Unfortunately, my English is not as good as I want it to be. The text was voiced by my friend, but still thanks for the invitation and kind words. Best regards, Makarov Alexey.
He estado viendo varios de vuestros vídeos y como amante del todoterreno y la nieve que soy me han encantado. Algún día espero poder hacer un viaje así !!! Vuestros vehículos son impresionantes, ojalá vaya bien el negocio y podáis fabricar muchos. Os deseo mucha suerte!!! 😃
Gracias por las amables palabras. Todo comienza con un sueño, y si una persona está dispuesta a invertir, entonces el sueño se convierte en un objetivo. Luego hay un camino difícil hacia la meta, y no todos tienen la fuerza para pasar este camino hasta el final. Te deseo que tu sueño se convierta en un objetivo y un objetivo en un resultado. ¡Felicidades a todos por las vacaciones de Navidad! Buena suerte a todos y al mundo!
Thank you for your appreciation of our work. Machines are made only in civilian execution in two versions. Cargo and camper. In these versions, there are options for configuration. Military versions are not yet expected.
Really well thought out, but why not use high speed portal axels? These may be a better option? Have or are you researching into hibrid? Your English an scens of humer are fine keep going. 8x8 ? Plus 6or8 wheel steer next? Hope so. Great invention an so Moore R anD needed. Lots of fun, go for it!
Hello. A hybrid is a complex construction that makes no sense. 8x8 is already ready, contact Alexey - I think he will throw off a photo / video. Good luck
Thanks. Other cars were also made in garages and with their own hands. These are all non-profit projects, they were made for traveling, fishing, hunting, in General, for the soul.
Сергей приветствую. Новые серии будут когда будет что показать, пока запускаем производство по Бурлакам, не до фильмов. По Газпрому, а что он должен решить? С уважением Макаров Алексей.
Вы же ездили к ним вроде на испытания по зимнику осенью, я так понял что они выбирали для себя транспорт . Подумал , может выбрали ваш ,,Макар" для себя., может заключили с вами контракт
Газпром контора большая и решения принимаются очень медленно. Если что то и будет, то не раньше 2019 года. А так им машинка понравилась, но решения принимаются в Москве и на 2018 год план закупок техники был составлен, так что в лучшем случае 2019 год, а к тому времени и мы производство подтянем до планируемых объёмов.
Доброго времени суток. С полюсом пока откладывается, как бы мне этого не хотелось. Приходится расставлять приоритеты, но идея жива и я очень надеюсь, что всё состоится. В этом году запускаем Бурлака в мелкую серию, 1 машина в месяц. Необходимость такого шага назрела давно, а затягивать с этим с нашей стороны было бы не логично. Идея имеет коммерческий потенциал, да и сам Бурлак в своём классе пока уникален. Поговорили с Максом, он сам видел интерес к машине на севере, решили попробовать. С его стороны деньги, с моей - всё остальное. Скоро выйдет новый ролик, там будет предъявлен миру новый Бурлак, соответственно подробное описание машины, ну и ситуация в целом. В конце ноября сам я уезжаю на 2 месяца экспедицию, в Антарктиду, в качастве водителя механника с Василием Елагиным на его Емелях. ( Предложение, от которого невозможно было отказаться. ) После, когда нормально заработает производство, вернёмся к идее полюса. Всё сразу не успеть и бесконечно нас финансировать тоже никто не будет. Заработает производство - будут деньги на экспедицию, да и сама экспедиция на этом фоне будет уже по другому выглядеть. В общем поживём - увидим, работы сделано немало, а предстоит ещё больше. Но пока, слава Богу, всё нормально. Спасибо за Ваш интерес к нашему проекту, с уважением, Алексей. Если будут вопросы, лучше звоните 8 912 288 4927, а то не всегда успеваю отвечать письменно на комментарии.
Emad, the AT vehicle is in full-scale production. You are welcome to contact me (I'm an immediate representative of the manufacturer) and if you are really interested, I'll inform you the prices of all versions (there are 3 of them at the moment)
Алексей здравствуйте.Подскажите пожалуйста какую модель покрышек вы использовали как доноров для обдирки на первом вездеходе «Шатл».Там они у вас от к-700,если я не ошибаюсь,а вот какая модель и какой производитель хотелось бы узнать.Спасибо!
Машины делаются под индивидуальный заказ. Срок изготовления примерно полгода. Стоимость от 130 000 $. Можете написать ваши пожелания на почту a.makar64@gmail.com. Спасибо.
Алексей здравствуйте. Я конечно извиняюсь, что пишу здесь и обращаюсь к вам через канал... но иного способа достучаться не вижу... Понравились ваши вездеходы, очень интересные фильмы. В серьез заинтересовался вездеходом. Много чего различного прочитал, обсудил и вот на вашем сайте www.makaroffroad.ru написал запрос по вездеходу МАКАР. Тишина. Отправил на почту - тишина! Звоню по указанному телефону (3522) 200-555 - тишина!! Просто не снимают трубку. Три дня пытался позвонить в разное время - и вот в один день удача, ответила девушка. Задаю вопрос с кем можно переговорить по вездеходу МАКАР? Ой, сейчас этого специалиста нет, мол будет позже. Оставляю свой номер телефона. Тишина!! Прошло еще 2 дня никто и не думает звонить... Знаете возникает двоякое чувство, что просто наплевать... Жаль!
Thank you for sharing! I don't think this Burlak concept is good (rather a pity). 1) toyota estr technology is too light for this type of vehicle. 2) We have in Europe 3 excellent manufacturers for this type of application: MAN, Mercedes, Ginaf! 2.1 ) On the basis of Zetros or Man TGS / rebuild the chassis in carbon fiber. 2;2) The use of conventional axles, axles, differentials for this work is a heresy! Example Diesel engine 380 T0 540 HP (2 ounces Diesel per Horse Power Per hour!) > Denison X 2 variable flow hydraulic pumps AND one hydraulic motor per wheel. We have been using these systems for years in the oil and gas industry> And of course saving weight. One adjustable hydraulic remote control valve for each wheel better and better thand the midle age diferential Also meaning more efficient for the amphibious phase, using Hydrojet powred by hydraulic motors , could be also instaled on the same principle bow and rear thrusters (more easy for navigation, slalom in Growlers) . also a degivrage system for the roof. How long to change an hydraulic pump or engine ? Less than 15 mn per unit. In this case 2 Denison pumps are equal and the system can work with one the second one is a backup. Of course, the hydraulics are cheaper than this mechanical mess. Also for Amphibious we can use the same system than on barges for the gowing of oysters and mussels Wheels are fitted on Hydraulics landing string many builders in Europe.I have worked Onshore and Offshore for many years. in the harshest climates. On a technical problem you can loose co-workers! Safety first. Kind regards.
Hi. Thanks for the comment. With hydraulics, not everything is as clear as You write. I have a friend that experimented with all-terrain vehicles on hydrocodoe, it all got done and run multiple instances of this technique, but the final conclusion is that taking into account all the nuances of the car gets difficult ( and the vehicle weight is important ), expensive to manufacture and require skilled personnel for operation and maintenance. The car has its advantages, but it has many disadvantages. Manual transmission is simpler, more reliable, more economical, and easier to maintain. In the conditions of the far North of Russia, these factors are more priority, since the specifics of the work have their own subtleties that must be taken into account. At the moment, small-scale production of Burlak has been opened, 20 cars have been made. The vehicles are mainly used for transporting goods in the absence of any roads for distances up to 1000 km in the conditions of polar night and low temperatures (up to - 55*C ). There are no service centers or repair bases. Everything that can break in theory is taken with them and repairs, if necessary, have to be done on their own and in the tundra. They always go to a minimum of 2 cars, because they need a safety net in case of critical breakdowns or other unforeseen situations. The North of Russia is a very specific region, it is not America or Canada, everything is different there.
I can't believe someone finally understood to include links to part 1 and 2 in the comments. Seems so easy but nobody does it. Bravo Aleksey!
The vehicle is very capable and performs well. Thank you for posting versions in English.
If you compare with other applications this is a pity.
How much cost this car?
Браво!
Достойная работа, и результат впечатляет!!!
Russians build the most amazing and capable off road vehicles on the planet and these guys have huge balls
Amazing car,it is Star Trek car thank you for this video.
Эх...как хочется в даль уехать !
Wow!!! I love this vehicle. Superb design and build. If you drive over to the UK please look me up. Wow!!! Oh and your English is really good. Thanks.
Unfortunately, my English is not as good as I want it to be. The text was voiced by my friend, but still thanks for the invitation and kind words.
Best regards, Makarov Alexey.
It's all weather proof with full underbody protection, that's what makes it so reliable.
He estado viendo varios de vuestros vídeos y como amante del todoterreno y la nieve que soy me han encantado. Algún día espero poder hacer un viaje así !!!
Vuestros vehículos son impresionantes, ojalá vaya bien el negocio y podáis fabricar muchos. Os deseo mucha suerte!!! 😃
Gracias por las amables palabras. Todo comienza con un sueño, y si una persona está dispuesta a invertir, entonces el sueño se convierte en un objetivo. Luego hay un camino difícil hacia la meta, y no todos tienen la fuerza para pasar este camino hasta el final. Te deseo que tu sueño se convierta en un objetivo y un objetivo en un resultado. ¡Felicidades a todos por las vacaciones de Navidad! Buena suerte a todos y al mundo!
@@amakar64 gracias y feliz Navidad a tí también! 😃❄️🚙
A worthy sucessor to the rolligon.
I'm a fan of burlak 6x6 it's the most amazing vehicle I've ever seen. Can't wait for a civilian version to be built. Best of luck with getting backing
Thank you for your appreciation of our work. Machines are made only in civilian execution in two versions. Cargo and camper. In these versions, there are options for configuration. Military versions are not yet expected.
@@amakar64 is there a website for me check out the cool things going on?
@@Ljthe_B.A.B.P makaroffroad.com
@@Ljthe_B.A.B.P makaroffroad.ru/
Wow! I want one.
Why do you need him? Judging by the English language, you do not live very close to snows and swamps 😅
@@buzovskii__ just saying. Actually I'm from Poland so yes I've seen snow and harsh winters.
the guy who funds this owns a cab company? wow you dont get that in the uk! go go Russia! cant wait to see the final version :)
which is the autonomy of this beast??
😍😍😍😍😍😍😍😍😍😍
Really well thought out, but why not use high speed portal axels? These may be a better option?
Have or are you researching into hibrid?
Your English an scens of humer are fine keep going.
8x8 ? Plus 6or8 wheel steer next? Hope so.
Great invention an so Moore R anD needed.
Lots of fun, go for it!
Hello. A hybrid is a complex construction that makes no sense. 8x8 is already ready, contact Alexey - I think he will throw off a photo / video.
Good luck
This is a awesome machine but what are the other vehicles around the 20 minutes mark?
The green one on the left and the silver one on the right?
Thanks. Other cars were also made in garages and with their own hands. These are all non-profit projects, they were made for traveling, fishing, hunting, in General, for the soul.
Russian trucks are best for extreme conditions
I would love to take this overlanding in the US
Алексей доброго времени суток! Когда будут новые серии ? И что решил газпром?
Сергей приветствую. Новые серии будут когда будет что показать, пока запускаем производство по Бурлакам, не до фильмов. По Газпрому, а что он должен решить?
С уважением Макаров Алексей.
Вы же ездили к ним вроде на испытания по зимнику осенью, я так понял что они выбирали для себя транспорт . Подумал , может выбрали ваш ,,Макар" для себя., может заключили с вами контракт
Газпром контора большая и решения принимаются очень медленно. Если что то и будет, то не раньше 2019 года. А так им машинка понравилась, но решения принимаются в Москве и на 2018 год план закупок техники был составлен, так что в лучшем случае 2019 год, а к тому времени и мы производство подтянем до планируемых объёмов.
Это точно одним днём не решается.) Желаю вам удачи!
Алексей! А что же в итоге с осуществлением Вашей мечты, то для чего и был создан бурлак? Когда на полюс?
Доброго времени суток.
С полюсом пока откладывается, как бы мне этого не хотелось. Приходится расставлять приоритеты, но идея жива и я очень надеюсь, что всё состоится. В этом году запускаем Бурлака в мелкую серию, 1 машина в месяц. Необходимость такого шага назрела давно, а затягивать с этим с нашей стороны было бы не логично. Идея имеет коммерческий потенциал, да и сам Бурлак в своём классе пока уникален. Поговорили с Максом, он сам видел интерес к машине на севере, решили попробовать. С его стороны деньги, с моей - всё остальное. Скоро выйдет новый ролик, там будет предъявлен миру новый Бурлак, соответственно подробное описание машины, ну и ситуация в целом.
В конце ноября сам я уезжаю на 2 месяца экспедицию, в Антарктиду, в качастве водителя механника с Василием Елагиным на его Емелях. ( Предложение, от которого невозможно было отказаться. ) После, когда нормально заработает производство, вернёмся к идее полюса. Всё сразу не успеть и бесконечно нас финансировать тоже никто не будет. Заработает производство - будут деньги на экспедицию, да и сама экспедиция на этом фоне будет уже по другому выглядеть. В общем поживём - увидим, работы сделано немало, а предстоит ещё больше. Но пока, слава Богу, всё нормально.
Спасибо за Ваш интерес к нашему проекту, с уважением, Алексей.
Если будут вопросы, лучше звоните 8 912 288 4927, а то не всегда успеваю отвечать письменно на комментарии.
Уже съездили на полюс, видео в ютубе.
Very good very nice but when we are going to have the price? Please
Emad Chalabi they are not producing it yet
Emad, the AT vehicle is in full-scale production. You are welcome to contact me (I'm an immediate representative of the manufacturer) and if you are really interested, I'll inform you the prices of all versions (there are 3 of them at the moment)
@@user-dw6tg8lr2w Please, sir have a look on what i write upper. Regards.
Деньги Максимки освоили а больше не дают!
Алексей здравствуйте.Подскажите пожалуйста какую модель покрышек вы использовали как доноров для обдирки на первом вездеходе «Шатл».Там они у вас от к-700,если я не ошибаюсь,а вот какая модель и какой производитель хотелось бы узнать.Спасибо!
Добрый день. Мне привезли уже ободранные, без каких либо обозначений, поэтому не в курсе.
Понял,буду экспериментировать значит.Спасибо за ответ!
Алексей, доброго времени суток! Не могли бы вы сообщить адрес вашей эл. почты?
a.makar64@gmail.com тел. 8 912 288 4927 звоните, пишите.
nice truck, how much for one like this ?
In Russia, from 100,000 to 120,000 US dollars.
#Komatsu dozer @23:15
Где я могу купить российский автомобиль BURLAK?
Машины делаются под индивидуальный заказ. Срок изготовления примерно полгода. Стоимость от 130 000 $. Можете написать ваши пожелания на почту a.makar64@gmail.com. Спасибо.
you need to d’avertise this
Probably very expensive
To date, the car in the "Camper" configuration is worth 120 000 - 130 000 US dollars. The price of Russia.
@@amakar64 once it arrives in the US, it’ll probably be worth $200,000
Напрасно оригинальный звук убрали. Жизни не чувствуеться.
Sou BR amo caminhão russo off road
Алексей здравствуйте. Я конечно извиняюсь, что пишу здесь и обращаюсь к вам через канал... но иного способа достучаться не вижу... Понравились ваши вездеходы, очень интересные фильмы. В серьез заинтересовался вездеходом. Много чего различного прочитал, обсудил и вот на вашем сайте www.makaroffroad.ru написал запрос по вездеходу МАКАР. Тишина. Отправил на почту - тишина! Звоню по указанному телефону (3522) 200-555 - тишина!! Просто не снимают трубку. Три дня пытался позвонить в разное время - и вот в один день удача, ответила девушка. Задаю вопрос с кем можно переговорить по вездеходу МАКАР? Ой, сейчас этого специалиста нет, мол будет позже. Оставляю свой номер телефона. Тишина!! Прошло еще 2 дня никто и не думает звонить... Знаете возникает двоякое чувство, что просто наплевать... Жаль!
Звоните мне. +7 912 288 4927.
С уважением, Алексей.
Надо понимать "Бурлак" сдох!
С чего это, вишло видео про прохождения полюса 17500 км.
Thank you for sharing!
I don't think this Burlak concept is good (rather a pity).
1) toyota estr technology is too light for this type of vehicle.
2) We have in Europe 3 excellent manufacturers for this type of application: MAN, Mercedes, Ginaf!
2.1 ) On the basis of Zetros or Man TGS / rebuild the chassis in carbon fiber.
2;2) The use of conventional axles, axles, differentials for this work is a heresy! Example Diesel engine 380 T0 540 HP (2 ounces Diesel per Horse Power Per hour!) > Denison X 2 variable flow hydraulic pumps AND one hydraulic motor per wheel. We have been using these systems for years in the oil and gas industry> And of course saving weight.
One adjustable hydraulic remote control valve for each wheel better and better thand the midle age diferential Also meaning more efficient for the amphibious phase, using Hydrojet powred by hydraulic motors , could be also instaled on the same principle bow and rear thrusters (more easy for navigation, slalom in Growlers) . also a degivrage system for the roof. How long to change an hydraulic pump or engine ? Less than 15 mn per unit. In this case 2 Denison pumps are equal and the system can work with one the second one is a backup.
Of course, the hydraulics are cheaper than this mechanical mess. Also for Amphibious we can use the same system than on barges for the gowing of oysters and mussels Wheels are fitted on Hydraulics landing string many builders in Europe.I have worked Onshore and Offshore for many years. in the harshest climates. On a technical problem you can loose co-workers!
Safety first.
Kind regards.
Hi.
Thanks for the comment. With hydraulics, not everything is as clear as You write. I have a friend that experimented with all-terrain vehicles on hydrocodoe, it all got done and run multiple instances of this technique, but the final conclusion is that taking into account all the nuances of the car gets difficult ( and the vehicle weight is important ), expensive to manufacture and require skilled personnel for operation and maintenance. The car has its advantages, but it has many disadvantages. Manual transmission is simpler, more reliable, more economical, and easier to maintain. In the conditions of the far North of Russia, these factors are more priority, since the specifics of the work have their own subtleties that must be taken into account. At the moment, small-scale production of Burlak has been opened, 20 cars have been made. The vehicles are mainly used for transporting goods in the absence of any roads for distances up to 1000 km in the conditions of polar night and low temperatures (up to - 55*C ). There are no service centers or repair bases. Everything that can break in theory is taken with them and repairs, if necessary, have to be done on their own and in the tundra. They always go to a minimum of 2 cars, because they need a safety net in case of critical breakdowns or other unforeseen situations. The North of Russia is a very specific region, it is not America or Canada, everything is different there.