Μια απλή ανάλυση της Φτέρης!

Τα συν και τα πλην της πιό όμορφης ασφάλτινης ειδικής στην Ελλάδα!
Στις 22 Απρίλη 2023 έχουμε το Rally Sprint Αιγίου.
«Και ποιο το ξεχωριστό του αγώνα;» θα πει κανείς.
Μία ειδική, που θα γίνει δύο φορές, κάποια 35 αγωνιστικά χιλιόμετρα σε σύνολο, στην άσφαλτο.
Κι όμως. Έχουμε να κάνουμε με μία από τις πιο όμορφες ασφάλτινες ειδικές της Ελλάδας, την Φτέρη.
Πλέον ξεκινά σχεδόν μέσα από το χωριό Φτέρη στη ορεινή Αχαΐα, γεωγραφικά κάπου ανάμεσα στα Καλάβρυτα και το Αίγιο και τερματίζει 17μιση χιλιόμετρα πιο κάτω στο Σελινούντα, σε μία παρατεταμένη αριστερή, σχεδόν φουρκέτα.
Ποια τα χαρακτηριστικά της;
Πρώτα από όλα είναι κατηφορική, με αρκετή κλίση, μεγάλες ευθείες, πολύ γρήγορες αλλά και αργές στροφές, γεγονότα τα οποία απατούν άριστη γνώση της διαδρομής, ισχυρό αυτοκίνητο και εξαιρετικά φρένα για να διακριθείς.
Είναι τεχνική και ταυτόχρονα απαιτητική από το πλήρωμα που πολλές φορές καλείται να αντιμετωπίσει κάποιες από τις πιο γρήγορες στροφές σε αγώνα rally στην Ελλάδα. Χαρακτηριστική η ανοιχτή αριστερή στα 5,3 χιλιόμετρα από την εκκίνηση, μετά την «κατασκήνωση», που τα καλά αυτοκίνητα της Ν έφταναν κάποτε με πάνω από 200 χ.α.ω.
Έχοντας περάσει δίπλα στα τελευταία σπίτια στο Πυργάκι, σε ένα ιδιαίτερα στενό κομμάτι της ειδικής, που αρχίζει στα 2,5 χιλιόμετρα από την εκκίνηση, μπαίνεις στο «αεροδρόμιο» που τελειώνει στην αριστερή της «κατασκήνωσης» και μετά σε μία σειρά από 8-9 στροφές που ταλαιπωρούν απίστευτα τα φρένα.
Ακολουθεί ένα γρήγορο, στριφτερό κομμάτι, επίσης απαιτητικό από τα αυτοκίνητα, που καταλήγουν με ταλαιπωρημένα ελαστικά, φρένα και αναρτήσεις στις δύο παρόμοιες 90άρες αριστερές που μαζεύουν πολύ κόσμο.
Εδώ σημειώνονται και αρκετές έξοδοι, λόγω των ιδιαιτεροτήτων που είπαμε πριν. Ευτυχώς με χαμηλές σχετικά ταχύτητες, μια και οι στροφές είναι αργές.
Στο 11ο χιλιόμετρο έχουμε τη δεξιά γρήγορη φουρκέτα, μία ιδιαίτερα απαιτητική στροφή, που σπάνια προβληματίζει τα πληρώματα.
Πιο δύσκολες είναι οι δύο δεξιές, πιο κάτω, στο 12ο χιλιόμετρο στην Αχλαδιά. Παρότι είναι σχετικά κλειστές, πρέπει να τις πάρεις με το πόδι στο πάτωμα για να μην χάσεις χρόνο.
Και από εκεί και κάτω να μπορέσεις να διαχειριστείς ένα ιδιαίτερα κουρασμένο αυτοκίνητο και μια σειρά από συνεχόμενες στροφές, που ναι μεν δεν αφήνουν να αναπτυχθούν πολύ υψηλές ταχύτητες, αλλά συνεχίζουν να ζεσταίνουν τα πάντα.
Μένουν 5+ χιλιόμετρα, που δεν είναι λίγα σε μία τόσο γρήγορη, απαιτητική, κατηφορική ειδική.
Είναι χαρακτηριστικό ότι για τους πρώτους, για τις κορυφαίες συμμετοχές, η μέση ταχύτητα ξεπερνά τα 110 χ.α.ω.!
Ποιοι είναι οι κυρίαρχοι της ειδικής, της Φτέρης;
Με μία πρώτη ματιά τον εκπληκτικότερο χρόνο όλων έχουν σημειώσει οι Σάκης Ευσταθίου/ Στράτος Ορφανός το 2002. Έκαναν πρώτο χρόνο γενικής με 8:55, τον καλύτερο χρόνο που έχει κάνει δικίνητο αυτοκίνητο στην ειδική μέχρι σήμερα. Όπλο τους ένα Renault Clio Maxi!
To ότι είναι κυρίαρχοι της ειδικής το επιβεβαίωσαν δύο χρόνια αργότερα, όταν η ειδική ήταν μέρος του Rally ELPA, που μετρούσε για τοι Ευρωπαϊκό Πρωτάθλημα. Έκαναν δύο δεύτερα πιο αργό χρόνο με Renault Clio S1600 και βρέθηκαν εμπρός από οδηγούς όπως ο Bruno Thiry, ο Simon Jean-Joseph, ο Ιαβέρης Jr αλλά και ο Σωκράτης Τσολακίδης με το 2λιτρο 306 Maxi.
Στα τετρακίνητα ο καλύτερος χρόνος είναι των Λεωνίδα Κύρκου/Γιώργου Πολυζώη το 2002 με 8:46.44
Οι Καρπάνος/Καρπάνος με Mitsubishi Lancer Evo X έχουν κάνει 4:40.1, αλλά στη μισή διαδρομή το 2016. Το ίδιο και οι Αργυρίου/Βότσης Lancer Evo IX το 2014.
Υπάρχουν και κάποιοι χρόνοι καλύτεροι των δύο των Ευσταθίου και Κύρκου, αλλά αναφέρονται στην πιο μικρή Φτέρη των 16,16 χλμ. και όχι τη «σημερινή» των 17,5.
Απολαύστε το μοναδικό κατέβασμα των Σάκη Ευσταθίου/ Στράτου Ορφανού το 2002, μέσα από το Clio Maxi. Ελπίζουμε να μην σας κουράσαμε με τις πληροφορίες που σας βομβαρδίσαμε.
Καλή διασκέδαση και σε όσους βρεθούν το Σάββατο στην Φτέρη.