Иван здрасти почему нужно вал заменить на трубу. Унас идёт вал литый 20мм. матору тяжело будит вал крутить из за этого жалко вал убирать токорь все подогнал и по винту .напишите чем трубка будит лучше вала .как будит время
Уважаемый Иван...У меня есть лодочка Гранд 450 транцевая до 5л.с ...Меня очень интересует днище вашей лодочьки ...если преодолевать препятствия в виде елочек острых камней и т.д . что порекомендуете сделать с днищем ...На байдарке я усилил кильсон поулиритановой полосой а тут весь в раздумье ...Хочется на маленьком водомете подвесном через порожки пройди а опыта почти нет..Что посоветуете...Спасибо...
В нашей компании лодка Ротан 420 с надувным дном и без защиты. Лодка с дном из двойного слоя ПВХ и две лодки с жёстким дном. За несколько сезонов два раза повреждали днище у Ротана, ремкомплект всегда с собой. Ремонтировались на берегу у избушки. У других без проблем, хотя царапушки на днище у всех. Видимо тащиться по камням,относительно, безопасно, так как река любую щебёнку превращает в гальку. Хуже, когда натыкаешься на отдельные предметы. Если лодка перекачана, рвётся вдоль всей длины и тут заплаткой не отделаешься. У нас такого не случалось, возможно, потому, что накачиваем, строго, по манометру. Конечно, защита желательна, во всяком случае, отгоняет неправильные мысли, которые мешают наслаждаться окружающей природой. Что касается маленького водомёта, то скорее всего, у него пластиковый винт и велика вероятность его поломки засасываемыми камушками. Надёжнее насадка джет, хотя по траве не идут оба. Мотовесло предпочтительнее, а ещё лучше аэроглиссер.
скажите если применять модель лотки ракета 320 с надувным плоским дном, как будет вести себя мотовесло и какой мощности оно должно быть, если в основном плаваю один 90 кг + поклажа 50 кг
Привет. Иван, подскажите пожалуйста, для мелководных рек с перекатами, какой мотор предпочтительней, такой как у вас с длинным валом типа SPS, как американские go devil, boss или Александра Грека или с классической водомётной насадкой?
На таких речках мотовесло с длинным дейдвудом лучше. На перекатах им проще управлять и проще маневрировать, можно подгребать, например, как обычным веслом. Вся конструкция значительно легче и значительно проще в изготовлении. И, если у Вас маломощный двигатель и Вы не претендуете на большие скорости передвижения, то это оптимальный вариант. Некоторые проблемы при маневрированию возникают на сильно извилистых и узких речках, но к этому быстро приспосабливаешься. Основной недостаток длинного дейдвуда, это отсутствие редукции, и, поэтому пониженная эффективность винта. Если, Вы планируете сильно гружённую лодку и, как следствие, мощный мотор и большую скорость движения, то лучше использовать конструкцию с коротким дейдвудом и с редукцией 1,33 при оборотах 3600. Один из недостатков короткого дейдвуда, необходимость точной настройки положения по углу и по высоте.
Олег, здравствуйте! Таких лодок было заказано две. Хозяин одной из них на видео, второй потенциальный заказчик, не дождавшись исполнения заказа, купил лодку "флагман". Мастер объяснил, что не смог в срок закончить из-за затянувшейся болезни. Но в конце концов лодки пришли и вторую выкупил мой сын, на всякий случай. Случай не представился и лодка не распакованная хранится у него до сих пор. Если хотите связаться с кем-то из них, пишите.
Здравствуйте Иван. Сделано все хорошо и красиво, но одно но. Надо делать через карданчик, эти моторы не любят наклонов. Надо что бы мотор стоял ровно а нога уходила наискось. Иначе будет масленное голодание.
Здравствуйте, Вадим! Выскажу своё субъективное мнение по этому вопросу. Установка одинарного шарнира теоретически возможна, если оси обоих частей вала лежат в одной плоскости, а кардан устанавливается точно в точке пересечения.Поскольку в сварных конструкциях обеспечить это, практически, невозможно, в конструкции появится вибрация с последующим разрушением. Существует два варианта правильного решения. Один перелом и установка сдвоенного кардана.и вал с двойным переломом с двумя одинарными карданами. Что, касается наклона двигателя, то многолетняя эксплуатация сразу нескольких аппаратов показала отсутствие каких либо проблем, связанных с наклоном двигателя. Мы, лишь слегка увеличиваем объём моторного масла.
Чем уже и длиннее лодка, тем меньшая мощность требуется для выхода на глиссирование, а двигаться в водоизмещающем режиме дело бесперспективное. Другое дело, что при больших поездках требуется вместимость и какой-никакой комфорт, но это к гидродинамике уже не имеет отношения.
Добрый вечер мы тоже сделали такой длина штанги 2 м на холостых и средних оборотах все нормально. А когда даеш полный газ вал начинает чиркать стенки трубы что может быть незнаете
У нас две такие конструкции, вал составной с промежуточной опорой. Одна конструкция 160 см, 2 по 80 см и 140 см, 40 см и 100 см. Наружный диаметр вала 22 мм, внутренний диаметр дейдвуда 36 мм, никаких проблем нет. Возможно, Вы попадаете в резонанс. Тогда надо изменить жёсткость и, тем самым, уйти от резонанса. Меняйте диаметры и (или) длину.
Здравствуйте! Любая лодка, в том числе и Ваша будет ходить с таким мотором также, как и с любым другим лодочным мотором, если движителем является гребной винт. А, вот под воздушный винт Ваша лодка не годится.
Основа вала короткого мотовесла труба из нержавейки длина примерно 800 мм. Наружный диаметр 25мм. , толщина стенки 1,5-2,0мм. На один конец приваривается и после сварки протачивается ступенчатый хвостовик с диаметра 25мм. до диаметра 17мм. Ко второму концу приваривается фланец диаметром около 43мм. и толщиной 8-10мм. С торца фланца просверлены, равномерно распределённые по окружности, шесть отверстий диаметром 8.2мм. Ответная деталь, короткий порядка 150мм. вал. с ответным фланцем , в котором вкручены и обрезаны до нужного размера высокопрочные болты М8. В дейдвуд со стороны винта запрессовывается подшипник 203, затем заводится основная часть вала, заводится короткий вал, так, чтобы штырьки на его фланце вошли в отверстия на фланце основного вала. В дейдвуд, со стороны мотора вставляется закрытый подшипник 205. по наруже с натягом. внутренняя обойма диаметром 25мм. надевается на короткий вал по скользящей посадке. Надевается звёздочка и фиксируется гайкой М24. Последней к вертикальной стойке со стороны мотора прикручивается крышка, внутри которой закрытый подшипник 202. На него опирается второй конец короткого вала.Тонкостенная трубка, в качества вала позволяет работать ему в режиме торсиона и смягчать возможные удары по винту, не передавать их на вал мотора за счёт фланцевой стыковки. Малый вес конструкции. В следующей модели конструкция короткого вала слегка изменена, с целью упрощения установки и возможной замены зубчатого ремня. У длинного мотовесла конструкция другая. Если есть по ней вопросы, отвечу по почте. Адрес моей почты в комментариях, см. выше.
Мощности 7 л. с. вполне достаточно, чтобы идти одному с хорошей поклажей или вдвоём с умеренной поклажей. Скорость до 18 км час. Самый маломощный аппарат, который я сделал, имел мотор 5,5 л. с. Вполне, прилично ходил на Ротане 430, сейчас эксплуатируется с лодкой поменьше. Что касается, лодки, то зависит от условий применения и ваших представлений о комфорте. Лодку, удовлетворяющую всем требованием, Вы, вряд ли, купите в магазине. Можно, например, связаться с Ротан или Братан и договорится об изменениях в конструкции их базовой модели под Ваши условия. Например, для мелкопорожистых речек, можно заказать завышенный нижний край транца, так как днище чаще всего страдает от камней в месте крепления к транцу. Для лучшего расположения дейдвуда, заниженный верхний край транца и т. д., можно много чего придумать. Что касается, "кривого дейдвуда", то тема эта объёмная, как-нибудь другой раз.
@@prospector3581 Конструктор лодок Ротан, Никита Коноплянцев был моим другом. Когда-то я обращался к нему с вопросом, какая лодка мне лучше подойдёт? Его ответ: Иван, лодки с маленькими баллонами, это пройденный этап и предложил на выбор Ротан 390 или Ротан 430. И, хотя лодка 430 с баллонами 50 см, нам с сыном, по тем временам, казалась, просто огромной, мы прислушались и взяли Ротан 430Э. Тем более, что Никита сказал, что проектировал эту лодку, так чтобы ПЛМ 5 л. с. выводил бы её на глиссирование. С таким мотором она выходит на полное глиссирование на скорости 23 км час, после чего добавляет до 27 км час. Очень хорошо держит курс и легко управляется. Теперь, уже я могу посоветовать не заморачиваться на маленькие баллоны, равно как и на короткие лодки с большими баллонами.
Здрасти я писал вам что мы делали токойже. Вы ответили что увас длина 160 с двух частей по 80 увас получается 4 подшипника на каждой штанге 2 .унас 180 см цельная штанга нам нужно посредине втулку поставить как думаете чиркает где-то посредине и вибрацыя идёт
czcams.com/video/OGn7sFi-248/video.html Андрей, здравствуйте! На этом видео я подробно рассказываю, как у меня сделано, Вам надо сделать так же, но резьбовой стык по дейдвуду лучше заменить на фланцевый. То, что у Вас нет промежуточной опоры, всё объясняет. И, ещё,если у Вас вал сплошного сечения, обязательно замените на трубу.
Алексей, здравствуйте! Это, моя самая первая конструкция. Длина 160 см, два по 80 см. Во второй длина была 120 см. Двигатель с 20 см дейдвуда впритирку умещался в багажнике ВАЗ 2108. Метровый хвостовик съёмный с фланцевым стыком. Из-за малой длины транец у лодки был занижен. На продажу не делаю.
Иван доброго времени суток. Посмотрев ваше видео решил купить такойже мотор. Лодко у меня очень похожа на вашу czcams.com/video/kiu2lKvF6zE/video.html Мотор ямаха 3 . Вопрос у меня следующий: Какую взять мощность, 9 лошадей или 7. И почему вы дошли от 6 лошадей до 9. ( речь идёт о моторах LTB - это мотор весло)
Здравствуйте! Идея сделать мотовесло появилась после того, как сын съездил в Таиланд. Поскольку непонятно было, что в результате получится, решил делать из подручных средств. Под это дело мне принесли два убитых мотора, стоявших на садовой ветродуйке. Один я восстановил, используя то, что осталось и, добавил то, чего не хватало, Кроме того загильзовал цилиндр чугунной гильзой. В оригинале поршень ходил по силуминиевому цилиндру. Первый сезон мы отъездили на этом моторе и оценили перспективы аппарата. Почему в дальнейшем остановили свой выбор на Лифане 9 л с? Потому, что более мощные модели для компенсации дисбаланса, присущего одноцилиндровому двигателю, снабжаются балансирным валом, который существенно увеличивает вес мотора. Не то, что его не поднять, а на тот случай, если сын поедет один, а устанавливать мотор на спущенную лодку приходится стоя в воде, да и берег глинистый. Вот из этих соображений. Сейчас собираем мотовесло с Лифаном 15, возможно поедет в следующем сезоне. Цель, использовать режим полупогружного винта. При 9 силах он получается только при пустой лодке, при загрузке сваливается с режима, нужна большая мощность. Полупогружной режим позволяет уверенно проходить особо мелкие места.
czcams.com/video/U1ileutepC0/video.html Вот такая у меня лодка. На ней нужно подниматься против течения около 6 км в ч с десяток километров. Думаю - что приспособить.
Защита сделана так, что от камней по курсу дейдвуд отбивается килём, а от камней сбоку, боковыми крылышками. В основном, работает, хотя раз за сезон, на что-нибудь налетишь. Тогда, лопасть отгибается и её на месте рихтуешь топориком. На передней стороне лопасти разряжение, на задней повышенное давление, поэтому, вокруг концов лопасти идёт переток воды. Образуется круговая циркуляция, которая подхватывает небольшие камешки со дна и направляет их на переднюю сторону винта, а затем они проходят через плоскость вращения винта. Из-за этого передняя кромка винта всё время покоцана, особенно, если идти по мелководью. Но, на скорость это, почти не влияет
@@user-bd9kw7td4r На движителе есть регулировочный винт, с его помощью можно поднимать конец дейдвуда на мелких местах. Когда, лодка начинает ширкать по дну, приходится поднимать винт на половину из воды, лодка идёт, винт работает в полу погружном режиме, на всякий случай, не на полном газу. Сантиметры не мерил, но скажу, что там, где люди разбивают вдребезги ПЛМ, этот агрегат легко проходит.
Классные лодки! Несколько сезонов пользуемся байдаркой, задумываюсь теперь о чем подобном с мотором :)
Иван здрасти почему нужно вал заменить на трубу. Унас идёт вал литый 20мм. матору тяжело будит вал крутить из за этого жалко вал убирать токорь все подогнал и по винту .напишите чем трубка будит лучше вала .как будит время
добрый день а параметры второй лодки , сли не сложно , она что уже 420 ротана
Надо V6 или V8 ставить как в Тайланде.
и кобыл этак под 400 ...
а что за лодки и двигатель какой , а то что то загорелся
Уважаемый Иван...У меня есть лодочка Гранд 450 транцевая до 5л.с ...Меня очень интересует днище вашей лодочьки ...если преодолевать препятствия в виде елочек острых камней и т.д . что порекомендуете сделать с днищем ...На байдарке я усилил кильсон поулиритановой полосой а тут весь в раздумье ...Хочется на маленьком водомете подвесном через порожки пройди а опыта почти нет..Что посоветуете...Спасибо...
В нашей компании лодка Ротан 420 с надувным дном и без защиты. Лодка с дном из двойного слоя ПВХ и две лодки с жёстким дном. За несколько сезонов два раза повреждали днище у Ротана, ремкомплект всегда с собой. Ремонтировались на берегу у избушки. У других без проблем, хотя царапушки на днище у всех. Видимо тащиться по камням,относительно, безопасно, так как река любую щебёнку превращает в гальку. Хуже, когда натыкаешься на отдельные предметы. Если лодка перекачана, рвётся вдоль всей длины и тут заплаткой не отделаешься. У нас такого не случалось, возможно, потому, что накачиваем, строго, по манометру. Конечно, защита желательна, во всяком случае, отгоняет неправильные мысли, которые мешают наслаждаться окружающей природой. Что касается маленького водомёта, то скорее всего, у него пластиковый винт и велика вероятность его поломки засасываемыми камушками. Надёжнее насадка джет, хотя по траве не идут оба. Мотовесло предпочтительнее, а ещё лучше аэроглиссер.
скажите если применять модель лотки ракета 320 с надувным плоским дном, как будет вести себя мотовесло и какой мощности оно должно быть, если в основном плаваю один 90 кг + поклажа 50 кг
Здравствуйте! А скажите у вас есть видео как делать эту плиту. Я чет полазил по вашим видосам и не нашёл.
Всё что говорил под шум мотора ничего не понял
Max speed how much ?
Забыли упомянуть лодку катамаранного типа. Она тоже прекрасно подходит для таких речек.
Ага, только вот на глиссер она выходит хуже гораздо
Посмотрите лодки "Ракета" с НДНД.
Привет. Иван, подскажите пожалуйста, для мелководных рек с перекатами, какой мотор предпочтительней, такой как у вас с длинным валом типа SPS, как американские go devil, boss или Александра Грека или с классической водомётной насадкой?
На таких речках мотовесло с длинным дейдвудом лучше. На перекатах им проще управлять и проще маневрировать, можно подгребать, например, как обычным веслом. Вся конструкция значительно легче и значительно проще в изготовлении. И, если у Вас маломощный двигатель и Вы не претендуете на большие скорости передвижения, то это оптимальный вариант. Некоторые проблемы при маневрированию возникают на сильно извилистых и узких речках, но к этому быстро приспосабливаешься. Основной недостаток длинного дейдвуда, это отсутствие редукции, и, поэтому пониженная эффективность винта. Если, Вы планируете сильно гружённую лодку и, как следствие, мощный мотор и большую скорость движения, то лучше использовать конструкцию с коротким дейдвудом и с редукцией 1,33 при оборотах 3600. Один из недостатков короткого дейдвуда, необходимость точной настройки положения по углу и по высоте.
Иван, можно Вам на почту написать?
@@user-le9dy2ut3m добрый день! Т. е. если изобрести конструкцию длинного дейдвуда с редукцией 1,33, то в теории КПД должен увеличиться значительно?
Иван, вы упомянули что лодка которую снимаете, сделана по заказу... а можно узнать как мне сделать под заказ такую же...?
Олег, здравствуйте! Таких лодок было заказано две. Хозяин одной из них на видео, второй потенциальный заказчик, не дождавшись исполнения заказа, купил лодку "флагман". Мастер объяснил, что не смог в срок закончить из-за затянувшейся болезни. Но в конце концов лодки пришли и вторую выкупил мой сын, на всякий случай. Случай не представился и лодка не распакованная хранится у него до сих пор. Если хотите связаться с кем-то из них, пишите.
Здравствуйте Иван. Сделано все хорошо и красиво, но одно но. Надо делать через карданчик, эти моторы не любят наклонов. Надо что бы мотор стоял ровно а нога уходила наискось. Иначе будет масленное голодание.
Здравствуйте, Вадим! Выскажу своё субъективное мнение по этому вопросу. Установка одинарного шарнира теоретически возможна, если оси обоих частей вала лежат в одной плоскости, а кардан устанавливается точно в точке пересечения.Поскольку в сварных конструкциях обеспечить это, практически, невозможно, в конструкции появится вибрация с последующим разрушением. Существует два варианта правильного решения. Один перелом и установка сдвоенного кардана.и вал с двойным переломом с двумя одинарными карданами. Что, касается наклона двигателя, то многолетняя эксплуатация сразу нескольких аппаратов показала отсутствие каких либо проблем, связанных с наклоном двигателя. Мы, лишь слегка увеличиваем объём моторного масла.
Эти моторы не боятся наклонов. А голодания не будет, если вы разбирали мотор, то должны видеть устройства ДВС.
В те времена вы не знали что имеются американские и тайские винты которые работают при малом заглублении.
Интересно, можно ли поставить мотовесло на байдарку Баттерфляй?
Чем уже и длиннее лодка, тем меньшая мощность требуется для выхода на глиссирование, а двигаться в водоизмещающем режиме дело бесперспективное. Другое дело, что при больших поездках требуется вместимость и какой-никакой комфорт, но это к гидродинамике уже не имеет отношения.
Добрый вечер мы тоже сделали такой длина штанги 2 м на холостых и средних оборотах все нормально. А когда даеш полный газ вал начинает чиркать стенки трубы что может быть незнаете
У нас две такие конструкции, вал составной с промежуточной опорой. Одна конструкция 160 см, 2 по 80 см и 140 см, 40 см и 100 см. Наружный диаметр вала 22 мм, внутренний диаметр дейдвуда 36 мм, никаких проблем нет. Возможно, Вы попадаете в резонанс. Тогда надо изменить жёсткость и, тем самым, уйти от резонанса. Меняйте диаметры и (или) длину.
Что с озвучкой ?
При монтаже звук регулировать не пробовали? Там в звуковых эффектах есть громкость
Это был первый опыт, не обошлось без косяков, потом освоился.
Где едет, там и на обычной плоскодонке с обычным подвесным мотором проедешь, где пороги то?
Здравствуйте, как вы думаете подобный мотор пойдет на лодку зырянку как у меня?
Здравствуйте! Любая лодка, в том числе и Ваша будет ходить с таким мотором также, как и с любым другим лодочным мотором, если движителем является гребной винт. А, вот под воздушный винт Ваша лодка не годится.
@@user-le9dy2ut3m Спасибо!!!
@@master2015 bisa dipake ditempat kami pake mesin itu
Подскажите пожалуйста кто в курсе! А бывает подобное "весло" с водомётной насадкой?
Зачем она и так по поверхности воды гребёт
Насколько я знаю, на глисере хороший мотор работает на одну треть винта, поэтому и три лопасти.
Минимум
Что вы имеете ввиду? Что типо винт погружен частично что-ли? )
или вторая вообще другой фирмы и не ратан
Добрый день! Опишите как изготовлен вал.
Основа вала короткого мотовесла труба из нержавейки длина примерно 800 мм. Наружный диаметр 25мм. , толщина стенки 1,5-2,0мм. На один конец приваривается и после сварки протачивается ступенчатый хвостовик с диаметра 25мм. до диаметра 17мм. Ко второму концу приваривается фланец диаметром около 43мм. и толщиной 8-10мм. С торца фланца просверлены, равномерно распределённые по окружности, шесть отверстий диаметром 8.2мм. Ответная деталь, короткий порядка 150мм. вал. с ответным фланцем , в котором вкручены и обрезаны до нужного размера высокопрочные болты М8. В дейдвуд со стороны винта запрессовывается подшипник 203, затем заводится основная часть вала, заводится короткий вал, так, чтобы штырьки на его фланце вошли в отверстия на фланце основного вала. В дейдвуд, со стороны мотора вставляется закрытый подшипник 205. по наруже с натягом. внутренняя обойма диаметром 25мм. надевается на короткий вал по скользящей посадке. Надевается звёздочка и фиксируется гайкой М24. Последней к вертикальной стойке со стороны мотора прикручивается крышка, внутри которой закрытый подшипник 202. На него опирается второй конец короткого вала.Тонкостенная трубка, в качества вала позволяет работать ему в режиме торсиона и смягчать возможные удары по винту, не передавать их на вал мотора за счёт фланцевой стыковки. Малый вес конструкции. В следующей модели конструкция короткого вала слегка изменена, с целью упрощения установки и возможной замены зубчатого ремня. У длинного мотовесла конструкция другая. Если есть по ней вопросы, отвечу по почте. Адрес моей почты в комментариях, см. выше.
Написал. Смотрите почту.
@@user-le9dy2ut3m лучше бы фотки добавили про сам вал при монтаже ролика а не двойную озвучку
@@sparta3159 Это был первый опыт, не судите строго.
@@user-le9dy2ut3m если можно, скиньте на почту про длинное весло,
izum1969.ua@gmail.com
Хоть от руки чертёжик, что да как,благодарю
С 7 л.с как идёт? Какую лодку посоветуете? Что можете сказать про гибкий вал?
Мощности 7 л. с. вполне достаточно, чтобы идти одному с хорошей поклажей или вдвоём с умеренной поклажей. Скорость до 18 км час. Самый маломощный аппарат, который я сделал, имел мотор 5,5 л. с. Вполне, прилично ходил на Ротане 430, сейчас эксплуатируется с лодкой поменьше. Что касается, лодки, то зависит от условий применения и ваших представлений о комфорте. Лодку, удовлетворяющую всем требованием, Вы, вряд ли, купите в магазине. Можно, например, связаться с Ротан или Братан и договорится об изменениях в конструкции их базовой модели под Ваши условия. Например, для мелкопорожистых речек, можно заказать завышенный нижний край транца, так как днище чаще всего страдает от камней в месте крепления к транцу. Для лучшего расположения дейдвуда, заниженный верхний край транца и т. д., можно много чего придумать. Что касается, "кривого дейдвуда", то тема эта объёмная, как-нибудь другой раз.
Ваше мнение про байдарку ротан 450? Для начала пойдет? Или сразу заказать баллоны 50е?
@@prospector3581 Конструктор лодок Ротан, Никита Коноплянцев был моим другом. Когда-то я обращался к нему с вопросом, какая лодка мне лучше подойдёт? Его ответ: Иван, лодки с маленькими баллонами, это пройденный этап и предложил на выбор Ротан 390 или Ротан 430. И, хотя лодка 430 с баллонами 50 см, нам с сыном, по тем временам, казалась, просто огромной, мы прислушались и взяли Ротан 430Э. Тем более, что Никита сказал, что проектировал эту лодку, так чтобы ПЛМ 5 л. с. выводил бы её на глиссирование. С таким мотором она выходит на полное глиссирование на скорости 23 км час, после чего добавляет до 27 км час. Очень хорошо держит курс и легко управляется. Теперь, уже я могу посоветовать не заморачиваться на маленькие баллоны, равно как и на короткие лодки с большими баллонами.
Здрасти я писал вам что мы делали токойже. Вы ответили что увас длина 160 с двух частей по 80 увас получается 4 подшипника на каждой штанге 2 .унас 180 см цельная штанга нам нужно посредине втулку поставить как думаете чиркает где-то посредине и вибрацыя идёт
czcams.com/video/OGn7sFi-248/video.html Андрей, здравствуйте! На этом видео я подробно рассказываю, как у меня сделано, Вам надо сделать так же, но резьбовой стык по дейдвуду лучше заменить на фланцевый. То, что у Вас нет промежуточной опоры, всё объясняет. И, ещё,если у Вас вал сплошного сечения, обязательно замените на трубу.
Здравствуйте. Какая длина вала? Минимальная длина лодки? Какая стоимость?
Алексей, здравствуйте! Это, моя самая первая конструкция. Длина 160 см, два по 80 см. Во второй длина была 120 см. Двигатель с 20 см дейдвуда впритирку умещался в багажнике ВАЗ 2108. Метровый хвостовик съёмный с фланцевым стыком. Из-за малой длины транец у лодки был занижен. На продажу не делаю.
@@user-le9dy2ut3m Большое спасибо
А что лучше? Это весло или водомет?
У каждого свои достоинства и недостатки, причём достоинства одного аппарата будут недостатком другого и наоборот.
Тыр тыр тыр -бу бу бу.
а не скинете ли координаты того кто делал лодку , что поменьше , заранее спасибо
Впрочем, звоните сами, 8 911 553 85 92 Сергей. Он просил сказать от кого.
все спасибо позвонил
Сколько будет стоить у вас это приблуда без двигателя
Я отошёл от темы Мотовесло, переключился на аэролодки.
Иван доброго времени суток. Посмотрев ваше видео решил купить такойже мотор. Лодко у меня очень похожа на вашу czcams.com/video/kiu2lKvF6zE/video.html Мотор ямаха 3 . Вопрос у меня следующий: Какую взять мощность, 9 лошадей или 7. И почему вы дошли от 6 лошадей до 9. ( речь идёт о моторах LTB - это мотор весло)
Здравствуйте! Идея сделать мотовесло появилась после того, как сын съездил в Таиланд. Поскольку непонятно было, что в результате получится, решил делать из подручных средств. Под это дело мне принесли два убитых мотора, стоявших на садовой ветродуйке. Один я восстановил, используя то, что осталось и, добавил то, чего не хватало, Кроме того загильзовал цилиндр чугунной гильзой. В оригинале поршень ходил по силуминиевому цилиндру. Первый сезон мы отъездили на этом моторе и оценили перспективы аппарата. Почему в дальнейшем остановили свой выбор на Лифане 9 л с? Потому, что более мощные модели для компенсации дисбаланса, присущего одноцилиндровому двигателю, снабжаются балансирным валом, который существенно увеличивает вес мотора. Не то, что его не поднять, а на тот случай, если сын поедет один, а устанавливать мотор на спущенную лодку приходится стоя в воде, да и берег глинистый. Вот из этих соображений. Сейчас собираем мотовесло с Лифаном 15, возможно поедет в следующем сезоне. Цель, использовать режим полупогружного винта. При 9 силах он получается только при пустой лодке, при загрузке сваливается с режима, нужна большая мощность. Полупогружной режим позволяет уверенно проходить особо мелкие места.
а что за лодка у Вас -не понял дно жосткое что лт или надувное
Озвучку надо отрепетировать !
czcams.com/video/U1ileutepC0/video.html Вот такая у меня лодка. На ней нужно подниматься против течения около 6 км в ч с десяток километров. Думаю - что приспособить.
Это напрямую? Или редукторный ?
Напрямую.
Я не слышу что вы говорите, я слышу только мотор.
масленного голодания двигателя нет
А винты разве не бьются о камни?
Защита сделана так, что от камней по курсу дейдвуд отбивается килём, а от камней сбоку, боковыми крылышками. В основном, работает, хотя раз за сезон, на что-нибудь налетишь. Тогда, лопасть отгибается и её на месте рихтуешь топориком. На передней стороне лопасти разряжение, на задней повышенное давление, поэтому, вокруг концов лопасти идёт переток воды. Образуется круговая циркуляция, которая подхватывает небольшие камешки со дна и направляет их на переднюю сторону винта, а затем они проходят через плоскость вращения винта. Из-за этого передняя кромка винта всё время покоцана, особенно, если идти по мелководью. Но, на скорость это, почти не влияет
@@user-le9dy2ut3m и того получается сколько см воды необходимо что бы ехать на полном газу?
@@user-bd9kw7td4r На движителе есть регулировочный винт, с его помощью можно поднимать конец дейдвуда на мелких местах. Когда, лодка начинает ширкать по дну, приходится поднимать винт на половину из воды, лодка идёт, винт работает в полу погружном режиме, на всякий случай, не на полном газу. Сантиметры не мерил, но скажу, что там, где люди разбивают вдребезги ПЛМ, этот агрегат легко проходит.
@@user-le9dy2ut3m спасибо
Ничего не слышно речь на фоне работы мотора.
Это был первый опыт создания видео, получился небольшой косячок
@@user-le9dy2ut3m дерзайте
А пороги где, на видео только болото!
Сам себе звукорежиссер...
Бесстрашные через такую расческу ходом пройти.
я подумал что у меня у одного так ёкнуло , когда через бревно с ветками ломанулся ...
Не слышно вашего голоса из за шума мотора, ничего не понятно...
Далеко стоя не уйдёшь, да и топлива на долго не взять. Недалекие покатушки только.