Лайк! Единственное видео где коротко, но подробно все объясняют. Теперь ясно как все регулировать, первое выставляем центробежный регулятор оборотов, второе подводим винт регулировки оборотов, третье регулируем карбюратор, четвертое регулируем винтом оборотов частоту
Если ослабла, визуально видно что растянулась дроссельная пружина (обратной тяги), так как она сама по себе очень тонкая. Упали при этом обороты на холостом до 48-50, через 10 минут когда прогреется до 49.5-9 доходит, при нагрузке (ниже номинальной) 47.5 - 48 герц. С завода была 52, при нагрузке 50. Вопрос: Пружину менять эту дроссельную или регулировочный винт просто подкрутить?
Там на рычаге есть несколько отверстий для натяжения ослабленной пружинки, переставьте в следующее отверстие и попробуйте. Думаю, что обороты поднимутся.
Извините, я смотрел раза 3, я не понял, дросельный рычаг при повороте в лево должен уперется в алюминевый выступ или в винт холостого хода?@@Monah879_61
Винт сверху стоит не зря, он регулирует угол поворота рычага. Когда мы регулируем центробежный регулятор, то этот винт выкручиваем, чтобы он не касался дроссельного рычага. Затем, этим винтом регулируем обороты двигателя. Если по часовой стрелке крутим , то обороты больше и наоборот.
@@igorovcharov7424 может быть сапун, некоторые говорят вакуумный шланг, короче проблема была в карбюраторе, я разобрал промыл и проблема ушла, причина некачественный бензин.
@@Monah879_61 так на выходе в любом случае будет 50 Гц. Инверторный же. Или я не совсем понимаю как работает инверторный? Под нагрузкой ближе к номиналу он начинает терять обороты и трястись. Но при этом снижается выходное напряжение. Может снизиться до 168В. То нужно еще замерить все осциллографом.
С инверторными генераторами дела не имел , но так быть не должно, что на выходе напряжение падает хоть до 168 вольт. Инвертор потому и дорогой, что он под нагрузкой чётко держит 220 вольт и 50 Гц чистого синуса. При превышении нагрузки он должен уходить в защиту. Причём автомат защиты может и не успеть сработать, но для этого есть супервизор, который контролирует выходное напряжение и силу тока, которую потребляют электроприборы. По моему тут причина в электронике.
@@Monah879_61 он не успевает по току уйти в перегруз. Там потребление в 16А. Для якобы 4 кВт - это не ток. Наверное поэтому и не срабатывает электроника.
В инвертора есть контроллер напряжения, который обеспечивает стабильное напряжение, при больших нагрузках этот контроллер переводит электронику в защиту. Ток потребления и напряжение на выходе взаимосвязаны, поэтому здесь есть проблема с электроникой. Автомат по выходу это грубая защита при перегрузке.
Я вже не знаю що і де мені робить. Генератор з нагрузкою до 1 кВт робить ідеально, а вище плавають обороти. Не можу настроїти так щоб він стабільно робив при нагрузці. Карб чистив, клапана виставив, свічка ок,ричаг дросельної заслончи виставив, відрегульовано по ваших відео, а обороти плавають. Генератор з номінальною нагрузкою 2.5 кВт. Допоможіть
Спочатку спробуйте гвинт якості на карбюраторі (латунний зліва) закрутити по годинниковій стрілці до упора, а потім викрутити на 4 повних оберти, замість 2,5 обертів зазвичай. Якщо зараз немає хлопків у вихлопну, то ще може бути, що головний жикльор у карбюраторі з малим отвором. Можна купити точно такий жикльор та збільшити отвір дещо більше. Отвір я робив за допомогою товстої голки (близько до діаметра жикльора), тільки голку треба обточити , щоб вона була трьохгранна на наждаку. У Вас нестача бензину у суміші, або бензин не зовсім якісний.
@@JeKaSPWNZ Надвечір прийшла думка, що можливо у Вашого генератора недостатньо обертів і під більшим навантаженням він починає дригатись. Якби Ви зуміли виставити частоту напруги на холостому ході десь біля 52,5 Гц, то під навантаженням думаю генератор так не шківало б.
Нет, так не должно быть. Если двигатель работает ровно, то тогда виноват регулятор напряжения, который работает некорректно. Ну ещё очень плохой контакт силовых проводов в выходной розетке, т.е. концы проводов могут болтаться...
Если генератор исправен, то при заявленных 2,5 кВт он должен тянуть даже эти 2,5 кВт дёргаясь и с трудом. 1,6 кВт потянет нормально. У меня были случаи, когда генератор "чудил" из-за слабо затянутых винтиков на выходных розетках. Если он у Вас глохнет, то может быть тут что угодно: плохой бензин, свеча зажигания выдает слабую искру из-за пробоя или катушки зажигания, забит жиклёр карбюратора и поэтому смесь обедненная...ну и т.д. Попробуйте прикрывать воздушную заслонку перед подключением 1,6 кВт нагрузки. Если глохнуть перестанет, то у Вас обеднение рабочей смеси.
Лайк! Единственное видео где коротко, но подробно все объясняют. Теперь ясно как все регулировать, первое выставляем центробежный регулятор оборотов, второе подводим винт регулировки оборотов, третье регулируем карбюратор, четвертое регулируем винтом оборотов частоту
Очень рад , что Вам понравилась моя подача информации и надеюсь, что это принесёт Вам пользу.,😊
Супер, красавчик
Спасибо большое за просмотр и вменяемый комментарий с оценкой!
вот молодец конкретно сказал😊👍
Спасибо большое за просмотр и вменяемый комментарий с оценкой!
Если ослабла, визуально видно что растянулась дроссельная пружина (обратной тяги), так как она сама по себе очень тонкая. Упали при этом обороты на холостом до 48-50, через 10 минут когда прогреется до 49.5-9 доходит, при нагрузке (ниже номинальной) 47.5 - 48 герц. С завода была 52, при нагрузке 50.
Вопрос: Пружину менять эту дроссельную или регулировочный винт просто подкрутить?
Там на рычаге есть несколько отверстий для натяжения ослабленной пружинки, переставьте в следующее отверстие и попробуйте. Думаю, что обороты поднимутся.
@@Monah879_61 у вас на видео, их 2, у нас 1, следующая только как у вас уже в конце, где пружина центробежного регулятора
Она идёт вдоль тяги на рычаг центробежного регулятора оборотов.
Добрый вечер, при подачи тяги в лево до упора, нужно ли выкручивать винт холостого хода чтобы кулачек уперся в выступ.
Добрый вечер, всё что надо делать, есть в ролике. Надеюсь повторный просмотр Вам поможет в этом вопросе. Спасибо.
Извините, я смотрел раза 3, я не понял, дросельный рычаг при повороте в лево должен уперется в алюминевый выступ или в винт холостого хода?@@Monah879_61
Винт сверху стоит не зря, он регулирует угол поворота рычага. Когда мы регулируем центробежный регулятор, то этот винт выкручиваем, чтобы он не касался дроссельного рычага. Затем, этим винтом регулируем обороты двигателя. Если по часовой стрелке крутим , то обороты больше и наоборот.
Извините, блин, сам себя запутал. Все отлично получилось. Спасибо.@@Monah879_61
Это ничего, бывает со всеми.
у нас тоже такая проблема была и я просто ради интереса отсоединил вакуумный шланг и проблема исчезла, движок работает нормально не знаю почему.
Интересно, а если обратно вернуть на место этот шланг, работа движка снова станет прежней?
@@Monah879_61 обороты начинают плавать, при нагрузке задыхается и глохнет. без шланга всё ок.
Понятно... возьму на заметку на будущее. Спасибо за информацию!
откуда там вакуумный шланг? Может все-таки сапун?
@@igorovcharov7424 может быть сапун, некоторые говорят вакуумный шланг, короче проблема была в карбюраторе, я разобрал промыл и проблема ушла, причина некачественный бензин.
Для инверторного генератора как регулировать, где частоту замерять ?
На выходе(с розетки) нет смысла, так как там частота постоянная после инвертора.
Так нам и надо частота постоянной величины на выходе 50 Гц. Измеряем на выходе и не ищем себе работу.
@@Monah879_61 так на выходе в любом случае будет 50 Гц. Инверторный же.
Или я не совсем понимаю как работает инверторный?
Под нагрузкой ближе к номиналу он начинает терять обороты и трястись. Но при этом снижается выходное напряжение. Может снизиться до 168В.
То нужно еще замерить все осциллографом.
С инверторными генераторами дела не имел , но так быть не должно, что на выходе напряжение падает хоть до 168 вольт. Инвертор потому и дорогой, что он под нагрузкой чётко держит 220 вольт и 50 Гц чистого синуса. При превышении нагрузки он должен уходить в защиту. Причём автомат защиты может и не успеть сработать, но для этого есть супервизор, который контролирует выходное напряжение и силу тока, которую потребляют электроприборы. По моему тут причина в электронике.
@@Monah879_61 он не успевает по току уйти в перегруз. Там потребление в 16А.
Для якобы 4 кВт - это не ток. Наверное поэтому и не срабатывает электроника.
В инвертора есть контроллер напряжения, который обеспечивает стабильное напряжение, при больших нагрузках этот контроллер переводит электронику в защиту. Ток потребления и напряжение на выходе взаимосвязаны, поэтому здесь есть проблема с электроникой. Автомат по выходу это грубая защита при перегрузке.
Я вже не знаю що і де мені робить. Генератор з нагрузкою до 1 кВт робить ідеально, а вище плавають обороти. Не можу настроїти так щоб він стабільно робив при нагрузці. Карб чистив, клапана виставив, свічка ок,ричаг дросельної заслончи виставив, відрегульовано по ваших відео, а обороти плавають. Генератор з номінальною нагрузкою 2.5 кВт. Допоможіть
Спочатку спробуйте гвинт якості на карбюраторі (латунний зліва) закрутити по годинниковій стрілці до упора, а потім викрутити на 4 повних оберти, замість 2,5 обертів зазвичай. Якщо зараз немає хлопків у вихлопну, то ще може бути, що головний жикльор у карбюраторі з малим отвором. Можна купити точно такий жикльор та збільшити отвір дещо більше. Отвір я робив за допомогою товстої голки (близько до діаметра жикльора), тільки голку треба обточити , щоб вона була трьохгранна на наждаку. У Вас нестача бензину у суміші, або бензин не зовсім якісний.
@@Monah879_61 це той що в поплавковій камері? Хлопків жодного разу не було
@@JeKaSPWNZ Так, той що в поплавковій камері. Буває, що зменшений отвір жикльора.
@@JeKaSPWNZ Надвечір прийшла думка, що можливо у Вашого генератора недостатньо обертів і під більшим навантаженням він починає дригатись. Якби Ви зуміли виставити частоту напруги на холостому ході десь біля 52,5 Гц, то під навантаженням думаю генератор так не шківало б.
czcams.com/video/dkf-buJ4b1c/video.htmlsi=0tyKUqTytzS41L30
блин. в одно видео по часовой стрелке. в другом против. так в какую всё таки сторону крутить вал центробежного регулятора
Блин, в ролике показано, что крутим по часовой стрелке...
@@Monah879_61 а в другом ролике вы говорите что против часовой
Кто не работает, тот не ошибается... Правильно по часовой.
@@Monah879_61 спасибо.
Пожалуйста
можно спросить
Можно
@@Monah879_61 Напряжение плавает без нагрузки так должно? На 10-25 вольт
Нет, так не должно быть. Если двигатель работает ровно, то тогда виноват регулятор напряжения, который работает некорректно. Ну ещё очень плохой контакт силовых проводов в выходной розетке, т.е. концы проводов могут болтаться...
@@Monah879_61 Понял. А что может быть генератор по факту 2.5 киловат включаю болгарку 1.6 киловат а генератор просто глохнет
Если генератор исправен, то при заявленных 2,5 кВт он должен тянуть даже эти 2,5 кВт дёргаясь и с трудом. 1,6 кВт потянет нормально. У меня были случаи, когда генератор "чудил" из-за слабо затянутых винтиков на выходных розетках. Если он у Вас глохнет, то может быть тут что угодно: плохой бензин, свеча зажигания выдает слабую искру из-за пробоя или катушки зажигания, забит жиклёр карбюратора и поэтому смесь обедненная...ну и т.д. Попробуйте прикрывать воздушную заслонку перед подключением 1,6 кВт нагрузки. Если глохнуть перестанет, то у Вас обеднение рабочей смеси.