🔴SENSOR MAP: DICA DE OURO!!!
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- čas přidán 7. 08. 2024
- Neste vídeo, eu passo uma dica que pode ajudar, e muito você amigo reparador, na hora do diagnóstico, usando o Scanner, e avaliando o parâmetro do SENSOR MAP, que pode apontar diversos defeitos e indícios deles!
@multimecx3370 @oficinaropercar - Auta a dopravní prostředky
O cabeçote da minha fiat Strada fico muito bacana! Nada a reclamar serviço muito bem feito mesmo! Soh não sei porque esse canal ainda não tem pelo menos 10 mil inscritos, os clientes daqui de curitiba pelo menos tem que saber dos seus serviços, paz👍
Grande Mateus... Cara, eu fico muito agradecido pelo elogio, e satisfeito que o serviço ficou bom, e na verdade mesmo, é aquilo: -eu faço o meu melhor, nas condições que eu tenho, enquanto não tenho condições de fazer melhor ainda!
Ótimas dicas.
Valeu !
Valew Marcel... Abraço👍
Obrigado pelas dicas,Irmão!
Obrigado, estamos aqui pra somar👍🔧
Dicas que valem ouro mesmo
Obrigado pela presença, abração👍
Eu só sei que levei meu carro ate esse rapaz Robson (ropercar) e gostei do atendimento excelente, tem tudo pra cresce e se destaca no meio da mecânica, o cara é diferenciado!
Grande seu Miranda👍
Muito obrigado! Eu faço o meu "melhor" enquanto eu não tenho condições de fazer "melhor ainda"🔧😉
Obrigado pela confiança!
top obgd p dica
E aí Raul... Beleza? Tamo junto, abraço!
Valeu
Tamo junto Jair👍🔧
Fera
Valew Antonio Carlos, abração🤝👍
Muito bom mesmo seu vídeo, parabéns garoto mais um seguidor você ganhou
E aí Adalicio, blza?
Muito obrigado pela participação👍🤝
Abraço!!!
Excelente Robson!
Obrigado pelo apoio de sempre Norival, abração👍🤝
Informações valiosas❤
E aí Claudio Freire, blza? Obrigado pela participação, abraço🤝👍
@@oficinaropercar muito show, já me inscrevi
Ganhou um inscrito 👍
Pena que sou do RJ e você do Sul 😢
Valew Luciano, em breve tem mais vídeos👍😉
O meu corsinha wind efi 1.0 95 tá com esse problema de aceleração.
Mas eu não encontro uma oficina ou mecânico que tenha o scanner apropriado para o modelo e ano do meu carro 😢
Já troquei sensor TPS, atuador de marcha lenta, entre outras ações, mas nada melhora.
Essa dica pode me ajudar muito, o difícil é encontrar um profissional que demande tempo e paciência para mexer em carro velho 😅
Mas parabéns 👏🏼👏🏼
Sua dica deve me ajudar muito assim que eu conseguir um profissional de verdade por aqui
E aí Luciano, blza? Valew pelas palavras!
Então... Diagnóstico automotivo é algo que eu comparo com uma "caçada", tem que ir cercando, usando um passo á passo, sem pular etapa, senão, uma coisa que passa batido, coisa simples na maioria das vezes, já embola tudo de novo. Outra coisa que eu recomendo nesses casos é: testar bateria, aterramento, medir a compressão do motor, antes mesmo de analizar via Scanner👍 Espero que encontre uma oficina que tenha o aparelho que pegue no Corsa, o meu aqui pega tanto no Corsa, Kadett, Monza! Boa sorte aí, abração👍🔧
@@oficinaropercar pois é amigo, tô quase fazendo um curso de mecânica, comprando os ferramentais e mexendo eu mesmo no meu carro, porque só encontro mau caráter e preguiçosos que querem ganhar dinheiro rápido. 😤
Mas te agradeço pelo feedback.
Sucesso com seu canal 👍
Bom dia! Ótima dica parabéns,
Estou com grana bem curta e pensando adquirir um multimec x3 e vejo falarem muito bem dele. Eu uso muito adaptação de af , porém na linha Ford e Renault meu scanner deixa muito a desejar!
E aí Claudio, blza?
Então, cara, o Multimec X3 tem um custo/benefício imbatível no mercado atualmente! AF até agora eu consegui fazer em quase todos os medelos, só não consegui fazer naqueles modelos onde a própria central/sistema não libera essa opção... Mas eu digo que vale a pena cada centavo investido, sem falar nos resets e adaptações que ele faz também❗
Valew pela participação, abraço👍
@@oficinaropercar obrigado!
Pode tirar minha dívida porque pressão do coletor 330 milibar tempo de injeção em 3.9 milis temperatura em 90 g. Gasolina tem algo de errado medido com scaner multmec. Ford Ka 2010
Boa tarde Cícero...
Pode me passar mais detalhes: oque houve com o carro, tem algum sintoma?
Ei amigo essas leituras ai na tela do aparelho e padrao para todos os veículos, ou cada veículo tem seu padrão, meu aqui e um motor d4d da RENALT 1.0 2004 ?
Boa noite, então, depende daquilo que cada "central" libera pra ser visualizado, alguns veículos podem apresentar mais dados, outros menos, porém, os mais "vitais" ele exibe sim, dá pra fazer um diagnóstico se souber interpretar e fazer os testes, e o Multimec X3 é bem eficiente nessa parte👍
Parabéns
Excelente vídeo
Qual endereço
Pra eu agendar um horário
Boa noite...
Vc é de Curitiba Gustavo?
@@oficinaropercar sim
Boqueirão
Me chama no Whatss, aí agendamos: 41 99881-0844
Acredito que melhor video sobre assunto, abordou tudo em volta MAP. Amigo estou com siena fire 8v 2009 o map esta entrega 560 a 600mbar e tempo injeção nos 4,8 ms motor ponto com ferramenta fasagem, relogio comparador, valvulas ok adm 0,30 e escape 0,40 no teste de algum entrada falsa ar tampei borboleta carro morreu na hora, sonda alterando de 0 a 0,900 mv. O que mais posso rastrear amigo, carro consome muito combustível essa maior reclamação, ate olhei pra ver se no corpo bomba ali debaixo banco tem algum vazamento, pois esta consumo absurdo ate parece mesmo vazamento. Obrigado e abraço
E aí Fabio, blza?
Vamos lá...
Foi feito algum serviço anterior nesse carro? Ele ficou assim "do nada"? Outra coisa, esse MAP tá bem alto mesmo. Comando de válvulas é original? Válvula Cânister tá travando fechada e abrindo só quando deve abrir, ou travada aberta? Solenóide de partida a frio está travado certinho ou tá dando passagem "livre"? Mangueiras conectadas e sem rachaduras? AF?? Bateria? Tem uma lista aí pra dá uma analisada Fábio👍
@@oficinaropercar meu irmão vc sem palavras, rapido gatilho, eu vou completar os testes amanhã conforme suas dicas, o canister eu nao sabia que poderia influenciar map, o que fiz foi teste vazao cilindro, e esta ok nao e um problema mecanico, comando original fiat, o motor é std original, 116.000km
@@oficinaropercar aparentemente mangueiras ok, o que me fez crer que ao tampar o tbi o carro morreu na hora, sobre solenoide partida frio também nao sabia rsss amigo vou pagar consultoria sua se possíve, e aproveitar seu conhecimento, como moro longe estou SP tenho um pouco conhecimento e ferramentas, pressão bomba influenciaria ?
Obrigado pelo elogio e o reconhecimento, valew! Então, regulador influência, porém não creio que seja esse o caso, mas... Tudo pode acontecer. Outra coisa: catalisador obstruído nem sempre deixa o carro "xoxo", as vezes ele pode devolver essa "pressão" pro coletor, e o MAP alterar, e a injeção mandá brasa pra injetar combustível! Cânister travado aberto é terrível, pq da entrada de ar falsa, e quase sempre ninguém testa ele, solenóide também, se tiver "secando" o combustível do tanquinho de partida, pode dar entrada falsa de ar... Faz isso, segue as dicas, não deixa passar nada👍
@@oficinaropercar obrigado irmão, Deus abençoe vai descansar rapaz kkkkk abraço mais um inscrito!!!
Estou com um problema no meu celta 2014 .
Sensor map fica na faicha de 400
Carga do motor fica em 3% em marcha lenta
Mistura curto e longo praso fica na casa do 0%
Mas carro ta fazendo maximo 7 na estrada e 5 na cidade no alcool
Ja troquei ,velas ,cabos,sonda , regulador de pressão, limpeza de bico e tbi
Ja nao sei mais oque fazer,sera que vc tem alguma ideia
Bom dia, tudo bom? Espero que sim!
Reparei pela sua descrição que faltou alguns testes básicos e de muita importância:
📌Teste de Bateria
📌Teste de compressão do motor
📌Teste de "entrada falsa de ar"
📌Teste na "válvula cânister" se não travou aberta!
📌A bomba de combustível... Foi testado pressão e vazão?
📌O motor está sincronizado corretamente (no ponto)?
📌Começou exatamente quando? Depois de uma viagem, um abastecimento, ou alguma manutenção?
Esses testes básicos que eu citei, são os possíveis pontos que também podem causar esses SINTOMAS do seu carro! Esses testes são os primeiros á serem feitos, pra ir "cercando" o problema!
Boa sorte, e que vc consiga resolver o problema👍
Após retifica de cabeçote a taxa de compressão aumenta certo? Por a taxa de compressão ficar um pouco mais alta isso tbm altera o map?
Boa noite Wanderson👍
Então, se o serviço ficar "padrão" mesmo, praticamente não altera, e se alterar, vai ser algo irrelevante, ou seja, na prática não vai interferir. Vai haver a vantagem da taxa de compressão mais elevada, na questão de existir maior "aproveitamento" energético pra gerar torque e giro👍
Colega ecosport 2009 zetec toda original de fabrica com 29mil km. Funciona tudo direitinho. Mas ta beberrona demais. Entre 1 a 5km por litro de etanol. O que pode ser? So foi trocado o sensor de fase pq queimou acho que foi a faisca da vela que tava encima dele.
Outra anomalia eh o LTFT ajuste de longo prazo travado em +100% e o curto prazo varia entre +25% a +40%.
Os tecnicos testaram mas acham que ta normal a ECU.
Eu ainda acho que tem 1 defeito na ecu. Qdo o tecnico entregou a ecu pus no carro e zerou o LTFT mas depois de 2minutos de ligar o motor saltou a +100% e comecou a afogar mas estabilizou e ficou travado novamente.
Boa noite Kenji... Bom? Espero que sim!
Pra te ajudar, antes de entrarmos em STFT, LTFT ou algo de injeção eletrônica, vale uma das perguntas mais importantes de um "diagnóstico":
-Qual o "histórico" desse carro❓ Ele ficou assim do nada? Foi após algum reparo, após algum serviço ou troca de peça? Acredite... LEVANTAR essas informações pode ser 50% do caminho👍🔧
@@oficinaropercar sim claro. Peguei zero em 2009. Entao tudo original. Pouco rodado hoje
com 29mil km. Era mais rodovia mesmo. Na rodovia a media era boa 10por litro etanol. Mas na cidade ja era meio gastao.
Peca trocada foi so o sensor de fase que queimou. Acendeu luz no painel. Troquei e apagou. Nao tenho certeza se foi ai que comecou a ficar ruim.
Mas pq queimou o sensor, desconfio que seja pq deixei o cabo de vela bem encima dele. Mas pq, eu mudei a posicao da bobina, fiz 1 suporte e deixei o fio passar por cima do sensor e nem achei que ia fazer mal. Dizem que faisca de cabo saltar noa sensores ou na ecu pode corromper arquivos ou queimar algim semicoondutor.
Mudei dr lugar pq ecosport tem muito espaco entre motor e capo. E para fugir do calor do coletor se escape coloquei encima da tampa das valvulas.
1 detalhe outro dia pus 5 litros de etanol em galao graduado e bomba dentro. Liguei direto na flauta com retorno tb. A media foi boa. 6,5 no bairro plano com semaforos e pouco transito. Ja qdo uso etanol do tanque evapora a gasolina. E como disse o motor ta redondinho.
@@kenjitakemoto1701 Foi verificada a válvula PCV?
@@oficinaropercar aparentemente ta ok. Faz som de chocalho. Mas nao creio que seja essa peca. Mesmo que fosse eu tentei tapar com a mao ou deixar aberto para atmosfera. Nao mudou nada o LTFT
Sem falar no preco absurdo da peca se achar
Ei ainda insisto no defeito da ECU... o processador com defeito ou arquivo corrompido.
Boa tarde mais o gráfico está mostrando milímetro de mercúrio e não mili bar
Boa tarde...
Cada Scanner pode variar, tem Scanner que não mostra nem em Milímetro de Mercúrio, nem Milibar, mostra em KPA e assim por diante, isso foi uma dica... O "importante" mesmo, independente da nomeclatura da medida, é saber se o MAP está com sinal indicativo de incoerência, ou se está tudo ok, essa é a essência do diagnóstico na prática👍🔧
Mili bar ? Ou milímetro Hg
Bom dia Fernando...
Tem Scanner que apresenta em mmHg, tem Scanner que apresenta em KPA, outros em Mbar, isso na prática não interfere em nada, o importante é olhar o parâmetro e interpretar de maneira correta, e achar o defeito👍
Boa tarde! Preciso de uma luz se puder me responder, por favor. Meu carro está tremendo bem na lenta, frio e quente. Já troquei vela, cabo, sensor map, bicos limpos, mas a bobina aparentemente está ok via multimetro na primária e secundária. O scanner apresentou erro no cilindro 3 P3003. Poderia ver meu video do motor? Nissan March 2012 1.0 16v seria batida de válvula, falta de regulagem ou devo trocar a bobina que talvez esteja trincada? Video - czcams.com/users/shorts3-7s3CcipN8 Obrigado desde já! Abs!
Boa tarde...
Primeiro passo: vc se lembrar de como isso começou: foi do nada? Foi depois de alguma manutenção? Foi depois de abastecer? Troca de algum componente?
Testes básicos como: compressão dos cilindros e pressão e vazão da bomba de combustível foram feitos? No Scanner como está o ajuste de curto e longo prazo? Á distância eu não posso ajudar muito, mas essas dicas acima podem ajudar a "clarear"👍
@@oficinaropercar Antes de tudo, muito obrigado! O carro fez uma troca da junta do cabeçote. Depois disso o carro começou a fazer o barulho como no vídeo. O mecânico disse que com o tempo passaria e não passou. Não consegui mais contato com ele pois ele saiu da cidade. Depois de rodar um tempo assim, levei para manutenção básica em outro mecânico. Troca de óleo, limpeza de bicos e limpeza geral do motor. Ele disse que o motor estava ok...mas continua a mesma situação de vibração na lenta. Eu mesmo troquei velas, cabos e testei a bobina. Tudo ok aparentemente. A bobina não tirei, mas consegui medir via multimetro. Troquei o sensor map pois ao tirar o que estava, quebrou. Via scanner barato, acusa erro no cilindro 3 p3003. A luz de injeção não acende. O carro anda bem e não falha, mas fica instável na lenta vibrando. Suspeito que precise regular valvula...talvez folga. Não há vela babando, nada. Enfim...estou sem grana no momento para levar ao mecânico e meu medo é retífica e tentando resolver sozinho e quebrando a cabeça. Espero ter esclarecido e muito obrigado pela ajuda. Qualquer palavra sua já ajuda! Um abraço!
@@ofutebolcarioca Então o correto seria procurar um profissional especialista em diagnóstico, a hora que for proprício, tanto tempo como também financeiro, pra poder o veículo passar por um pente fino!👍 Boa sorte, e que vc encontre uma oficina que possa lhe trazer a solução, abração!!!
@@oficinaropercar Muito obrigado!
Mas como saber onde está a entrada falsa de ar? Como descobrir?
Outra dúvida esse valor aí mantém fixo mesmo com o carro em movimento, ou oscila?
Boa Noite Mr. Work
Bom... Primeiro, inspeção procurando por mangueiras de vácuo com rachaduras, juntas de escape ou admissão folgadas ou mal apertadas, bico injetor com oring (borrachinha) velha ou folgada no alojamento, usando máquina de fumaça, ou... usando Spray de Descarbonizante e espirrando em locais suspeitos de estrada falsa de ar, se a rotação ou marcha lenta do veículo alterar, alí está um ponto de entrada "falsa" de ar. Dá pra usar água também e ir borrifando da mesma forma!👍
@@Mr.Work. Não, esse valor se altéra conforme aumenta a rotação (aceleração) e a carga do motor👍
Pq estou com um problema no carro e já passei em várias oficinas e não acham, a marcha lenta fica oscilando muito quando o tanque está em 1/4 e sinto um pouco cheiro de combustível do lado esquerdo quando saio
E principalmente quando freio pisando o pé na embreagem daí o carro oscila, troquei vela e regulou, sonda, limpeza de bico e os anéis de vedação
Rapaz está dica reduz muito gasto de tempo e tempo é dinheiro
Exatamente, ajuda e muito! Obrigado pela presença❤️