Купили такой вездеход.. Есть одна проблема у этого Лесник-Профи..задний кардан крестовину отрывает на подъёмах..возили с собой крестовины и как подъём в гору так ждали оторвёт или нет..переделали доработали сами теперь ходит задний кардан. И крепление правой передней рессоры тоже проблемы были ..рессору не закрепить она болталась и порезали колесо об рессору..Всё переделали закрепили рессору..но осадок остался от кардана и рессоры...и ещё разные мелочи.3 года эксплуатации по тайге Сибири.
Видео интересное (по колеям лесозаготовителей идет нормально, хотя колеса меньше чем у ДжонДира). Андрей, а какова максимальная скорость у Лесника Профи по асфальту (ровной грунтовке)?
**А как устроена шахта вентиляции?** За спиной у водителя с выдувом вниз и вверх. **Проблем как с "севером" с ' нет?** Проблем как у Севера нет, но своих проблем вполне хватает, успеваем доделывать. **Шланги подкачки также по мостам крепятся?** Да, только теперь по лапландерам. **а ручник теперь на заднем мосту, тросовой?** Гидравлический, за счёт трансмиссии.
@@user-fb2vx2ry2c На леснике М хватает понижения коробки и двигателя? Коробка выдерживает нагрузки? Для меня лесник М по бюджету подходит ( я думаю это лучше даже хорошей переломки- караката).
@@user-cl3qs8iq8k понижайки у М хватает, резина более мягкая, но двигатель бензинка и КПП отечественное мне не понравились, дизель кубота и кпп рено куда более надёжнее, да и скачет М как мячик из за отсутствия подвески
ВЕСЧЬ,Одно только не понятно,двс от ваз 11,просто установлен вдоль и на передний и задний мост кардан,диф заварен...Всё просто,неужели с таким узлом и с такими колёсами хватает пониженной скорости?Ладно дизель он на низах но тут бензинка высокие обороты ..х.з Или всё таки понижение дополнительно до мостов ещё установили?И ещё ..Скажите пжл как там на приводе кпп масло не гонит при такой конструкции,приводной вал это одно а кардан это совсем другое там другие нагрузки.Спс
Этот вездеход в дизельном исполнении с мостами лапландер (Вольво), низы как в КПП так и в мостах, в совокупе с дизелем вполне хватает. На приводе КПП масло не гонит.
@@Kirill_CY... во всяком случае на плаву будет держаться и на шинах 1300х600х533, но если чуток её "обезжирить" да можно и шины чуток больше 1350х700х533, и алга... Кстати этих "плавающий" буханок на Ютубе уже прилично и давно. Просто весь смысл в том, какие задачи ставить перед тарахтунчиком и какие запросы у самого себя...
Двигатель Кубота у Лесника Профи в воду вообще не погружается, даже его картер. Более того, в отличии от Лесника М Север, двигатель у Профи сколько я на нём проездил ещё ни разу не мыл, он просто чистый, ну может пыльный чуть чуть.
Вот с этим была беда, они с начало сделали всё на хомутах, рулевое с гидровинтом я так понял замкнуто и хомуты постоянно вырывало и вездеход оставался без управления вообще, поэтому в ЗИПе нужно иметь масло гидравлическое. Но теперь после моей проблемы они начали делать все соединения на штуцерах в том числе и у меня. Угол поворота рулевого конечно маловат для езды по лесу, в этом плане Шерп по интереснее.
Компрессор справляется но долго. Шумоизоляция очень слабая и выхлопная система тоже, всё пришлось переделывать самим. Самый главный косяк в Леснике Профи-это вентиляционная шахта охлаждения двигателя за спиной у водителя, вот над ней сейчас мы трудимся упорно.
@@fdushgfsudf Вентиляционная шахта находится вплотную с сидением водителя (за спиной), визуальный контакт с пассажирами исключён, что творится в багажном отсеке не видно, пришлось её сужать
@@user-td8vf4hg2h проблем было много: рулевые наконечники, кпп ваз-2109, насос гидравлики рулевого управления, тросик газа, крепление стеклоочистителя, вебасто и т.д., оо это мы всё победили, а вот с вентиляционной шахтой мучились, но убрать её так и не смогли
Единственное что напрягает, так это вентиляционная шахта охлаждения двигателя за спиной водителя, по мне так очень не удобно, потерялся контакт с пассажирами
Я согласен в коментах с мужиками - Резину поставте Шерп , как нибудь договоритесь с ними , а то и правда как херовый хоккеист в раскарячку мылит и мылит , жалко технику , только насилуете ее .
хорошо лазает , но подвеска это трындец , для вездехода вечный геморой что проходимость, что в весе, что в обслуживании - если чесно ненавижу подвеску )))
Как уже сказали,бесит как он проходит эти лужи, резина слов на для трассы, поставте примерно как у шерпа резину,тогда толку больше будит, а так горючку жечь просто !
Вот он долгожданный! Отлично прет!
Мощь👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Спасибо!
Сегодня попробую его в больших сугробах.
Камне приезжали в Хабаровск на устранение замечаний и делали Т.О и гарантию даже продливали из-за простоя.
Отлично едет ! Андрей молодец! Уровень
Спасибо!
Отлично? В одной луже бак просадил
@@user-ei5kd8tv5v в смысле?
Зачёт.Приятно увидеть Профи за рулём Профи.
Спасибо.
Купили такой вездеход.. Есть одна проблема у этого Лесник-Профи..задний кардан крестовину отрывает на подъёмах..возили с собой крестовины и как подъём в гору так ждали оторвёт или нет..переделали доработали сами теперь ходит задний кардан. И крепление правой передней рессоры тоже проблемы были ..рессору не закрепить она болталась и порезали колесо об рессору..Всё переделали закрепили рессору..но осадок остался от кардана и рессоры...и ещё разные мелочи.3 года эксплуатации по тайге Сибири.
Задний хвостовик редуктора немного вниз опустили, чтобы крестовины не ломал?
Классный аппарат
Хороший аппарат,для леса и болот!
Спасибо большое!
Его проходимость кажется совершенно невероятной !! Но он как-то проезжает, и нет препятствия, кторое могло бы его остановить !!
А как же запасное колесо? А вдруг прокол или разрыв? Все приехали? Не вижу на вездеходе его. По идее сзади просится
очень грамотный вездик, добавить шумоизоляцию и вот тебе лесной ролс-ройс
Как только начинает буксовать, сразу же меняется кадр, когда уже выезжает, а то время сколько он буксует вырезают.
Время в ролике жалко на букс тратить
ну это вообще мастадонт !
Сегодня весь день гонял по сугробам, прёт как танк.
надо думать ! :)
Видео интересное (по колеям лесозаготовителей идет нормально, хотя колеса меньше чем у ДжонДира).
Андрей, а какова максимальная скорость у Лесника Профи по асфальту (ровной грунтовке)?
Заводом-изготовителем заявлено 45 км/ч, я более 43 км/ч не разгонялся. Возможно это из-за регулировки максимально-допустимых оборотов двигателя 3500.
Is this unit (CEBEP) commercially-available in the Philippines??? Pls advise-reply.
А как устроена шахта вентиляции? Проблем как с "севером" с ' нет? Шланги подкачки также по мостам крепятся?а ручник теперь на заднем мосту, тросовой?
Проблем как с "севером" с охлаждением нет?
**А как устроена шахта вентиляции?**
За спиной у водителя с выдувом вниз и вверх.
**Проблем как с "севером" с ' нет?**
Проблем как у Севера нет, но своих проблем вполне хватает, успеваем доделывать.
**Шланги подкачки также по мостам крепятся?**
Да, только теперь по лапландерам.
**а ручник теперь на заднем мосту, тросовой?**
Гидравлический, за счёт трансмиссии.
резина на свежевыпавший снежок
Андрей, приветствую! Лесник профи 1600 сильно отличается от лесника М? Заранее спасибо за ответ.
Добрый вечер, профи это совсем другой вездеход, М Север на порядок ниже.
Смотря какие цели и какая местность эксплуатации
@@user-fb2vx2ry2c У нас в Псковской области болота. Ещё раз благодарю за ответ.
@@user-fb2vx2ry2c На леснике М хватает понижения коробки и двигателя? Коробка выдерживает нагрузки? Для меня лесник М по бюджету подходит ( я думаю это лучше даже хорошей переломки- караката).
@@user-cl3qs8iq8k понижайки у М хватает, резина более мягкая, но двигатель бензинка и КПП отечественное мне не понравились, дизель кубота и кпп рено куда более надёжнее, да и скачет М как мячик из за отсутствия подвески
Андрей, почему мало снимаете?
Выезжали всего один раз за зимний сезон, но бездорожья на фоне УАЗиков и квадриков было мало. Постараюсь смонтировать ролик и выложить его.
А если резину от шерпа поставить, полуоси выдержат или порвёт на фиг?
От шерпа наверное не получится, а от трома можно попробовать.
Суровый можайский район)
Да, у нас есть где побуксовать.
Пока на заводе пусть делают их направлять надо ,а то я с "севером" помучался пока он нормально поехал.
В случае с Профи ситуация не изменилась, завод не реагирует на замечания своих клиентов, вообще ситуация с после продажным обслуживанием тугая.
ВЕСЧЬ,Одно только не понятно,двс от ваз 11,просто установлен вдоль и на передний и задний мост кардан,диф заварен...Всё просто,неужели с таким узлом и с такими колёсами хватает пониженной скорости?Ладно дизель он на низах но тут бензинка высокие обороты ..х.з Или всё таки понижение дополнительно до мостов ещё установили?И ещё ..Скажите пжл как там на приводе кпп масло не гонит при такой конструкции,приводной вал это одно а кардан это совсем другое там другие нагрузки.Спс
Этот вездеход в дизельном исполнении с мостами лапландер (Вольво), низы как в КПП так и в мостах, в совокупе с дизелем вполне хватает.
На приводе КПП масло не гонит.
Все видосы Лесника пересмотрел. Насколько же он круче шерпа. Вот чуть чуть его доработаете и будет лучшая техника.
Спасибо большое!
Дорабатывать приходится очень много, но вроде справляемся.
Большего бреда ещё про лесника не читал... Переобуй буханку с порталами и ничуть не хуже будет.
@@-rus5357 и что буханка плавать будет?
@@Kirill_CY... во всяком случае на плаву будет держаться и на шинах 1300х600х533, но если чуток её "обезжирить" да можно и шины чуток больше 1350х700х533, и алга...
Кстати этих "плавающий" буханок на Ютубе уже прилично и давно. Просто весь смысл в том, какие задачи ставить перед тарахтунчиком и какие запросы у самого себя...
@@-rus5357 самый большой бред-это бред про буханку...
на нем мосты от лапландера?
Да, портальные
А по подробнее про своих проблем хватает успеваем доделывать, чтоб знать что заказать как зип.
Всё что ломается на первых вездеходах, якобы не ломается на всех последующих, они над этим работают.
А на плаву двигатель сильно погружается в воду?
Двигатель Кубота у Лесника Профи в воду вообще не погружается, даже его картер.
Более того, в отличии от Лесника М Север, двигатель у Профи сколько я на нём проездил ещё ни разу не мыл, он просто чистый, ну может пыльный чуть чуть.
Не подскажите, а какие права нужны и категории?
тракторные, категория А2
@@user-fb2vx2ry2c) Ясно, спасибо.
Лебёдка переставляемая?
Нет.
А как гидрообьемное рулевое , не поттекает сухое, а управление.
Вот с этим была беда, они с начало сделали всё на хомутах, рулевое с гидровинтом я так понял замкнуто и хомуты постоянно вырывало и вездеход оставался без управления вообще, поэтому в ЗИПе нужно иметь масло гидравлическое. Но теперь после моей проблемы они начали делать все соединения на штуцерах в том числе и у меня.
Угол поворота рулевого конечно маловат для езды по лесу, в этом плане Шерп по интереснее.
Интересно.....
Штуцер вообще не выход в гидравлике.
А компрессора, нормально справляются , шумоизоляция как при езде кричать не надо ?
Компрессор справляется но долго.
Шумоизоляция очень слабая и выхлопная система тоже, всё пришлось переделывать самим.
Самый главный косяк в Леснике Профи-это вентиляционная шахта охлаждения двигателя за спиной у водителя, вот над ней сейчас мы трудимся упорно.
@@user-fb2vx2ry2c а что с ней не так?
@@fdushgfsudf Вентиляционная шахта находится вплотную с сидением водителя (за спиной), визуальный контакт с пассажирами исключён, что творится в багажном отсеке не видно, пришлось её сужать
@@user-fb2vx2ry2c это разве проблема?)) Смешно читать))
@@user-td8vf4hg2h проблем было много: рулевые наконечники, кпп ваз-2109, насос гидравлики рулевого управления, тросик газа, крепление стеклоочистителя, вебасто и т.д., оо это мы всё победили, а вот с вентиляционной шахтой мучились, но убрать её так и не смогли
Андрей это ты уже на своём?
Да, Лесник Pro 1600.
Двигатель Kubota 1500 турбо
Мосты лапландер, портальные с пневмоблокировками
Колёса 1600
Лодочный гидровинт сзади
Я тоже имею "север" ,но уже оплатил "профи" к августу получу наверно.
Что вышло по деньгам?
3240 без гидровинта
Единственное что напрягает, так это вентиляционная шахта охлаждения двигателя за спиной водителя, по мне так очень не удобно, потерялся контакт с пассажирами
Как по сравнению с "севером"?
Земля и небо, Pro лучше на порядок.
Честно говоря, я бы там и на своей девятке проехал
Сила. Но если ножка сзади не складывется, то она обречена)))
Она на тросах
Че то загремело в конце..
Чьи мосты
Лапландер, портальные
Я согласен в коментах с мужиками - Резину поставте Шерп , как нибудь договоритесь с ними , а то и правда как херовый хоккеист в раскарячку мылит и мылит , жалко технику , только насилуете ее .
Решил координально, продал Профи, заказал нового лесника экстрима, там уже тромовская Резина стоит и на базе лодки
Как на ходу меньше трясёт?
Вообще не трясёт. Теперь есть передняя подвеска.
эта мощ 100 км по тайге сутки будет езать если не двое
**эта мощ 100 км по тайге сутки будет езать если не двое**
Тайга в вашем понимании это сплошной лес-бурелом?
Чет резина как то не соответствует, протектор на мой взгляд не для этих условий.
Согласен, резина слабовата
хорошо лазает , но подвеска это трындец , для вездехода вечный геморой что проходимость, что в весе, что в обслуживании - если чесно ненавижу подвеску )))
Он плавать может?
Конечно, у него же сзади гидровинт.
Как уже сказали,бесит как он проходит эти лужи, резина слов на для трассы, поставте примерно как у шерпа резину,тогда толку больше будит, а так горючку жечь просто !
Вы в этом не разбираетесь. Не пишите ерунду
Интересует всё инфы ноль.
Но зато нет проблем с охлаждением,электро вентиляторы не глючат,да и двигатель меньше в воде,тоже не маловажно.
Шерп походу круче,но и этот не плох Лесник если как у Шерпа резину по зубастей поставить
Хрень а не резина .
Пипец страшный вездеход ! центр тяжести под потолком что ли , на нем кувыркнуться дважды два ! и едет тяжеловато !