Подъемы в горах. Несколько простых советов. Разбираем типичные ошибки.
Vložit
- čas přidán 4. 03. 2024
- В этом видео мы поговорим о подъёмах в горах. Несколько простых советов помогут вам быстрее освоить этот навык. Разберем типичные ошибки, которые часто допускают новички.
Приключения на Adventure мотоциклах в компании близких по духу людей.
adv-zone.online
Продолжаем работать по частным заказам в доставке📦 снаряжения и мотоэкипировки таких брендов как:
- Klim
- Mosko Moto
- Kriega
- Revit
- Alpinestars
- Sidi
- Touratech
- Bumbot
- Husqvarna
- KTM
- Rukka
- Hepco Becker
- Lone Rider
- Zubr Case и многих других.
Работаем по России и по Казахстану.
Для связи в России:
Чтобы сделать заказ🛍 или получить дополнительную информацию📋📲, просто свяжитесь с нами через телеграмм✈️ t.me/Zakaz_AdventureZone или whatsapp✅ +7(900)228-10-31. Мы всегда готовы помочь вам подобрать именно то, что вам нужно.
Для связи в Казахстане:
Для получения консультаций📲 и заказов🛍 свяжитесь с нами через телеграммм✈️ t.me/Zakaz_AdventureZone_KZ или whatsapp✅ +7(777)367-00-07.
Спасибо за внимание, и до скорой встречи на дороге!🛣🏕🏜🌄
Подключайся 📱 к телеграмм-каналу t.me/Adventurezone там я публикую интересную информацию и скидки💥 на мотоэкипировку и снаряжение.
Арендный парк техники
🔺Aprilia Tuareg 660
🔺Ducati Desert X
🔺Husqvarna Norden 901
🔺KTM 890 ADR
Хотелось бы, чтобы показали на деле, как правильно заезжать. Теория должна быть подкреплена практикой.
Подумаю как доходчиво снять) Но вообще на канале много видео с путешествиями, где разные подъёмы.
Супер спасибо💪👍🤝
Спасибо за ролики!
Жарайсың Дима✊🏻
Доходчиво объясняет 👍только почему не уделили внимание работе сцеплением на подъеме,ведь это немаловажный момент в правильном зацепе в сложных условиях.
Подъемы оч интересное упражнение,затягивает. Ещё с времён эндуро по привычке увидев горку накидываю траекторию подъема по ней. Даже если просто мимо еду на машине😅😅
Дима, спасибо за видос. Такие вопросы :
1) Можно ли взять фидбек о инсте, которая 1inch на априлии? Я как понимаю это у Сергея?
2) Что делать ребятам как с 2м роста, для которых стойка это изначально "жопа назад" и "поклон" горе впереди? Есть мб лайфхаки?) Кроме проставок руля хД
3) Чё делать таки в ситуации когда я на второй передачи (не нужно включать вторую?) и уже остановился? Бросать сцепу и глохнуть? (выжать сцепление и зажать передок реально проблема/привычка). А до stop-engine чет хрен дотянешь по ощущениям когда нужно.
4) Я правильно понимаю, что на старте даём обороты, держим их и начинаем трогаться сцеплением и сразу же регулируем тягу только ей до самого верха?
5) Сидя проходить такие подъёмы ок? (не критически вертикальные, как на видосе)
6) Я у тебя в видосах видел и ты тут тоже упомянул про управление коленями (в видосе про езду в Сванетию ты упоминал, что давлением на подножки нужно маневрировать в том числе) - можешь про это рассказать/снять видео?
7) До какого давления стравливать шины? У меня CFMoto 650MT, на задке постоянно 2.7. До 2?
8) Можно ли снять видео про нюансы поднятия в такие подъёмы на городской резине? Т.к. думаю оч много людей штурмуют такие плюс минус небольшие горочки на городских байках. Было бы круто :)
Привет!
1. Это камера insta360 x3. Обзоров на неё валом в ютубе. За свои деньги норм и позволяет записать интересные ракурсы.
2. Да есть такая проблема у высоких людей. Стойка у высоких людей компенсируется оттяжкой назад. Лавкхак вижу только один. Тренировки и нарабатывание стойки до автоматизма.
3. Если мы говорим про новичков, то практически всегда они едут на первой передаче в любые горки) Хотя на самом деле на второй подниматься и веселей и на мой взгляд легче). Тут может быть несколько вариантов. Первый, ты чувствуешь, что не хватает тяги на второй передаче и на ходу включаешь пониженную т е первую. Второй, на заглушённом мотоцикле постараться переключить передачи. И пользование кнопкой старт-стоп тоже к счастью нарабатываемый навык, который мне помогает на спусках.
4. Да все верно, но при этом не забываем регулировать обороты двигателя газом.
5. Да такие подъёмы с лёгкостью проходятся сидя.
6. Хороший вопрос. Сниму небольшой видосик в телеграмм канал.
7. Давление в колесе сильно зависит от самой резины, веса, покрытия и скила) Нет рецепта или я его не знаю) Априлья на видео с давлением 1,6 зад 1,8 перед. Я катаюсь на шашке в основном и в принципе никогда не качаю давление выше 2.0. С давлением 1,6 перед и 1,4 зад катаюсь по горам очень часто. На 21м переднем колесе все довольно комфортно и диски все ровные. Минимально травился до 0,9 но тогда будет вероятность разбортовки. Если брать более асфальтовую резину Pirelli Rally STR, то для покрытия большых прогонов по асфальту, я качаю перед 2,2 -2,3 и зад 2,1-2,2. У этой резины при нагреве есть особенность поднятия давления +0,3 примерно на колесо. Это конечно только мой опыт) 2,7 не качаю никогда))
8. Если получится найти добровольца на такой резине то сниму) В Краснодаре на тренировки приезжал парень Алексей, на SMT 990 на абсолютно дорожной резине. Модель редины к сожалению не помню (похожа на Michelin Road 5) . Так вот он в карьере заезжал в горки , там где другие не могли на универсальной резине заехать. Потом вообще по сырому грунту после дождя брал подъемчики. А когда он к нам пришёл на тренировки вообще практически не умел ездить по грунту. Но надо отдать должное его таланту, потому что он раньше занимался MTB. На его примере я хочу сделать вывод, что часто решает скилл, а не модель мотоцикла и резины)
За клр лайк)
Ланкара тоже обещал про спуски сделать. И вот уже сколько лет ждём? Не подводите)
Дима спасибо за видео! Буду ждать видео про спуски. Спуски на сыпучих грунтах, то еще развлечение!
Спуски на мокрой глине с горы ночью в дождь - развлечение еще больше))) Дима помнит))
Да было такое у нас развлечение ) Я был на 1290)) с перевала 5 часов спускались))
В конце нужно было показать как правильно проехать, а так все ОК =)
сделай обзор КЛР :) неубиваемая классика в сравнении с современными мотоциклами)
Главное работать головой. Нормальная голова не даст купить мотоцикл! Я уже третий планирую взять :((((.
АВС, если есть возможность, я бы на переднем колесе оставил, на заднем отключил.
У меня на работе начальнички всех мастей точно так же требуют безусловное и неукоснительное соблюдение требований, инструкций, нормы времени и прочего.... Хоть бы раз кто пришел на личном примере показал!! 😁😁
Если будешь бежать рядом с камерой без проблем.))
@@korean.adventure Я буду лететь сзади и чуть сбоку верхом на дроне!! 😉
Интересно, как ты дальше вверх по глинке заехал с места на полочку?
знакомые глиняные подъемы с полочками 🙂они всегда там скользкие,даже в жару.
но гусь 1250 туда заехал ,но вспотел изрядно.
Вспотел - мягко сказано)))
Подскажите пожалуйста, что за штаны на инструкторе?
Парни заказывали себе пошив для проката. В обычной продаже таких нет.
Средн значения давления в шинах при езде по грунтовкам, каково на ваш взгляд?
У меня в мануале написано про давление. На камерах и безкамер тоже разное.
Надо подбирать экспериментальным путем. Зависит от веса мота райдера и резины
Все правильно написали вам) Не бывает среднего значения. Травится придётся по ситуации. Например на 1,2 не заехал а на 0,9 получилось. И зацеп очень сильно от резины зависит.
@@korean.adventure просто 0,9 когда резину прям жалко. На легких эндуро ездил 0,5-0,6
На тяжёлом моте, в горах, перед 1,5- 1,7, зад 1,3-1,5, меньше, я бы не делал, есть опасность повредить диски на камнях.
Спасибо. Но подъемчик вы выбрали не показательный. И вы не рассказали , как при старте максимально нагрузить задне колесо с последующим быстрым смещением тела вперед. То есть при таком старте в более крутой подъем с места его не взять без максимальной загрузки заднего колеса. Это мое личное мнение.
Можно, включив передачу, вообще слезть с мотика, и идти рядом, а потом запрыгнуть на него! Можно, предварительно включив передачу, стартовать с зажатого заднего тормоза, удерживая равновесие! Стойка должна быть либо вертикальной, либо с наклонм вперёд, для разгрузки заднего колеса, для создания пробуксовки, и, соответственно, инерции мотика! Самое главное правило - это мотик должен тебя везти, а не ты его тащить! Если ты забиваешь руки, или перебираешь ногами, значит твой уровень нулевой, и тебе надо тренироваться, отрабатывая элементы упражнения по частям!
Ничего драматичного на таком подъёме произойти не должно. Задний тормоз, запускаем мотоцикл и включаем передачу, поигрывая сцеплением добавляем газ и одновременно отпускаем задний тормоз. После троганья с места - встаём в стойку и удерживаем баланс. А вот намного интереснее - это троганье с места в русле горной реки с живыми камнями 😂 только что бы камни были +/- по 25-30 см. Вот там можно неплохо вспотеть пока "зацеп" поймается :) и ножки выставлять прийдётся, и ловить мотоцикл.
Мне кажется ты приводишь примеры из эндуро, где мотоциклы сильно легче. Думаю, что желающих подниматься в таких условиях на мотоцикле с багажом 220 кг и более будет в принципе не много, и уж точно их нельзя назвать новичками). У меня была подобная ситуация в Осетии. Я поехал на Мидаграбинские водопады и там как раз верхняя часть дороги состоит из такой реки. Был на Нордене с багажом, а это 240 с плюсом кг. После основной площадки по руслу удалось подняться на 150-200 м. Дальше у меня закончилось здоровье и желание поднимать мотоцикл)
Начали говорить о стравливании колёс, а до какого давления так и не озвучили.
В видео про спуски есть информация про давление.
Всегда смешно смотреть на тех, которые сами не умеют не то что ездить, и даже правильно ноги ставить на подножки, а рычаг сцепления удерживают двумя пальцами, но на серьёзных щах раздают советы, и более того, пилят ролики о том, ка надо!)) Да что говорить, когда у вас давление в шинах выставлено неправильно - вы на этом подъёме разобьётесь независимо от стойки, и работы педалью, или рычагами! 😂😂😂Вам самим не мешало бы научиться ездить, у американцев, или японцев, например, - они на этом собаку съели! И у триалистов - это вообще их хлеб! Всё то, что вы здесь несёте - чушь! В эндуро, лучше приходить из триала, или держать триальный мотик вторым, для отработки техник!
Смешно читать таких «экспертов» как Вы😂😂😂