【トリビア】非常に複雑な日本のJCT10選【雑学】
Vložit
- čas přidán 26. 01. 2023
- JCTじゃなくて迷路だな、迷路
【引用元】
・ドラぷら（NEXCO東日本）
→www.driveplaza.com/
・首都高ドライバーズサイト
→www.shutoko.jp/
・NEXCO西日本
→www.w-nexco.co.jp/
【おすすめ動画】
・【トリビア】日本のヤバすぎる廃SA/PA10選【雑学】
→ • 【トリビア】日本のヤバすぎる廃SA/PA10...
・【地理】日本のヤバすぎる渋滞5選【雑学】
→ • 【地理】日本のヤバすぎる渋滞5選【雑学】
・【地理】日本のヤバすぎる国際トンネル計画2選【雑学】
→ • 【地理】日本のヤバすぎる国際トンネル計画2選...
・【トリビア】日本のヤバすぎる県道13選【雑学】
→ • 【トリビア】日本のヤバすぎる県道13選【雑学】
・【トリビア】計画したものの建設されなかった日本の架橋/トンネル計画8選
→ • 【トリビア】計画したものの建設されなかった日...
【他の10選シリーズ】
・【トリビア】え？こんなところに島あるの？10選【雑学】
→ • 【トリビア】え？こんなところに島あるの？10...
・【トリビア】日本のヤバすぎる国道10選【雑学】
→ • 【トリビア】日本のヤバすぎる国道10選【雑学】
・【トリビア】日本のヤバすぎる飛地10選【雑学】
→ • 【トリビア】日本のヤバすぎる飛地10選【雑学】
・【トリビア】日本の到達困難な秘湯10選【雑学】
→ • 【トリビア】日本の到達困難な秘湯10選【雑学】
・【トリビア】変わった区域分け10選【雑学】
→ • 【トリビア】変わった区域分け10選【雑学】
・【トリビア】定期便が無い日本の空港10選【雑学】
→ • 【トリビア】定期便が無い日本の空港10選【雑学】
・【トリビア】行くのに時間がかかりすぎる日本の湖12選【雑学】
→ • 【トリビア】行くのに時間がかかりすぎる日本の...
・【トリビア】鉄オタでも知らなそうな日本の鉄道10選【雑学】
→ • 【トリビア】鉄オタでも知らなそうな日本の鉄道...
・【トリビア】マジで秘境すぎる日本の秘境駅10選【雑学】
→ • 【トリビア】マジで秘境すぎる日本の秘境駅10...
・【トリビア】鉄オタでも知らなそうな日本のJR線10選【雑学】
→ • 【トリビア】鉄オタでも知らなそうな日本のJR...
・【トリビア】鉄オタでも知らなそうな日本の支線10選【雑学】
→ • 【トリビア】鉄オタでも知らなそうな日本の支線...
・【雑学】かなり特殊な台風10選【トリビア】
→ • 【雑学】かなり特殊な台風10選【トリビア】
・【トリビア】日本の到達困難な秘湯10選【雑学】
→ • 【トリビア】日本の到達困難な秘湯10選【雑学】
・【トリビア】行くのに時間がかかりすぎる日本の湖12選【雑学】
→ • 【トリビア】行くのに時間がかかりすぎる日本の...
・【トリビア】人口10万人以下の国10選【雑学】
→ • 【トリビア】人口10万人以下の国10選【雑学】
・【トリビア】誰も承認していない世界の国10選【雑学】
→ • 【トリビア】誰も承認していない世界の国10選...
・【トリビア】世界で最も危険な空港10選【雑学】
→ • 【トリビア】世界で最も危険な空港10選【雑学】
・【トリビア】到達困難な日本の二次離島・三次離島10選【雑学】
→ • 【トリビア】到達困難な日本の二次離島・三次離...
【お知らせ】
サブチャン、メンバーシップ、グッズ販売始めました！
◉サブチャンネル
→ / @kazmaru
◉メンバーシップ
→ / @omoshirochiri
◉マップコンセプトチャリティーブランド「Ukrinearth」
→ suzuri.jp/omoshiro_chiri
【お問い合わせ】
◉連絡先
→omoshirochiri@gmail.com
◉Twitter（DM欄）
→ / omoshirochiri
案件、お問い合わせ、コラボなどの連絡がありましたら上記の連絡先にお願いいたします。
案件の相談（内容、費用など）、コラボ依頼などありましたら気軽にご連絡ください。
固まっていない段階でも大丈夫です。一緒に相談しつつ色々できればと思います。
【SNS】
◉Twitter
→ / omoshirochiri
◉Instagram
→ / omoshirochiri
◉Tik Tok
→vt.tiktok.com/ZSdD2tu6m/
◉サブチャンネル
→ / @kazmaru
◉マップコンセプトチャリティーブランド「Ukrinearth」
→ suzuri.jp/omoshiro_chiri
◉Voicy「おもしろ地理のジオラジオ」
→t.co/KbB8vLiVOQ
【BGM】
・LAMP BGM
・DOVA-SYNNDROME
【お願い】
ネタバレコメントはOKですが、ネタバレと表記してからコメントくださるようお願いします。
【アフィリエイト欄】
◉Amazon→amzn.to/3xILKS6
◉楽天→a.r10.to/hMxfZ1
このリンクを通してネットショッピングをすると、売上の一部がおも地理に入ります。ここでの利益は、動画の質のより一層の向上に向けて、取材費・本の購入費などに使用させていただきます。
地理 おもしろ地理 雑学 地図 鉄道 道路 高速道路 道央自動車道 新名神高速道路 名神高速道路 中国自動車道 東名高速道路 首都高速道路 伊勢湾岸自動車道 名二環 名古屋高速道路 阪神高速道路 都市高速道路 東京都 東京23区 神戸淡路鳴門自動車道 山陽自動車道 湾岸線 東京湾アクアライン 東京外環自動車道 埼玉大宮線 川崎線 6号向島線 9号深川線 羽田空港 成田空港 T-CAT 大山崎JCT 京都縦貫道 京滋バイパス 垂水JCT 垂水IC 大山崎IC 美女木JCT 戸田ランプ 箱崎JCT 箱崎ロータリー 大橋JCT 3号渋谷線 中央環状線 C2中央環状線 亀山西JCT 亀山市 港北JCT 川崎浮島JCT 吹田JCT 吹田IC 名古屋南JCT 名古屋南IC 大府西IC 大府IC 知多半島道路 京都府 大山崎町 兵庫県 神戸市 埼玉県 戸田市 東京都 中央区 目黒区 三重県 亀山市 神奈川県 横浜市 愛知県 名古屋市 都筑区 川崎区 緑区 - Auta a dopravní prostředky
大山崎は、新幹線の上にあのJCTを作ってるというのもやばいポイント。
0:50 大山崎JCT
6:39 垂水JCT
8:58 美女木JCT
12:15 箱崎JCT
14:57 大橋JCT
17:57 亀山西JCT
20:26 横浜港北JCT
22:13 川崎浮島JCT
24:11 吹田JCT
25:58 名古屋南JCT
8:28
出口料金所が端っこじゃなくて左から2番目なのマジで罠
首都高関係のJCTが可愛く見えるほど、他地区のジャンクションが相当ヤバすぎて草
首都高エグいだろ
首都高はエグいけど、都市高速は多くが｢何故？｣に｢土地的制約｣で片付くので意外とこういう特集で列挙しづらい
大黒とか見るとよく造ったな。と思うよね
あたくし関東人ですが、垂水の料金所と大橋のループを扱ってくださったのが拍手でした。JCT内のIC併設を紹介されていたので、草津が来るかと待ってました(笑)ありがとうございました。
地理・高速道路が好きな自分にとっては、非常に楽しい動画です。丁寧に細かく簡略に説明ありがとうございます。
大山崎JCTはこんなにも複雑とは分かりませんでした。高速道路に益々興味を持ったと同時に、設計・土木に関する日本の技術・技能のすばらしさも感じます。
転勤族のため殆どのJCTを利用してるけど、動画を見て改めて複雑さにびっくりしました。
今まで感覚でしか把握できてなかったのですが解説のおかげで少しずつ理解できてきました。ありがとうございます。
それにしても何度も利用してる吹田、大山崎、亀山西、港北・・・通るたび複雑と感じていましたが、全国的に見ても複雑なJCTだったとは。。
大山崎、わかるわあ。京都のショップでバイクを買った大阪民ですが、整備してもらいに行ったのに名古屋方面に走っていたことが二回ほど。バイク屋いわく「とにかく左側を走ってください」
垂水は標識と地面に色分けされてからめちゃくちゃわかりやすくなった。山陽・中国・新名神の神戸JCTも色分けされてて良き。
家の近くで草
まだ運転できない中学生だけど、本当に複雑なジャンクションは見てて興奮する
大好き
ぜひ免許取ったら行ってみてください。楽しいですよ。
センスあるねえ
安全運転で楽しめよ！
自分も学生の頃そんな感じだったけど、免許取って実際運転したらめちゃくちゃ楽しかった。あの感動は忘れられない
大型トレーラーで初見通過はマジで死ねます。土地勘があっても大山崎は本当に難所。間違えたらリカバリに時間がかかるし・・・
最近どんどんクオリティ上がっててほんとすごい、、
お疲れ様です！
大橋JCTとか美女木JCTとか箱崎JCTとかは、一見すると地図上では単純そうな構造に見えるのがまた恐ろしい。
また、今回紹介はされなかったですが、天保山JCTも面白い構造をしていると個人的に思っています。
吹田JCT周辺は中国道に併走する中央環状線も片側3車線で立体交差化されてる上に、モノレールも走ってるからめちゃくちゃ近未来感ある。
吹田ジャンクションに中国道と近畿道とを繋ぐランプウェイはないが、通行料金が中国道と近畿道とは別建てなので、一旦流出して一般道経由で流入し直しても料金は変わらない。
実際、原付も通行可能な一般道路ではあるが高速並の道で繋がっている。
なんとなくあの辺複雑やなあと思いながら過ごしてた名神ユーザーのワイ、偶然こんな動画を見つけて無事チャンネル登録
大山崎はまさにモンスターですね
ヤバい条件をほぼ全て取り揃えてるような究極のジャンクションです
港北はベースがダブルトランペットなので同じ接続数でも多少マシになってますね
土地の制約が多くなった最近の建設が多い中で古くから存在感を放つ箱崎はベテランといった感じですw
名古屋南JCT来たか
北に位置する2層交差の清洲JCTも美しい
鳥栖JCTのわかりやすさを実感する九州民
鳥栖はほんとに綺麗
数少ないクローバー型JCTですよね
空中写真から見ると本当に綺麗です
浦安には同じクローバー型の一般道の交差点があります
ただし動線がクロスする超危なっかしいJCTでもある
鳥栖ジャンクションめっちゃ走りにくかったです
同線がクロスする感じは慣れない
めちゃくちゃ面白かったです！ありがとうございます。亀山だけUターンしたことがなかったので、今度行ってきますね笑個人的には垂水が一番迷いました。明石海峡大橋ができたての頃、橋だけの区間を利用して淡路までいってUターンしてきたのですが、片道四千円近く取られるわジャンクション間違えるわで泣いた記憶が蘇りました笑 外環のループは、いつ走ってもテンション上がりますよね！ くれぐれも皆様、交通事故には気をつけましょうね！ また、楽しい動画を期待してます！！
番外編
豊明IC……
伊勢湾岸自動車道、国道23号(名豊バイパス)、国道1号が複雑に入り組んでいます。
大橋JCT、特に3号渋谷線からC2中央環状線への下りの恐怖は異常
ちょっとでも法定速度+αの速度が出ていると、渋滞が起きていた時にほんとに心臓に悪い
事故の大半が大型の横転と追突事故なのも納得や…
サブチャンネルで大山崎JCの20通りのルートを全部解説してほしい
よく使うのだと大山崎だなぁなんて思ってたらいきなり出てきたｗ
でも主に縦貫道から京滋バイパスを真っ直ぐ素通りするだけの模様
去年関西から東京に引っ越してきて、ドライブ好きなので全部結構使ってるジャンクションで興味津々に見ました。
今木場の出口を一番使ってるから、最初箱崎で向島線から深川線に合流する時に、一番左と一番右のどちらでもよく、真ん中の2車線が違う方向ってどうしても理解できない、しかも左車線はいつも混んでて渋滞の中で右へ車線変更するために結構神経使う😂
首都高が狭い土地を強引に使ったジャンクションなのに対し、関西などのジャンクションは広い土地で複雑怪奇（素直に看板に従えばスムーズに走れるが）なのが土地柄
浮島ジャンクションはマトモか
愛知県民の僕から一言
名古屋南インター·ジャンクションは極力利用しない方が良いです
高速道路ネタ待ってました！！
鳥栖出るの期待してた同士おる？
はい、一日、ジャンクションから出られなかった車があったという噂でしたし。
🙋
はい！
全方向、ぐーるぐる。
鳥栖JCTはまだマシ。
21:12 よく使うジャンクションですが、こんなに同線パターンがあるのですね。
慣れるまで時間かかりましたし、工事中も複雑だった記憶が蘇ってきました
JCTなんてほとんどない県から大山崎に初めて行った時は大興奮だった。未来の道路だー！って。でもナビがなかったら一生抜け出せなかった気がする。
やっぱり日本でも有数のJCTだったんだね。
川崎浮島のSA計画は多分実施されないですね。周囲にあるPASAの関係でJCT設置時には設置されず、運用中の架橋が難しい箇所だけ先行建設されましたが、SA用地はメガソーラーに転用されてしまいましたので（航空写真の一面黒いのが太陽電池）。
ところがどっこい、計画復活予定があるみたいですよ
首都高、IC、JCT……これら地図で見るの大好きだし、動画で見るのも大好き
運転なんかしない人が設計したんじゃないかと思うくらいめちゃくちゃな分岐や合流があるくらいなら、
美女木みたいに信号にしてもらった方が良いw
京都市民のドライバーで下道しか走らない人います。高速は渋滞多くてJCTのハードル高いし。高速が平気でも大阪方面行くのは電車一択の人も多いですね。
複雑JCT来たー!!
大山崎はもう何が何だかわからん
千葉県民が西日本方面へ行く時は、C2から大橋JCT経由で渋谷線→東名高速のルートが鉄板だけど
帰りの渋谷線→C2の大橋JCT内分岐が余裕なさ過ぎてやばい。一度通ってみて欲しい。確実に初見殺しなので。
ダメだ
激しめのツンデレが気になって先に進めないじゃんww
今、お蕎麦茹でてるんだけど、一番目の画像がお蕎麦に見えた。
さて
続き観させて頂きます。
名古屋南JCTを大府ICから名古屋南ICまで走ると本線一度も走らないのに料金だけ取られるのが辛い
よくあるのは大府ICから乗って名古屋高速や名二環に入る場合伊勢湾岸自動車道を走らなくても料金だけはしっかり取られるパターン
名古屋南JCTは使ったことないけど、地元民として名四使って下潜るとき「はぇ〜」って毎回感心してたのに、本線通ってなくても金取ってくる悪魔みたいなやつなんやな。
俺得動画すぎる！！！
編集お疲れ様です～！
そりゃ「前から車が！」が発生するわけだ。
全て通った事があったわ🤭
美女木の信号は斬新すぎてビックリした覚えがあります。
複雑なJCTはやっぱり東名阪に集約されますね！大橋JCTは、新宿発着の高速バスを利用する際に通るので、最初通った時は、東京ってやっぱり都会すぎてヤバいなって思った記憶があります😅
「東名阪」をヒガシメイハンと読んでしまった(^_^);
@@user-qkqkqk 実際東名阪自動車道でも複雑かどうか…は怪しいがごちゃごちゃしたのはあるというね
(亀山PA+)亀山IC+関JCT+伊勢関ICというんですけど(ただこれに関しては亀山と伊勢関をJCTと見れば少しはましになるが)
@@user-ue6kp7uu4y
あぁ、あそこね。
昔は単に、東名阪の終点でしたね。道なりに行くと無料の名阪国道に繫がり、伊勢方面へは名阪国道経由で伊勢道に別料金で乗り直しでした。
亀山直結路やらハイウェイオアシスやら、一般道路側の亀山バイパスやらが出来て、かなり複雑化しましたね。でも上手に走れば高速道路から下りずに各方面に行けるようにはなりましたが。
選外でしたが、大黒jct/PA/出入口(首都高湾岸線・大黒線)も未だによく理解できません
亀山西ジャンクションは地元からの要請もありましたからね。まぁ、おかげで名阪国道から新名神を使って名古屋方面へ移動できるようになったのでありがたいですね。
普通に東名阪使えばいいんじゃないの？…って突っ込みたいところですが、わざとそういうルートで行くの嫌いじゃないです。
景色が全然違いますからね。
面白かったです！
名古屋南ジャンクションは、伊勢湾岸道を東行(上り)していると、「本線を一度外れてからまた同方向へ戻ることができる」という珍しい事例が体験できます。迷ってしまう人に優しいですね()
京都縦貫道開通前の名神大阪方面⇔京滋パイパスのイメージが強いせいか、大山崎JCTがここまで複雑になっていた事は初めて知りました。
お日様が一周するのでって言い方可愛くて好き
JCT系の動画大好きです！！
四日市市民ですが亀山西ジャンクション体験するために、伊勢自動車道方面に行くのに四日市ICからでなく、菰野ICから乗った事があります。
ちょっとしたアトラクション気分が味わえました。
「JCTの建造を可能にする土木技術を持つ」ことと「建造されたJCTを建造意図通りに利用できる」ことが別物だ、ということが
見ていてよくわかります… (´・ω・`)
ドライバーの側にもリテラシが必要なんですよねぇ。
3:56 鶴ヶ島JCT(圏央道 東側)は左分岐が新潟方面、右分岐が練馬方面になってる
またまた刺さる動画〜
名古屋南JCTがトリでしたか、
自動車王国愛知の誇りですw
この正月、今まで親の運転で走っていた岡山→大津を初めて自分で運転して、大山崎JCT攻略に挑みました…！ 2:02 で画像の出てた、[名神:大阪方面→京滋バイパス]のルート。方角のバグはあれど、見ての通り進行方向が分かりやすいので比較的難易度は低いですが、やっぱり怖かった…
もちろん名神でも京滋バイパスでも渋滞してました()
川崎浮島は羽田空港リムジンバスアクアライン関連高速バスを利用する際よくお世話になるから結構思い入れある、まさかアレで未完成状態だったとは驚きです
名古屋南で名二環から知多半島道路に行く時に有松インター過ぎたら左走ってないと名古屋高速に行っちゃうし左にいても料金所出た瞬間にすぐ右に行かないと伊勢湾岸で岡崎に飛ばされる。正解の四日市方面の伊勢湾岸に5秒乗ったらすぐに下りて料金所を出たらやっと知多半島道路。帰り道も同じかと思ったら知多半島道路と伊勢湾岸の間に一般道を数秒挟むという
飛ばされました
大黒JCTすきです
グルグル回っていると方向感覚バグりますし、ループの中にPAがあるのもポイント高い
その大黒PAを経由すればUターンもできるから、なおさらポイント高いんですよね
個人的な推しは大分県の速見JCT。今回紹介されたJCTに比べれば変態度は全然低いですが、なかなかユニークな形状をしています。
隣接の日出JCTと併せてみると面白いですね！
京都の踊る捜査線ジャンクションは確かに難しいですね。
名古屋南JCTは、知多半島道路から東京方面へ抜けるときに2回？3回？右分岐して伊勢湾岸道に乗るんだけど、初見で看板見て判断するには時間なさ過ぎて、うちの会社の人は必ず1回は名二環に連れていかれるという洗礼がある（笑）
自分は逆に、伊勢湾岸から名二環に行きたかったのに入りそこねたことがあります。
東雲JCTで豊洲方面へ行くと出口しか無いという罠
単純なJCTでもミスっちゃうんですよねぇ
そうかぁ、港北ＩＣって向かい側の土地へ料金所移動して繋げたのかぁ
って！崎陽軒移設しなかったのかい
あれだけあの辺に土地あったのに
駐車場だけ高速道路に接収されているような・・・（記憶がちょっと薄いｗ）
よくまああの向かい側の土地に高速道路とＪＣＴ詰め込んだなぁっとｗ
鶴見川の対岸まで使って川の上を使えればもう少し余裕のあるＪＣＴ出来たのでは？とか場所知っているから言うけど
多分予算と土地の問題だろうなぁとｗｗ
で、高尾山どうした？とか思ったけど良く考えたらアレは圏央道と国道２０・４６８のＩＣでＪＣＴじゃあ無かったｗ
地元のは広いだけで迷わないはずだからなあ（だからポロっとも出ないｗ）
御殿場とか沼津ＪＣＴ・ＩＣ群とかいなさＪＣＴとか標識信じて視える物に惑わされなければ間違いようが無いらしい、広いけどｗ
（どれもなんでＩＣ複数持ち？間違えなきゃ済む話だけどｗ）
こういう事があるから、話にも出たように左に入ればこう…みたいな先入観を捨ててかかるべきですね。私は間違える自信しかないけど、狭いスペースをやり繰りして実現させた設計士さんには感服するばかりです。
勉強になりました。（シティスカ目線）
出来れば避けて通りたいw
まだ免許ないから走れないけど、取ったらこういう所冒険してみたいな〜
因みに美女木ジャンクション、たまに警察が信号無視張っています
大山崎と垂水でワンツーになりますわな。
大山崎は名神から京滋バイパスに向かって何度か走りましたが、毎度エイヤッで挑んでます。奇跡的に間違えたことは無かった。垂水は間違えてウンザリしたことあります。
首都高はJCTだけでなく車線によって行きたくない方面に持ってかれるのが多すぎるのと車速早すぎなのが困ったもんだ。
港北JCTは地道から乗り損ねたことが何度もありますね。降り損ねたことも何度か。吹田は乗りにくいのと降りてから目標の道に行くのに車線変更がエグい。
美女木JCTという、シンプルで特殊すぎるJCT。
信号のパターンが複雑でまた矢印信号なので終始信号を見ていないと突然自分の行きたい方向が青になるので注意が必要です。
8:56 ここ凄い！
名古屋南の恐ろしいところは、伊勢湾岸道を知多半島道路側から曲がった先でランプ選択を間違えた場合伊勢湾岸道に戻されるところ。
一般道部分も合わせてですが、清洲JCTの立体交差の芸術感が好きです
私見ですが、このJCTはまさに日本の建築技術の粋を結集した傑作だと思います。しかしその余りに精緻すぎる構造の為、単純な美観では近くの豊田JCTに話題を持っていかれ（あちらは目立つ場所ってのもありますし、清洲は豊田や三郷とかよりもほんのちょっとだけ「複雑」すぎる）、凶悪さでは名古屋南の影に隠れ（変則）、奇抜さでは亀山西には勝てず（あの形は反則だろ）、少々不憫な存在ではあります。
良い動画でした。 よく調べられていますね
今、海老江もすごい工事していて完成するのが楽しみです！
富山県にある「小矢部砺波JCT」は北陸自動車道、東海北陸自動車道、能越自動車道の3方向が接続しており、北陸で唯一の複雑な構造です。
大橋JCTの真ん中に芝生のところがあってそこでフットサルしたことあるけどコンクリの塊の威圧感すごいよ
郡山JCTでひいひい言ってる東北民なのでこういうの見ると日本が広いのを実感しますね
大阪東部から第二京阪に乗って
久御山→大山崎で名神に入り
京都東で降りて滋賀の湖西道路へ…
という乗り方をするんだけど
初めて通った時
久御山JCTで名神行く方の案内が
「吹田」としか書いてなくて
（実際は上下線両方行けるけど）
大阪方面にしか行けないのかと思い
「名古屋」と書いてる方に行ったら京滋バイパスに入ってしまった経験
大山崎の名神から縦貫道ってそんなにややこしいんですね！京滋から名神への分岐で間違えて急遽左に入る車や本線に戻ってくる車がたまにいますが、そんなのまだまだ序の口でした。
大橋JCTはスピード速いなーと思いながら走ってもいつも煽られる。みんな速すぎです。
垂水は徳島から京阪神移動でよく使いましたが、何度使っても良く分からない。
まぁ、ナビを使うので問題はないのですが、そのナビでさえ、走っている場所を見失う事もあるくらい。
しかも神戸淡路鳴門自動車道が繋がる四国側の玄関・徳島県は正式な高速道路が一番最後にできた県。
なのに、高速に走り慣れてない地域の京阪神の最初の出口がアレで、当時は阿鼻叫喚だったのを覚えています。
阪神高速でさえ混乱するのに、第二神明って何ぞや！？そこに入るまでにいくつも分岐あるぞ！？等、まだカーナビがそこまで無い時代だったので大混乱だったのを覚えています。
四国・淡路から関西へ船が直結していた頃、関西側はまぁまぁ街中に着くので、余計に同じ感覚で垂水ICで降りて迷子になるという事例が多発したのを覚えています。
逆に大山崎はあまりに規模が大きすぎて、何も考えず言う通りに走れば、大きい構造物を楽しむだけで有意義に過ごせました。
一度突発の工事で降ろされましたが、全ての車が降ろされた為、列で並んでいたので問題無かったのもあるでしょう。
個人的には「サガンクロス」でしょうか。
綺麗なクローバー型は、日本では鳥栖以外に無いなんて聞きますし。
サガンクロスができた時点で「綺麗なクローバー」では無いですが。
長野県の更埴JCTも複雑では無いけど面白いですよ。
新潟から来て真っ直ぐ上信越道走ってるつもりが直進すると長野自動車道に路線が変わります。
長野自動車道更埴ICのランプ線と合流するので全国的に珍しい集散路があります。
面白かったです！そのうち、２０を超える動線のJCTが出来て発狂するのでしょうか。
川崎浮島は分からなすぎてアクアライン方向行くと渋滞巻き込まれて詰むからマジ注意
なんで私全部走ったことあるんだろ……
名古屋南インターについて、 実はこのインターにはもう1本の幹線道路がありますJR東海道線に並走する県道です。 この県道へは名古屋高速大高線、伊勢湾岸道名古屋南インター、国道２３号線の3線から一般道（この県道）へ降りることができます。湾岸道三重方面からこの県道に降りる際には、湾岸道を左（名古屋高速および名2環方面）へ分岐し、直ぐに名2環方面へ右に分岐、またすぐに湾岸道東京方面および南インター出口方面へ右に分岐、またすぐに名古屋南インター出口へ左分岐して料金所、直ぐに23号線インター（出口）と合流したうえで、一般道（県道）へ出ることができます。ぜひ一度お越しください。地元民でも？？？？ってなりますよ。 ちなみに私は、このインターで家がなくなったので。50年ほど観察してますが、最下層のある場所では、一時停止違反がいないか警察が見張ってくれているので、くれぐれも暴走には注意いたしましょう。
おも地理さんが日本のJCT10選をあげると聞いて🎵
玉ねぎ🧅な垂水は独特さもなんですがあの近郊もやたらICだのJCTだのたくさんあるんですよね笑笑
あと複雑化では非凡ではないけど…中国道大阪方面と広島道が本線扱いの広島北JCTや北陸道新潟方面と関越道高崎方面が本線扱いの長岡JCTも経緯的には面白いかも？？
更埴JCTもかな
@@マインクラフト道路公社 確かに。東北道盛岡方面～八戸道の安代JCTも。
サントリーの工場もこの近くにありますね。
シティーズスカイラインを遊んでからこういう系統の動画をチェックするようになりました。JCTが混雑したら街が機能しなくなるからね。
地方に住んでるとこういう複雑なJCTは憧れますね・・・。うらやましい！
複雑なJCTを更に複雑化する一般道との出入口を設置しがち。
方向バグJCTといえば、山口県内にある中国道と山陽道を繋ぐ山口JCTと下関JCTですね。山口JCTは元々中国道の九州方面と山陽道の神戸方面のみを繋ぐハーフJCTでしたが、後々にフル化されました。その際にランプウェイを外側に増設したので、山陽道下りから中国道広島方面に入るには左側に分岐する必要があります。
下関JCTは後付のくせに接続する山陽道の支線である宇部下関線を意識しすぎていて、中国道の上り広島方面からは中央側から分岐。中国道下り九州方面と宇部下関線の合流についても、本線側であるはずの中国道側が車線変更を余儀なくされるという構造。しかしながら、宇部下関線自体が山陽道本線とは分断されていて、九州方面から来た山陽道に入る大半の車両は山口JCTを利用するので下関JCTは要らない仕様になってます。
他にも、中国道関連では兵庫県の宍粟JCTも方向バグ。播磨道下り線から中国道大阪方面に行くには左側に分岐せねばなりません。しかも一度西側に振ってからの東進です。
更に、広島北JCTも。中国道大阪方面と本線接続しているのは広島道。なので、中国道下りをそのまま進みたければ、中国道側が分岐しなくてはならない構造。後々に路線名整理で変わったJCTならまだしも（新潟の長岡JCT・長野の更埴JCT・大分の日出JCTなど）、ここは当初計画から中国道が通過する予定の地域。これも方向バグだと思います。
JCTではないけど、山陽道の防府東ICと防府西ICは、間違えて１度降りてまた乗り直したり、降り損ねるドライバーが多発しています、防府東は上り線の乗り口専用と下り線の降り口専用、防府西は下り線の乗り口専用と上り線の降り口専用で双方に距離があるため、特に防府で降りたいドライバーが降りれず通過するケースが多発しているようです。
予習して通行しないと訳わからなくなりますよね。バイクでGOOGLE NAVIに頼り切って大橋JCTを通ったとき、見事にパニクりました。しっかり、経路を事前に覚え込んでいませんでした。GPSが受信不能になり、くるくる回らされて、わけがわからなくなり、えいやと適当に出たら、目的とする道路と全く違って、かなり大回りになったという苦い経験があります。
亀山ＪＣＴに追記
もともと新名神の建設中に完成したところまでの先行開業のために
作られた仮ＩＣとして共用されてＵターンループが完成したのです。
そして新名神全線共用に併せて旧ＩＣを動画内の理由から再利用して
フルＪＣＴになったのです。
この先行開業も全線開通までに時間がかかり無駄になるところ
だったのを少しでも共用したいという苦肉の策から生まれた
産物でもあるのです。
ジャンクションは下から見るのが大好きです、車で走ると構造がよくわからないと思います。大山崎やばい入られへんとこ多すぎ！！
名古屋南で連続して2回、乗り間違えたことがあります😅
知多半島道路はなかなか折り返せるインターがなく、大幅な時間ロスをしました
首都高は近年建設された区間に、ループ状のランプウェイが多いような印象があります……
動画に出た大橋JCT、横浜港北JCTに加え、横浜港北JCTの隣の新羽出入口の生麦方も……(港北方はシンプル)
川崎に向かおうとして横浜青葉から港北のルートを使ったのはいいものの、なぜか生麦で南下したワイ
大橋JCTのフットサル場、高校時代によく遊んでました。なつかしいなぁ。。。
大橋ジャンクション、キラーシップで草
でも色分けされてるので走るとそれほど迷わない
大橋ジャンクションは走ってると目が回る
美女木は設置当時には道路ぎりぎりまで建物があったが、現在は少しずつ用地が確保されてきている
近い将来、通常のジャンクションに改築できるかもしれない
西新宿は無理かなあ・・・
美女木は一般道及びジャンクションが100%渋滞する。喫茶店とか飲食店で有線の代わりにラジオ(主にFM)を流してる所が有るから、交通情報で○方向×キロ渋滞、△方向□キロ渋滞と常に流れて来るので、関東エリア在住の人なら、免許無くても場所が解らなくても名前だけは知って居る
4:06ジャンクションじゃないけど、圏央道桶川北本インターでも同じような物があります。左の狭山方面に向かうときは、分岐を右にすすまなければなりません。
名古屋南は本線渋滞時には分岐通って渋滞スキップ出来るはず。
分岐から本線に戻れる謎構造とかPA以外に聞いた事無さ過ぎてやった事ないから知らんけど。