subskrybcja leci, zostaje na dłużej, świetne poradniki, ale fajnie by było gdyby były mówione i pokazywane z muzyczką jak już omówi pan ćwiczenie, ale i tak jest git i to tylko głupia nie istotna uwaga ;p
Super! Może zrobi Pan poradnik z omegą albo przeplatanką tyłem? Jadąc przeplatankę przodem potrafię jednakowo mocno odepchnąć się zewnętrzną i wewnętrzną nogą, jednak tyłem już mi ta sztuka nie wychodzi, drugie odepchnięcie jest bardzo ciche.
Panie Jacku świetne objaśnianie techniki. Chciałbym się zapytać jak wyglądają ostre skręty podczas jazdy tyłem, gdzie powinien być ciężar nogi i która noga powinna być z przodu, czy ciężar na jednej nodze czy na obu. Czekam z niecierpliwością na odpowiedź :>
Więc, próbuję się tego nauczyć ale moim głównym problemem jest utrata przyczepności łyżwy która jedzie pierwsza, tak jakby moje ciało nie mogło równo rozłożyć ciężkości na obie nogi, tylko na tylną. Przez to mój skręt przypomina bardziej "pchanie" nogi przedniej i jazda na tylniej. Niemniej jednak super filmik, pozdrawiam.
Super film. Dziękuję Panie Jacku jak nie wiem co... Ale proszę o odpowiedź na jedno pytanie: o co chodzi z tym ostrzeniem na 18 czy też 15 mm i jak powinienem naostrzyć swoje łyżwy, skoro jestem zwykłym łyżwiarzem - amatorem. Lubię jeździć dynamicznie, ale moja technika jazdy pozostawia wiele do życzenia...
Ja nie pisałem, że na tylnej :-) Zwracałem uwagę na dociążenie przedniej nogi, bo o tym wszyscy zapominają. Ta noga jest sterująca. Dociążenie nie oznacza też przeniesienie całego ciężaru ciała. Raczej 50/50. Z tego stanu szybko mogę zdecydować czy idę na tyły czy na przody bo coś tam...
Masz rację, oczywiście. Nawet go nie nazwałem skrętem hokejowym. Zawodnik ma w rękach kij, musi mieć ogląd pola, robi wokół siebie strefę trudno dostępną dla przeciwnika itp. pozycja w hokeja jest wyprostowana (bardziej pionowa), tułów w kontrotacji, noga zakroczna wysunięta w bok (ew skosi przeciwnika) przez to może zrobić na wykrocznej coś a'la piruet zakręt w miejscu. Traci przy tym mniej energii, bo o to chodzi żeby sił nie tracić. Ja nie pokazuję jak grać w hokeja, ale jak bawić się skrętem i siłą odśrodkową, balansem i przeciążeniem.
Na figurówkach takie skręty wykonuje się trudniej, łatwiej czy nie ma znaczenia? Wgl które z prezentowanych przez Pana trików nie da się wykonywać na figurówkach? Albo że nie ma...
Myślę, że trudniej. Figurówka ma bardziej płaski profil podłużny a więc i promień skrętu większy. Nie jest jej celem ostry skręt, tak jak w hokeju gdzie jest pożądany.
Na tym filmiku od 1.48s masz fajnie pokazane jak się do tego zabrać. Proste ćwiczenie. Wkładasz nogę od tyłu i ona wyjeżdża jako pierwsza do omegi. czcams.com/video/Y5RkEjVJHkM/video.html
Jeśli dobrze rozumiem proponujesz rotację tułowia zgodnie ze skrętem ? Tylko zobacz - rotujesz tułowiem do środka, skręcasz i nagle widzisz dzieciaka jadącego tyłem na dzwon z tobą !!! Jeśli będziesz przekręcony tułowiem (rotacja do środka) to nie odwiniesz w ułamku sekundy ciała - ciężaru ciała. Czyli nie zmienisz kierunku jazdy. Stań w rozkroku. Przenieś ciężar na prawą nogę i z tej pozycji jak najszybciej na lewą. A teraz stań w rozkroku 50/50 ciężar i jak szybko przeniesiesz ciężar. Duuużo szybciej. Dodam tylko, że żeby zrobić ciasny skręt nie trzeba rotacji. Trzeba obniżenia środka ciężkości. To lepsze rozwiązanie i ładniejsze :-)
Hmmm tak chodzilo mi wlasnie o rotacje zgodna w kierunku skretu jezdze juz od kilku lat i nigdy nie udalo mi sie dzieciaka stuknac czy innej osoby jadac np zakret to zawsze patrze dosyc szeroko i widze co sie dzieje i rowniez mam duzo technik hamowania oraz szybkie agresywne skręty wiec ciezko jest uderzyc w kogos robiac taka rotacje
Panie Jacku jest na WIELKI - super pomysł na tego typu poradnik (bez wątpienia the best na YOU Tuuu).
pozdrawiam
Super. Świetny film poradnik i cały czas aktualny
Dzięki za świetny filmi, to teraz idziemy na lodowisko ćwiczyć! :)
Bardzo fajne filmiki, więcej!
Dziękuję bardzo :)
Super filmy:))
subskrybcja leci, zostaje na dłużej, świetne poradniki, ale fajnie by było gdyby były mówione i pokazywane z muzyczką jak już omówi pan ćwiczenie, ale i tak jest git i to tylko głupia nie istotna uwaga ;p
Magia 👏👏
Super! Może zrobi Pan poradnik z omegą albo przeplatanką tyłem? Jadąc przeplatankę przodem potrafię jednakowo mocno odepchnąć się zewnętrzną i wewnętrzną nogą, jednak tyłem już mi ta sztuka nie wychodzi, drugie odepchnięcie jest bardzo ciche.
Panie Jacku świetne objaśnianie techniki. Chciałbym się zapytać jak wyglądają ostre skręty podczas jazdy tyłem, gdzie powinien być ciężar nogi i która noga powinna być z przodu, czy ciężar na jednej nodze czy na obu. Czekam z niecierpliwością na odpowiedź :>
Więc, próbuję się tego nauczyć ale moim głównym problemem jest utrata przyczepności łyżwy która jedzie pierwsza, tak jakby moje ciało nie mogło równo rozłożyć ciężkości na obie nogi, tylko na tylną. Przez to mój skręt przypomina bardziej "pchanie" nogi przedniej i jazda na tylniej. Niemniej jednak super filmik, pozdrawiam.
Patrz film 1,08min. :-)
Super film. Dziękuję Panie Jacku jak nie wiem co... Ale proszę o odpowiedź na jedno pytanie: o co chodzi z tym ostrzeniem na 18 czy też 15 mm i jak powinienem naostrzyć swoje łyżwy, skoro jestem zwykłym łyżwiarzem - amatorem. Lubię jeździć dynamicznie, ale moja technika jazdy pozostawia wiele do życzenia...
Zrobię kiedyś filmik o tym. Wbij do mnie na FB to coś podeślę. Dzisiaj Cię poratuję linkiem:
czcams.com/video/olHh-o8kT_s/video.html
Dzięki wielki - czyli te liczby to promień a nie średnica...
Panie Jacku, nie powinn trzymać się ciężaru na przedniej nodze żeby łatwiej wejść w przekładanke?
Ja nie pisałem, że na tylnej :-) Zwracałem uwagę na dociążenie przedniej nogi, bo o tym wszyscy zapominają. Ta noga jest sterująca. Dociążenie nie oznacza też przeniesienie całego ciężaru ciała. Raczej 50/50. Z tego stanu szybko mogę zdecydować czy idę na tyły czy na przody bo coś tam...
To coś źle zrozumiałem dziękuje za odpowiedź.
Pozdrawiam.
404 ostry skret not found
Dobry filmik do jazdy na slizgawkach do grania w hokeja nie przydaje sie
Masz rację, oczywiście. Nawet go nie nazwałem skrętem hokejowym. Zawodnik ma w rękach kij, musi mieć ogląd pola, robi wokół siebie strefę trudno dostępną dla przeciwnika itp. pozycja w hokeja jest wyprostowana (bardziej pionowa), tułów w kontrotacji, noga zakroczna wysunięta w bok (ew skosi przeciwnika) przez to może zrobić na wykrocznej coś a'la piruet zakręt w miejscu. Traci przy tym mniej energii, bo o to chodzi żeby sił nie tracić. Ja nie pokazuję jak grać w hokeja, ale jak bawić się skrętem i siłą odśrodkową, balansem i przeciążeniem.
Na figurówkach takie skręty wykonuje się trudniej, łatwiej czy nie ma znaczenia?
Wgl które z prezentowanych przez Pana trików nie da się wykonywać na figurówkach? Albo że nie ma...
Myślę, że trudniej. Figurówka ma bardziej płaski profil podłużny a więc i promień skrętu większy. Nie jest jej celem ostry skręt, tak jak w hokeju gdzie jest pożądany.
Jacek Marciniak ok. Dziękuję!
Na hokejówkach najlepiej 😉
Panie Jacku, prosił bym o poradnik o jeździe tzw. " omegą". Pozdrawiam
Chodzi o mohawk ?
Jacek Marciniak Tak, dokładnie
Na tym filmiku od 1.48s masz fajnie pokazane jak się do tego zabrać. Proste ćwiczenie. Wkładasz nogę od tyłu i ona wyjeżdża jako pierwsza do omegi.
czcams.com/video/Y5RkEjVJHkM/video.html
Czy jest Pan samoukiem? I czy brał Pan kiedyś lekcje jazdy na łyżwach?
Jestem samoukiem. Nie było od kogo się uczyć. Chyba tylko YT.
Witam czy mógłby Pan zrobić poradnik jak się obracać tak żeby jechać tyłem?
Może w tą niedzielę ?
Z tą rotacją tułowia sie nie zgadzam jak bardziej skręcisz tułów do środka tym szybciej skończysz i bardziej zawiniesz zakręt
Jeśli dobrze rozumiem proponujesz rotację tułowia zgodnie ze skrętem ?
Tylko zobacz - rotujesz tułowiem do środka, skręcasz i nagle widzisz dzieciaka jadącego tyłem na dzwon z tobą !!! Jeśli będziesz przekręcony tułowiem (rotacja do środka) to nie odwiniesz w ułamku sekundy ciała - ciężaru ciała. Czyli nie zmienisz kierunku jazdy. Stań w rozkroku. Przenieś ciężar na prawą nogę i z tej pozycji jak najszybciej na lewą. A teraz stań w rozkroku 50/50 ciężar i jak szybko przeniesiesz ciężar. Duuużo szybciej. Dodam tylko, że żeby zrobić ciasny skręt nie trzeba rotacji. Trzeba obniżenia środka ciężkości. To lepsze rozwiązanie i ładniejsze :-)
Hmmm tak chodzilo mi wlasnie o rotacje zgodna w kierunku skretu jezdze juz od kilku lat i nigdy nie udalo mi sie dzieciaka stuknac czy innej osoby jadac np zakret to zawsze patrze dosyc szeroko i widze co sie dzieje i rowniez mam duzo technik hamowania oraz szybkie agresywne skręty wiec ciezko jest uderzyc w kogos robiac taka rotacje