Жалею, что не нашёл ваше видео раньше, полез тоже менять опорник (bmw X3 e83) но начал вытаскивать стойку амортизатора полностью, мало того потратил кучу времени пока все болты открутил, так ещё и стяжки оказались не готовы сжимать бочкообразные пружины , то есть не мог сдать пружину так, чтобы хотя бы надивить опорник и уже дальше черкез гайку его притянуть, пришлось все собирать в рюкзак и ехать на станцию, а там уже на станке сжимать эти бочкообразные пружины, и сжимать надо причём не мало так..:. В любом случае хорошо, что записали видео с таким методом замены, буду следующий пробовать таким образом, спасибо и удачи вам!
Но,так ты красава!!!! Без снятия стойки поменял опорник- респект. А я тут мля все разобрал, все рычаги отвернул, отсоединил и все ради того что бы понять что опорник стучит ( имеет люфт) а после как собрал, посмотрел твоё видео, во я подвиг совершил, зачем думаю искать лёгкий путь😁
Я б может и пошёл по твоему пути. Но ямы нет, подъемника тоже. А так как машина старая и судя по всему ничего не менялось, всё родное. Открутить без трубы не возможно. У меня просто не было амплитуды для рычага. На сто при замене рычагов убили пневмо пистолет и потратили пол дня вместо одного часа.
Между подшипником и тарелкой пружины должны быть 2 шайбы. Одна толстая стальная, а вторая тонкая тарельчатая. Вот вторая шайба и служит как пыльник подшипника. Не самая лучшее решение для подкрылочного пространства, где всегда грязь или вода
Звук был характерный для опорного подшипника. Определили на сто. Но после замены звук остался. Оказалось наконечник рычага. Послушать звук можно в конце ролика- czcams.com/video/CJQJH7xFhbc/video.html.
Спасибо за видео,полезно,быстро! Ну вроде опора не была просажина она с хорошем состоянии. У меня Е 60 и как то глухо едет подвеска передняя типа погремушка это у всех так? Я думал у меня опоры просели хотя пробег не большой. Опоры сильно влияют на плавность хода? Кто подскажет?
Много факторов влияют-пробег, год, условия. Пробег как правило отмотан а если не отмотан то для резины он и не важен. От времени резина портиться. Если переберёте весь передок- втулки стойки рычаги сайлентблоки. Приятно удивитесь.
Alex Но если это ваши родные подшипники опорные они почти как новые вообще не просевшие. У меня Е 60 с пробегом 26 т родного пробега вы конечно удивитесь но это правда,потому и поинтересовался у Вас,думал они стачали в Вас
Виталий Николаевич. Стяжки надеваются на тарелку. Если одеть на следующий виток, пружину уже так не сжать чтобы она вышла. Возможно бывают другие стяжки. Скоро буду менять стойку и попробую показать такой вариант.
Сегодня поменял и опорный и отбойники с пыльниками. Сжали пружину стяжками, открутил рычаг на поворотном кулаке, к которому крепиться верх стойки стабилизатора. Верхнюю часть стяжек крепили за пружину, чтобы можно было снять опорный и тарелку- для замены отбойников с пыльниками. Удалось все-таки вывести наружу стойку без разкручивания рычагов. Правда пришлось повозиться, но все же это выполнимо.
Чисто теоретически думаю можно. Но надо общаться со спецами. Сама опора из алюминия и как он себя поведёт не знаю. Старых спецов за бутылку не найти а новые берут очень дорого. И типоразмер подшипника надо искать. Китай наверное есть любой. Можно пообщаться с теми кто переадресовывает сайлентблоки на рычагах.
@@alex.1664 скорее всего сложность не в подшипнике (их тьма тьмучая и даже без Китая можно обойтись) а в приспособах которыми сначала нужно извлечь старый а потом чем то запрессовать новый. Имею опыт запрессовки сайлентблоков на аллюминивых рычаг от audi и хочу сказать что кропотливая и долгая работа
Жалею, что не нашёл ваше видео раньше, полез тоже менять опорник (bmw X3 e83) но начал вытаскивать стойку амортизатора полностью, мало того потратил кучу времени пока все болты открутил, так ещё и стяжки оказались не готовы сжимать бочкообразные пружины , то есть не мог сдать пружину так, чтобы хотя бы надивить опорник и уже дальше черкез гайку его притянуть, пришлось все собирать в рюкзак и ехать на станцию, а там уже на станке сжимать эти бочкообразные пружины, и сжимать надо причём не мало так..:.
В любом случае хорошо, что записали видео с таким методом замены, буду следующий пробовать таким образом, спасибо и удачи вам!
Но,так ты красава!!!! Без снятия стойки поменял опорник- респект. А я тут мля все разобрал, все рычаги отвернул, отсоединил и все ради того что бы понять что опорник стучит ( имеет люфт) а после как собрал, посмотрел твоё видео, во я подвиг совершил, зачем думаю искать лёгкий путь😁
Я б может и пошёл по твоему пути. Но ямы нет, подъемника тоже. А так как машина старая и судя по всему ничего не менялось, всё родное. Открутить без трубы не возможно. У меня просто не было амплитуды для рычага. На сто при замене рычагов убили пневмо пистолет и потратили пол дня вместо одного часа.
Молодец спасибо тебе большое, все ясно и понятно
Спасибо за видео. Завтра попробую также сделать
Отличное видео. Но к сожалению увидел две недели позже. Мог бы сэкономить время и большой разборки.
Привет, спасибо за видео
Я старался)
Супер👍
Отлично, тоже так делаю. Таким же методом подшипник ступицы удобно снимать
Между подшипником и тарелкой пружины должны быть 2 шайбы. Одна толстая стальная, а вторая тонкая тарельчатая. Вот вторая шайба и служит как пыльник подшипника. Не самая лучшее решение для подкрылочного пространства, где всегда грязь или вода
перед заменно опорного подшипника, были стуки, или замена чисто для профилактики была?
Звук был характерный для опорного подшипника. Определили на сто. Но после замены звук остался. Оказалось наконечник рычага. Послушать звук можно в конце ролика- czcams.com/video/CJQJH7xFhbc/video.html.
Что за трек?
Спасибо за видео,полезно,быстро!
Ну вроде опора не была просажина она с хорошем состоянии.
У меня Е 60 и как то глухо едет подвеска передняя типа погремушка это у всех так?
Я думал у меня опоры просели хотя пробег не большой.
Опоры сильно влияют на плавность хода?
Кто подскажет?
Много факторов влияют-пробег, год, условия. Пробег как правило отмотан а если не отмотан то для резины он и не важен. От времени резина портиться. Если переберёте весь передок- втулки стойки рычаги сайлентблоки. Приятно удивитесь.
Alex Но если это ваши родные подшипники опорные они почти как новые вообще не просевшие.
У меня Е 60 с пробегом 26 т родного пробега вы конечно удивитесь но это правда,потому и поинтересовался у Вас,думал они стачали в Вас
Интересно, а отбойники таким образом можно поменять сняв верхнюю тарелку?
Виталий Николаевич. Стяжки надеваются на тарелку. Если одеть на следующий виток, пружину уже так не сжать чтобы она вышла. Возможно бывают другие стяжки. Скоро буду менять стойку и попробую показать такой вариант.
Сегодня поменял и опорный и отбойники с пыльниками. Сжали пружину стяжками, открутил рычаг на поворотном кулаке, к которому крепиться верх стойки стабилизатора. Верхнюю часть стяжек крепили за пружину, чтобы можно было снять опорный и тарелку- для замены отбойников с пыльниками. Удалось все-таки вывести наружу стойку без разкручивания рычагов. Правда пришлось повозиться, но все же это выполнимо.
Подскажите пожалуйста надо после замены делать сход развал ?
Если меняете оба то не надо. Если с одной стороны лучше сделать.
@@alex.1664 спасибо большое
Привет!!! А что если сам подшипник перепрессовать на новый без замены самого опорника? Т.к. опорник стоит дорого
Чисто теоретически думаю можно. Но надо общаться со спецами. Сама опора из алюминия и как он себя поведёт не знаю. Старых спецов за бутылку не найти а новые берут очень дорого. И типоразмер подшипника надо искать. Китай наверное есть любой. Можно пообщаться с теми кто переадресовывает сайлентблоки на рычагах.
@@alex.1664 скорее всего сложность не в подшипнике (их тьма тьмучая и даже без Китая можно обойтись) а в приспособах которыми сначала нужно извлечь старый а потом чем то запрессовать новый. Имею опыт запрессовки сайлентблоков на аллюминивых рычаг от audi и хочу сказать что кропотливая и долгая работа