есть много сомнений. Почему канат не провисает? Откуда электропитание? Как построить кривые? Как производить ремонт этого каната, останавливать движение на несколько месяцев? Будут ли эти вагонетки быстрей обычного трамвая? Конечная стоимость постройки и эксплуатации? Обычный трамвай вдвое дороже троллейбуса, а канатная дорога может выйти дороже трамвая. Может можно обычный трамвай улучшить, например сделать рельсошлифовальную машину для трамвайных путей, бесшумные колёса, может колёса сделать без жёсткой посадки на ось, чтобы снизить трение в кривых, поставить на трамвай батарею аварийного хода на 50 - 100 метров, чтобы трамвай без проблем проезжал обесточку на перекрёстках. Это я о трамвае, чтобы представить трудности и проблемы с подобным транспортом.
Все проблемы решены. В Арабских Эмиратах скоро заработает. А там деньги зря вкладывать не будут.
Добрый день, благодарим за вовлеченность и интерес к нашей технологии!
Вы можете ознакомиться более детально с технологией uST и принципом её действия на нашем сайте: ust.inc/technology.
Также вы можете найти интересующую вас информацию в разделе FAQ на сайте.
Если после ознакомления с материалом у вас останутся вопросы, то будем рады дать вам обратную связь. Хорошего дня!
@@user-ie4we2wb2n вкладывали арабы деньги в skyway или нет,достоверно не известно
Всё давно решено...
Следующая ветка давно просится от Красного Села до ближайшего метро.
этот Юнитский еще в СССР в журнале Юный Техник про свой натянутый трос вещал, а воз и ныне там.. По сути это обычная эстакада с конской стоимостью(для натяжения струны каната опоры должны быть повышенной стойкости) и кучей нерешаемых проблем: вибрации и резонанс в в движении, проблема эвакуации пассажиров при поломке, низкая пропускная способность.
Ну что ж, ждите гиперлуп от И. Маска. Ведь всё иностранное лучше?
А причем тут миниметро(гиперлуп) который по сути то же прожектерство? Прожектерство национальной черты не имеет, тут работает банальная физика и экономика.
Vibrations and resonance can be calculated and minimized according to knowledge of physical laws. They are not simply cables, but are sandwich composite materials with filler (e.g concrete) to dissipate resonant vibrations. Also, mining and forming of construction materials are significantly costlier than careful alignment and tensioning of structures. Lastly, a vehicle that breaks down can simply be pushed or pulled to the next station with a working vehicle as they are equipped with towing devices. If a tram breaks down, you have to evacuate at your current location.
"They are not simply cables, but are sandwich composite materials with filler (e.g concrete) to dissipate resonant vibrations." And this significantly complicates and increases the cost of construction
"careful alignment and tensioning of structures" And it also significantly increases the cost of operating the system. a slight deviation in the adjustments will cause a critical situation of cable sagging, vibration at the joints at the junction of the cable with the support and increased shock loads and resonance.
"Lastly, a vehicle that breaks down can simply be pushed or pulled to the next station "
It's like an accident with a tram car. The whole line will stand up until the emergency car is taken to the depot. The accumulation of trolleys in one place will cause an increased load on the cable and supports and may lead to collapse. And in the event of a fire, the evacuation of this car suspended in the air is extremely difficult, unlike a tram.
@@user-sf6kd1vh9l That’s not a very specific statement. A 5% increase in cost can be considered “significant”. So can a 500% increase. From the perspective of an outsider, little more than speculation is possible. The viability of a complex depends a multitude of potential costs which can be interchanged with each other (and not necessarily one-for-one) as decisions in one area can improve or harm efforts in another area. Only the architect, engineers, designer, and the like who is familiar with the object being analyzed can truly understand what complexities are of a net benefit compared to those that are not. The string rails are filled with concrete, but the same was not with all structural elements of the track structure. Somehow, someone must know where it makes sense to add concrete and where not add it.
50 000 человек , в час? При этом юнибус рассчитан вместимость, на 25 человек. Маловато будет. 🤔
You can physically join multiple uBuses together to form a train. The recent large test line in Sharjah can support vehicles up to 60 tons between supports. A fully-loaded uBus is only 11.5 tons, so you can have the weight exceeding 5 uBuses (which would have capacity upwards of 125 passengers per train). 1 train of 5 uBuses (125 passengers) every 30 seconds = 15,000 passengers / hour.
Of course, if the extreme capacity of 50,000/hr is expected, the stations would be appropriately sized to fit the multiples of the length of such trains. Nevertheless, there are many places where lines carrying 50,000 passengers per hour is not needed, especially outside the city center.
Маршрут из 18 остановок с интервалом 1минута, расстоянием 500 метров между остановками.
Для 2х направлений -- 2*18=36 остановки для кольцевого маршрута или 34 для некольцевого.
Вместимость вагона -- 25 человек.
34 остановки * 25 человек * 60 минут/час = 51000 человек/час
Что то не бьются числа. Вместимость вагона 25 человек, перевозка в час 50 000 человек. Делим одно на другое, получаем 2000 вагонов в час, или вагон примерно в 2 секунды. Гарри Поттер отдыхает.
Добрый день, конфигурация юнимобилей позволяет собирать их в поезда, которые могут иметь разную вместимость - от 2 до 250 пассажиров. Их конструкция - это отдельные модули, объединённые в состав через жёсткую или электронную сцепку. Такой состав способен перевозить до 50 тыс. человек в час, то есть на уровне метро и железной дороги.
До сих пор дизайны были хорошие, этот какой-то из прошлого века.
Это значит уже решили строить?! Или всё ещё думают - прикидывают власти в Питере?
Это ничего не значит. Кроме того, что аниматору дали денег(а может и нет, кто их знает), чтобы тот сделал новый видос, где что-то как-то ездит, под текст, что будет круто. А больше это пока что ничего не значит. К сожалению. :)
Que país es ese ?
This project was designed for a residential complex in the Leningrad region, in Russia.
@@ustofficial Thanks
😂
How to get my investments? It’s been more than 6years and my money is sitting there. I want to get it please, my sponsor is no longer answering my message. Thanks 🙏
There was never an investment, it calls donation. Unitsky himself calls you Business Angels and Friends.
Your investment funds went to the company. They use the money to pay salaries, rent, equipment, and so forth. You are entitled to receive profits when they arrive.
You should be proud of your investment. “Investment” in stocks on American, European, and Asian stock exchanges *usually* involve buying shares from *other investors*. A person who buys a share in Tesla today didn’t give money to Tesla but rather to another shareholder.
In contrast, a person who invests into uST today is actually sending money towards uST, which entails that the cash is not untouched but instead being exchanged to cover salaries, rent, and other expenses of the company.
Capital formation upon a share purchase happens only when you purchase the shares from company itself (not a reseller of shares). That capital formation happened in Tesla many years ago (but not today), and for uST it is still happening.
Идея хороша, но ей не жить
Частников не пустят на этот рынок. Не согласны? Поинтересуйтесь почему нет часников в метро.
Все просто
English ?
стоимость 1 поездки 350руб.
У вас есть что нибудь кроме рекламы какие нибудь кантракты в кормите людей воздух которые вас вложили 😂😂😂
Добрый день, в рамках видео цикла, приуроченного к итогам работы в 2023 году, у нас вышло видео, где мы рассказываем о проектах UST Inc. в работе. С видео можно ознакомиться по ссылке czcams.com/video/1-yk9rel9vc/video.htmlsi=myLK8Sl3NFmzR-0g
Дизайн какой-то не современный могли бы и по красивее сделать
интересная идея, но не выполнима.
освоят триллионы построят. Случись что эвакуация как происходить будет? сломался вагон - вся линия встала..
оборудование закупается как и ранее за бугром? или свое все все все отечественное?
нет уверенности в честности исполнения, что делается на благо и ради людей.
делается для облегчения и распила бюджета.
печально все это
Добрый день! О безопасности транспорта uST и способах эвакуации можно узнать по ссылке ust.inc/news/ahead-of-airplanes-why-can-ust-transport-outperform-aviation-in-safety
Пока дальше полигона, эта разработка не куда не ушла, видимо она не нужная. Хотя для парков аттракционов или в горах само то.
Не всё так быстро, в арабских эмиратах вроде первый проект ожидается. Хотя уже действительно что-то затянули, нет новостей.
Отвечу на ЭТО только так _ Тупость не порог...
Не разобрался, так сиди и молчи... Не показывай себя с "умной" стороны.
Добрый день! UST Inc. сформировала готовый продукт только к 2020 году, именно с этого периода компания занимается активным продвижением, ведет переговоры с заказчиками, формирует адресные проекты под запросы инвесторов.
Транспортно-инфраструктурные комплексы uST - абсолютно новое инженерное решение, которому необходимо время, чтобы доказать свою эффективность, безопасность, экономичность, экологичность получить повсеместное распространение и применение как одного из основных видов транспорта.
К тому же ни одна из ныне известных технологий не была реализована в короткий срок. Самолету, автомобилю и даже лампочке понадобилось время, чтобы весь мир начал массово ими пользоваться.
считаю, что глупость полная, денег надо очень много на реализацию, пропускная способность будет маленькая, но для понтов отличная идея. Самый лучший транспорт для перевозки людей - это трамвай, можно по три в сцепке пускать, если освоить трамвай с проходными вагонами, то вообще будет красота. А потом еще все остальное транспортное движение, светофоры, перекрестки синхронизировать под трамвай, вот будет то где красота. И без пробок, и в уровень с обычной пешеходной дорогой, не надо куда-то высоко подниматься. Так в Загневающей Франции сделали вроде бы.
More important than initial cost of construction is the cost to operate and maintain. Parisian surface trams have drivers and you need to pay them a salary. As such your limit will be determined by the number of qualified drivers and the budget of funds by which to pay them.
A Parisian tram at pedestrian level with frequent stops and crossings has an average speed of 20 km/hr and waiting times of several minutes since ground-level congestion needs time to cross the tram tracks despite signal synchronization.
uST is above ground so can be faster (30 km/hr including dwell time at frequent stops) with waiting time less than one-minute since there is no interruption from cross-movement of pedestrians and vehicles underneath. Time up or down an escalator is also less than one minute, so overall, you’d need less than two minutes which is still better than waiting for a ground-level tram. Separation above ground-level allows for driving with automatic control systems and thus without any onboard drivers. With no drivers, hours of operation can be extended further late into the night and resume earlier in the morning.
Давайте уж стройте побыстрее , сколько можно ждать эти девиденты и акции , скоро помрём уже
Это нерабочая игрушка. Развивайте трамваи
Добрый день, Павел! Понимаем вашу настороженность и скептицизм. Транспортно-инфраструктурные комплексы UST - абсолютно новое инженерное решение, которому необходимо время, чтобы доказать свою эффективность, безопасность, экономичность и экологичность.
При этом наша компания неоднократно доказывала жизнеспособность технологии uST. Все компоненты транспортно-инфраструктурного комплекса разрабатываются в соответствии с международными и локальными нормативными базами. В 2021 году в Шардже комплекс uST был сертифицирован на соответствие требованиям безопасности независимой международной организацией TUV SW. Сертификат подтверждает безопасность технологии и распространяется на ее основные элементы.
Вы можете ознакомиться с технологией uST и принципом её действия более детально на нашем сайте: ust.inc/technology
Павел, кто Вам это сказвл?
Все красиво на бумаге
Только это лучше смотрелось бы не в антураже этого убожества под названием жмурино
всё не доходит, что питеру (да и всей рф, при её нынешнем урководстве) всё это нафиг не сдалось? Они 15 лет обсуждают валькин трамвай. Их гешефт - платные трассы и кольцевые. чтоб с каждой машины по 400р за раз стричь. плюс дорожные, транспортные, акцизные, платоновые и прочие поборные. детушки элитки хотят жирные кормушки. И это предопределило всё на долгие десятилетия вперёд. не будет ничего этого в роzzиянии. а после неё и подавно. Анатолий Эдуардович, развивайте мир там где он способен и хочет развиваться, зачем вы опять лезете в это россиянское убогое болото, будто не догадываетесь, чем это всё в очередной раз кончится. А то и вовсе не начнётся. Скотостану это всё не нужно.
Это надо нам.
не совсем понятно это рельс или чтото натянули))). не конструктивно молодой человек
Добрый день. Вы можете узнать больше о нашей технологии на сайте ust.inc/technology
@@ustofficial прочитал. фигня какаето. какието пучки проволок наполнитель. это всё не безопасно.
@@user-xo9ks9bc6j, наверно Вы так " внимательно" ознакомились с информацией.
Мечтать не вредно 😂😂😂
Кто не мечтает, тот не пьёт шампанское.
Почему на видео не провисают канаты? Авторы знакомы с тем как провисают канаты у канатных дорог? Почему на видео не видно столбов на которых будут крепиться канаты? А если авария, то пара тройка районов просто будет висеть в этих личинках, владельцы этой сети представляют что сделают с ними потом пассажиры, которые просидят в этих корбках полдня например? Это только вопросы, которые пришли в голову прямо за пару минут, в течении часа будет куча вопросов😅
Добрый день! Благодарим за интерес, проявленный к нашей компании. Мы будем рады познакомить вас поближе с технологией uST и ответить на ваши вопросы.
Прочность струнного рельса в наших конструкциях обеспечивается за счёт выбора материалов с определёнными прочностными характеристиками, подбора необходимой жёсткости и создания предварительного растягивающего напряжённого состояния, что и держит пролётное строение.
Одним из основных конкурентных преимуществ нашего транспорта является как раз безопасность. Все компоненты транспортно-инфраструктурного комплекса разрабатываются в соответствии с международными и локальными нормативными базами.
В 2021 году в Шардже комплекс uST был сертифицирован на соответствие требованиям безопасности независимой международной организацией TUV SW.
Более подробно с технологией вы можете ознакомиться на нашем сайте: ust.inc/technology
Хорошего дня!