The Downfall of Suzuki Motorcycles: Lack of Offer and Bad Marketing Strategy
Vložit
- čas přidán 31. 07. 2024
- Suzuki Motorcycles, once a powerhouse in the industry, has been facing a decline in recent years. This downfall can be attributed to two main factors: lack of offer and bad marketing strategy.
Firstly, Suzuki has failed to innovate and offer new and exciting models to attract customers. While other competitors have been introducing cutting-edge technology and design, Suzuki has fallen behind in the game.
Secondly, Suzuki's marketing strategy has been lackluster, failing to effectively reach its target audience and communicate the value of their products. Without a strong marketing campaign, even the best products can go unnoticed in the market.
It's clear that Suzuki Motorcycles needs to step up their game if they want to regain their status in the industry. Only time will tell if they can turn things around and once again become a force to be reckoned with in the motorcycle world.
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Outro ponto relevante tem a ver com a concorrência. Do top 5 motas > 500cc mais vendidas em Portugal em 2023, 4 são concorrentes da VStrom 800 DE. E duas dessas 4 também foram lançadas em 2023 e ficaram no top 5 de vendas:
1. BMW GS 1250/1300
2. Yamaha Tenere 700
3. Honda NC750 X
4. Benelli TRK 702
5. Honda Transalp 750
Boas Dhandho! Mais um bom vídeo!!! Com um tema que também já me tinha intrigado…cada vez vejo menos Suzukis na estrada!!!! Continua com o excelente trabalho. Boas curvas!!! ✌️✌️✌️✌️
Obrigado pelo comentário. Abraço e tudo de bom.
A suzuki Portugal emprestou-me a V-Strom800DE por 24 horas e a GSX-s1000 por 48 horase eu disse-lhes justamente isso, nao me souberam dar uma resposta exata, acredito que a Suzuki esteja a apostar num mercado especifico. Bom video amigo!
Obrigado pelo comentário. Abc e tudo de bom.
Na cidade de Tomar existe um stand Suzuki novo. Por isso deve depender das zonas.
Obrigado pelo comentário. Abc e tudo de bom.
Viva meu caro!
Em relação à Suzuki, também noto que ao contrário das outras marcas nipónicas, a Suzuki não tem modelos na casa dos 300 - 500cc o que para a malta mais jovem da carta A2 fica a desejar um pouco, tendo que recorrer aos recentes modelos 800cc (visto que os 650cc aparentemente vão ser descontinuados) com preço mais elevado do que as 300cc-500cc de outras marcas e com limitador de potência.
Tudo de bom! ✌
Obrigado pelo comentário. Abraço e tudo de bom.
Boas. Uma questão interessante. Creio que a Suzuki tem apostado numa estética muito arrojada. Talvez até demasiado. Relativamente à V-Strom, pessoalmente não me atrai aquela frente. Depois há a questão da tecnologia. Quando os concorrentes já ofereciam tfts a cores, a Suzuki ainda oferecia ecrâs de duas cores. São motas boas mas creio que estéticamente não agradam a tantos como as outras marcas. No que toca à tecnologia, já estão a acompanhar. Um abraço.
Já tive motas Yamaha, Suzuki tive 2, Kawazaki e agora BMW.
Sem dúvida que dentro das Japonesas, a relação qualidade/preço/potência , na altura a Suzuki era imbatível.
Agora, só não tenho uma, porque a V-Strom 1000 não é equiparável à R1250GSA. Mesmo a Versys 1000SE, que foi a minha anterior, já era superior.
Tive algumas expectativas com a Sport Turing GSX-S1000GT, mas quando a vi ao vivo foi decepcionante... nem é carne, nem peixe. Ao contrário da GSX-R1100 de 94 que eu tive, essa sim, era imponente!
Abraço e boas curvas 💪💪💪✌
Obrigado pelo testemunho. Abraço e tudo de bom.
O abandono da competição em MotoGP acho que diz muito ……😱 abraço 🤜🤛
Obrigado pelo comentário. Abraço e tudo de bom.
Esse é que é o ponto...
São campeões do mundo de moto GP e não vão tirar partido disso?
Aliás abandonar a competição????!!!!!
Algo se passa com a marca ou com quem define a estratégia da mesma.
Bem...aguardemos 👍
A Suzuki lançou este ano a v strom 800RE, basicamente é igual à DE mas é vocacionada para estrada. É uma moto muito mais baixa do assento ao solo, tenho visto muitos vídeos e o feedback é muito positivo. Estou ponderando adquirir a 800RE.
Abraço
Pois... Mas a questão é: onde é que elas andam? Eu não vejo nenhumas na estrada.
Sou da Madeira - Funchal e posso dizer-te que o concessionário cá na ilha tem vendido algumas.
A Suzuki é apenas para quem percebe de motas, não é mota para desfile de vaidades.
Boa noite Artur. Muito obrigado pelo comentário. Abc e tudo de bom.
No caso da suzuki vstrom 800 acho que peca por o design , era uma das minhas opções mas não consigo achar piada a frente da mota , mas são gostos
Obrigado pelo comentário. Abraço e tudo de bom.
A Africa Twin só é mais baixa que a 1050 este ano. Eu tenho uma AT e a 1050 era mais baixa no banco e confortável.
A suzuki precisa de contratar um italiano para o design, é nisto que elas pecam e não cativam os compradores.
Quanto ao concessionário já não a vender.... Provavelmente eu faria o mesmo. Os lucros são mais altos a vender outras marcas. Eles recebem menos percentagem com o importador da suzuki
Confirmo! Tive a Adventure Sports jante 21 a frente e quando fiz teste Ride á 1050 XT achei a mota muito baixa. Obrigado pelo comentário. Abc e tudo de bom.
Sim da 800
E a mota merecia muito mais vendas, porque na gama é capaz de ser das melhores, só não fui para esse modelo porque fazia me falta o Cruise Control e não o traz.
Ainda não testei a mota, mas não há ninguém que aponte defeitos significativos. É uma máquina muito boa. Infelizmente, ninguém lhe pega. Abc,
Kaoko resolve
Na Europa a Suzuki é um "pequeno" fabricante (quota por unidades vendidas na Europa em 2023):
1 - Honda 15,4%
2 - Yamaha 10,9%
3 - BMW 6,7%
4 - Piaggio 5,4%
5 - Kawasaki 4,1%
6 - KTM 3,4%
7 - Triumph 2,3%
8 - Suzuki 2,1%
70% do mercado de motas da Suzuki é Asia. Para além disso, o negócio de motociclos apenas representa 7,2% da Suzuki a nível mundial, não obstante, cresceu uns impressionantes +31,4% (2023 vs 2022), tendo duplicado a sua rentabilidade operacional (8,8% vs 4,3%).
Há muito que nos seus reports anuais é perceptível nas entrelinhas que a Suzuki considera muito pouco importante o mercado de motos >400cc.
Olá Gonçalo. Obrigado pelo insight. Eu tinha lido sobre o crescimento de 31,4% e o crescimento da rentabilidade operacional das vendas.
Mas acho muito estranho que na Europa as pessoas não comprem mais Suzuki, sendo uma marca tão fiável e com muito boa qualidade de construção.
Abc e tudo de bom.
Ja tive 3 BMW, 2 k1600 e 1 R nine t,1 Honda Africa twin, 1 CRF 300l, Tenere 700, Moto Guzzi, Honda CBF 600, Vstrom 650, 2 vstrom 1050 etc... tenho 48 anos e ando de mota desde os 14. Posso dizer com toda a certeza as Suzuki são sem qualquer sombra de dúvida as motas mais fiaveis,mais baratas de manter, mais baratas na compra. Neste momento tenho uma vstrom 1050 e nao penso em vender. Quero juntar mais 2 na garagem Haybusa e Suzuki Katana.
A Suzuki coloca paixão na construção das motas e tudo é pensado ao mais pequeno pormenor.
A Suzuki é construída para apaixonados pelas motas e não para quem procura desfilar de mota.
@@artur.j.nogueira obrigado pela partilha. Sem dúvida que a Suzuki é uma excelente marca, conforme disse no vídeo. Só é pena não ter mais representatividade nas pessoas em escolhê-las quando vão comprar/trocar de mota. Abc e tudo de bom.
Exato. Eu como não quero andar a desfilar tenho a 800de
Eu acho mesmo que um dos problemas é a altura dela...
Da 800?
Vamos ver como se safa a suzuki GSX -s 1000
Obrigado pelo comentário. Abraço e tudo de bom.
Realmente é a Realidade,a Suzuki decaiu bastante,Ride Safe...👍✌
Obrigado pelo comentário. Abraço e tudo de bom.
Eu tenho uma v-strom 1050 xt
Já tiveste oportunidade de fazer um test ride à nova 1050 DE?
Ainda não tive oportunidade mais tenho que ir a Suzuki a Longlaville e perguntar se tem lá uma para ensaiar
@@polsteffen6542 vai experimentar e vê a diferença de altura. Abc,
Ok
Tenho a impressao que o importador tem responsabilidade ate por outras marcas que representa mais caras que no estrangeiro e escolha duvidosa dos modelos
Obrigado pelo comentário. Abraço e tudo de bom.
Motos de pista já não têm!
Sim, a Hayabusa é desportiva de turismo.
A honda transalp 750 é um sucesso! Ao contrario da suzuki 800
Obrigado pelo comentário. Abraço e tudo de bom.
O motovlog em Portugal está a. "crescer " em número de canais, mas por alguns "pequenos" nadas que vão sendo públicos, dou por mim a retirar subscrićões e deixar de os ver porque não cativam, nem sequer pela personalidade e muito menos pela forma de comunicar, sobretudo os não assuntos, independentemente dos meios técnicos de que possam dispor. Está tudo a ficar boring. Falar de motas novas do mainstream, quando nem sequer são acessiveis à mediania dos portugueses, atê se torna enfadonho. Falo por mim, que hâ 40 anos que não as compro novas.
O Motovlog está a crescer em número de canais, e em número de subscritores... Agora não quer dizer que os subscritores sejam em Portugal.
No meu caso, Portugal já quase não tem expressão do total de visualizações que os meus vídeos têm.
Mas eu também serei dos poucos que traduz corretamente cada vídeo em 20 idiomas diferentes...
Abc,
@@dhandhorider Sim, de acordo. Dou por mim a dar preferência á visualização de canais estrangeiros e a preferir interagir com eles sobre assuntos com mais substãncia. São aliás os canais estrangeiros, a maioria das minhas subscrições.
@@fernandomagalhaes2957 o importante é as pessoas subscreverem e verem aquilo que mais gostam, porque é materialmente impossível, em cada vídeo, atender ao gosto de todos os subscritores.
Abc e tudo de bom.
Não vejo assunto estritamente pela perspetiva do gosto pessoal, porque gosto de ser participante daqueles canais que estão mais próximo do meu universo motociclista e que cada vez mais o vejo decair em exigência e em autocrítica próprias. A medioccridade, a falta de ambição, de arrojo e de autenticidade pessoal, está instalada.@@dhandhorider
@@fernandomagalhaes2957 obrigado pelo comentário. Abc e tudo de bom.