Diagnosis of ignition coil VW SEAT AUDI
Vložit
- čas přidán 27. 07. 2024
- In this video our how to test the resistance of the secondary winding of the ignition coil carried by different vehicles of the Volkswagen group.
This coil has been diagnosed by a Seat Cordoba 2004.
Coil: 032 905 106E
I also show how to know if it is necessary to replace it.
Give it like and share. - Auta a dopravní prostředky
Te felicito amigo...me recontra sirvió tu video...era la bobina rajada...cambie y quedó espectacular... gracias...x lo q enseñas...sos un capo
Te agradezco y te felicito ya que explicaste bien y por un sistema que es sencillo y barato para todos ,otros videos te piden que compres el prueba bobineitor 2000 que sale 3000 dolares jaja...gracias buen aporte y seguí con los tutoriales
Reproducción a 1.5 es perfecto
jaja tienes razón!! gracias
Gracias..xq ya me estaba dando weva
posta jajaajjaa sino me duermo!!
👍
buen dato, asi lo vi 🤣
Excelente amigo, mañana probaré la bobina antes de hacer compras innesesarias.
Gracias por su información.
Me fue de mucha ayuda.
genial viejo, gran ayuda! saludos
gracias por tu vídeo , información que cura 😁
gracias por la informacion, voy a hacer las pruebas que mencionas y ya les informo
Excelente video gracias por la info!! Solucione mi problema!!
Qué alegría hermano, ya con que a una persona le funcione, éste vídeo ya tiene sentido.
Le agradezco, su vídeo me sirvió mucho con mi problema
Sufro de insomnio
Gracias por la info. Buen video!
Muchas gracias x tu gran aporte yo tengo una vw suran me presento esas fallas y ya se x donde comenzar gracias saludos desde uruguay
Hola pudiste solucionar tu problema.a mi me pasa lo mismo
Excelente! Muchas gracias. Saludos desde Argentina
Tu aportación es excelente, ya que con base a tu explicación, ya no fue necesario hacer la medición por multímetro a la bobina, simplemente la revise físicamente y tenía unas rajaduras ya muy profundas así que compre una bobina marca OEP económica me costo 455 pesos, en la reaccionaría California y muy bien el motor ya retomo su potencia, en verdad muchas gracias bro. Saludos desde Atizapan de Zaragoza Edo de México
Feryo salvel como te ha funcionado la bobina carnal?
No es cara la Bobina en 455 pesos pero vete a la agencia y te la quieren Dar carísima
En la vencía me costó 2,900.00
Agencia
@@edapl898 me tarde años en responder bro pues me robaron el auto pero cuando la cambié no me dio ningún problema si te recomiendo la de california
Buen video para que no nos estafen los mecánicos fácil de cambiar
excelente información.
Gracias por la clase
Buenísimo el vídeo!! Muchas gracias por la información!!
Edu Gonzalez Gracias como era mi primer vídeo me faltaba mejorar pero haré vídeos mejor hechos
@@DanielHumbertoSotoVillegas zb
Mi carro ya van tres que daña siempre pasa en época de lluvia, entonces como recomendación hay que ver la maners de proteger la bobina saludos
amigoo voy a checar la de un jetta 2010 2.0 , tambien debe de estar sobre ese rango o varia del modelo?
Ya eso qué? La voz vale madres lo que importa es la información es muy buena y esta entendible, vientos hermano haré la prueba a la bobina tal cual lo muestras sube mas vídeos por fa.
nuca salio de lo mismo....
no hay nada coomo hacer la coneccion y hacer que salha chispa
Muy buen video 🙋
Al verificar la resistencia en los 4 postes y dando los valores de rango aceptables quiere decir que tambien no hay problema con la chispa que se genera en cada uno de los 4 postes?
La información es buena a mi volskwage fox la chispa corre por toda la bujia
Excelente video me hubiera gustado que función tiene el sensor que esta en la bobina
Disculpa mi pregunta no se puede medir el devanado primario y devanado secundario ????....
Daniel Huberto Soto Villegas, tengo ibiza 2.0 2012, presenta la falla muy esporadicamente; pierde potencia y se apaga, le muevo los cables a la bobina y prende ya que si no no da arranque.... la bobina por ambos pare marca 4.14...¿ya estará dando las ultimas? no marca testigo del ckeck.
Vos media la bobina a lo mejor está bien. El tema es que cuando está funcionando va levantando temperatura y ahí es cuando se pone en corto y no te manda la chispa en dos pistones.
Hola Daniel, a mi me pasa algo similar. escanee el auto y la falla es "sobreexitacion en el cilindro 1". Ya cambie los cables y las bujias y sigue teniendo el mismo problema. Me recomendas que cambie directamente la bobina?
Gracias
Buena info.... gracias y me suscribo
Hola, en mi Vw gol 1.4 falla 1er cilindro no siempre...no marca ningun testigo de falla en el tablero...tampoco salta error en el scaner..
Lo que sí, cuando falla no sale chispa de una torre de la bobina...despues agarra otra vez y funciona bien..
Excelente video!!!
Yo tengo ese problema no arranca solo se queda en marcha, me gusta mucho el vídeo gracias voy a seguir este vídeo .
Saludos desde Mérida Yucatán
Coméntanos un poco más de tu falla quizás podamos darte unas pistas de qué puedes ir revisando. Gracia por ver el vídeo.
Muchas gracias
Muy buen video , técnico , y didáctico. Gracias !
Gracias a pesar de que era el primero que hacía, haré más videos enfocados a cambios o reparaciones que le vaya haciendo a mi vehículo esperando que a otros les sirva de guía aunque no sea el mismo vehículo.
Daniel Humberto Soto Villegas amigo una pregunta. En el lado de los postes izquierdos es decir en los terminales B y C que cilindros se conectan? Gracias
A=1
B=2
C=3
D=4
Empezando d izquierda a derecha
Muchas gracias por el dato de las grietas y fuga de corriente!! Saludos!
Amigo disculpe medi mi bobina y el resultado, que me arroja es el del mínimo rango de 4.85 y 4.86 podría decirse que ya no sirve.? Es mi duda.
Muchas gracias por la info? Mi bobina tiene 4.6K ohms en ambas torres, jala cuando desacelero rápido( saco el puedo del acelerador rápido), creo que se viene un cambiaso !
Hola a mi me da 4.62 ohm, la falla que presento que voy andando y de la nada se apaga yy tengo que esperar menos de dos minutos para volver a encender es un bora 2.0 nafta modelo 2013
Bro la bobina de mi jetta a4 no la detecta el scaner pero si yo le muevo el conector presenta la falla ya le cambié el conector y sigue igual como compruebo la falla gracias ..
Amigo mi bobina me marca la resistencia dentro del rango pero no tengo chispa en el B y C que me recomienda revisar antes de comprar otra bobina?
Excelente amigo, muchas gracias!!
al dia de hoy 13 de julio de 2019; PROBLEMA RESUELTO.
se le hizo afinación mayor, se reemplazó el sensor MAF, y los síntomas continuaron. reemplacé la bobina yo mismo porque el mecánico no le hallaba aún escaneando. la bobina nueva es original y asunto solucionado. GRACIAS AMIGO DANIEL. SALUDOS.
En cuanto la conseguiste? Bro
1200 pesos mexicanos original. suerte
@@joseub7231 gracias mi hermano
@@joseub7231 otra pregunta la conseguiste en la agencia o en refaccionaria soy de la CDMX
@@jorgelopez_chiludo refaccionaria de autopartes vw.
Mi carro es igual un gol 1.6 de repente a revoluciones bajas cascavelea ya cheque la bobina me marca 5.8 en ambas y no presenta grietas que otra cosa podría ser ?
Oye amigo tengo un carro ford fiesta de 4 cilindros y quite mi bobina y me marca 10 k ohm tambien aplica para este tipo de carros el rango que mencionaste, es que mi carro enciende todo menos el motor.
También se debe verificar la resistencia cuando el vehículo alcanza su temperatura de operación ya que es ahí donde mayormente presenta la falla y la resistencia de las torres se salen de rango….
COMO SE HACE ESO
Se hace la misma prueba?
De donde tomaste los valores que debe medir cada punta?
no se puede levantar los transistores y medir el primario?
Mi jetta 2003 envia codigo p0301 y p0302, falla en circuito b y c, las torres de la bobina hermanadas; voy a desinstalarla y revisarle la carcasa, gracias por el tip, saludos!
Un video de la falla del conector o la entrada de esta bobina porfa gracias.
Aplica para bobina en linea para jetta 2003 2.0?
hola, muy bueno el video, te queria consultar si es necesario extraer la bobina o desconectarla para medirla, o es indistinto, gracias.
MrKeruseando si es necesario desconectarla del arnés no precisamente desatornillarla
Y si da menos de ese rango,no vale la bobina? Medi y me dio 1.20 1.30 en ohmios escala 200ov) eso quiere decir que esta mala mi bobinas?)
buen video, saludos
Exelente compañero muy bien explicado.
Te agradezco mucho camarada. Justo esas grietas son lo que me están dando lata. Tú sí aclaraste mis dudas.
fijate q tenia ese problema de q se tironeaba el auto y me salia el testigo EPC, me cambiaron la bomba de gasolina, me lavaron el cuerpo de aceleracion y seguia jajaja, hasta q logramos dar con eso de la bobina, apenas haran el cambio de la bobina, veremos q onda, ojala quede el coche, porq la verdad me ah salido muy bueno, despues de 8 años, apenas me dio este problema
Yo tengo el problema que de un lado la resistencia da 3.8 y de el otro 5.4 kohms no me detecta el escaner con algun codigo batalla para encender y cuando esta temperetura a veces como que quiere apagarse cuando le doy gas, y cuando quiero darle gas como que tiene un “brinquito” la bobina que le metieron aproximadamente un año es duralast, creo eso es el problema a como explicas tu.
Disculpa y los que tenemos la bobina en línea como le hacemos?
Abría qué medirla en caliente por que ahí en ese momento es cuando falla.
Que tan buena es la bobina marca KEM modelo SPARTAN
Excelente!!!
Cuando hace mucho calor la bobina levanta mucha temperatura ya que esta atornillada al motor. Y empieza a fallar... esto se soluciona poniendo unos separadores entre la bobina y el block asi puede refrigerarse... saludos¡¡
Gracias por el aporte
me parece exelente tu ideal de dar ventilacion a la bobina de material seria los separadores y de que tamaño gracias broo
El mío tiene 4.75 ohms si entra en el rango?
Sabes por que se agrieten, la mía se jode como cada año y medio, he comprado original, Bosh y no se que tantas más y siempre lo mismo, hoy pienso que quizá cuando se moja en lluvias
hola genio recien veo tu video, la verdad muchas gracias , queria hacerte una consulta ya que veo que sabes de electronica, el mismo rango tiene que dar en todas las bobinas de los vw ejemplo un gol trend o vw fox suran, los rangos son esos en kohm??? saludos y gracias
ezequiel patricia o
Hola Ezequiel Patricia
los valores varían según la marca de los fabricantes. Pero siempre y cuando los valores sean aproximados esta correcto. Es por eso que cada pieza tiene su código para remplaza.
Como se puede saber si la bobina esta en corto
Amigo que pasa si mi bobina mide 4.16 kohms en ambos
Me da 7.8 y 7.71 saben si está bien ?
fijate q tenia ese problema de q se tironeaba el auto y me salia el testigo EPC, me cambiaron la bomba de gasolina, me lavaron el cuerpo de aceleracion y seguia jajaja, hasta q logramos dar con eso de la bobina, apenas haran el cambio de la bobina, veremos q onda, ojala quede el coche, porq la verdad me ah salido muy bueno, despues de 8 años, apenas me dio este problema
Oye i si tengo un vr6 como le chheco?
Animo , con mas lentitud llegas a los 10 minutos 👏
Que pasa si se checa entre postes y no da ninguna lectura la resistencia está abierta y por ende no arranca al dar marcha solo empujando el vehículo arranca además que estar cuarteada la bobina
También puede ser un síntoma que me quema el electrodo de mi bujía y debo reemplazarla cada que se le exige al carro en subidas?
Buenos días en mi bobina no me marca nada de continuidad en ninguna de las salidas de escho tiene la chispa muy débil en otras no ay chispa es de un Passat 2002 motor 2.8
Hola muy interesante tu video oye en las mañanas no enciende a la primera ni jetta
Como al tercer intento
Ya después sin problemas
Y revisé la bobina la intensidad de la chispa y solo dos si las da fuerte cuando desconecto los cables de la bobina y los otros dos no hacen nada en absoluto solo que les acerque el cable
Y en el escape me deja tizne negro será la bobina?
Gracias por escribir. De acuerdo a lo que me comentas y me suena más al STARTER o como es llamada también: marcha, llévala a revisar con un eléctrico igual y se anda queriendo pegar, esto después de que también hayas revisado el estado de tu batería. Con respecto al carbón en el escape va a acompañado de humo negro o agua?
porque se calienta la bobina le echo agua se enfria y vuelve a funcionar
Carnal tendrás algún vídeo de como cambiar el arnes de la misma bobina
Gracias x el vídeo...cambie sensor de lebs y sigue el problema..falla en baja..el alta muy poco será la bobina??
¿Cómo andan tus inyectores y los cables de la bobina?
A mi marca 4.2 no se si este bien
.
Hola! hice las pruebas que indicas con la bobina de mi vehiculo (VW gol) y me mostro en ambos lados 4.1, es decir tengo que cambiarla no?. Gracias.
Claudia Garibotto así es en definitiva está fuera del margen, ya es momento de cambiarla y más si presentas algún problema.
Con ese valor pareciera que está en rango, hizo el cambio, cómo le fue?
Como te fue amiga. Yo estoy en la misma situación, me mide 4.1 k
Yo tenia un jetta y cambie dos bobinas y seguía sin chispa en bujias 1 4 y resultó la compu y un relay
Y q es relay
Hola una pregunta..de C a B me marca 4.3 y de A a D marca 17.1 q está pasando?
No sirve esa bobina está jodida
Quisiera saber si puede ser que cuando se calienta. Al estar funcionando un rato el motor que empieza a fallar como si funcionará en tres cilindros porque la bobina se pone en corto y no manda chispa A alguno de los cilindros.
Sí puede ser pero en ese caso también haz la prueba cambiando primero las bujías y luego sus cables para descartar.
Crees que se le pueda adaptar una bobina como esa a un vocho 1600 carburado?
NO lo creo
Broooo si me dio 4.4 en cada lado que significa?
Disculpa dijiste A 1, D 4, C 2 y B3 ?
Mi bobina de mi jetta clásico 2012 tiene 4.43 kohm en dos postes y en los otros 4.44 ,solo una vez me salió código P0301 y se jaloneo , revisé todo lo demás y está bien, entonces por tener abajo de 4.8kohm ya comienza a fallar verdad?
Ahorita ya no trae el check engine prendido,solo fue esa vez que me parpadeo y se quitó en cuestión de 3 segundos
Hola que tal, te cuento mi problema para ver si me podes ayudar. se me corto el cable del pin 1 de la bobina y no se donde fue a parar la otra punta, esto causo que los cilindros 1 y 4 no me funcionen, parece que una de las bobinas no funciona. Vos me podrias guiar para buscar donde va conectado ese cable que se corto??? Desde ya muchas gracias!!!
Mmm no entiendo muy bien el problema necesitas detallarme un poco más porque no es muy difícil buscar un cable perdido, con una lámpara de pruebas se puede buscar o incluso con un eléctrico no creo que te cobre mucho
Velocidad de video 1.5 y tema solucionado.
Gracias capo, es el problema con estas personas que hablan con esa flojera
Gracias!!!
Me hizo que me diera asta sueño la forma de ablara tan lento pero en fin
Que tal amigo, tengo un jetta el cual revise resistencias entre polos, al momento de quitarla aún estaba caliente y me marcaba 4.70 en 2y3 y 4.71 en 1y4, paso cerca de una hora y su resistencia bajo hasta 4.20 en 2y3 y 4.24 en 1y4? Porque vario la resistencia? Entonces está por debajo los valores, se tiene que cambiar y si realizó la misma prueba a la bobina nueva debe estar por encima de 5 kilohoms?
Buen día amigo. La cambiaste? La mía me da 4.1 kh. Y quisiera saber si resolviste la falla al cambiarla? (Ya que casi nos da la misma medición)
Voy a hacerlo con mi vw fox o lupo como lo llaman en mexico, arranco el coche y a los dos segundos se apaga, la solucion es acelerarlo pero daña al motor y hace como 2 mese molesta esta situacion, eso si cuando el coche esta en caliente arranca casi sin problemas.
las bobinas en mal estado o viejas, tienden a bajar la chispa o el voltaje cuando esta calienta
Gracias por el aporte genio, una consulta mi bobina marca, 4.7 aprox, en los dos lados, y pareciera funcionar bien, pero aveces se me apaga en marca o en algun semaforo, es un fox 2014, le revise la bobina y los cables y estaban sulfatados en la bobina y el cable de la bujia numero 2 contando desde la bobina, lo limpie bien para que tenga contacto, puede ser eso la falla?, saludos!.
Encontró la solución?
@@rodneyjav31 sisi, al final era que un contacto de la bobina con el cable estaba sulfatado y no llegaba la chispa casi, por lo que limpiandolo bien duraba poco, asi que le compre bobina cables y bujias nuevo y lo cambie
@@juanburns3625 muchas gracias por responder, te aviso como me fue.
@@rodneyjav31 por nada, cualquier cosa avisa, aveces cuando tiende a apagarse tambien puede ser el sensor map, podes probar limpiarlo con alcohol isopropilico, o tambien el cuerpo mariposa, limpiarlo con nafta, o tambien puede ser los inyectores sucios, pero las 3 primeras cosas podes testearlas para no gastar al pedo, saludos!
Hola yo tengo un problema en mi Jetta prende bien nomás q cuando se empiesa a elevar la temperatura pierde fuerza mi carro y no responde bien alas velocidades crees q sea la bobina
Definitivamente no es la bobina, es más la bomba de gasolina o el riel de inyectores
Que pasa si mi bobina no marca nada de resistencia?
Disculpa si mi bobina esta agrietada me puede llegar a consumir mas gasolina el careo
No te preocupes por eso ya que no influye, sin embargo sí debes de ir pensando cambiarla en cuanto puedas ya que tarde o temprano fallará uno o varios cilindros provocando falta de potencia o que se apague el vehículo.
Buen video capo me está pasando lo mismo saque la bobina presenta grietas y el auto arranca una vez y después no lo puedo volver a arrancar. Me dijeron puede ser el sensor de RPM . Si tenés video de como probar ese sensor respóndeme o si me manda algún testigo al tablero para poder saber si puede llegar a ser eso. Para no sacarlo porq está re complicado. Lo q si note q tenía una perdida de agua justo abajo de la bobina talvez puedA ser ese sensor q se mojó?.
Humedad por debajo de la bobina puede ser la toma de agua pero eso lo podrías comprobar revisando el nivel de anticongelante del auto diario, no debería bajar. Lo de grietas en la bobina pueden causar fuga de chispa, en la noche trata de encender el auto y revisar si por algún cable de bujía se observa una chispa o un rayo, eso significaría que está fugando chispa y deberías cambiar bobina e incluso los cables según el tiempo que tengan. Te recomiendo darle mantenimiento al cuerpo de aceleración ya que ese controla la revoluciones de acuerdo a la apertura que tenga y si está descalibrado las revoluciones podrían ir mal, es muy fácil limpiarlo y el limpiador muy económico, te llevará una o dos horas.
buena noche, una duda, si esa pieza falla, el coche, aparte de las fallas que comentas, "jaloneos y tirones" al soltar presionar acelerador, se puede apagar al andar en movimiento? resulta que tengo un ibiza 2005 y hace lo que comentas, como que da un tironeo como que se frena como si metieras freno con motor, y luego se apaga, el carro enciende de nuevo pero hay que esperar unos 10-15 mins, gracias!
Lo solucionaste me pasa lo mismo, cambié l bobina y estoy monitoreando
Pueden acudir a las tiendas ciosa autopartes y te la podemos revisar sin costo alguno
En q ciudad es no saben o me recomiendan una aquí en puebla para checar o cambiar mi bobina