Benar atau Tidak Ganti Per CVT Bisa Tingkatkan Akselerasi | GridOto Tips
Vložit
- čas přidán 18. 04. 2019
- Benar atau Tidak Ganti Per CVT Bisa Tingkatkan Akselerasi | GridOto Tips
Hallo teman-teman GridOto.
Pada video kali ini tim GridOto akan membahas seputar penggantian komponen CVT.
Banyak bikers yang lakukan penggantian per CVT standar dengan yang lebih keras untuk mendapatkan akselerasi yang lebih cepat.
Namun, benarkah penggunaan per CVT yang lebih keras bisa bikin akselerasi motor meningkat?
Yuk simak langsung videonya :
GridOto Network
GridOto | GridOto News | GridOto Style | GridOto Modif | GridOto Tips | Otomotif TV | Motorplus
Kompas Gramedia Building 5th Floor Jl. Panjang No. 8A, Kebon Jeruk, Jakarta Barat
Telp. +6221 5330158/70 Ext. 31170
Fax. +6221 5347963
Email: redaksi@gridoto.com
You can visit our official website: gridoto.com/
Follow our social media:
Facebook: / gridoto
Instagram: / gridotokompas
Twitter: / gridotocom
Benar atau Tidak Ganti Per CVT Bisa Tingkatkan Akselerasi | GridOto Tips
#cvt #percvt #motor #matic #akselerasi #tips #cara #motorplus #gridoto - Auta a dopravní prostředky
Saran buat yang mau upgrade per CVT :
1. Cek jumlah ulir, harus sama, gak bisa ditawar. Misal…, Mio M3 jumlah ulir per cvt-nya 4 (2PH), bisa ganti pake 2SX punya Soul GT 125 atau Nmax, keduanya sama2 4 ulir. Contoh lain, Vario 125 old, pake 125 new atau per CVT aftermarket khusus Vario 125 old
2. Pilih Panjang per CVT yang tidak terlalu jauh dengan original, misalnya per cvt Mio m3 pake 2SX atau maksimal 2DP. Jangan nyebrang pake Xeon karbu, atau Vario 125/150 (5 ulir, dan panjangnya sampe 12-13cm), durasi perpindahan gigi akan kacau, alias motor gerung. Kalo hanya bicara akselerasi awal mungkin saja terasa lebih enak, tapi aplikasi harian dah pasti gerung. Xeon karbu / Vario 125/150/PCX bisa pakai per sekeras itu, karna mereka konstruksi CVT nya berbeda, ukur saja Panjang beltnya, berbeda jauh sama Mio m3/soulGT125 yang pendek. Belum lagi perbedaan di komponen gear ratio. Belum lagi power mesin yang berbeda, dan peak power yang berbeda pula
3. Ganti roller lebih berat jika anda merubah per CVT lebih keras, jangan malah ganti yang ringan. Makin gerung itu motor. Ingat…, mesin motor anda standar, ada toleransi RPM operasional yang bisa ditoleransi oleh mesin untuk penggunaan secara terus menerus. Jika terlalu sering “gerung”, part2 di dalam mesin akan cepat lemah, apalagi oli juga standar, dan mesin tanpa radiator seperti Mio M3 / Mio J / Soul GT dll
4. Jangan bubut pulley depan !! kenapa? Karna opsi belt yang dipakai, hanya 1, yaitu belt original. Sedangkan situasi pulley, berubah….. Pertama, jepitan pulley depan ke belt, akan berkurang, karna berbeda kemiringan dengan kemiringan belt. Kedua, belt akan berkurang ketegangannya, karna setelah dibubut, ada celah lebih longgar di pulley depan.
Bubut pulley bisa dilakukan apabila kita punya pilihan belt selain yang original, yang bisa mempertahankan ketegangan, untuk situasi CVT yang berubah.
5. Per senti, ini biasanya sumber getar. Jangan ganti dengan yang ulirnya lebih sedikit (lebih ringan), karna terlalu banyak bagian kampas yang menempel ke mangkok dengan cepat, alhasil power motor habis di awal, tidak gradual. Penggantian per sentry yang ringan hanya untuk darurat, misal kanvas kopling sudah terlalu tipis. Kalau anda sudah mengganti kanvasnya, kembalikan per sentry ke bawaan, kalo sudah getar, beli yang baru
6. Tidak perlu ganti per kanvas motor lain, seperti pake punya Nmax yang lebih tebal. Kenapa? Karna per sentrinya, sudah disesuaikan dengan ketebalan kanvas bawaan motor. Jika anda mengganti per kanvas lebih tebal, ya anda harus pakai per sentri yang lebih keras juga.
Konstrusi CVT pabrikan, sudah disesuaikan dengan power mesin, dan “engine friendly”. Kalo ada masalah di seputar CVT, ganti part dengan yang baru bawaan, itu lebih baik. Karena jika ada problem, analisa masalahnya jauh lebih mudah.
Perlu diingat, banyak sekali video ttg upgrade2 CVT di yutub. Pembuat video akan cenderung bilang setingannya enak, karna kalau tidak, ya viewer akan berkurang bukan?
Sebagian besar bahkan belum test drive, hanya mempertontonkan proses upgrade.
Lagipula, enak tidak enak itu subjektif. Test dyno lebih membuktikan
Mantap mas, makasih banyak 🙏🙏
Nice argumen bung👍
Semua tergantung sama perawatan motor bang.. klo buat orang yang suka makenya doang tp motor jarang di cek ya lebih baik std pabrik
Mas.. Motor vario 150 keyless awalnya ada rasa gred2 di kecepatan 40-60km lalu sy ganti kampas ori malah gredek parah dan gred2 tdk hilang padahal sebelum nya sdh pakai mangkok bolong2 lalu sy beli lg mangkok baru dan roller 17gr dan per cvt pcx thailand, per sentri beat karbu larinya lumayan tp motor jd bergetar jd solusinya apa yg harus sy ganti lg ya? Tks bila berkenan membalas..
@@mohammadfakhruddin8556 sorry sebelumnya, itu kampas ori beli onlen atau di bengkel resmi gan?
Lalu kondisi ruangan cvt gmn, ada rembes2an oli gak dari pulley belakang? Usahain dipastikan dulu iklim di dalam bak CVT bebas rembesan oli
setiap mekanik punya cara yg berbeda...
Kasi dong hasil uji cobanya..
Biar sy lebih yakin klu pir cvt resing hasilnya lebih bagus dari pir setandar yg di ganjal ...
Setuju' banget.. penjelasannya sangatlah bermanfaat... thanks.
Nyimak
Singkat tapi padat makasih bang.,
Menurut saya klo mau ganti/oprek2 bagian CVT yaitu ganti Ukuran Roller, PER CVT, PER kampas ganda itu masing2 pasti ada konsekwensinya..
Untuk ROLLER yg semakin ringan dari STD menambah akselerasi tp topspeed kedodoran dan begitupun sebaliknya
PER CVT semakin keras dari STD tarikan Awal berat dan tapi atasnya lbh mengisi powernya, dan begitupun sebaliknya
PER Kampas ganda lbh keras dari STD tarikan dari RPM rendah ke menengah menggerung tapi pas RPM atas lumayan mengisi powernya
Saran saya sih jika kapasitas mesin motor matic anda CCnya kecil dan ingin berharap akselerasi oke dan topspeed oke
Lebih baik di bore up ja sekalian naikin ukuran piston, ganti camp noken as dan per klep racing..
lebih terbukti dan lebih joss
Mohon maaf jika pendapat saya ada yg salah mohon dikoreksi 🙏
PER CVT
salah bro, per cvt keras justru buat akselerasi. karena pulley jd ngejepit duluan diawal, tarikan atasnya lemot.
ngoprek cvt bisa naikin topspeed, ente lupa faktor derajat kemiringan pulley dan modif jalur roller
Mau tanya kalo motor saya allnew vario 150cc udh ganti per cvt pake 1500rpm dan mangkok ganda udh diganti custom ditambah per sentri pke beat karbu, itu enak nya pake roller brp gr ya buat boncengan kadang suka dipake di medan jalannya turun naik gitu
@@ronjalanja8737 setuju
@@ronjalanja8737 mio m3 gw gnti per cvt nmax yg lebih keras dri std kok bawah gerung atas dapat ya
buatin review roller cvt motor matic dong (vario atau nmax)
Yang banyak ngomong, reporternya. Udah gt terburu-buru banget.
Nyimak dulu ...
Terima kasih bang
Mnurut saya pake buat standaran atau rubahan maksimal 130cc pke per maksimal 1500rpm klo 2000rpm gacocok diajak tanjakan apalagi waktu mudik, resiko vbelt cepat habis bahkan kebakar,, tengkyu👍
Betul
Kalo 1500 rpm ke bawah masih aman kan ??
Setuju
@@rizkigumelar6151 masih bang
Itu yg terjadi sama motor saya Loyo tanjakan
Mao tanya Yg di pegang itu sebelah kiri per cvt apaan om yg rada tinggi??
Maju teruss bang
Bener..
Moo saya awal nya pake 2000rpm joss
Meski ada down nya dikit di rpm 40 nya
Setelah ganti pake mio j jadi lembek 😣
Motorku beatfi th 2015 masih standar pabrik roller sudak sebagian kotak dan vanbelt matanya patah 3 tetap aman antara akselerasi dan topspeed bertenaga bersamaan masih bisa ngejar satria fu standar.....salam metic
Bos coba membandingkan per cvt recing merek kawahara dan TDR/ Merek lain boss👌
Review motor balap nya bang richard pen liat scoopy nya 👍
purbo wicaksono nahhh benerrr
Wkk wkk wkk
Betul , tapi daya tahan per racing tidak lama ,sebaiknya ,pakai per original di ganjal aja .banyak tutorial ganjal per di youtube .
betul om yg racing baru pake 1bulan ajjh udah bengkok jdi getarrrrr
intinya sih sesuai kebutuhan mesin aja sih jangan sampe per kekerasan tapi mesin pabrik tingting
Di kasih per 15000 rpm mbtn npo" a?
Ynpo?
Informasiin juga dong itu alamat bengkel bang richard setiap di awal atau di akhir talkshownya 😄
Di joglo jakarta barat bang
A2 speed nama bengkelnya apa bang?
@@rifqirvld1772 A 2 speed
Buatin review roller svt xeon pliss
Bang per cvt spin sama nex diameter lingkarnya beda apa sama?
Intinya ya memang enak kalo pake racingan cuma sparepart lebih cepet ganti/servis....kalo mesin standaran pake pernya yg1500 udah cukup,roler ganti yg entengan 8/9 udah ngacir...
Bisa buat harian sama nanjak ngga bro? Kan disisi lain setelah kerja seharian kita juga pengen refreshing naik gunung
@@salbert804 motor saya vario 110fi 2016, ganti roller 10 dan per cvt 1500rpm.. buat nanjak enak bgt, apa lg jalur purwakarta kebanyakan nanjak.. untuk pemakaian jabodetabek setiap hari pulang pergi mending standart semua karna hemat bensin jg. Sesuai kebutuhan aja🙏🏼
Pernya kampas gan ori gan
Apakah cvt built up Thailand untuk motor Honda PCX bisa dipakai untuk PCX lokal. Dan apakah bisa menaikkan akselerasi motor pcx itu sendiri
Gua setuju sm abang bengkelnya, pernah nyobain ganti per new nmax pake xeon, deimensi panjangnya lebih panjang xeon dibanding nmax.. setelah pasang percvt Xeon hasilnya ngawur, gredek ilang tapi suara mesin meraung dan suara kadar pada cvt pda muncul
Bikin program restorasi dong min
Pengalaman ane pake per cvt 1000rpm roller 11 mix 9 gram buat beat karbu yg masih bener" standar lumayan enak pas diajak ngebut bisa nembus 120 di spedometer sebelum rubah cuman dpt 100 tpi mines nya pas ditanjakan mesin kerasa kerja extra sama V-Belt lumayan cepet ganti. Itu doang sih pengalaman saya
Karna roller ringan gan, coba mixnya 11 sama 13 (standarnya)
@Big Play
Halo om, apakah sekarang masih dipakai kombinasi upgrade nya?
Sy punya beat karbu, tarikan awal agak nahan, trus kecepatan mulai 50kpj mulai ngeden nembus 60 udah alhamdulillah 😂
Kira2 upgrade sektor kiri apa aja yg cocok? Sekalian rekomen merek nya please.
Thanks 🙏🏽
@@adesrobb sekarang sih roller standar di mix sama 9 om per cvt pake 1000rpm, per sentri nya silupa pake brp tapi pake yang rpm paling kecil untuk sper racing. Untuk merek sih kalo budget nya banyak ya pake merk TDR untuk per kalo pas"an pake CLD aja lebih murah, untuk roller sih kalo mau awet ya Kawahara kalo ditengah" ya pake merek crun
@@bigplay8949
Oke makasih 🙏🏽
Soal bore up mio bang enak yang di ganti apa biar gak ngempos apa lagi brebet
Tips cara buat motor gerobak dong
Saran untu per cvt nmax biar menambahkan power
Ngga juga yg ada malah makin boros
Mendingan ganti roller 2 gram Lebih ringan, klo pake cvt lebih keras yang ada v belt cepet habis
baca yang bener cuk🤣
@@yendrianoferdiawan4619 2gr lebih ringan
Roller makin ringan tarikan atasnya makin kosong jg
@@muhammadkahfi6517 tergantung pemakaian klo dalam kota mending yang ane saranin. Kan yg di video menjelaskan biar tarikan responsif matic responsif.
Motor ane matic bore up cman mainin Spuyer karbu sama area cvt. Dipake stiap hari macet2an buat kampus ngga kalah sama motor yg msih muda hehe
tinggal beli lagi, miskin
Intinya lu orang kudu beli produk dia karena jualan dia mah
Alifmuha jr mulut sales haha
Hhaa ,,iya betul biar dagangannya Laku jelek2in inovasi yg lain
Gw pake vario 125 injeksi gen pertama pernah gw pasang per cvt pcx + roller kawahara 11gram, akselerasi kenceng tpi stlh sbulan gua ganti ke standaran pas gw bawa pelan ada suara noise "gruuut" , dh coba bawa ke bengkel ttp aja g bisa bener sampe skrg masih aja kyk gitu
Buatin vidio efek pully yang dibubut dan jalur roller yang dikerok bang🙏
Bang saya udah beli paketan upgrade cvt , kalo 3 part percvt/sentri roller diganti yang brand dengan rpm yg sama dengan paket ada perbedaannya ga bang cuma beda di brand . Di mix maksudnya
bahas soal cvt untuk jalan banyak tanjakan apa saja yg harus di ganti dan tarikan enteng keadaan mesin ori
ganti roller yg lebih ringan bang, tujuannya utk akselerasi. tergantung juga tanjakan nya lumayan panjang atau pendek?
Bang mau nanya.. Kalo ganti loler racing... Pir cvt juga harus di ganti?
Bang kalau per cvt mio diganti itu ukuranya berap ya?
Gw abis custom ala yutup, 12 gr spin, per PCX, persentri beat, pulley bbut, mangkok bor, kampas nmax, ring mio. Gw coba kebut, bawah enak, 70 ke 80 agak lama, 80 ke atas smntra blm sampe jd ga tau smpe brpa fullnya. Dan blm ane amati buat konsumsi BBM-nya. saran dong beli per pully yg rpm brpa, motor apa?. Saya pernah dger rpm 1000. Dgn gnti itu apa waktu tnjkan masih ringan dan top speed ga kurang trllu bnyk ?
Kalau untuk full kirian, lebih enak 1000rpm atau 1500rpm, soalnya saya rencana mau ganti, saya pakai per cvt pcx old (1300rpm) udah 2 tahun sisanya udah upgrade full kirian, dan tarikan bawah dan atas enak, cuman tarikan tengah (60km/jam ke atas) tiba tiba ngempos untuk ke top speednya
bang
minta vdio anjuran persifiti yg bener
buat beat usb 130 harian bong bang
gimana tarikannya motor vario fi 110 pakai roller kawahara 9GR,dan pir cvt kawahara 1500rpm
Gan...soul karbu sy sdh pake bearing seater...bagusnya per cvt nya pake yg gimana yach...soalnya skrng mash pake per bawaan nya...tarikan awalnya berat....apa lg pas boncengan...ngedenn...🙏
Bang ngulik main kirian buat matic beat dong sma bang richard✌
Mampir aja kebengkel
🤳👍
Tuh abang baju biru yang jd model di MV armada apa kabar sayang yak?
Mau tanya untuk semua teman" yg komen motor saya aerox itu roller cvt nya rusak satu jadi sisa 5 yg terpasang di cvt nya setelah itu gak lama cvt saya sering selip dan tarikannya berat suaranya pun jadi keras , itu kenapa ya apa ada yg pernah ngalamin, dan gimana cara mengatasinya supaya normal kembali , mohon jawabannya ya terima kasih
Mau nanya bang.
Kalo ganti per CVT Racing.
Buat keseharian aman nggak?
Soalnya punya saya, saya akalin diganjal pake pelor (gotri), tapi rasanya kok diBahan bakarnya terasa kayak jadi boros ya.
Bos tolong kasih pencerahan...saya punya beat fi masih orsinil...mau ganti rollernya pake ukuran 8 dan 10 disiliang dan per cvt nya mau sama 1500rpm atow 2000rpm ..kasih masukkan biar motor nya aga kenceng untuk trak jalan naik turun ...bagus nya gimna tp ga mau merobah mesin...tolong penceranny
min bikin review juga tentang per kampas ganda donk.....
saya dilema juga bedanya tuh dimana kalau mainin per kampasnya....
per cvt makin keras awalannya lebih berat
per kampas ganda makin keras juga sama aja awalannya lebih berat
Sama aj bg, saya ganti per cvt sama perganda, awal tarikanny berat kali, seperti ad delay, harus rpm tinggi baru bisa jalan,, tapi saran saya main roler aja yg 11 gram lebih ringan tapi ini untuk akselerasi, per cvt sama pergandany yg standar aja..
@@rezarahmadanii ia bang mending gitu enak....daripada main per malah ga enak kl kata saya
Sama bang pengalaman ganti yg 1500 malah ngeden mesin tarikan kurang lebih standar, malah borosnya ampun ampunan
Untuk harian prefer 1000rpm aja, 1500 dan 2000 tarikan bawah selip/gerung doang.
Saya juga 1000 rpm, enak banget
Dr oprek cvt ganti2 part racing,smpai hampir 1 jutaan..kl mesin masih standart mending pake part ori yg bisa di oplos..misal pake part cvt vario karbu buat beat esp kl mau enak
Boleh saran ga gua orang awam mau ganti bair enak dari standar enakan mana cvt kawahara 1500rom atau vario karbu?
memang pake per cvt costum 1500./2000 rpm akselarasi bawah enak tapi belt cvt cepat habis dan top speed kurang dapat, harus ugrade roller dan rumahnya juga /costum , tapi utk dipake harian tdk dech mendingan normal standar bawaan saja saja,,, cuma penyakit matic itu adalah gredek gredek di putaran bawah....harus sering dibersihkan atau ganti mangkok costum
iyaa saya juga pake roller 9 rata aga gredeg, terus saya coba mix 9 sama std tapi masih ada gredeg dikit kalo di gas dari tarikan bawah ke menengah. kira kira apanya ya?
@@erlanggaegaramadhanputra ganti kampas ganda dayttona trus mangkoknya custom
Mau tanya nih suhu
Kalo ganti cvt, apakah buat wheelie lebih enteng/lebih enak???
Terimakasihh
Cvt mio ganti sama cvt x max bro lebih jos, ganti cvt kan
BukaNYA ndengerin yg dibahas malah Fokus ke AQUASCAPENYA 😍😍
Tolol
@@adityapermana466 haaa.. elu TOLOL.. oooo
@@wanthousand4630 salam pecinta aquascape bro😁
Aquascapenya keren cuy🤣
saya dlu prna .. pke hmpir 4thn pke cvt 1500 rpm .. kok mla berat ..enkn stndr
Salam om.saya dari malaysia.saya punya motor pcx 150,saya tukar racing spring 1500rpm.nk tanya...bagaimana om aman pakai pcx150 dengan racing spring cvt 1500rpm
Kalo saya beat esp pakai pir cvt ktc ketimbang cld soalnya cpt lembek
Cepat panas sama Gerung ga bang
@@clemmonsmikomall4103 ganti aja k2r lebih mantep
Analoginya per lebih berat harus diimbangi dengan output tenaga mesin, jika mesin standar maka kurvanya akan jadi lebih panjang untuk menggapai top speed, serta mengorbakan tarikan bawah, maka diakali dgn roller yang lebih ringan agar bukaan lebih cepat, namun konsekuensinya bisa dipastikan roller akan lebih cepat aus.
klo roller berat diimbangi per cvt yang lunak apa keras bang? semisal per cvt yg keras itu minim berapa rpm? buat gapai top speed
@@saputragaming4121 potensi top speed yg seharusnya ga bisa kecapai, biar gampang memahami oprek cvt ambil aja contoh dr sepeda gunung yg ada giginya, klo berdasar pertanyaannya si bro, itu ibarat make gear depan besar, gear blkg yg kecil.
@@lakurariko4443 lah iya bro makanya itu, gw lagi bingung untuk ngimbangi roller berat mending pakai per cvt lunak apa yang keras klo buat top speed.klo itu mah gw juga tau bang cuma emang acuan nya beda sama matic
@@saputragaming4121 klo gtu jawabannya jelas, ya yang keras, (max 1500 aja)... tp kita jawab dgn per kampas ganda yg ttp standar, jgn ikut naik
Per cvt di ganjel pakai pelor Komstir Resiko Nya yah Bagian Cvt agak Bunyi kaya Suara Pelor Muter.
Motor saya mio m3 2015, saya mau upgrade cvt kira2 yg cocok pake per cvt nya apa?
Ganti per pake rpm tinggi sama aja kita turunin bobot roller. Malah menghambat roller buat megar ke top speed, bawahnya aja galak karna roller telat megar agak ketahan sm dorongan per. Malah boros bensin mber"an. Payah
Bang kalo mio soul standar
rekomendasi racikan cvt beat karbu buat top speed apa ya om
Mas mau tnya, rencana per cvt pcx racing di pasang di scoopy new 2019 bs kh, dampak dan kelebihan nya pa ya??
Mohon saran nya tks
Enak bro.per cvt pcx yg tailan jgan yg lokas
@@khoirulanwar9773 bedanya apa dgn yg lokal karya anak bangsa lho!
Okeh, masuk tips nya 👍
bang.. mtr udah di ganti vambel luer kampas ganda kok masih ada getaran....? kira2 apanya ya..?
Mau tanya klo make roller 10 diatasnya enak ga yaa?
Tolong diliput juga temuannya om si boen....😉
kalo ngikutin ganjel pelor om siboen, dia yg di video ini jualan gk laku..wkwkwkk pake per gitu malah ngeri c
Sore bang,,,o iya bang,utk mio gt,klau utk akselerasi,ganti per cvt yg brp rpm ya,tolong masukanx 🙏
review motor balap nyaa donggg kepo sama yang scoopy
setuju like
Boleh tuh
Gass yess
Bos punya ane mtr scoopy karbu baru ganti per cvt 1500rpm loler pke 9gram gda tarikan nyh biar tarikanya enteng pke loler yng brpa gram ya?
@@tomibastian5111 9 gram cukup
@@a2speed805 itu udh pke 9gram tetep ajh tarikan d.tengah'y berat
Maaf bang mau nanya klo per cvt beat karbu di pasang di beat fi bisa gak
channel suram.. majalah dah bangkrut
Knp bisa bangkrut Gan?
Bikinin video tips mengatasi motor yang loyo dong bang🙏
( bore up mesin ) 62 aj ngab, larinya bkal ke setan
Kencengan hostnya 😎 .. dibanding per racing
Bang kalau buat new nmax 2020 pengen enak tanjakan sama boncengan tapi dijalan datar masih dapet pake yang berapa aja per sama roller nya
Mohon Bantuanya🙏
tanya tentang gredek bang
Narasumber gak ngerti apa2,
terus mau gimana bang ? abang tau yg bener? coba jelasin sini
speda saya udh saya bor up , per cvt pakek apa enaknya mohon solusinya
Kalo buat suzuki nex 2014 pake per cvt apa ya bang ?
Bang tips settingan cvt mio buat roadrace dong
Klo mio make roller ringan bang pir cvt ktc 1500 rpm ubah sudut derajat pully kipas dan rumah roller sama kerok jalur rollernya udh om
Bos law pengen tenaga ea kenceng motor Xeon gt125 pake roller brpa??.pake cvt rpm brpa??..
Bang saya kan beli motor vario 125 new keluaran 2018 nah sekarang pemakaian sudah 7 bulan apakah boleh ganti Looler,per Cvt ??
Jangan dlu.
Sayang msh bagus
Klu menurt sy per cvt awet jangka panjang hy stop and go harian. Jk ganti merk bukan dr ori daeler motor bkn tdk bagus tp menurut sy 2/3 thn di buat geber ngebut g awet. Sbb hrg jg mahal dr ori. Menurut abang vlog gmn
Metik pingin kenceng tinggal pake roller 2gram, per cvt 1000rpm, knalpot bobokan, dijamin kenceng suaranya🤣🤣🤣🤣
🤣🤣🤣
Palin belt putus tu
Om....kalo beat karbu pake per cvt enaknya yg berapa rpm ya....?
Ngapain pake yang lebih berat dari bawaan pabrik bikin ngerusak V-Belt. Hasil nya V-Belt lebih sering diganti. Cvt juga cepat panas
Kalo pake mangkok ganda custom yg banyak lubang aman aman aja si cvt nya.
Buat harian per cvt nya brapa rpm bang .trus loler nya brapa grm
Kalo beat 2020 per cvt yg ORI itu brapa rpm nya.se umpamanya di ganti per yg agak keras satandat nya per yg ukuran rpm brapa mohon penjelasanya
Asumsi menurut pribadi itu bukan patokan benar or salah.
Bukan meningkatkan akselerasi, tapi bikin akselerasi makin kasar, KONSEPNYA MIRIP KAYAK PER KLEP, Per Kopling, bukan masalah keras atau panjangnya, tapi masalah kebutuhan mesinnya bagaimana?? Knp buatan pabrik itu lembek? Agar mesin lebih smoot dan awet
Scoopy fi 2016 per cvt ganti pake apa om yg PNP
Bang gua mau upgrade kira" lokasi bengkel ny dimana ya?..
gan tanya dunk... per cvt merk MBS (panjang) vs per cvt TDR (pendek), keduanya 1000 rpm. Bedanya dmana ya gan sama² 1000 rpm tp ko beda tinggi dan kekerasannya. rekomen yg mana
Tdr si menurut saya
Aku pake per 1500 selang seminggu malah ancur cvt..tarikan emang enak...trus aku kembalikan semula..cuma ganjel pelor saja.. tarikan enteng. Top spid dapet..tanjakan enteng.. sudah 2 tahun ini..
Robi Cahyadi ganjel pelor di sebelah mana bang ?
Kalu per racing mesin juga racing, mesin standar pakai per racing ya pasti ancur.
Klau mesin tidak mslah..yg ancur rumah rolernya oblak..trasa motor bebek gigi 4 di gas langsunh posisi berhenti.. ganti per yg keras itu yg buat balapan..kalau buat harian kurang cocok...
@@itsdamar ganjel pelor..tutorial di youtub ada..
@@ghp2041 walaupun mesin udah recing..pasti bklan ancur klu buat harian...ya kalau yang dompetnya tebel ma gpp..hehehe
Bang...klo.lexy...standaran...enaknya pake ...roler apa...dan pernya...pake apa...?....
Kalok motor mio pake per cvt yang berapa cocoknya bos
Kalau pakai per CVT Standart lebih kuat tahan lama dari yg recing itu sudah jelas
Kl per racing dan roler Vario 150 di pasang ke Vario 125 bisa gk bang?
Kalau ganti roller y ajaa.. misalany bawaan pabrik ( standar )..kita ganti Dr pully roller y ukuran y standar juga..ngaruh g mesin