Иван Сергеевич ,Поздравляем с удачными испытаниями .Команда хорошо по трудилась под четким руководством. Вы хорошо Очень смотритесь в вашей фирменной, именной шапки. Желательно сделать еще одно видео с отчётом техничмеских характеристик ваших испытаний. Озвучить цифры, и дать сравнительные характеристики ваших изменений, винтов, рулей, глушителя, тяги и т.д.
Вы очень талантливые и рукастые парни. Сами собрали. Как понял и винт сами сделали, ну подобрала углы и так и дадите. Завидую вам . Там вопросы по шуму были и по двигателям. Шум это больше от винтов. А двигатели устанавливаете на свой вкус. А деду вообще 5 звёзд. Так держать. Вы же ещё тягу мерили это вообще круто. Я чё то я на эмоцичх всякую чушь болтаю)))) При возможности продолжение снимите и даже можете просто за столом рассказать про двигатель, расход и ТД, для интересующихся. Удачи всем любите природу Мать нашу.
Супер! это ведь техника предназначена для мелководья....Вспоминаю свои геологические маршруты по Чиркуо -притоку Вилюя...Ох и на таскались мы в межень...... А на этом скутере прошли бы без мук все перекаты
За Золотом ездить само то, это же вездеход усилить дно лодки и вперед!!! За обзор лайк 395 и подписка! Всем за коменты лайки!!! Ждем весны и пойдем мыть золота)))
Хотел сам собрать нечто похожее на основе двигателя от скутера 125 сс китайского производства , но колесо-лопасти унифицировать к разным поверхностям ( лёд , снег наст , рыхлый снег ) не получается , много вариантов перепробовал да всё не то . А аэродвижетель в нашей местности самое то .
Иван Сергеевич напишите пожалуйста, как показали себя рули с V16профилем в сравнении с плоскими рулями. И еще интересует вопрос, для рамы аэроустановки достаточна ли проф. труба 20х20? Или необходима труба большим профилем.
Здравствуйте! Основные трубы на установке 25х25. Мотор стоит на плоской раме из трубы 30х30. Вспомогательные элементы, подкосы, ось руля, верняя и нижняя опоры рулей 15х15. На новой установке было желание применить трубы 20х20, но, как всегда торопились и решили не рисковать. Рули показали себя лучше плоских, уменьшился потребный угол поворота, несмотря на то что, их площадь была уменьшена на 20%, по сравнению с прошлогодними плоскими. Замечательный эффект дало применение в верхней и нижней опорах самоцентрирующихся подшипников, типа ШС. Идея была в том, чтобы не морочиться с выставлением капролоновых втулок в одну ось, но оказалось, что это нововведение, кроме того, упрощает сборку и разборку рулей. По поводу рулей есть интересное наблюдение, пишите на почту, поделюсь.pikulikivan@mail.ru
Базара нет не плохая штука, но увы на рыбалке не практична. Пол дня собирай, пол дня разбирай, да грузовик надо чтоб их перевезти. А так, только покататься и то потом к УШНОМУ ДОКТОРУ надо будет бежать. Но за работу БОЛЬШОЙ РЕСПЕКТ.
AlexD655 По-любому ребята молодцы... и сделали для своих условий (под свои возможности). Я сделал подобное, под себя, НО с разбором - в ЛЕГКОВОЙ АВТО. Сейчас (на днях) с кумом начинаем двухместную с двумя рулями, типа как у этих ребят, только с трёхлопастным винтом... Эх, этот движняк изготовления затягивает. Кстати, беруши или строительные наушники я применял - помогает погасить шум.))) Щучка у вас там зачётная, а мы в основном по Азовским лиманам, а там травяные ковры и отмели, поэтому у нас актуально АЭРО. В Кубани щуки мало, так что с Краснодара в радиусе 130-170 км мотаемся.
Всё это, конечно, супер класс! Но, есть одно "но" - водоохранная зона реки, а она, 200 метров. Вот тут-то и получается это "но": за 200 метров остановился; собрал аппарат; установил на лодку. А дальше как? На горбу к берегу или ещё тележку везти с собой в разобранном виде. Словом, вопросов больше, чем ответов. Это выглядит приблизительно так: мы вам с заботой о природе приготовили Водный кодекс РФ, а как лодку на воду спускать - ваша забота. А может ещё быть и такой вариант: машину за 200 метров оставили, лодку на тележке подвезли к берегу и поехали кататься-развлекаться, рыбку ловить, приехали, а машинки-то и нет. Вот такой случай был у моего родственника на Костромском море. И что потом?
Иван Сергеевич, а как повели себя рули, есть разница или нет? Внешне мне нравятся в двойном исполнении а в работе что лучше? И для чего рули ещё делают домиком?
Два руля немного эффективнее, Но хватает и одного, особенно, когда лодка загружена и всем днищем лежит на воде. Когда, лодка пустая, скользит на кормовой части, а нос в воздухе, то управление с одним рулём становится строже, но приноровиться можно. Для снега одного руля, более, чем достаточно. Про рули домиком я объяснял в своём видео про проектирование рулей.
Да-а...тормоза придумали трусы.. Лет 40-к назад мы с братом аэросани смастерили: в один момент я попросил друга толкнуть сани, так он за работающий винт собрался толкать. Пока беды не случилось сетку ставьте причем с обоих сторон ,, да и людям ЭТО показывать надо.
Иван.Здраствуйте делаю аэролодку .лифан 15 сил винт 1240 перм аэро редукция 1:1через ремень при запуске чтото трещит.стучит в моторе с чистотой не по оборотам потом проподает и при перегазовке стучит в редукции все шкивы посажены на горячую стук не в них . Может сталкивались с подобным и как избавились ??
Здравствуйте! Конкретно, с такой проблемой в Лифане 15, я не сталкивался, но оставлять это нельзя. В таких случаях приходится разбирать мотор до выяснения причины. Лучше, начать с головки, возможно, причина в газораспределительном механизме, тогда , можно избежать основной разборки. Что касается, винта и редукции, то винт такого диаметра, на моторе такой мощности, устанавливается на одноместном парамоторе. На аэролодке такая винтомоторная установка будет работать, только при условии сопротивления скольжению, близком к нулю. То есть, на льду или по плотному насту. По снегу пухляку и, особенно, на воде лодка не пойдёт, практически, встанет. Для воды нужен винт 1,5 метра и понижающая редукция 1:2. При большой загрузке, диаметр и редукцию, можно ещё увеличить.
Винты мои, моторы Лифан 18,5 лс. Расход зависит от загрузки лодки, в целом, он небольшой. Был случай, когда пустая лодка с одним человеком, на одном баке, это 6,5 литров, прошла 50 км. Но, это был рекорд.
@@user-oz2ir7eb2r Лучший вариант, изготовить винт самостоятельно. Если, правильно спроектировать два варианта винта, с двумя лопастями и с тремя лопастями, но рассчитанных на одну и ту же мощность, то диаметр трёхлопастного винта будет меньше. В противном случае будет перегружен мотор и такой винт нормально работать не будет. А, поскольку, тяга напрямую зависит от диаметра, то у двухлопастного она будет больше, но будет быстрее падать с ростом скорости движения, по сравнению с трёхлопастным винтом меньшего диаметра. Поэтому, начиная с какой-то скорости, трёхлопастной винт будет предпочтительнее. Но, до этой скорости надо ещё разогнаться. На данном типе аппарата, на воде до этой скорости не добраться, даже, если в лодке будет всего один человек без поклажи и она будет глиссировать. На воде трёхлопастной винт будет уступать двухлопастному. Он может показать себя на плотном сухом снегу, но на рыхлом влажноватом снегу, не говоря уже о мокром, он снова будет проигрывать двухлопастному. В основном, применение многолопастных винтов, это вынужденная мера, когда двигатель очень мощный, а габариты лодки ограничивают применение большого диаметра.
Алексей, здравствуйте! Я в видео рассказывал. Добавил глушитель от подогревателя кабины Скании. Патрубок от него же, я его не снимал. В поездке от патрубка начали отделятся кольца, пока он не отлетел окончательно, хлопнув на прощание по винту. Так, что на обратной дороге, штатный глушитель висел мёртвым грузом. Надо сказать, шуму, особенно, не прибавилось. Поэтому, стоит выбросить тяжёлый штатный глушитель и заменить его лёгким примитивным, величиной с консервную банку. Крепить его, только к головке. Не будет контакта с установкой, не будет проблем с креплением глушителя.
Здравствуйте, Венелин! Если, Вы имеете в виду статическую тягу, то её величина зависит от выбранного диаметра винта, так как тяга пропорциональна диаметру в четвёртой степени. При этом, чем больше диаметр, тем меньше шаг, чтобы, потребная на раскрутку винта, до рабочих оборотов, мощность, соответствовала располагаемой мощности нашего двигателя. Что касается, текущего значения тяги, то она, будучи максимальной при нулевой скорости, будет уменьшаться при движении. Чем больше скорость, тем будет меньше тяга. И, при определённой скорости упадёт до нуля, это будет соответствовать моменту, когда винт будет вкручиваться в среду без проскальзывания. Конечно, такое возможно, только при отсутствие сопротивления. Это справедливо, как для воздушного винта, так и для гребного. Законы физики одинаковы для обоих винтов. И формулы для расчёта тяги одинаковые. То, что при расчётах воздушного винта, мы принимаем плотность среды 1,25 кг в метре кубическом, а при расчётах гребного в пресной воде, 1000 кг в метре кубическом, принципиально ничего не меняет. Другое дело, КПД винта. Максимальное его значение для обоих винтов, примерно, одинаковое, 0,85. Такое значение КПД можно получить при определённых значениях поступи винта и относительного шага винта. Для аэроглиссера с маломощным двигателем, оптимальной поступи не получить из-за маленькой скорости движения и, с этим ничего не сделать. У гребного винта снижение КПД связано, в основном, с кавитацией. Но, с этим можно бороться, если применить специальную конструкцию винта и заставить винт работать в полупогруженном режиме.
@@user-le9dy2ut3m спасибо за длинной ответ.У вас все правильно и вызивает большой респект .ети данные( 3 кг от возд. Винта и 10 кг от водянного) я взел от практики......я сам парамоторист .....летаю. ....и свариваю летающие аппараты .и у вас и у нас скорость небольшая и тяга существенно не уменшаеться от статической
Иван Сергеевич здравствуйте . Прошу прощения за тупой вопрос .... Цена данного изделия у вас какая и возможна ли отправка в Иркутск ? На пвх лодке хожу только лето но и зимой не хочется расставаться с Байкалом . Мы с женой экстрималы маленько .
Очень очень жаль . А хотя бы винт не могли бы изготовить ? я всё остальное сам доделаю так как сам с руками , но вот винт самому на вряд ли сделать . Вы есть в вайбере могли бы более конкретно поговорить , мой номер.сот. 89247016017 Вячеслав
Каждая лодка хороша по своему, всё зависит от условий применения. В нашем случае, мы всё везём до реки в машине. Лодка сложена, установка легкоразборная. Возить с собой, ещё и пайолы, слегка проблематично. На воде, это не нужный вес, максимальная загрузка ограничена. На перекатах и при перепаде глубины мягкое днище хорошо отыгривает рельеф. ногами чувствуешь, что днище живёт своей жизнью. Ловить с лодки, стоя на днище, необходимости нет.
Здравствуйте! Сейчас на этой лодке стоят два руля, но это не принципиально. Комплект управления состоит из баранки, рулевого редуктора и троса в оплётке, типа Боуден. Такой трос позволяет, не только тянуть, но и толкать. Всё вместе предназначено для управления ПЛМ мощностью до 50 л. с.
Я делал для эксперимента саблевидный винт с такими же установочными углами, как на основном прямом винте. Диаметр и ширина, также совпадали. Статическая тяга стала на 4 кг меньше, а максимальная скорость упала на 2 км час. Что касается шума, то тональность звука изменилась, но я бы не сказал, что уровень шума стал меньше. Объективно, было бы замерить шумомером.
пиздец, защиту винта хоть бы изнутри поставил, затянет за капюшон или тупо дернтся и сам в него рукой залезешь! Сопротивление не столь велико чтоб так рисковать.
Вы двухтактный лифан, 17 л.с., на 430 лодку поставили и 300 кг, в неё грузите? И против течения 20 км/ч получаете? Весьма достойный результат. Впечатляюще. На стоячей воде, без ветра, на 320 лодке, с одним пилотом - думаю, можно и до 45 км/ч, вашу установку разогнать. Видимо - очень хороший, вариант винта, получился.
В принципе, одного руля хватает, но два руля эффективнее. Большое значение имеет профиль руля. Если, нужен резкий манёвр, допустим, на узкой извилистой речке, нужны правильно профилированные рули. На плоских рулях резкие манёвры исключены.
@@user-wt4wb7ss8h Сила на руле пропорциональна площади в линейной зависимости, но надо иметь в виду, что при одинаковой площади, сила на руле будет больше на том руле, у которого отношение высоты к ширине будет больше. Так, что высоту руля надо брать по максимуму.
@@Boris_Blade_Britva Никита Коноплянцев, спроектировавший эту лодку, Ротан 430, давал мне данные по ней: Скорость начала выхода на глисс 22-23 км час. Скорость полного глиссирования 27 км час. У нас получилось: На не загруженной лодке 35 км час, при загрузке, примерно, 250 кг, скорость 22 км час. Если, добавить ещё пару десятков кг, лодка скачком сваливается в водоизмещающий режим, толкает перед собой вагон воды, скорость 8 км час. На брошенном газе 6 км час. Если, закрыть рельефное днище ПНД, можно догрузить до 280 кг, без выхода из режима глиссирования. Двигаться, почти, не касаясь днищем воды с воздушным винтом не получиться, такое возможно, только, с гребным винтом.
Господа Кулибины если уж вы снимаете видео для ютуб то элементарно нужно было позаботиться о безопасности. Где ваши жилеты ???????? Вас люди смотрят. Трое в лодке и без жилетов выглядели как "колхозники". Плюс нарушение закона. А за изобретательность конечно 5.
добрые вы люди,- самоделкины!!! приятно смотреть! Спасибо за положительные эмоции, с техникой я никак- поэтому ваши работы не оцениваю.Палец вверх!
замечательные доработки - для простой лодки! Супер!
Очень интересная тема особенно на надувных судах я даже не ожидал здоровья удачи спасибо
Спасибо за пожелание!
расход топлива?
Иван Сергеевич ,Поздравляем с удачными испытаниями .Команда хорошо по трудилась под четким руководством. Вы хорошо Очень смотритесь в вашей фирменной, именной шапки. Желательно сделать еще одно видео с отчётом техничмеских характеристик ваших испытаний. Озвучить цифры, и дать сравнительные характеристики ваших изменений, винтов, рулей, глушителя, тяги и т.д.
Вы очень талантливые и рукастые парни. Сами собрали. Как понял и винт сами сделали, ну подобрала углы и так и дадите. Завидую вам . Там вопросы по шуму были и по двигателям. Шум это больше от винтов. А двигатели устанавливаете на свой вкус.
А деду вообще 5 звёзд.
Так держать. Вы же ещё тягу мерили это вообще круто.
Я чё то я на эмоцичх всякую чушь болтаю))))
При возможности продолжение снимите и даже можете просто за столом рассказать про двигатель, расход и ТД, для интересующихся.
Удачи всем любите природу Мать нашу.
Хорошо получилось, правда защитную сетку установить нужно.
Супер! это ведь техника предназначена для мелководья....Вспоминаю свои геологические маршруты по Чиркуо -притоку Вилюя...Ох и на таскались мы в межень...... А на этом скутере прошли бы без мук все перекаты
Большое уважение таким людям
Мужики красавы, занимаются в своё удовольствие техникой, и возраст не помеха. А другие пьют безбожно и жалуются на судьбу, что мол такая тяжёлая.
За Золотом ездить само то, это же вездеход усилить дно лодки и вперед!!! За обзор лайк 395 и подписка! Всем за коменты лайки!!! Ждем весны и пойдем мыть золота)))
Прикольно, про глушители. Так умно, что я себя идиотом почувствовал. От винта и так глушителя не слышно, особенно низкой чистоты. Резонатор справился.
А так честно сказать я позавидовал вам классно сделали
where can i buy this in borneo?
Хотел сам собрать нечто похожее на основе двигателя от скутера 125 сс китайского производства , но колесо-лопасти унифицировать к разным поверхностям ( лёд , снег наст , рыхлый снег ) не получается , много вариантов перепробовал да всё не то . А аэродвижетель в нашей местности самое то .
СВГ СИБИРЯК тоже мысль такая уже 4 года
Иван Сергеевич напишите пожалуйста, как показали себя рули с V16профилем в сравнении с плоскими рулями. И еще интересует вопрос, для рамы аэроустановки достаточна ли проф. труба 20х20? Или необходима труба большим профилем.
Здравствуйте! Основные трубы на установке 25х25. Мотор стоит на плоской раме из трубы 30х30. Вспомогательные элементы, подкосы, ось руля, верняя и нижняя опоры рулей 15х15. На новой установке было желание применить трубы 20х20, но, как всегда торопились и решили не рисковать. Рули показали себя лучше плоских, уменьшился потребный угол поворота, несмотря на то что, их площадь была уменьшена на 20%, по сравнению с прошлогодними плоскими. Замечательный эффект дало применение в верхней и нижней опорах самоцентрирующихся подшипников, типа ШС. Идея была в том, чтобы не морочиться с выставлением капролоновых втулок в одну ось, но оказалось, что это нововведение, кроме того, упрощает сборку и разборку рулей. По поводу рулей есть интересное наблюдение, пишите на почту, поделюсь.pikulikivan@mail.ru
Зачетные мясорубки получились!!!😂👍
Установку можно заказать ,только без двигателя?
Молодцы ! Дерзайте дальше , не останавливайтесь на достигнутом , удачи вам в ваших делах .
Спасибо!
Как это будет оаботать мы не проверяли - это 4-х тактный мотор, его можно всегда и везде заводить, гстбенно для проверки
Можно заказать винт?
Пожалуйста,характеристики лодок и моторов.И где взять винт и шкивы?
Лодка Марлин 330 вес 41 кг. Диаметр баллона 460 мм .вес меня + жена в одежде :) около 180 кг.
а расход? про жиклер ничего не сказались
Ребята за конструкции пятерка.но практичней будет мотор болотоход с короткой ногой по скорости и расходу с этими же моторами.
Базара нет не плохая штука, но увы на рыбалке не практична. Пол дня собирай, пол дня разбирай, да грузовик надо чтоб их перевезти. А так, только покататься и то потом к УШНОМУ ДОКТОРУ надо будет бежать. Но за работу БОЛЬШОЙ РЕСПЕКТ.
AlexD655 По-любому ребята молодцы... и сделали для своих условий (под свои возможности). Я сделал подобное, под себя, НО с разбором - в ЛЕГКОВОЙ АВТО. Сейчас (на днях) с кумом начинаем двухместную с двумя рулями, типа как у этих ребят, только с трёхлопастным винтом...
Эх, этот движняк изготовления затягивает.
Кстати, беруши или строительные наушники я применял - помогает погасить шум.)))
Щучка у вас там зачётная, а мы в основном по Азовским лиманам, а там травяные ковры и отмели, поэтому у нас актуально АЭРО. В Кубани щуки мало, так что с Краснодара в радиусе 130-170 км мотаемся.
Прицеп купи, наушники одевай. А рыбачить там где все рыбачат - это печально.
Congratulations from Brazil. HP and propeller measures please
Olá da Rússia pikulikivan@mail.ru! Você pode escrever-me um e-mail?
Всё это, конечно, супер класс! Но, есть одно "но" - водоохранная зона реки, а она, 200 метров. Вот тут-то и получается это "но": за 200 метров остановился; собрал аппарат; установил на лодку. А дальше как? На горбу к берегу или ещё тележку везти с собой в разобранном виде. Словом, вопросов больше, чем ответов. Это выглядит приблизительно так: мы вам с заботой о природе приготовили Водный кодекс РФ, а как лодку на воду спускать - ваша забота. А может ещё быть и такой вариант: машину за 200 метров оставили, лодку на тележке подвезли к берегу и поехали кататься-развлекаться, рыбку ловить, приехали, а машинки-то и нет. Вот такой случай был у моего родственника на Костромском море. И что потом?
Законы принятые оккупантами, компенсируются их неисполнением)
Если есть подьездная дорога к реке ,то 200 метров не действует.
Какая скорость и тяга, не видно
Иван Сергеевич, а как повели себя рули, есть разница или нет? Внешне мне нравятся в двойном исполнении а в работе что лучше? И для чего рули ещё делают домиком?
Два руля немного эффективнее, Но хватает и одного, особенно, когда лодка загружена и всем днищем лежит на воде. Когда, лодка пустая, скользит на кормовой части, а нос в воздухе, то управление с одним рулём становится строже, но приноровиться можно. Для снега одного руля, более, чем достаточно. Про рули домиком я объяснял в своём видео про проектирование рулей.
Да-а...тормоза придумали трусы..
Лет 40-к назад мы с братом аэросани смастерили: в один момент я попросил друга толкнуть сани, так он за работающий винт собрался толкать.
Пока беды не случилось сетку ставьте причем с обоих сторон ,, да и людям ЭТО показывать надо.
Тормоза нужны чтоб быстрее ездить!!!
А ты кто когда работаешь болгаркой без защиты, когда не пристегиваешь ремень в машине когда сидишь сзади, когда куришь.....ты нормальный?
синдром Дауна это не болезнь это человеки с лишней хромосомой
@@user-ij8fk4dg5w знаю , посыл о другом
@Kkkot, и Вам того же
Иван.Здраствуйте делаю аэролодку .лифан 15 сил винт 1240 перм аэро редукция 1:1через ремень при запуске чтото трещит.стучит в моторе с чистотой не по оборотам потом проподает и при перегазовке стучит в редукции все шкивы посажены на горячую стук не в них . Может сталкивались с подобным и как избавились ??
Здравствуйте! Конкретно, с такой проблемой в Лифане 15, я не сталкивался, но оставлять это нельзя. В таких случаях приходится разбирать мотор до выяснения причины. Лучше, начать с головки, возможно, причина в газораспределительном механизме, тогда , можно избежать основной разборки. Что касается, винта и редукции, то винт такого диаметра, на моторе такой мощности, устанавливается на одноместном парамоторе. На аэролодке такая винтомоторная установка будет работать, только при условии сопротивления скольжению, близком к нулю. То есть, на льду или по плотному насту. По снегу пухляку и, особенно, на воде лодка не пойдёт, практически, встанет. Для воды нужен винт 1,5 метра и понижающая редукция 1:2. При большой загрузке, диаметр и редукцию, можно ещё увеличить.
@@user-le9dy2ut3m здавал матор в сервис. Сказали все норм . Я тоже подумал. что штанги стучат . Спасибо
Подскажите где и по чем брали винты? Какой движок и что получилось по расходу?
Винты мои, моторы Лифан 18,5 лс. Расход зависит от загрузки лодки, в целом, он небольшой. Был случай, когда пустая лодка с одним человеком, на одном баке, это 6,5 литров, прошла 50 км. Но, это был рекорд.
Как имеющие опыт подскажите где лучше взять винт и в чем разница 2 и 3 полостного
@@user-oz2ir7eb2r Лучший вариант, изготовить винт самостоятельно. Если, правильно спроектировать два варианта винта, с двумя лопастями и с тремя лопастями, но рассчитанных на одну и ту же мощность, то диаметр трёхлопастного винта будет меньше. В противном случае будет перегружен мотор и такой винт нормально работать не будет. А, поскольку, тяга напрямую зависит от диаметра, то у двухлопастного она будет больше, но будет быстрее падать с ростом скорости движения, по сравнению с трёхлопастным винтом меньшего диаметра. Поэтому, начиная с какой-то скорости, трёхлопастной винт будет предпочтительнее. Но, до этой скорости надо ещё разогнаться. На данном типе аппарата, на воде до этой скорости не добраться, даже, если в лодке будет всего один человек без поклажи и она будет глиссировать. На воде трёхлопастной винт будет уступать двухлопастному. Он может показать себя на плотном сухом снегу, но на рыхлом влажноватом снегу, не говоря уже о мокром, он снова будет проигрывать двухлопастному. В основном, применение многолопастных винтов, это вынужденная мера, когда двигатель очень мощный, а габариты лодки ограничивают применение большого диаметра.
Спасибо.
Иван Сергеевич подскажите пожалуйста, что за патрубок на глушитель вы поставили?
Алексей, здравствуйте! Я в видео рассказывал. Добавил глушитель от подогревателя кабины Скании. Патрубок от него же, я его не снимал. В поездке от патрубка начали отделятся кольца, пока он не отлетел окончательно, хлопнув на прощание по винту. Так, что на обратной дороге, штатный глушитель висел мёртвым грузом. Надо сказать, шуму, особенно, не прибавилось. Поэтому, стоит выбросить тяжёлый штатный глушитель и заменить его лёгким примитивным, величиной с консервную банку. Крепить его, только к головке. Не будет контакта с установкой, не будет проблем с креплением глушителя.
Спасибо за информацию
Проблем с тяги всегда проблем.........въздушной винт в лучшем случае производит 3 кг с каждой ЛС.....а у водянного винта въйше 10
Здравствуйте, Венелин! Если, Вы имеете в виду статическую тягу, то её величина зависит от выбранного диаметра винта, так как тяга пропорциональна диаметру в четвёртой степени. При этом, чем больше диаметр, тем меньше шаг, чтобы, потребная на раскрутку винта, до рабочих оборотов, мощность, соответствовала располагаемой мощности нашего двигателя. Что касается, текущего значения тяги, то она, будучи максимальной при нулевой скорости, будет уменьшаться при движении. Чем больше скорость, тем будет меньше тяга. И, при определённой скорости упадёт до нуля, это будет соответствовать моменту, когда винт будет вкручиваться в среду без проскальзывания. Конечно, такое возможно, только при отсутствие сопротивления. Это справедливо, как для воздушного винта, так и для гребного. Законы физики одинаковы для обоих винтов. И формулы для расчёта тяги одинаковые. То, что при расчётах воздушного винта, мы принимаем плотность среды 1,25 кг в метре кубическом, а при расчётах гребного в пресной воде, 1000 кг в метре кубическом, принципиально ничего не меняет. Другое дело, КПД винта. Максимальное его значение для обоих винтов, примерно, одинаковое, 0,85. Такое значение КПД можно получить при определённых значениях поступи винта и относительного шага винта. Для аэроглиссера с маломощным двигателем, оптимальной поступи не получить из-за маленькой скорости движения и, с этим ничего не сделать. У гребного винта снижение КПД связано, в основном, с кавитацией. Но, с этим можно бороться, если применить специальную конструкцию винта и заставить винт работать в полупогруженном режиме.
@@user-le9dy2ut3m спасибо за длинной ответ.У вас все правильно и вызивает большой респект .ети данные( 3 кг от возд. Винта и 10 кг от водянного) я взел от практики......я сам парамоторист .....летаю. ....и свариваю летающие аппараты .и у вас и у нас скорость небольшая и тяга существенно не уменшаеться от статической
Привет Болгарии!
Я так и не увидел сколько кг максимальной тяги вы получили?
На этом видео 79 кг. Последние испытания моего винта Евгением Смирновым дали результат 95 кг. См. видеоczcams.com/video/nFwU_On4ml8/video.html
Иван Сергеевич здравствуйте . Прошу прощения за тупой вопрос .... Цена данного изделия у вас какая и возможна ли отправка в Иркутск ? На пвх лодке хожу только лето но и зимой не хочется расставаться с Байкалом . Мы с женой экстрималы маленько .
Здравствуйте! Изготовлением на продажу я не занимаюсь, нет такой возможности.
Очень очень жаль . А хотя бы винт не могли бы изготовить ? я всё остальное сам доделаю так как сам с руками , но вот винт самому на вряд ли сделать . Вы есть в вайбере могли бы более конкретно поговорить , мой номер.сот. 89247016017 Вячеслав
СВГ СИБИРЯК Иван здравствуйте , винт заказывали или сами изготавливали . Здерживает винт , а вернее нехвотает многих инструментов для изготовления,
Андрей, здравствуйте! Проектирую и изготавливаю винты я сам.
СВГ СИБИРЯК Иван , если возьмётесь то нужны параметры лодки , предполагаемый груз и посадочное место?
Здравствуйте а если заказать вам установку сделать вместе с винтом да со всеми приблудами но только без мотора на лицам 18 сил сколько будет стоить
Александр, здравствуйте! Позвоните Сергею, он на видео, его тел. 8-921-291-75-96. Задайте ему этот вопрос. Возможно, он возьмётся.
@@user-le9dy2ut3m спасибо Иван за информацию
А зимой на ней не пробовали? По пухляку должна поехать....
Пробовали, идёт быстрее, чем по воде. Пока снег сухой.
На 6 минуте 30 секунд , прям видно как ненадёжно крепится, под нагрузкой ходуном ходит рама!
Привет. Винты вы сами делайте или покупные .Я тоже хочу аэролодку сделать.
Сергей, здравствуйте! Винты мои.
Добрый день. Так что по рулям? Одного хватает?
Добрый день! На днях выложу видео из последней поездки, там этот вопрос обсуждается. Смотрите сами.
@@user-le9dy2ut3m
Спасибо. А то я вот начал рули как у вас делать, решаю сколько делать. С двумя опрокидывающий момент должен получиться меньше вроде.
В чем преимущество надувного дна?
Каждая лодка хороша по своему, всё зависит от условий применения. В нашем случае, мы всё везём до реки в машине. Лодка сложена, установка легкоразборная. Возить с собой, ещё и пайолы, слегка проблематично. На воде, это не нужный вес, максимальная загрузка ограничена. На перекатах и при перепаде глубины мягкое днище хорошо отыгривает рельеф. ногами чувствуешь, что днище живёт своей жизнью. Ловить с лодки, стоя на днище, необходимости нет.
Привет. Вопрос, а регистрация требуется в гимсе аэроглиссеров?
У нас, сразу за первым перекатом, кроме лосей и медведей, больше никого не встретишь. Пока, они регистрацию не спрашивали, так и ездим.
Удачи, катайтесь не ломайтесь с.ув))@@user-le9dy2ut3m
@@user-tn2ks9te3v Спасибо за пожелание!
Здравствуй. А можно чертёж. Себе хочу сделать
Вы бы хоть заикнулись о моторах о расходе и вообще технической части, ходите, улыбаетесь и только))
Присоединяюсь к вопросу)
Главное своё лицо заснять.
Главное на камеру засветить себя любимого...
Здравствуйте! Вы не могли бы по подробней показать принцип рулевого управления на лодке с одной лопостью рулевой? Был бы вам благодарен!
Здравствуйте! Сейчас на этой лодке стоят два руля, но это не принципиально. Комплект управления состоит из баранки, рулевого редуктора и троса в оплётке, типа Боуден. Такой трос позволяет, не только тянуть, но и толкать. Всё вместе предназначено для управления ПЛМ мощностью до 50 л. с.
Спасибо, применю!
А сколько сил у вас движки,скорость и нагрузку не видно было,вы бы хоть дублировали,непонятно как крепитесь к лодке.
Очень интересно. Боюсь у самого так не получится.. Можете оставить эл. почту.
pikulikivan@mail.ru
Много шуму для такой скорости.:)
а в этих приблудах дело не в скорости а в том что на ней по любой мели и не боишься убить подвесной мотор
Что за лодки у вас?)
Ротан 430Э
а какой лучше или чем руководствоваться при выборе "носителя" аэроустановки, аналогичной Вашей?
Преимущества только одно, ездить можно где воробьи купаются.
А если рули сделать в воду?эфективность выше помоему будет
Уважаемый, Вы очевидно не поняли для чего делают аэроглиссер?
Насколько саблевидный пропеллер тише?...
Я делал для эксперимента саблевидный винт с такими же установочными углами, как на основном прямом винте. Диаметр и ширина, также совпадали. Статическая тяга стала на 4 кг меньше, а максимальная скорость упала на 2 км час. Что касается шума, то тональность звука изменилась, но я бы не сказал, что уровень шума стал меньше. Объективно, было бы замерить шумомером.
@@user-le9dy2ut3m Понятно.
Какой мотор ? Редакция?
На обоих лодках Лифан 18,5 лс. На лодке с двуми рулями редукция 1,73, на лодке с одним рулём, редукция 1,81
@@user-le9dy2ut3m А винт размеры и где брали не подскажите?
пиздец, защиту винта хоть бы изнутри поставил, затянет за капюшон или тупо дернтся и сам в него рукой залезешь!
Сопротивление не столь велико чтоб так рисковать.
Да нахрен это надо надо от такого шума через час голова заболит
Вы двухтактный лифан, 17 л.с., на 430 лодку поставили и 300 кг, в неё грузите?
И против течения 20 км/ч получаете?
Весьма достойный результат. Впечатляюще.
На стоячей воде, без ветра, на 320 лодке, с одним пилотом - думаю, можно и до 45 км/ч, вашу установку разогнать.
Видимо - очень хороший, вариант винта, получился.
Один руль лучше двойного или нет ???
В принципе, одного руля хватает, но два руля эффективнее. Большое значение имеет профиль руля. Если, нужен резкий манёвр, допустим, на узкой извилистой речке, нужны правильно профилированные рули. На плоских рулях резкие манёвры исключены.
Спасибо ! Хочу один руль.может площадь его увеличить ?
И еще хочу глушитель увеличить в 2 раза.
@@user-wt4wb7ss8h Сила на руле пропорциональна площади в линейной зависимости, но надо иметь в виду, что при одинаковой площади, сила на руле будет больше на том руле, у которого отношение высоты к ширине будет больше. Так, что высоту руля надо брать по максимуму.
@@user-wt4wb7ss8h Про глушитель у меня есть видео.czcams.com/video/X8Wd80xrgpI/video.html
Проще водомёт поставить?!?!
аэро есть, а в глиссер где?
там же, где и аэро.
@@user-le9dy2ut3m я про то что лодка в глиссер вышла или нет? на видео чё то не заметил...
@@Boris_Blade_Britva Никита Коноплянцев, спроектировавший эту лодку, Ротан 430, давал мне данные по ней: Скорость начала выхода на глисс 22-23 км час. Скорость полного глиссирования 27 км час. У нас получилось: На не загруженной лодке 35 км час, при загрузке, примерно, 250 кг, скорость 22 км час. Если, добавить ещё пару десятков кг, лодка скачком сваливается в водоизмещающий режим, толкает перед собой вагон воды, скорость 8 км час. На брошенном газе 6 км час. Если, закрыть рельефное днище ПНД, можно догрузить до 280 кг, без выхода из режима глиссирования. Двигаться, почти, не касаясь днищем воды с воздушным винтом не получиться, такое возможно, только, с гребным винтом.
Борис Бритва такое мог спросить только далекий человек,на видео прекрасно видно что лодка глисирует
@@user-le9dy2ut3m Иван Сергеевич, что имеется ввиду "загрузка 250 кГ?" Люди + груз? Или люди+ лодка +груз + установка?
Шумит больше.
И тяга только по течению ..
@@user-fn5zt4yj1j это как??
БЕЗ СПАСАТЕЛЬНОЙ СЕТКИ ЗАПРЕШЕННО ЕЗДИТЬ , И ВИНТЫ ЧТО ТО ЗДОРОВЫЕ
КАПСЛОК, в интернете - вернейший признак шизофрении...
Не нужно таких неустойчивых конструкций на воде, волна, ветер и ты всей конструкцией в воде
где вы видели в такой речке как они плавали волну, это сделано специально для мелководных таёжных речушек
У меня чуть интереснее техника
Да уж про скорость песданули неудачно.
Судя по ролику не больше 15 км.
если бы на шапке был флаг США, поставил бы лайк
Срочно рисую на шапке флаг США. Буду за лайк Родину продавать.
При всём уважении к вам, у вас рожи как после недельного запоя, особенно у женщины
Андрей Николаевич так сто пудов не без этого
Какая нищая наша страна! Посмотрите как это делают в USA!
Господа Кулибины если уж вы снимаете видео для ютуб то элементарно нужно было позаботиться о безопасности. Где ваши жилеты ???????? Вас люди смотрят. Трое в лодке и без жилетов выглядели как "колхозники". Плюс нарушение закона. А за изобретательность конечно 5.
ты видел глубину тех рек где это плавает там при падении за борт не утонешь а о камни разобьёшься
Русский язык вы не учили видимо, камеру держать и направлять на объект съёмки, вам тоже не преподавали. О чём Ваше послание людям?
У меня чуть интереснее техника
И где она?на диване.
Да!!! Где?