Пользуюсь лодками ПНД от Мефодий с2016 года. Лиман 350 до рестайлинг, и Хищник. Ничего не лопнуло, и не хлипкое))), хожу на Лимане на Тохе 9,8 . Как рекомендовал производитель. Одной осенью забыли перевернуть лодку, налило воды см15, ,и заморозило воду в ней полностью, ничего не лопнуло, перевернули и весной убедились, что все нормально. Кстати, у Мефодий лодок не варенные лодки, а ротоформовка в алюминиевой матрице в три этапа, наружний монолитный, средний- вспененный, и внутренний (кокпит) монолитный. Создаётся толщина общая под 16-18 мм корпуса, и за счёт вспененного среднего слоя есть эффект "ферма" или монолитной плиты перекрытия, где работает верхняя и нижняя арматурная сетка.
Многие сварщики ПНД лодок экструдером ,возможно не понимают какой лист ПНД покупают для работы. Некоторые производители делают из вторички. А так там есть достойные лодки, и кувалдой бьют, и на топляки специально налетают. Чисто моя точка зрения. Не знаю варят ли за границей, но ротоформовка ПНД достаточное кол-во. От каяков сплавным аж по камням летают, до мотолодок и катамаранов.
Здравствуйте Андрей Юрьевич.Являюсь дейчюствующим капитаном на Баренцевом море 10 лет.Так же эксплуатирую лодки из пнд под моторами ямаха 225 л.с,300 л.с.В процессе эксплуатации в течении 10 лет выкидывало на камни и било об скалы в 5 бальный шторм.Ни чего с лодками не происходило от слова вообще.И швы держат на ура.А вот алюминий трескается как скорлупа.И никто не льет в Норвегии пнд,поверьте я был в Норвегии на производстве лодок пнд.Не красиво врать своим подписчикам.С Уважением Михаил.
Да у Андрея Юрьевича всё плохо в жизни видать поэтому ни к одному слову не прислушиваюсь, просто считаю Андрей Юрьевич диванный эксперт и он далёк от реальности по отношению к лодкам
Ребят, всё просто, алюминиевые лодки это его хлеб и конечно же чтобы не терять свой доход, он будет всяческий отговаривать людей от более прочного и надёжного материала, если люди пересядут на ПНД, то кто к нему будет приезжать и чинить д16т? Только фанаты Казанок и тому подобных пережитков прошлого...
Приветствую Андрей Юрьевич, чего то вы намешали все в кучу, а по делу так ничего и не сказали. Что бы делать такие выводы по поводу ПНД и ему подобных и сравнивать его с чем либо надо как минимум подержать эти материалы в руках и потестировать самому. Я прежде чем строить лодку из полипропилена тестировал материал и сварные швы в разных условиях : морозил до -17, грел до разных температур, бил кувалдой, давил машиной и швы как и сам материал показал положительные результаты и только после этих испытаний приступил к постройке лодки. Лодку также тестировал на волне колотило сильно но швы все в порядке. Швы могут лопаться только если нарушена технология сварки! Причем на любом материале. Если хотите я вышлю вам образцы швов и материала на тесты).
Здравствуйте, Илья! А вы не предлагайте прислать на тесты, а снимите сами. Лично мое мнение, что лодки из ПНД имеют право на жизнь. Просто должна пройти определенная эволюция. Алюминиевые лодки тоже скорее всего не сразу прижились, после деревянных. Удачи!
@@PanteleevPanteleev уверен , что Андрей Юрьевич человек не ангажированный, и высказывает исключительно своё мнение, и исходя из своего опыта. Вот только его опыт в данном вопросе основывается на одном случае, который , к тому же ещё произошел довольно давно. За это время технологии сварки ПНД могли шагнуть вперёд довольно далеко. У моего знакомого такая лодка - доволен как слон. Раньше была " обяшка". Ходит по небольшому водохранилищу и проблемы не знает. На мой взгляд плюс лодок из ПНД должен быть в его цене. Она должна быть существенно ниже чем у алюминия . А дальше как всегда, каждый сам решает чего он хочет) Я за развитие и прогресс!))
@@rannev.alexandr есть верфи , которые имеют сертификаты. Сейчас не возьмусь назвать конкретно, но если надо, могу выяснить. Без сертификата зарегистрировать это изделие как судно не получится.
@@Alexandrrnd1 Александр, скажите а почему ответ мне?) Где вы усмотрели моё мнение направленное против ПНД?) Наоборот, я говорю , что я за развитие и прогресс!)
@@Alexandrrnd1 понятно) ну я не являюсь ни поклонником, ни противником ПНД, потому что сам не пользовался лодками из ПНД. У меня к самого 4-й прогресс с 50 Хондой. Была бы финансовая возможность, то взял бы что то из новодела , однозначно. Я за здравый смысл и качество для людей.
Далёк Юрьевич в познаниях ПНД . Неподготовился как следует. (бывает) швы лопаются из неправильной технологии сварки. Хотя сам пользуется ПНД технологий каждый день. Водопроводы 10 Атмосфер держат и в землю закапывают протягивают и хрен порвёш плюс нагрузка грунта какая!!! Ничего не имею против советских клёпаных лодок но всему своё время устарели они . Ща вон какие баркасы делают обосраться Казанкам крымам и прочим клёпанкам до них.
какая там другая технология? Так же нагрев до 180-240°С, не смешите мои копыта, деньги теряете, вот и весь секрет в вашем хайповом видео, учиться не хотите новым технологиям, а то, что вы рассказали про норвежскую ротоформовку, так это сшитый пнд, да хорошо, но зимы не выдерживает, вы пожалуйста в следующий раз прежде, чем хайповать изучайте техеологию, нам на это понадобилось пол-года вместе со всеми ньюансами, вам то гораздо меньше времени понадобить с вашими мозгами. Но вводить людей в заблуждение у вас хорошо получается, ведь каждый кулик хвалит своё болото, аллюминий хороший материал, но для лодок уже безнадёжно устарел и подорожал.
@@user-gp7xt8bp5m вы сами поняли что написали? Автор данного поста ни слова ни написал про сварные лодки. Это Андрей Юрьевичу пишите, ведь это он сказал что все сварные лодки говно. И видимо забыл что в СССР было много лодок именно сварных, а не клёпаных. Но для него важны только его любимые КАЗАНКИ.
Мой дед всегда говорил-Каждый должен наступать на свои грабли. Вот и я считаю что чужое мнение это всегда чужое мнение и пока сам не попробуешь нет смысла что то утверждать или опровергать. Ни в коем разе не умаляю Вашего профессионального подхода к своему делу но и нет смысла на потеху публике доказывать на личном опыте просчёты в лодках ПНД. Я считаю что пусть время рассудит что г..но а что и будущее судостроительства. Кстати если бы кому то и нужно было давно уже протестировали пару построеных лодок но видимо это просто не выгодно тем кто строит лодки из алюминия. Бизнес-Ничего личного.
@@user-im1vf1bx1m А у Вас ПНД?Я просто не разбираюсь в российском лодко строении шибко.Сам коплю на Whally 455.,тоже ПНД.Думаю,правильный выбор будет.А чуть уже не купил РИБ из стеклопластика.
@@user-im1vf1bx1m Посмотрел.Крутая лодка!👍Да,и она едет как танк!У нас мужики делают под неё слайдер и зимой по льду как на аэросанях рассекают.Ставят на каркас с зади винт.Слайдер на лыжах и в перёд.
Все таки Андрей ничего не знает о пнд или не хочет признавать))) За пнд будущее, и будущее за лодками из пнд. Про клепаные лодки из СССР плохого говорить не буду, да и нечего плохого сказать кроме того что хорошую такую лодку найти сложно! Но варю из пнд лодки сам уже 3 года и не у одного заказчика по шву не разошлось! Заказывают в основном под водоёмы, аэроглиссеры, лодки для охоты и рыбалки. Лодки эксплуатируются в таких условиях что ни одна советская кастрюля не выдержит! А Андрей так говорит потому что понимает что скоро большенство лодок будет из пнд и ремонтировать их не придётся так как дуршлаги клепаные...
@@АндрейЗверев77 я не говорю что лодки из АМГ плохие) Хорошие лодки, но из ПНД то лодки не хуже, и даже на порядок лучше в плане износа! Каждая лодка из разных материалов для своих целей.
Такой негатив про ПНД ,потому что реально это уже настоящее , посмотрите производство лодок Сивуч , уже все в Баренцевом море ходят на рибах из ПНД канал Вованыч Титаныч, или Вадим Краснов с Самары.
@@chifirok1004 Есть хорошие лодки как с АМГ так и пластика так и ПВХ , всем МЧС выдали рибы но на них за пару лет смотреть страшно все спускают и от малейшей Коряги портятся
Привет всем. Лодки из пнд, отличные лодки, если всё правильно сделано. Друзья используют такие лодки на горных реках ☝ Моторы стационар по 215 коней. Бьют о камни, на перекатах. Идут отлично, хороший накат. И всё хорошо, ничего ещё не развалилось, не пробилось. Алюмишка сразу при хорошем ударе дырка. Ремонт не из дешёвых. Так что пнд лодки отлично себя показали. Тоже себе заказал Jet
@@sibirskylov Паша привет ✋👋конечно же о твоей лодке идёт речь))) Пускай люди посмотрят на что она способна))) . Посмотрев на твою лодку, на все её возможности....Я взял себе тоже ПНД))) 🤝🤝🤝
@@user-ef4qu8cu3s а я не даром вторую строю) Ну а чего там-кто ищет тот найдет) Я на первой пнд и лед вмерзал и в жару под 40 ходил) Хоть бы фиг) Все это теоретики без практики.... А мы все на своей шкуре и строим новую лодку)
Приведенный пример гениален. Напрашивается продолжение: Титаник затонул = все металлические корпуса г**но = даёшь деревянный флот, ему тысячи лет! Сам я ни разу не сторонник ПНД, своей Южанке2 замены не представляю, но чей-то давнишний "первый блин комом" как аргумент о говенности материала .....
Года три занимаюсь изучением и практикой сварки пнд и различных пластиков ! Если соблюдаются все параметры качества материалов и сварки то шов не сломать ! Лодку сварил для себя и сани ! В мороз кувалдой били в -37 и всё живое ! Тут по поводу лодок много нюансов ! Над советскими работали кб учитывали гидродинамику и испытывали ! А тут рынок поришал ) на днях приглашали на ремонт ёмкости из пнд ! Фирма варила ! Проект такой как будто не знают как поведёт себя материал ! По швам фаски не сняты , местами видно что пластик перегрели , местами не догрели ! В итоге сплошной брак!
Добрый день. Сразу хочу сказать, что к производству лодок ни какого отношения не имею и на лодке то катался два раза в жизни. Мне кажется тут история о взаимоотношениях поколений. Не приятие ноаого. Технические решения пнд могут быть неправильными, тк они появились несколько лет назад и еще не отточены до совершенства, но говорить о том, что они обречены, не верно. Пнд могут найти свою нишу для рек и небольших моторов. А вот если бы представители старшего поколения пошли на встречу и дали свои рекомендации по конструкции, по перечню испытаний для того чтобы можно было безопасно эксплуатировать и попробовать пройти сертификацию - вот это было бы здорово. Именно не противодействовать новому, а дать шанс , указать на недостатки и тогда совместными усилиями можно было бы добиться успеха. Наверно при начале производства металлических лодок было тоже много скептиса
могу вас сразу огорчить - материал не проходит тесты по пожаробезопасности !! и на этом всё заканчивается ) Если нет сертификата на сам материал - как можно получить сертификат на судно ?
@@АндрейЗверев77 Если речь идёт о маленькой лодке, а не катере. Формат, как лодки Гунч. То жить в ней ни кто не будет, максимум пару ночёвок. И наверно огнестойкость не важна. Опять же все зависит от распространения и массовости материала. Допустим в абс добавляют антипирен, что улучшает его огнестойкие свойства
Ребята успокойтесь, все это , логично, человек занимается алюминием, что вы хотели, он похоже мало чтотпонимает в этих лодках. Я видел за 45 лет занимаясь водномотором и лопнувшие на сварных лодках на клепанных все что угодно, ПНД ходит отлично в разных условиях , А вообще я уважаю этот какнал, но на нем есть два мнения Алюмиминивые лодки и мнение.. и мнение Андрей все остальные это все чушь полная
Да отлично ходит, по моему вы все отстаете от технологий, пластиковых, обсолютно авторитетно могу сказать так как владею и прогрессом и казанкой 5 М2 есть с чем сравнивать, а насчет пробить сломать так из за дурной головы можно и ......, сломать.
Завод который выпускает алюминий нихрена не понимает в простройке судов. Тоже самое и с производителями ПНД...то что производитель ПНД листов обгадился пытаясь сорвать бабла не удивительно...каждый должен заниматься своим делом!!!
Все лодки хороши, для покатушек по ВВП алюминий наверное лучшее решение. Для большой воды пластик или сталь, яхты из алюминия тоже есть но скорее как экзотика.
Из алюминия делают парусные яхты - самый топ среди парусных яхт, НО они очень дорогие и мало кто может их себе позволить. От того и приобретают в основном стеклопластиковые лодки - лёгкие, дёшевые, ремонтировать только геморно.
Имею Казанку М и Прогресс 2М и две лодки из ПВХ. Съездил на тест-драйв и покатался на ПНД . Буду заказывать себе лодку из ПНД. Лодка размером 4 метра ,1,2 по дну и 1,5 в развале на моем моторе Сузуки 6 (4-х тактном) идёт 23 км/ч. Вес лодки 160 кг. Ни одна моя лодка так не скользит по воде .
Посмотрите ролик " лодка из ПНД своими руками" часть1. Там пытаясь показать качественную сварку , наглядно показали полную лажу. Материал портится краем насадки и отлично ломается по краю шва...
Полностью солидарен ! Искал себе лодку тип -,,джон бот,, все что наши верфи как модно выразиться предлагают одну чепуху!!!! Только что разве фусо джет Вирта , долго я не решался , и не зря! Не очень то лестные отзывы! Искал принципиально американку! И нашёл! Weld craft 1448 4.25 метра на 1.8 у кормы, к носу 1.45 , под 50 Ямаха 2 такта просто пушка! Ходкая , манёвренная , 2.6 мм алюминий, полностью сварная, шпангоуты тоже из 2,6 мм, вес 120кг. Алюминий там где протертый не корозирует как наш амг 5-6 , я понял разницу ! Лодка не первая, начинал с Пвх, потом Риб алюминиевый из амг 5 , и вот дошёл так сказать до логического завершения!
Правильная критика всегда нужна. Производители ПНД не будут расслабляться. Если довести до ума производство, с матрицей, этим лодкам цены не будет. ПНД красивей и практичней алюминия.👍
Никто не будет делать с матрицей, если не захочет понизить качество. Зима для всех показатель, как не выдерживают термовакуумные сани из пнд зимы, так и эта ротоформовка из-за шшиваемости пнд не выдержит.
@@user-yp2mg9ur2k Ну как вам сказать. Стоимость матрицы как правило вылазит за 2-5 лямов для корпусов от 3.50, до 5.50. И рассчитаны они примерно на 20 снятий максимум. Это только для крупных заводов. Плюс если говорить про ПНД, то вес у них просто зашкаливает!!! По сравнению с такой же алюминиевой или сендвич из полиэфирных корпусов. Но они требуют очень больших вложений по обслуживанию. Поэтому только ЛЮМИНЬ)))
надо добавить что ПНД значительно более стойкий к ударам и истиранию и вполне может быть отремонтирован даже в "полевых" условиях на любом берегу, во всяком случае небольшой ремонт, с помощью зажигалки и "присадки" даже из полиэтиленового пакета, вполне позволит по относительно спокойной воде добраться до ближайшего места более качественного ремонта ..
Не топлю за пнд. Не являюсь производителем и тем более пользователем. Но немного не приятно слышать от Вас такие категорические заявления, тем более в таком формате. Седина на весках, а ту да же.
В Норвегии варят лодки из труб ПНД , а кустарей которые с листов ляпают не надо сваливать в одну корзину, и на счёт сертификации он говорит не правду есть лодки С....уч посмотрите обзоры владельцев лодок ,есть канал Блогера Вованыч Титаныч и Вадим Краснов там правда о этих лодках
@@АндрейЗверев77 Если так, сделайте подборку и разместите где то, с разрешения того народа который присылает, может быть переубедите кого то из ваших оппонентов, во всяком случае это будет более убедительно чем просто голые заявления о качестве материала или изделий из него.
Согласен. ПНД имеет высокий коэффициент теплового расширения. Поэтому имеем неприятные последствия при перепадах температур, в виде палубы горбом, волны по бортам и т.п.
от такого ни фанера не защищена, ни металл, ни бетон. нужно делать деформационые швы или изгибы поглащающие подобные расширения палубы и бортов, если это на столько критично.
На счёт TIG сварки не согласен. С лодками конечно мало дело имел, но с велосипедными рамами регулярно сталкиваюсь. Нагрузки мне кажется похожи. И вот не трескаются и не лопаются там швы. Даже на дешманских китайских великах. Мнуться, рвуться там трубы рамы и очень-очень редко швы. Ну когда уж совсем, что называется, Камаз по раме проехал. А в 2019 году был на Армия 2019, в парке Патриот. Там был катер представлен из ПНД, метров десять длиной, со стационарным двигателем. И рядом стоял стенд с разноцветными панелями ПНД из каких катер сделан. Сам катер был красный. Ну борт там, и панели цветные, миллиметров по 15-20 толщиной были. На вид очень мощные и какие-то шероховатые, не гладкие. Как с наполнителем. Ключём от машины, я их поцарапать не смог. 😁
А алюминиевые швы не расходятся? Посмотрите в ютубе как бросают лодку из пнд груженную с моста, а потом можно делать выводы.А вы говорите что швы не выдержат. Кто и с каким качеством производят вот вопрос. В Ростове завод производит лодки пнд., и не только лодки, баркасы. Если интересно посмотрите на ютубе, у нас в Краснодарском крае парень строит лодки пнд. Андрей Аверин лодки пнд. Там можно посмотреть и испытание тех самых лодок. Заказывают со всей страны. Зря вы хаете пнд.
Мне стеклопластиковые катера больше нравятся ,есть и алюминий , на стеклопластике волна проходит как то получше. Правда стеклопластиковый катер из 70х тогда они крепкие корпуса делали . Германия что сказать.
Хотел поставить дизлайк,но не поставил.Да,видел видео из России,где люди в гаражах делают,варят лодки из ПНД,т.е.из труб или пластмассовых листов.Да,согласен,может треснуть.Кустарные условия,есть кустарные условия.На счёт уважающего джентельмена,не согласен.И джентельмены «садятся»,ещё и как.😊Но когда,речь зашла о Норвегии.............я стал внимательно слушать.Лодка из ПНД Whally 455,(aмериканского или голландского производства,методом матричного литья под давлением)НЕ УБИВАЕМАЯ.Да,если не следить,то видок у неё не презентабельный будет.Но царапины удаляются в домашних условиях легко.Сама конструкция лодки посмотрите(по-моему запатентована).Так что сказать однозначно и мести Всех одной метлой,думаю тоже,не правильно.Да,она дорогая,415000 рублей,без мотора.Но она стоит этих денег,мужики!СТОИТ!!!
Привет! Пнд по сравнению с алюминием весит больше! Минус жирный! Если сваривать алюминий по технологии с отпуском и распределением деформации металла, то Лодки не хуже клепанных! Но так как сваривают их все кому придётся с ошибками подбора присадки итп . То процент брака на лицо! Да если лодку хорошо красить то можно делать не из амг а из 4043 он более вязкий и пластичный! Просто сплав амг считается более коррозиоустойчевый чуть более жесткий! Но при неправильной подготовки к сварке швы более хрупкие становятся! От сварщика напрямую качество лодки тогда зависит! Не смотря на качество слесарки итп!
Стеклопластиковые лодки Лиман 4,8м трудятся с 2011г на одной из рыболовных баз Астраханской области, под моторами 20 и 15 л.с. При нещадной эксплуатации, весь водномоторный сезон, гостями базы они ещё в строю. Да, они потеряли первоначальный лоск, но прочность конструкции, при такой эксплуатации, вызывает уважение к производителю.
Приветствую вас, ну вот вы как грамотный человек, объясните людям, как может разойтись сваренный (при правильной температуре) шов, если пластик спекается до однородной массы! Но в случае, если не соблюдать правильный темпер. режим, то тогда согласен
Вы немного не компетентны в вопросе термопластиков. У шведов и норгов есть лодки из ПНД(HDPE) и ПВД. ПВД изготавливается методом ротационного формования (пионер катамаран и т д). Из ПНД сварного норвеги лет 20 как минимум изготавливают Поларсикер и другие . Англичане и голандцы также делают из ПНД. TIDEMAN HDPEBOAT Marsol International Limited LOYDSHIPARD Polarcirkel Boats Это производители лодок из ПНД.
Проблем к прочности ПНД и шва при соблюдении технологий сварки быть не должно. Прочность шва сваркой экструдером 85-90% самого материала, к фенам нужно быть аккуратнее там около 60%. Нужно учитывать правда материал и варить либо из немецкой Симоны или чешского Рехома, наши листы пнд к сожалению говно. Но как нормально вытащить геометрию на сложных поверхностях и сделать презентабельный внешний вид если делать лодку, для меня это загадка. Еще надо учитывать очень большие относительные температурные деформации. Единственное что видел это мужик из ЮАР как то на обучение в Симону приезжал когда я там был. Вот он варит там лодки типа рибов, метровый баллон из 12 мм и днище из 30 от 12 до 18 м. для сугубо утилитарных целей, смотрелось достаточно органично. Из полипропилена лодки варить не стоит из за особенностей материала, охрупчивание сварной зоны при температурном переходе между 3 и -5С. То есть при прохождении этой температурной зоны шов и околошевная зона даст трещину при ударной и или вибрационной нагрузкой. Работал как то гл.инженером на сварке емкостей под химические растворы до 500 м3
Лада-лист сейчас нормальный пнд производит, проверяли на точку стеклования, только они выдержали температуру до - 45°С, зарубежные конечно всё выдержали, но цена самолёт.
Вот я тоже себе когла искал лодку и много я лодок рассматривал. Многие говорили взять либо пластик или пнд. Но я как то поастику не доверяю и в итоге я поехал себе купил южанку 2. И теперь востанавливаю и буду кататься.
вылетел запас плавучести и панели с кормы !!! и она спланировала !! а не ударилась !! и лодка была без нагрузки !!! Отвезите лодку в Балтийскую инспекцию - пусть там сертификат получат !!!czcams.com/video/q6JhATHdmTc/video.html
Сани (волокуши) из ПНД изготавливаются уже много лет. Условия эксплуатации более жёсткие и нагрузки выше чем у лодок. Надёжность не хуже чем у алюминия, а эксплуатационные свойства выше.
Вам же говорят, проблема в швах, а эти сани формованные, а не сварные. Автор ничего не имеет против, норвежских формованных. Я бы тоже не доверил сварке прутком. Задумываюсь о постройке небольшой лодки, пока остановился на база, фанера и стекломат со смолой.
В пользовании не было, даже рядом не стоял, но кум брата моего свата сказал, что шов лопнул. Это все, что я понял из этого видео... Не в обиду автору видео, просто не услышал каких то весомых аргументов. Я не возьму пнд (по крайней мере сейчас), потому что отзывов не так много еще, все что видел из отзывов это наверно 70% довольных пользователей. Все эти сертификаты тоже не парят особо, кому надо, сделают! В РФ сертификат на что либо давно не является показателем хорошего качества. Это мое ИМХО, спорить и убеждать в чем то кого то не собираюсь.
Лодки Seadoo bombardier, все гидроциклы,все катера и лодки в Америке в основном из стеклопластика, просто у нас в России свое делать не могут,а купить лодку из Америки дорого. Да и про современные сварные лодки вы зря так. Я живу в самаре и у нас очень много лодок для перевозчиков делают сварных, они все под 300 ямахами и накатывают за месяц моточасов столько,сколько Крым за 30 накатывает. И все впорядке
Может вы правы, мне просто повезло. 5ую зиму лодка лежит на берегу на морозе, летом на жаре 40 градусов. Гоняю по Дону практически круглый год. Бьюсь о льдины. Пока полёт нормальный. Привет из Калача на Дону 🤝
Из минусов то что она тяжеловата , летом очень сильно греется, не известно сколько ещё проживет. Из плюсов это естественно цена , сама лодка по проекту акл4 . Мотор 9.9. обошлось тогда мне 40 тысяч рублей. Сейчас цена от 80 до 110 . Что я считаю дороговато. Последний год появились куча производителей таких лодок, надеюсь из-за конкуренции друг с другом цена снизится, ибо за 100 тысяч рублей естественно лучше алюминий бу. найти
Здравствуйте,алюминий это хорошо,но много лет пользуюсь лодкой.построена она из фанеры и обклеена стекловолокном с эпоксидной смолой.Пробовал перейти на амг,но вернулся к старой технологии.Из плюсов,легкий ремонт,комфортное передвижение(тихо,мягко)т.к лодка каютная то спать в ней очень даже хорошо дышится..Недостатки ,больше времени на обслуживание лодки.А на счет кустарщины и продажи ее,полностью согласен.
Самый недостаток лодки из фанеры, это повышенная гигроскопичность. В дождь, в туман впитывает влагу и из-за этого увеличивается вес. Закупоривать всякой химией дерево нельзя, сгниёт. Но комфорт и удовольствие от нахождения в деревянной лодке выше всяких недостатков. Сам владею фанеркой обклеенной стеклотканей.
Рождер, проходил все эти испытания, и Англер. все выдержало. Ни чего не треснуло, сам работаю на сборке этих лодок, все зависит от соблюдения технологий. А если как в Норвегии делать, то цена будет.
Есть такие лодки из пнд в красноярске делают " дискавери" так вот у них заказал гимс 2 лодки. Тоже гос структуры. Тоже не могу определиться аллюминь или пнд! Многие уже говорят что аллюминь уже прошлый век, по крайне мере для лодок
пе500 немецкий, варить таким же прутом, не разорвешь не поломаешь ни пробьешь! мастера найди хорошего кто сварит, и главное толкового архитектора, чтоб под твои задачи нарисовал, обсчитал и окунул со всех сторон в программе. такая лодка и весить будет не много и стоить не так дорого.
@@АндрейЗверев77 на выходе будет лодка мечты, которую можно оставить правнукам в наследство в том же состоянии что и вы пользовались, пнд пе500 скользит по воде, камням и т. д как нож по маслу, а не залипает как алюминий при соприкосновении. И да не вижу никаких изъебов-все делается онлайн:сс проверкой качествавыбором материалов, можно найти все в своей локации, или сварить на месте, если катер большой, чтоб съэкономить на доставке.Хотя кому то больше по душе искать старые советские лодки по регионам и в турне потом за ними с прицепом, каждому свое.
Есть трубы пластиковые , мм 10 их у нас крепят к полозьям саням зимой минус 50 бывает нечего не лопается, ну и в магазине такой-же материал продают не труба уже а полоса Ширина 200 мм, так же придаются волокуши из пластика тоже норм
После просмотра этого ролика случайно наткнулся на ролик " лодка из ПНД своими руками" . Там на полном серьёзе говорят о "качественном" шве, который ломается по следу, который оставляет насадка... Кажется теперь понял, где говно порылось. Спасибо!
Насчет клепанные/сварные. Есть ли клепанные лодки с толщиной дна 3-4мм? Клепанный заграничный новодел? С другой стороны, варить 1мм - так себе затея. По-моему эти две технологии просто в разным местах применяются, трудно их в лоб сравнивать.
Подтверждаю ваши слова, швы расходятся на современных новоделах, там где повышенная вибрация сварка не допустима, только клёпка, клёпка всегда выдержит вибрацию
не правда. Повышенная вибрация, повышенные перегрузки высчитываются, подбирается толщина металла который будет расчитан под определенные скоростные характеристики. С учётом плотности воды. Сварочный шов если он наложен специалистом аттестованным на нужный НАКС никогда не разорвется быстрее металла. Скорее метал порвётся чем разорвется шов ибо он проваривается не по поверхности металла, а по всей толщине с плюсом катета облицовки. Не говорите ерунды. Лодка СССР и новодела при скорости в 200 кмч о волну обе сомнутся в лепешку, клёпки то точно некоторые повылетят и разкроиться шов, а сварочный нет, он литой, просто сомнет его
как их народить-то обучаться нужно. За то платить надо, НАКС сварнова на аргон 60 стоит со сроком на год. При Советах какой-то порядок был, щас один бардак куда не глянь
Сани для снегоходов из пнд варят и таскают в них от 200 кг до тонны. Есть те кто дрова на продажу возят. И бьют об деревья и мороз на улице и никаких лопнувших швов нет. Материал при должном качестве прекрасный
Капитализм и экономия на всем, на чем можно и на чем нельзя. Проблема любых изделий кроется не обязательно в материалах, гораздо чаще в несоблюдении технологий производства.
Сварные лодки могут и должны ходить только в водоизмещённом режыме по морю и в определённую волну ,или в гоесирующем по рекам и каналам при определённой нагрузке,вы правы 100 пулов,и сами знаете что есть места соединея которые недопу стимы к сварки только клепка,,клеманая лодка имеет свойство движэния метала путё дэформацыи,этожэ не новост если открыть сссровские учебники там прям по полка всё разложэно,так что я и мои колеги полностю с вами согласны.
Работаю с трубами ПНД, обсадными для скважины, если трубу 135х10 положить на солнце, она изгибается как сосиска... Та сторона которая на солнце увиличивается прям на глазах, лодка поидеи тоже должна испытывать похожие нагрузки, и как долго она в таком режиме проживет...
Полностью с вами согласен. Вода ошибок не прощает. Есть люди которые рассуждают основываясь на своём скудном опыте, при споре с дураком ты скатываешься до его уровня, а там он задавит тебя опытом. По заливчику кататься можно и на тазике, а река или водохранилище это стихия, и в судне, и двигателе надо быть уверенным на все сто.
@@АндрейЗверев77 Это ребята с ТСЦ "Флагман" помоему. Фирма серьёзная. Занимаются тюнингом лодок Солар, Фрегат и т.д.Подготавливают лодки к тяжёлым условиям эксплуатации на мелководных и на горных реках
Сайт есть Дискавериджет.Там есть телефон для связи. Можно поинтересоваться за сертификат.Лодки,как бы,не дешёвые и в последнем видео,которое я смотрел,они передали две такие лодки МЧС.
Я начинающий водномоторник, у меня нет опыта использования разных лодок, тем не мене выскажу свое мнение. Любое производство требует грамотного расчёта и испытаний. Никогда не получится сделать хорошо и дёшево. До 20 лет прожил на Дальнем востоке нужды в лодке не было, но у нас все лодки были самодельные либо из железа либо из алюминия клепанные (длинные оморочи). Что на этих лодках только не возили, эксплуатация была очень жёсткая. Некоторые даже по пьяни в скалы врезались, а лодкам пофиг, все целые. Так вот когда возникла необходимость в лодке взял себе пвх и казанку, у обоих есть как плюсы так и минусы. И чем больше я их использую тем больше понимаю, что хочу изготовить лодку самостоятельно ( по простому, по деревенски) и эта лодка меня устроит больше чем те что у меня есть. Анализируя материалы и способы изготовления пришел к выводу , что сделать можно хоть из чего, но нужно понимать что от того как ты сделаешь будет в первую очередь зависеть личная безопасность. По поводу пнд скажу так : лодки хорошие, но только при соблюдении технологии. А кто их соблюдает? Если человек делает для себя, он заморочится. А тот кто делает на продажу вряд-ли. Продавану надо увеличить прибыль, поэтому он будет кроить на всем. Я общался с одним таким варщиком у него все самое дешёвое, а цена как у всех, за аналог казанки он запросил 170000. Поэтому считаю что автор канала правильно сказал: "для себя из чего хочешь делай-это твоя ответственность, а вот на продажу это уже другое". Уверен что у нас в стране есть люди которые делают хорошо, но я думаю что их не много. И я согласен с автором, что цельнолитая лодка будет лучше чем сваренная.
Андрей Юрьевич здравствуйте. Сделайте обзор туристических лодок для несколько дневных походов. Естественно алюминиевых. Сварных или клёпанных перемещающиеся в водоизмещающем режиме или в полуглиссииующем. Что-бы в лодке можно было переночевать. Каютные или полукаютные. Длинной 5 - 7 метров. Перевозимые на лодочном прицепе. Понравилась лодка ,,Вишера". Но ее к сожелению не удается найти. Подскажите, может есть что-то похожее. За ранее спасибо!
Зраствуйте Андрей Юрьевич! Я человек мало разбирающийся, скажу выразили своё мнение, а люди понимающие, возьмут Ваши мысли на вооружение. Здоровья и удачи!
Перечитал все комменты и... Спор глухого со слепым....История кораблестроения повторяется : дерево-металл, металл-стеклопластик, теперь дерево, металл, стеклопластик - пнд. Потом будет что нибудь еще...
- Как вам сапоги?
- Очень вызывающие, я бы такие не взяла.
- Значит, хорошие сапоги, надо брать.
шутить мы все умеем - особенно чужими шутками )) посмотрим кто будет смеяться последним !!
@@АндрейЗверев77 хорошо смеется тот кто стрелят последним..
Пользуюсь лодками ПНД от Мефодий с2016 года. Лиман 350 до рестайлинг, и Хищник. Ничего не лопнуло, и не хлипкое))), хожу на Лимане на Тохе 9,8 . Как рекомендовал производитель. Одной осенью забыли перевернуть лодку, налило воды см15, ,и заморозило воду в ней полностью, ничего не лопнуло, перевернули и весной убедились, что все нормально. Кстати, у Мефодий лодок не варенные лодки, а ротоформовка в алюминиевой матрице в три этапа, наружний монолитный, средний- вспененный, и внутренний (кокпит) монолитный. Создаётся толщина общая под 16-18 мм корпуса, и за счёт вспененного среднего слоя есть эффект "ферма" или монолитной плиты перекрытия, где работает верхняя и нижняя арматурная сетка.
Многие сварщики ПНД лодок экструдером ,возможно не понимают какой лист ПНД покупают для работы. Некоторые производители делают из вторички. А так там есть достойные лодки, и кувалдой бьют, и на топляки специально налетают. Чисто моя точка зрения. Не знаю варят ли за границей, но ротоформовка ПНД достаточное кол-во. От каяков сплавным аж по камням летают, до мотолодок и катамаранов.
@@user-op6lt9yq7lлодка 3.50 это малютка😂
Здравствуйте Андрей Юрьевич.Являюсь дейчюствующим капитаном на Баренцевом море 10 лет.Так же эксплуатирую лодки из пнд под моторами ямаха 225 л.с,300 л.с.В процессе эксплуатации в течении 10 лет выкидывало на камни и било об скалы в 5 бальный шторм.Ни чего с лодками не происходило от слова вообще.И швы держат на ура.А вот алюминий трескается как скорлупа.И никто не льет в Норвегии пнд,поверьте я был в Норвегии на производстве лодок пнд.Не красиво врать своим подписчикам.С Уважением Михаил.
Дык вы не знали что ли,иОн ведь капитан-яхцмен-лодка-моторных дел мастер Всия Русси 😂😂😂😂😂😂😂
Еда такая подача свысока..... Лицимер и шизофреник😂
Да у Андрея Юрьевича всё плохо в жизни видать поэтому ни к одному слову не прислушиваюсь, просто считаю Андрей Юрьевич диванный эксперт и он далёк от реальности по отношению к лодкам
Когда он сказал клепаный шов то мне все стало ясно
Ребят, всё просто, алюминиевые лодки это его хлеб и конечно же чтобы не терять свой доход, он будет всяческий отговаривать людей от более прочного и надёжного материала, если люди пересядут на ПНД, то кто к нему будет приезжать и чинить д16т? Только фанаты Казанок и тому подобных пережитков прошлого...
4год владелец 5метрового пнд катера. До этого было все. Скажу просто-это песня!!!
Приветствую Андрей Юрьевич, чего то вы намешали все в кучу, а по делу так ничего и не сказали. Что бы делать такие выводы по поводу ПНД и ему подобных и сравнивать его с чем либо надо как минимум подержать эти материалы в руках и потестировать самому. Я прежде чем строить лодку из полипропилена тестировал материал и сварные швы в разных условиях : морозил до -17, грел до разных температур, бил кувалдой, давил машиной и швы как и сам материал показал положительные результаты и только после этих испытаний приступил к постройке лодки. Лодку также тестировал на волне колотило сильно но швы все в порядке. Швы могут лопаться только если нарушена технология сварки! Причем на любом материале. Если хотите я вышлю вам образцы швов и материала на тесты).
Здравствуйте, Илья! А вы не предлагайте прислать на тесты, а снимите сами. Лично мое мнение, что лодки из ПНД имеют право на жизнь. Просто должна пройти определенная эволюция. Алюминиевые лодки тоже скорее всего не сразу прижились, после деревянных. Удачи!
@@PanteleevPanteleev уверен , что Андрей Юрьевич человек не ангажированный, и высказывает исключительно своё мнение, и исходя из своего опыта. Вот только его опыт в данном вопросе основывается на одном случае, который , к тому же ещё произошел довольно давно. За это время технологии сварки ПНД могли шагнуть вперёд довольно далеко. У моего знакомого такая лодка - доволен как слон. Раньше была " обяшка". Ходит по небольшому водохранилищу и проблемы не знает.
На мой взгляд плюс лодок из ПНД должен быть в его цене. Она должна быть существенно ниже чем у алюминия . А дальше как всегда, каждый сам решает чего он хочет) Я за развитие и прогресс!))
@@rannev.alexandr есть верфи , которые имеют сертификаты. Сейчас не возьмусь назвать конкретно, но если надо, могу выяснить. Без сертификата зарегистрировать это изделие как судно не получится.
@@Alexandrrnd1 Александр, скажите а почему ответ мне?) Где вы усмотрели моё мнение направленное против ПНД?) Наоборот, я говорю , что я за развитие и прогресс!)
@@Alexandrrnd1 понятно) ну я не являюсь ни поклонником, ни противником ПНД, потому что сам не пользовался лодками из ПНД. У меня к самого 4-й прогресс с 50 Хондой. Была бы финансовая возможность, то взял бы что то из новодела , однозначно. Я за здравый смысл и качество для людей.
Далёк Юрьевич в познаниях ПНД . Неподготовился как следует. (бывает) швы лопаются из неправильной технологии сварки. Хотя сам пользуется ПНД технологий каждый день. Водопроводы 10 Атмосфер держат и в землю закапывают протягивают и хрен порвёш плюс нагрузка грунта какая!!! Ничего не имею против советских клёпаных лодок но всему своё время устарели они . Ща вон какие баркасы делают обосраться Казанкам крымам и прочим клёпанкам до них.
про трубы знаю но там другая технология ... а суду какие делали раньше - до сих пор сделать не могут !! возьмите хоть подводные крылья !!!
@@АндрейЗверев77 ,,🤔🤝
какая там другая технология? Так же нагрев до 180-240°С, не смешите мои копыта, деньги теряете, вот и весь секрет в вашем хайповом видео, учиться не хотите новым технологиям, а то, что вы рассказали про норвежскую ротоформовку, так это сшитый пнд, да хорошо, но зимы не выдерживает, вы пожалуйста в следующий раз прежде, чем хайповать изучайте техеологию, нам на это понадобилось пол-года вместе со всеми ньюансами, вам то гораздо меньше времени понадобить с вашими мозгами. Но вводить людей в заблуждение у вас хорошо получается, ведь каждый кулик хвалит своё болото, аллюминий хороший материал, но для лодок уже безнадёжно устарел и подорожал.
Похоже и Вы не подготовились - Крым сварной😊
@@user-gp7xt8bp5m вы сами поняли что написали? Автор данного поста ни слова ни написал про сварные лодки. Это Андрей Юрьевичу пишите, ведь это он сказал что все сварные лодки говно. И видимо забыл что в СССР было много лодок именно сварных, а не клёпаных. Но для него важны только его любимые КАЗАНКИ.
У алюминиевой лодки, есть большой плюс, ее можно сдать в металл.
а еще ее можно ремонтировать и ремонтировать и она внукам достанется!!!
Мой дед всегда говорил-Каждый должен наступать на свои грабли. Вот и я считаю что чужое мнение это всегда чужое мнение и пока сам не попробуешь нет смысла что то утверждать или опровергать. Ни в коем разе не умаляю Вашего профессионального подхода к своему делу но и нет смысла на потеху публике доказывать на личном опыте просчёты в лодках ПНД. Я считаю что пусть время рассудит что г..но а что и будущее судостроительства. Кстати если бы кому то и нужно было давно уже протестировали пару построеных лодок но видимо это просто не выгодно тем кто строит лодки из алюминия. Бизнес-Ничего личного.
Дед правильно говорил!
@@user-im1vf1bx1m А у Вас ПНД?Я просто не разбираюсь в российском лодко строении шибко.Сам коплю на Whally 455.,тоже ПНД.Думаю,правильный выбор будет.А чуть уже не купил РИБ из стеклопластика.
@@user-im1vf1bx1m Посмотрел.Крутая лодка!👍Да,и она едет как танк!У нас мужики делают под неё слайдер и зимой по льду как на аэросанях рассекают.Ставят на каркас с зади винт.Слайдер на лыжах и в перёд.
Все таки Андрей ничего не знает о пнд или не хочет признавать))) За пнд будущее, и будущее за лодками из пнд. Про клепаные лодки из СССР плохого говорить не буду, да и нечего плохого сказать кроме того что хорошую такую лодку найти сложно! Но варю из пнд лодки сам уже 3 года и не у одного заказчика по шву не разошлось! Заказывают в основном под водоёмы, аэроглиссеры, лодки для охоты и рыбалки. Лодки эксплуатируются в таких условиях что ни одна советская кастрюля не выдержит! А Андрей так говорит потому что понимает что скоро большенство лодок будет из пнд и ремонтировать их не придётся так как дуршлаги клепаные...
@@user-yf2qp6fp5k из пнд лодки уже очень популярны! Заказов на перед люди делают у всех кто строит из пнд
@@chifirok1004 у Волжанки уже 2022 год продан !!
@@АндрейЗверев77 я не говорю что лодки из АМГ плохие) Хорошие лодки, но из ПНД то лодки не хуже, и даже на порядок лучше в плане износа! Каждая лодка из разных материалов для своих целей.
Такой негатив про ПНД ,потому что реально это уже настоящее , посмотрите производство лодок Сивуч , уже все в Баренцевом море ходят на рибах из ПНД канал Вованыч Титаныч, или Вадим Краснов с Самары.
@@chifirok1004 Есть хорошие лодки как с АМГ так и пластика так и ПВХ , всем МЧС выдали рибы но на них за пару лет смотреть страшно все спускают и от малейшей Коряги портятся
Привет всем. Лодки из пнд, отличные лодки, если всё правильно сделано. Друзья используют такие лодки на горных реках ☝ Моторы стационар по 215 коней. Бьют о камни, на перекатах. Идут отлично, хороший накат. И всё хорошо, ничего ещё не развалилось, не пробилось. Алюмишка сразу при хорошем ударе дырка. Ремонт не из дешёвых. Так что пнд лодки отлично себя показали. Тоже себе заказал Jet
интересно, о какой это лодке речь, где 215 коней :D
@@sibirskylov Паша привет ✋👋конечно же о твоей лодке идёт речь))) Пускай люди посмотрят на что она способна))) . Посмотрев на твою лодку, на все её возможности....Я взял себе тоже ПНД))) 🤝🤝🤝
@@user-ef4qu8cu3s а я не даром вторую строю) Ну а чего там-кто ищет тот найдет) Я на первой пнд и лед вмерзал и в жару под 40 ходил) Хоть бы фиг) Все это теоретики без практики.... А мы все на своей шкуре и строим новую лодку)
Пнд боится скручивания и ударов в местах шва. Работаю в лаборатрии при верфи СПб.
@@user-nk6kp6dv1s ну видать я пока в те самые больные точки не попадал ударами) А скручивать там нечего, если силовой набор сделан как надо
Приведенный пример гениален. Напрашивается продолжение: Титаник затонул = все металлические корпуса г**но = даёшь деревянный флот, ему тысячи лет! Сам я ни разу не сторонник ПНД, своей Южанке2 замены не представляю, но чей-то давнишний "первый блин комом" как аргумент о говенности материала .....
про Титаник - это вы лихо ))
@@АндрейЗверев77 Старая шутка про ковчег, построенный любителем и Титаник, построенный профессионалами. :)
Казанка с булями -лет 50 , ходит...!
материал не проходит сертификацию ! - этого достаточно
@@АндрейЗверев77 Андрей, уже давно сертифицирован и материал и лодки.
Ну а что вы ожидали? Чем занимается, то и рекомендует, конечно он противник пнд
@@andreyka5921 мне работы на мою жизнь точно хватит !! и ещё лет на 50 другим достанется !!
@@ostapbender2163 мозгов купи Остап !!
Посмотрите канал с Мурманска Вованыч Титаныч там всё о ПНД ,именно не гаражного исполнения , это Ломбаргини в судостроении
@@ostapbender2163 ну ты убил старого😁😁
из пе500 раз сварил хоть лодку хоть корабль и забыл, а у этого джентелемена на всех видео только друшляки штопают🤢
Вам повезло что ютуб отключил дизлайки.
почему отключил, есть они, просто скрыты, ставьте расширение в браузер хром и их будет видно
И про севера, куча знакомых с Мурманска пересаживаются на рибы из пнд и в восторге
у нас в восьмом дурдоме все Наполеоны )
@@user-fh6nd7fu6t когда этому будущему 15 лет исполнится - тогда поговорим
Это как про стекло пластик, у меня почему то на даче Ладога 1 80х годов без ухода до сегодня в нормальном состоянии и палеровать её не надо
@@arkadiitimofeev6605 тогда делали из эпоксидной смолы , она дороже и лучше ... а сейчас у всех полиэфирная !
@@АндрейЗверев77 как и у вас в 6 доме
Года три занимаюсь изучением и практикой сварки пнд и различных пластиков ! Если соблюдаются все параметры качества материалов и сварки то шов не сломать ! Лодку сварил для себя и сани ! В мороз кувалдой били в -37 и всё живое ! Тут по поводу лодок много нюансов ! Над советскими работали кб учитывали гидродинамику и испытывали ! А тут рынок поришал ) на днях приглашали на ремонт ёмкости из пнд ! Фирма варила ! Проект такой как будто не знают как поведёт себя материал ! По швам фаски не сняты , местами видно что пластик перегрели , местами не догрели ! В итоге сплошной брак!
варили паяльной лампой...
@@olegs2607 электродами по железу🤣
Безопасность самое главное!👍🤝
Добрый день. Сразу хочу сказать, что к производству лодок ни какого отношения не имею и на лодке то катался два раза в жизни. Мне кажется тут история о взаимоотношениях поколений. Не приятие ноаого. Технические решения пнд могут быть неправильными, тк они появились несколько лет назад и еще не отточены до совершенства, но говорить о том, что они обречены, не верно. Пнд могут найти свою нишу для рек и небольших моторов. А вот если бы представители старшего поколения пошли на встречу и дали свои рекомендации по конструкции, по перечню испытаний для того чтобы можно было безопасно эксплуатировать и попробовать пройти сертификацию - вот это было бы здорово. Именно не противодействовать новому, а дать шанс , указать на недостатки и тогда совместными усилиями можно было бы добиться успеха. Наверно при начале производства металлических лодок было тоже много скептиса
могу вас сразу огорчить - материал не проходит тесты по пожаробезопасности !! и на этом всё заканчивается ) Если нет сертификата на сам материал - как можно получить сертификат на судно ?
@@АндрейЗверев77 Если речь идёт о маленькой лодке, а не катере. Формат, как лодки Гунч. То жить в ней ни кто не будет, максимум пару ночёвок. И наверно огнестойкость не важна. Опять же все зависит от распространения и массовости материала. Допустим в абс добавляют антипирен, что улучшает его огнестойкие свойства
@@АндрейЗверев77 а деревянные яхты проходят🤣🤣🤣
Ребята успокойтесь, все это , логично, человек занимается алюминием, что вы хотели, он похоже мало чтотпонимает в этих лодках. Я видел за 45 лет занимаясь водномотором и лопнувшие на сварных лодках на клепанных все что угодно, ПНД ходит отлично в разных условиях ,
А вообще я уважаю этот какнал, но на нем есть два мнения Алюмиминивые лодки и мнение.. и мнение Андрей все остальные это все чушь полная
ходить то может и ходят - ходит всё что сделано - но как ходит !? вот в чём вопрос !!!
Да отлично ходит, по моему вы все отстаете от технологий, пластиковых, обсолютно авторитетно могу сказать так как владею и прогрессом и казанкой 5 М2 есть с чем сравнивать, а насчет пробить сломать так из за дурной головы можно и ......, сломать.
@@aleksbliznyuk5317 пойдет русский пнд 70+ км/ч?
@@google_moogl уверяю идет, и опять же под нептуном не пойдет🤣
Получше совкостроя ходит эт точно
Завод который выпускает алюминий нихрена не понимает в простройке судов. Тоже самое и с производителями ПНД...то что производитель ПНД листов обгадился пытаясь сорвать бабла не удивительно...каждый должен заниматься своим делом!!!
Все лодки хороши, для покатушек по ВВП алюминий наверное лучшее решение. Для большой воды пластик или сталь, яхты из алюминия тоже есть но скорее как экзотика.
Из алюминия делают парусные яхты - самый топ среди парусных яхт, НО они очень дорогие и мало кто может их себе позволить. От того и приобретают в основном стеклопластиковые лодки - лёгкие, дёшевые, ремонтировать только геморно.
А у меня ямаха фиш 17 пластик, примерно 1993 года. Мыть легко, идет легко. Внутри всё запенено. По воде легко идет и экономично.
@@WorldOfWarcraftPvP да ходят они все. И 1960 годов... вопрос в комфорте и технологичности
Имею Казанку М и Прогресс 2М и две лодки из ПВХ. Съездил на тест-драйв и покатался на ПНД . Буду заказывать себе лодку из ПНД. Лодка размером 4 метра ,1,2 по дну и 1,5 в развале на моем моторе Сузуки 6 (4-х тактном) идёт 23 км/ч. Вес лодки 160 кг. Ни одна моя лодка так не скользит по воде .
Посмотрите ролик " лодка из ПНД своими руками" часть1. Там пытаясь показать качественную сварку , наглядно показали полную лажу. Материал портится краем насадки и отлично ломается по краю шва...
@@alexeybear6541 надо насадку из фторопласта использовать , если толком металлической не получается
Полностью солидарен ! Искал себе лодку тип -,,джон бот,, все что наши верфи как модно выразиться предлагают одну чепуху!!!! Только что разве фусо джет Вирта , долго я не решался , и не зря! Не очень то лестные отзывы! Искал принципиально американку! И нашёл! Weld craft 1448 4.25 метра на 1.8 у кормы, к носу 1.45 , под 50 Ямаха 2 такта просто пушка! Ходкая , манёвренная , 2.6 мм алюминий, полностью сварная, шпангоуты тоже из 2,6 мм, вес 120кг. Алюминий там где протертый не корозирует как наш амг 5-6 , я понял разницу ! Лодка не первая, начинал с Пвх, потом Риб алюминиевый из амг 5 , и вот дошёл так сказать до логического завершения!
Алюминиевый РИБ вот это вещь💪.....а главное безопасно☝️
Правильная критика всегда нужна. Производители ПНД не будут расслабляться. Если довести до ума производство, с матрицей, этим лодкам цены не будет. ПНД красивей и практичней алюминия.👍
Вы представляете себе сколько это будет стоить - по стоимости будет сопоставимо с организацией производства лодочных моторов как мне кажется.
Никто не будет делать с матрицей, если не захочет понизить качество. Зима для всех показатель, как не выдерживают термовакуумные сани из пнд зимы, так и эта ротоформовка из-за шшиваемости пнд не выдержит.
@@user-yp2mg9ur2k Ну как вам сказать. Стоимость матрицы как правило вылазит за 2-5 лямов для корпусов от 3.50, до 5.50. И рассчитаны они примерно на 20 снятий максимум. Это только для крупных заводов. Плюс если говорить про ПНД, то вес у них просто зашкаливает!!! По сравнению с такой же алюминиевой или сендвич из полиэфирных корпусов. Но они требуют очень больших вложений по обслуживанию. Поэтому только ЛЮМИНЬ)))
@@user-im1vf1bx1m , у меня риб 420 с меркури 30ефи идёт так же как этот Сивуч с 60ой.
надо добавить что ПНД значительно более стойкий к ударам и истиранию и вполне может быть отремонтирован даже в "полевых" условиях на любом берегу, во всяком случае небольшой ремонт, с помощью зажигалки и "присадки" даже из полиэтиленового пакета, вполне позволит по относительно спокойной воде добраться до ближайшего места более качественного ремонта ..
Насчет пнд,вы точно не в теме
я и не собираюсь )
@@АндрейЗверев77 сочувствую
Не топлю за пнд. Не являюсь производителем и тем более пользователем. Но немного не приятно слышать от Вас такие категорические заявления, тем более в таком формате. Седина на весках, а ту да же.
В Норвегии варят лодки из труб ПНД , а кустарей которые с листов ляпают не надо сваливать в одну корзину, и на счёт сертификации он говорит не правду есть лодки С....уч посмотрите обзоры владельцев лодок ,есть канал Блогера Вованыч Титаныч и Вадим Краснов там правда о этих лодках
Зря вы так осуждать вещи с которыми не сталкивались лично и называть их говном это не правельно!
вы даже не представляете сколько сталкивался - народ мне присылает в вотсап на рабочий телефон !!!
@@АндрейЗверев77 Если так, сделайте подборку и разместите где то, с разрешения того народа который присылает, может быть переубедите кого то из ваших оппонентов, во всяком случае это будет более убедительно чем просто голые заявления о качестве материала или изделий из него.
Всё в кучу собрал, и пнд, и стеклопластик
А у меня лодка покрыта раптором, 4 года все ок, !!!!!))))
У меня каяк из ПНД, отлично ходит 10 лет. Ротомолдингом сделан. Супер!
Братья Щербаковы ходят и не жалуются.
Так они же на финской Терхи 400 ходят, у которой две скорлупы (выплавленные в матрице) между собой запенены.
Разбираюсь в ПНД как свинья в апельсинах, но пафосно и авторитетно хрюкну
Даже сказать нечего. Будем мониторить и ждать правдивые отзывы о пнд.
Согласен. ПНД имеет высокий коэффициент теплового расширения. Поэтому имеем неприятные последствия при перепадах температур, в виде палубы горбом, волны по бортам и т.п.
от такого ни фанера не защищена, ни металл, ни бетон. нужно делать деформационые швы или изгибы поглащающие подобные расширения палубы и бортов, если это на столько критично.
На счёт TIG сварки не согласен. С лодками конечно мало дело имел, но с велосипедными рамами регулярно сталкиваюсь. Нагрузки мне кажется похожи. И вот не трескаются и не лопаются там швы. Даже на дешманских китайских великах. Мнуться, рвуться там трубы рамы и очень-очень редко швы. Ну когда уж совсем, что называется, Камаз по раме проехал.
А в 2019 году был на Армия 2019, в парке Патриот. Там был катер представлен из ПНД, метров десять длиной, со стационарным двигателем. И рядом стоял стенд с разноцветными панелями ПНД из каких катер сделан. Сам катер был красный. Ну борт там, и панели цветные, миллиметров по 15-20 толщиной были. На вид очень мощные и какие-то шероховатые, не гладкие. Как с наполнителем. Ключём от машины, я их поцарапать не смог. 😁
Вы это все ЗАО "РИФ" расскажите. Вместе посмеемся.
Стеклопластик, Это тот еще отстой! Я согласен,... И на круг обходится намного дороже алюминия.
А алюминиевые швы не расходятся? Посмотрите в ютубе как бросают лодку из пнд груженную с моста, а потом можно делать выводы.А вы говорите что швы не выдержат. Кто и с каким качеством производят вот вопрос. В Ростове завод производит лодки пнд., и не только лодки, баркасы. Если интересно посмотрите на ютубе, у нас в Краснодарском крае парень строит лодки пнд. Андрей Аверин лодки пнд. Там можно посмотреть и испытание тех самых лодок. Заказывают со всей страны. Зря вы хаете пнд.
а сертификат есть ?
когда бросали с моста - РРР присутствовал ?
расходятся ЛЮБЫЕ сваренные швы ! или рядом со швом от термо воздействия на метал
пустую сбросили вообще без нагрузки !!!
@@73Igor а где сертификат ?
Самый старый сервис в России)) Главное скромно))
Это объективно и главное так оно и есть.
Мне стеклопластиковые катера больше нравятся ,есть и алюминий , на стеклопластике волна проходит как то получше. Правда стеклопластиковый катер из 70х тогда они крепкие корпуса делали . Германия что сказать.
Хотел поставить дизлайк,но не поставил.Да,видел видео из России,где люди в гаражах делают,варят лодки из ПНД,т.е.из труб или пластмассовых листов.Да,согласен,может треснуть.Кустарные условия,есть кустарные условия.На счёт уважающего джентельмена,не согласен.И джентельмены «садятся»,ещё и как.😊Но когда,речь зашла о Норвегии.............я стал внимательно слушать.Лодка из ПНД Whally 455,(aмериканского или голландского производства,методом матричного литья под давлением)НЕ УБИВАЕМАЯ.Да,если не следить,то видок у неё не презентабельный будет.Но царапины удаляются в домашних условиях легко.Сама конструкция лодки посмотрите(по-моему запатентована).Так что сказать однозначно и мести Всех одной метлой,думаю тоже,не правильно.Да,она дорогая,415000 рублей,без мотора.Но она стоит этих денег,мужики!СТОИТ!!!
У меня дно подшито на Амуре пнд. С берега легче сходит ,по мелководью тоже спокойней и глуше (водомет1Jz,сопло на 200).вообщем пока доволен.
подшито - это ради бога
И у меня Крымак так же лопнул на днище. Просто лист на ровном местею. Лодка 89 г.в. Заклеил изоэластом и в путь.
В хороших руках и йух как гармоник)
1см черной сварки .шов .держит 200 кг
Я тоже на ПВХ 10 лет ходил. Но когда купил прогресс... Дальше... Ноу коммент.
Привет! Пнд по сравнению с алюминием весит больше! Минус жирный!
Если сваривать алюминий по технологии с отпуском и распределением деформации металла, то Лодки не хуже клепанных!
Но так как сваривают их все кому придётся с ошибками подбора присадки итп . То процент брака на лицо!
Да если лодку хорошо красить то можно делать не из амг а из 4043 он более вязкий и пластичный! Просто сплав амг считается более коррозиоустойчевый чуть более жесткий! Но при неправильной подготовки к сварке швы более хрупкие становятся!
От сварщика напрямую качество лодки тогда зависит! Не смотря на качество слесарки итп!
Конечно клёпка наше все. Если лодку из металла то только клёпка, но русбот тоже сварной, такой же как все новодельное .
Есть и на клепке. Просто сварка дешевле, вот и выбора больше.
Стеклопластиковые лодки Лиман 4,8м трудятся с 2011г на одной из рыболовных баз Астраханской области, под моторами 20 и 15 л.с. При нещадной эксплуатации, весь водномоторный сезон, гостями базы они ещё в строю. Да, они потеряли первоначальный лоск, но прочность конструкции, при такой эксплуатации, вызывает уважение к производителю.
для тёплых регионов они подходят лучше всего ! а на северах закончите навигацию раньше на 2 месяца - или лодку убьёте !
@@АндрейЗверев77 Чё? На каких северах? Я живу в ХМАО и что. С каждым годом всё больше и больше лодок из ПНД.
Приветствую вас, ну вот вы как грамотный человек, объясните людям, как может разойтись сваренный (при правильной температуре) шов, если пластик спекается до однородной массы! Но в случае, если не соблюдать правильный темпер. режим, то тогда согласен
Своя фирма ближе к телу. Занимаетесь кастрюлями и занимайтесь дальше.
Вы немного не компетентны в вопросе термопластиков. У шведов и норгов есть лодки из ПНД(HDPE) и ПВД. ПВД изготавливается методом ротационного формования (пионер катамаран и т д). Из ПНД сварного норвеги лет 20 как минимум изготавливают Поларсикер и другие . Англичане и голандцы также делают из ПНД. TIDEMAN
HDPEBOAT
Marsol International Limited
LOYDSHIPARD
Polarcirkel Boats
Это производители лодок из ПНД.
бляха муха не тот комплект собирал ай яй яй вот я лошара волжанку сварную купил и хонду 50 а надо было прогрес 2м брать и нефтун 23)))
Смешно, но читается с ехидством, комментарий за ПНД я бы понял, а понты наше Всё.
если бы разбирались в гидродинамике а не в ковролине - думаю выбор был бы другой )
@@АндрейЗверев77 так комодные обзоры делают свое дело 😂
Проблем к прочности ПНД и шва при соблюдении технологий сварки быть не должно. Прочность шва сваркой экструдером 85-90% самого материала, к фенам нужно быть аккуратнее там около 60%. Нужно учитывать правда материал и варить либо из немецкой Симоны или чешского Рехома, наши листы пнд к сожалению говно. Но как нормально вытащить геометрию на сложных поверхностях и сделать презентабельный внешний вид если делать лодку, для меня это загадка. Еще надо учитывать очень большие относительные температурные деформации. Единственное что видел это мужик из ЮАР как то на обучение в Симону приезжал когда я там был. Вот он варит там лодки типа рибов, метровый баллон из 12 мм и днище из 30 от 12 до 18 м. для сугубо утилитарных целей, смотрелось достаточно органично. Из полипропилена лодки варить не стоит из за особенностей материала, охрупчивание сварной зоны при температурном переходе между 3 и -5С. То есть при прохождении этой температурной зоны шов и околошевная зона даст трещину при ударной и или вибрационной нагрузкой. Работал как то гл.инженером на сварке емкостей под химические растворы до 500 м3
при соблюдении технологий сварки !!! именно в гараже и соблюдают ))
Лада-лист сейчас нормальный пнд производит, проверяли на точку стеклования, только они выдержали температуру до - 45°С, зарубежные конечно всё выдержали, но цена самолёт.
@@Bembel1989 Лада-лист?! Не слышал. А можно чуть подробнее? И где приобрести? Спасибо.
@@АндрейЗверев77 ну да в гаражах варить кривые алюминиевые ,это нормально же?😂
@@swimmer4231 тоже не нормально .. к ним тожекуча притензий
Вот я тоже себе когла искал лодку и много я лодок рассматривал.
Многие говорили взять либо пластик или пнд.
Но я как то поастику не доверяю и в итоге я поехал себе купил южанку 2.
И теперь востанавливаю и буду кататься.
Здорова заебал
Лодку с пнд скидывали с моста, метров 25 и она не разволилась
думали, что это - самолет.... ? а она не полетела.
вылетел запас плавучести и панели с кормы !!! и она спланировала !! а не ударилась !! и лодка была без нагрузки !!! Отвезите лодку в Балтийскую инспекцию - пусть там сертификат получат !!!czcams.com/video/q6JhATHdmTc/video.html
Сейчас не лодки а алюминиевые тазики. У меня Арктик бот, доволен как слон.
Комбинировать продольную сплошную сварку для герметичности + сварные отверстия (типа имитация точечной сварки) для надёжности !!!
Сани (волокуши) из ПНД изготавливаются уже много лет. Условия эксплуатации более жёсткие и нагрузки выше чем у лодок. Надёжность не хуже чем у алюминия, а эксплуатационные свойства выше.
Вам же говорят, проблема в швах, а эти сани формованные, а не сварные. Автор ничего не имеет против, норвежских формованных. Я бы тоже не доверил сварке прутком. Задумываюсь о постройке небольшой лодки, пока остановился на база, фанера и стекломат со смолой.
В пользовании не было, даже рядом не стоял, но кум брата моего свата сказал, что шов лопнул. Это все, что я понял из этого видео...
Не в обиду автору видео, просто не услышал каких то весомых аргументов.
Я не возьму пнд (по крайней мере сейчас), потому что отзывов не так много еще, все что видел из отзывов это наверно 70% довольных пользователей. Все эти сертификаты тоже не парят особо, кому надо, сделают! В РФ сертификат на что либо давно не является показателем хорошего качества.
Это мое ИМХО, спорить и убеждать в чем то кого то не собираюсь.
Лодки Seadoo bombardier, все гидроциклы,все катера и лодки в Америке в основном из стеклопластика, просто у нас в России свое делать не могут,а купить лодку из Америки дорого. Да и про современные сварные лодки вы зря так. Я живу в самаре и у нас очень много лодок для перевозчиков делают сварных, они все под 300 ямахами и накатывают за месяц моточасов столько,сколько Крым за 30 накатывает. И все впорядке
конечно лодки в основном нормальные - но есть и плохие факты
А вот например Максим Максимович совсем другого мнения на счет стеклопластика и алюминия !!!!))))
На этом канале возможны только два мнения, одно Андрей Юрьевича, другое неправильное
@@maxmaxmih а второе на канале другого человека
@@maxmaxmih у вас есть канал - там вы высказываете своё мнение !! и я вам в этом не мешаю !
@@maxmaxmih ))))))))
@@Alexandrrnd1 какой, сей эксперт??)
Может вы правы, мне просто повезло. 5ую зиму лодка лежит на берегу на морозе, летом на жаре 40 градусов. Гоняю по Дону практически круглый год. Бьюсь о льдины. Пока полёт нормальный. Привет из Калача на Дону 🤝
Из минусов то что она тяжеловата , летом очень сильно греется, не известно сколько ещё проживет.
Из плюсов это естественно цена , сама лодка по проекту акл4 . Мотор 9.9. обошлось тогда мне 40 тысяч рублей.
Сейчас цена от 80 до 110 . Что я считаю дороговато. Последний год появились куча производителей таких лодок, надеюсь из-за конкуренции друг с другом цена снизится, ибо за 100 тысяч рублей естественно лучше алюминий бу. найти
Здравствуйте,алюминий это хорошо,но много лет пользуюсь лодкой.построена она из фанеры и обклеена стекловолокном с эпоксидной смолой.Пробовал перейти на амг,но вернулся к старой технологии.Из плюсов,легкий ремонт,комфортное передвижение(тихо,мягко)т.к лодка каютная то спать в ней очень даже хорошо дышится..Недостатки ,больше времени на обслуживание лодки.А на счет кустарщины и продажи ее,полностью согласен.
Самый недостаток лодки из фанеры, это повышенная гигроскопичность. В дождь, в туман впитывает влагу и из-за этого увеличивается вес. Закупоривать всякой химией дерево нельзя, сгниёт. Но комфорт и удовольствие от нахождения в деревянной лодке выше всяких недостатков. Сам владею фанеркой обклеенной стеклотканей.
@@user-iu4hb6jk2nу меня каяки из фанера - стеклоткань на эпоксидке с 15- го года и всё ок. по этой технологии 20-25 лет должны работать.
Лучшее
- враг хорошего!))))
))))) добрый вечер, так тем чем вы будете красить алюминий, можно покрасить и стеклопластик!!!!))))
можно
Защита своего бизнеса !!!
клепаные гнилушки скупил и хвалит
Прошло пару лет и пнд лодки повсюду уже. И сертифицированные и проверенные временем уже.
Рождер, проходил все эти испытания, и Англер. все выдержало. Ни чего не треснуло, сам работаю на сборке этих лодок, все зависит от соблюдения технологий. А если как в Норвегии делать, то цена будет.
Есть такие лодки из пнд в красноярске делают " дискавери" так вот у них заказал гимс 2 лодки. Тоже гос структуры. Тоже не могу определиться аллюминь или пнд! Многие уже говорят что аллюминь уже прошлый век, по крайне мере для лодок
сертификат мне покажите
пе500 немецкий, варить таким же прутом, не разорвешь не поломаешь ни пробьешь! мастера найди хорошего кто сварит, и главное толкового архитектора, чтоб под твои задачи нарисовал, обсчитал и окунул со всех сторон в программе. такая лодка и весить будет не много и стоить не так дорого.
@@umbrellacorp3096 и для чего эти изъёбы ? что такого прям очень хорошего мы получим на выходе ?
@@АндрейЗверев77 на выходе будет лодка мечты, которую можно оставить правнукам в наследство в том же состоянии что и вы пользовались, пнд пе500 скользит по воде, камням и т. д как нож по маслу, а не залипает как алюминий при соприкосновении. И да не вижу никаких изъебов-все делается онлайн:сс проверкой качествавыбором материалов, можно найти все в своей локации, или сварить на месте, если катер большой, чтоб съэкономить на доставке.Хотя кому то больше по душе искать старые советские лодки по регионам и в турне потом за ними с прицепом, каждому свое.
@@АндрейЗверев77 а кто ты "Вы" такой что бы че то показывать🤣 на байдена чем то похож
Есть трубы пластиковые , мм 10 их у нас крепят к полозьям саням зимой минус 50 бывает нечего не лопается, ну и в магазине такой-же материал продают не труба уже а полоса Ширина 200 мм, так же придаются волокуши из пластика тоже норм
После просмотра этого ролика случайно наткнулся на ролик " лодка из ПНД своими руками" . Там на полном серьёзе говорят о "качественном" шве, который ломается по следу, который оставляет насадка... Кажется теперь понял, где говно порылось. Спасибо!
Доброй ночи. А что вы думаете о лодках до 4х метров по типу тактика 3.90,вят боат 3.90 и тому подобное. Рассматриваю к покупке.чтт лучше выбрать?
Насчет клепанные/сварные. Есть ли клепанные лодки с толщиной дна 3-4мм? Клепанный заграничный новодел? С другой стороны, варить 1мм - так себе затея. По-моему эти две технологии просто в разным местах применяются, трудно их в лоб сравнивать.
А ну и ПНД еще и мега тяжелый!!!!
Бред не пиши. Пнд имеет нейтральную плавучесть.Легче алюминия.
В каком месте он тяжёлый
@@user-gl7nz4ge1l лодка целиком - дюраль легче
@@bootfish1281 алюминия может и легче, да вот толщину для прочности надо в три раза толще алюминия, от сюда и вес!!!!!!!! И вам не бредить!!!
@@user-gl7nz4ge1l Во всех местах!!!!
Вы правы
Все по делу)!!!
Подтверждаю ваши слова, швы расходятся на современных новоделах, там где повышенная вибрация сварка не допустима, только клёпка, клёпка всегда выдержит вибрацию
не правда. Повышенная вибрация, повышенные перегрузки высчитываются, подбирается толщина металла который будет расчитан под определенные скоростные характеристики. С учётом плотности воды. Сварочный шов если он наложен специалистом аттестованным на нужный НАКС никогда не разорвется быстрее металла. Скорее метал порвётся чем разорвется шов ибо он проваривается не по поверхности металла, а по всей толщине с плюсом катета облицовки. Не говорите ерунды. Лодка СССР и новодела при скорости в 200 кмч о волну обе сомнутся в лепешку, клёпки то точно некоторые повылетят и разкроиться шов, а сварочный нет, он литой, просто сомнет его
@@user-ci2zi7gl6s много спецов на заводах новодельных видели с сертификатами ?
@@АндрейЗверев77 доброго времени суток! нормальному бизнесмену бракоделы не нужны
@@user-ci2zi7gl6s а не бракоделов вы нам нарожаете ?))
как их народить-то обучаться нужно. За то платить надо, НАКС сварнова на аргон 60 стоит со сроком на год. При Советах какой-то порядок был, щас один бардак куда не глянь
И ещё вопрос кого порекомендуете из производителей стеклопластиковых лодок заранее спасибо с меня подписка!
Спасибо за видео
Сани для снегоходов из пнд варят и таскают в них от 200 кг до тонны. Есть те кто дрова на продажу возят. И бьют об деревья и мороз на улице и никаких лопнувших швов нет. Материал при должном качестве прекрасный
в лодке большой вопрос к горючести материала !
Андрей Юрьевич, спасибо!
В СССР ванна детская пластиковая была крепче чем сейчас лодки пластиковые. Есть места где делают хорошие пластиковые лодки и качественно.
Капитализм и экономия на всем, на чем можно и на чем нельзя. Проблема любых изделий кроется не обязательно в материалах, гораздо чаще в несоблюдении технологий производства.
Саноксом хорошо пластик отмывается.
Для условий эксплуатации свое судно ......
Андрей Юрич , все же вам ,думаю, придется присмотреть экструдер для ремонта ещё и ПНД лодок . Их уже много ....
пусть кто ни-будь другой присмотрит )) у меня работы на 50 лет вперёд !! я столько не проживу
В сети есть видео как сивуч тестировали, он по Технологии риб. В них места вообще нет нихера.
Почему же тогда не делают авто из пластика,если он такой хороший и прочный?
Композитный пнд это шедевр
Сварные лодки могут и должны ходить только в водоизмещённом режыме по морю и в определённую волну ,или в гоесирующем по рекам и каналам при определённой нагрузке,вы правы 100 пулов,и сами знаете что есть места соединея которые недопу стимы к сварки только клепка,,клеманая лодка имеет свойство движэния метала путё дэформацыи,этожэ не новост если открыть сссровские учебники там прям по полка всё разложэно,так что я и мои колеги полностю с вами согласны.
😂
Работаю с трубами ПНД, обсадными для скважины, если трубу 135х10 положить на солнце, она изгибается как сосиска... Та сторона которая на солнце увиличивается прям на глазах, лодка поидеи тоже должна испытывать похожие нагрузки, и как долго она в таком режиме проживет...
Полностью с вами согласен. Вода ошибок не прощает. Есть люди которые рассуждают основываясь на своём скудном опыте, при споре с дураком ты скатываешься до его уровня, а там он задавит тебя опытом. По заливчику кататься можно и на тазике, а река или водохранилище это стихия, и в судне, и двигателе надо быть уверенным на все сто.
Все коменты прочел...час читал...во заруба пошла...всем спасибо😁😁😁главное берегите себя и тех кто с вами на любой воде...это важней всего.......
Павел здорова, эт не заруба а целая Куликовская битва. Сам читаю второй день, работать не когда. 😁
А как же тогда лодки из пнд Дискавери джет под 115 сильным мотором с водомётом гоняют по мелям?Ребята в Красноярске делают.Посмотрите на досугэ.
Хожу на обь-м много лет, но буду брать дискавери! Время идёт, прогресс шагает!
сертификат есть ?
@@АндрейЗверев77 Это ребята с ТСЦ "Флагман" помоему. Фирма серьёзная. Занимаются тюнингом лодок Солар, Фрегат и т.д.Подготавливают лодки к тяжёлым условиям эксплуатации на мелководных и на горных реках
Сайт есть Дискавериджет.Там есть телефон для связи. Можно поинтересоваться за сертификат.Лодки,как бы,не дешёвые и в последнем видео,которое я смотрел,они передали две такие лодки МЧС.
Я начинающий водномоторник, у меня нет опыта использования разных лодок, тем не мене выскажу свое мнение. Любое производство требует грамотного расчёта и испытаний. Никогда не получится сделать хорошо и дёшево. До 20 лет прожил на Дальнем востоке нужды в лодке не было, но у нас все лодки были самодельные либо из железа либо из алюминия клепанные (длинные оморочи). Что на этих лодках только не возили, эксплуатация была очень жёсткая. Некоторые даже по пьяни в скалы врезались, а лодкам пофиг, все целые. Так вот когда возникла необходимость в лодке взял себе пвх и казанку, у обоих есть как плюсы так и минусы. И чем больше я их использую тем больше понимаю, что хочу изготовить лодку самостоятельно ( по простому, по деревенски) и эта лодка меня устроит больше чем те что у меня есть. Анализируя материалы и способы изготовления пришел к выводу , что сделать можно хоть из чего, но нужно понимать что от того как ты сделаешь будет в первую очередь зависеть личная безопасность. По поводу пнд скажу так : лодки хорошие, но только при соблюдении технологии. А кто их соблюдает? Если человек делает для себя, он заморочится. А тот кто делает на продажу вряд-ли. Продавану надо увеличить прибыль, поэтому он будет кроить на всем. Я общался с одним таким варщиком у него все самое дешёвое, а цена как у всех, за аналог казанки он запросил 170000. Поэтому считаю что автор канала правильно сказал: "для себя из чего хочешь делай-это твоя ответственность, а вот на продажу это уже другое". Уверен что у нас в стране есть люди которые делают хорошо, но я думаю что их не много. И я согласен с автором, что цельнолитая лодка будет лучше чем сваренная.
Андрей Юрьевич здравствуйте. Сделайте обзор туристических лодок для несколько дневных походов. Естественно алюминиевых. Сварных или клёпанных перемещающиеся в водоизмещающем режиме или в полуглиссииующем. Что-бы в лодке можно было переночевать. Каютные или полукаютные. Длинной 5 - 7 метров. Перевозимые на лодочном прицепе.
Понравилась лодка ,,Вишера". Но ее к сожелению не удается найти. Подскажите, может есть что-то похожее.
За ранее спасибо!
Казанка 6м подойдёт
Зраствуйте Андрей Юрьевич! Я человек мало разбирающийся, скажу выразили своё мнение, а люди понимающие, возьмут Ваши мысли на вооружение. Здоровья и удачи!
Не путайте стекло пластик и пнд, у нас на севере где я живу все уже отказываются от клепаных лодок и садятся на сварные алюмишки или пнд.
это личное дело каждого
Перечитал все комменты и... Спор глухого со слепым....История кораблестроения повторяется : дерево-металл, металл-стеклопластик, теперь дерево, металл, стеклопластик - пнд. Потом будет что нибудь еще...