Video není dostupné.
Omlouváme se.
😲 Suzuki SV 1000 - Кастом ✌!
Vložit
- čas přidán 9. 02. 2020
- ✅ Если ты создал Кастом и хочешь чтобы о нем узнали все - напиши мне 👍!
#SuzukiSV1000 #Кастом #Стритфайтер
Источник - ragingbiker.ru/
Suzuki SV 1000 - старший представитель линейки, включающей в себя 400-кубовую, 650-кубовую и 1000-кубовую модель. Как и его младшие собратья, SV 1000 выпускался в двух версиях,
одна из которых обладала развитым передним обтекателем, а другая эксплуатировала образ нейкид-байка. Впрочем, в отличие от младших моделей, «литр» выпускался не очень долго,
с 2003 по 2007 год. Нейкид-версия SV1000 и вовсе прожила на конвейере всего год, и уже в 2004 году была снята с производства. Также мотор этого мотоцикла использвался в
итальянской версии байка, известной как Сagiva Raptor 1000 ,о который был выпучк ранее.
По отзывам владельцев Suzuki SV 1000, основным достоинством мотоцикла можно назвать его V-образный, а точнее L-образный двигатель. Он был позаимствован у спортбайка Suzuki TL 1000,
дефорсирован и перенастроен таким образом, чтобы выдавать ровную тягу с самых низов, а не только на верхах. Средний диапазон оборотов тоже не обошли вниманием, так что SV1000
может похвастаться действительно ровной и плавной тягой во всём диапазоне. За это, собственно, этот мотоцикл и любят.
Отчасти плавный ход - заслуга инжектора системы SDTV, с двойными дроссельными заслонками. Максимальная мощность мотоцикла составляет 125 сил, а крутящий момент - 201 ньютон-метра.
Несмотря на внешнюю и общую конструктивную схожесть, литровая модель сильно отличается от Suzuki SV 650 и его японской версии Suzuki SV 400. Общая у них, по сути,
только компоновка, хотя «четырёхсотка» от 650-кубового байка отличается только поршневой и кое-какими мелочами. Но «литр» - совсем другое дело. У него достаточно мощности,
чтобы показать хвост на дороге многим спортбайкам. С 0 до 100 км/ч Suzuki SV 1000 разгоняется за три с половиной секунды, а его максимальная скорость составляет 250 км/ч.
The Suzuki SV 1000 is the senior representative of the line that includes the 400 CC, 650 CC, and 1000 CC models. Like its younger siblings, the SV 1000 came in two versions,
one of which had a developed front fairing, and the other exploited the image of a neukid bike. However, unlike the younger models, the "liter" was not produced for a very long time,
from 2003 to 2007. The neukid version of the SV1000 lived on the Assembly line for only a year, and was discontinued in 2004. Also, the motor of this motorcycle was used in
the Italian version of the bike, known as the Sagiva Raptor 1000, which was bulged earlier.
According to the reviews of the owners of the Suzuki SV 1000, the main advantage of the motorcycle can be called its V-shaped, or rather L-shaped engine. It was borrowed from the Suzuki TL 1000 sportbike,
it is deforced and reconfigured so as to give out even traction from the very bottom, and not just at the top. The average speed range is also not ignored, so the SV1000
it boasts really smooth and smooth traction throughout the range. For this, in fact, this motorcycle is loved.
Part of the smooth running is due to the SDTV system injector, with dual throttle valves. The maximum power of the motorcycle is 125 forces, and the torque is 201 Newton meters.
Despite the external and General structural similarity, the liter model is very different from the Suzuki SV 650 and its Japanese version of the Suzuki SV 400. In fact, they have a common goal,
only the layout, although the "chetyrehsotka" from the 650-CC bike differs only in the piston and some little things. But "litre"is a different matter. It has enough power,
to show the tail on the road to many sportbikes. From 0 to 100 km / h, the Suzuki SV 1000 accelerates in three and a half seconds, and its top speed is 250 km / h.
![[Докатились!] Yamaha FZ-1. Пахнет подставой.](http://i.ytimg.com/vi/L-e75gGBocg/mqdefault.jpg)
![[Докатились!] Yamaha FZ-1. Пахнет подставой.](/img/tr.png)
Катался на таком,отличная тяга,за видос спасибо!!!;)
Отличный обзор. Хотелось бы увидеть Suzuki TL 1000s. Очень мало про этот классный байк обзоров на русском языке. Спасибо !
P.S- дико извиняюсь, нашёл тут на канале про TL1000. Спасибо!
Уже был,ищи на канале)
Какой же кайфовый звук ))
У меня vstrom 1000 ,купил себе карбоновых 2 брата
Звук бомба
👍👊🏻🙏
Интересно будет посмоиреть про vfr 800 rc46 98-01 года))
у меня кастомная 650 кубовая, и я просто тащусь
Sv шикарен обожаю его жопу! Хотел менять но не буду 😃
TL1000S /R ругают за её несовершенство, а SV1000 почему то хороший.
У самого во владении TL1000S, и всё что про него говорят полный бред, мот классный.
Только V tvin.
6:30 это морда от zx10r ?
А чё, этот же ролик по новому кругу пошёл?!?
В нем 102 нм!
Откуда в нём взялось аж 201нм?
мой косяк) 102!
Это на колесе
В общем у меня suzuki sv1000s , глушитель прямоток, работает так громко просто пиздец, и огонь с трубы идёт, ограничитель стоит на 200км и хз как снять. И такая проблема у меня. Плавают обороты, и когда едешь из за этого прям рывки часто бывают. Если заведу на минут 10-15 чтоб прогрелся, прихожу а он заглох. Хоть и горячий. Подскажите ребят где копать и что это может быть? 2003 год у моего мота. Подхват отличный с низов у мотоцикла но ограничитель на 200 конечно напрегает, только 4 втыкаю уже 200 км а передач то 6 и не поехать больше
а как у него с вибрациями? В дальняках руки сильно забивает?
@@rockerzaki8877 неделю назад проехал 700 км за 6 часов с короткими передышками. с руками все в порядке, а вот плечам было печально .
Розсинхрон!
А че я не понял одни сузуки ямахи мото ? А че ктм хусгварны не чего нет ??
Никогда не нравились эти тонкие мотоциклы с v образными моторами... Люблю широкие мощные рядники.
Смешно так со стороны смотрится эти мотоциклы
Катал 2 года. Вибрация, плохо едет. Без демпфера воблит. На штатных трубах-звук гамно. Расход 10. Не берите
А куда демпфер делся? Он на литре штатный. И чтоб он 10 литров жрал, как ездить надо? И у каких стоковых банок звук хороший?
@@harleydavidson4545 демпфер точно штатный на них стоит?
@@user-ek6yq1vv1m атвичаю
Что то видимо ушатаное было