Methode Simple Changement Plaquette Scenic 3 Parking Electrique Sans Clip
Vložit
- čas přidán 19. 05. 2015
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Méthode Simple pour un changement de plaquette arrière d’un Renault Scénic 3 ou d'une Renault Laguna 3 avec frein de parking électrique sans utiliser de Can Clip (Valise) et sans repousse piston.
Après avoir changer les plaquettes, vous pouvez reconnecter la prise électrique, et manœuvrer le frein de parking normalement.
After you change the pads, you can reconnect the electrical outlet, and the parking brake operate normally.
Dopo aver modificato i pad, è possibile riconnettersi alla presa elettrica, e il freno di stazionamento funzionare normalmente.
Después de cambiar las pastillas, puede volver a conectar el enchufe eléctrico y el freno de estacionamiento funciona normalmente.
Depois de alterar as almofadas, você pode se reconectar à tomada elétrica, eo travão de estacionamento operar normalmente.
Nachdem Sie die Pads zu ändern, können Sie die Netzsteckdose verbinden, und die Feststellbremse normal. - Auta a dopravní prostředky
bravo pour votre vidéo, j'ai changé les plaquettes sur un scenic 3 de 2010 sans problèmes, continuez. merci.
+david marmeche De rien, c'est des heures de réflexion et de test pour mettre au point le fait de se passer de la fameuse Valise CLIP ;-)
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Merci Arnaud, pour le partage. Sans cette vidéo, je n'y serais jamais parvenu, et là, ça s'est passé impeccablement et du premier coup. Très bien expliqué, bref parfait !
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Un grand bravo pour cette vidéo et un grand merci. Cela fait 30 ans que je change des plaquettes , je me suis trouvé bloqué et la vidéo d'Arnaud m'a donné le solution.
Encore merci
+Marc PIOTTE N’oubliez pas de cliquer sur J'AIME si ce n'est pas déjà fait ;-)
Merci pour ce tuto clair et pratique. Changement des plaquettes arrières sur un Grand Scenic III sans aucun problème.
Merci ;-)
+M. Feux N’oubliez pas de cliquer sur J'AIME si ce n'est pas déjà fait ;-)
Merci pour ce tutto simple, tout m'a sauvé ma soirée. ça a marché sur mon scénic 3.
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Merci pour cette vidéo qui m'a bien aidé pour un changement des plaquettes et des disques. Moi j'ai appliqué une petite variante, j'ai alimenté les moteurs du frein de parking électrique directement avec une batterie qui trainait dans le garage.
Attention, il y a une fréquence a respecter, cela m'a coûté un étrier en faisant des test avec une batterie externe ;-)
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Merci pour cette méthode très simple à appliquer, plaquettes changées en 30 minutes et 140 euros d'économie...
De rien après de long test je partage ;-)
+jean-yves brenner N’oubliez pas de cliquer sur J'AIME si ce n'est pas déjà fait ;-)
Super .Ingénieux et très facile .Merci .....
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Merci beaucoup pour le tuto
Très utile !!
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Merci pour ce tuto .la vidéo est parfaite et les explications sont trés claires .Economie de temps et d'argent.
+myriam lafforgue De rien ;-)
+myriam lafforgue N’oubliez pas de cliquer sur J'AIME si ce n'est pas déjà fait ;-)
Changement des plaquettes effectué ce matin tout s'est fait sans problèmes encore merci pour le tuto....
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pouvez vous me dire, après la pose plaquettes en ayant tjrs le shunt fil inverser , on vois mal sur la video , la manette , arnaud y touché deux fois , faut il la lever ou la baisser ???
patrick merci Arnaud pour ta vidéo je viens de faire mes plaquettes sur mon scénic sa a marcher nikel du premier coup encore mille fois merci bonne continuation.
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Merci tuto parfait et clair !
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Je vous confirme que la méthode employé fonctionne à merveille pour mon cas changement de disques et plaquettes sans problème défaut, pour info avant de rebranché après avoir changer les plaquettes faire pousser le bouton pour retiré le frein de parking et apres vous pouvez le rebranché et l actionné pour le resserré, encore grand merci Arnaud t'es un chef mec
+Rudy Bobelna De rien ;-)
+Rudy Bobelna N’oubliez pas de cliquer sur J'AIME si ce n'est pas déjà fait ;-)
Le problème est résolu. Je croyais avoir crée un court-circuit mais en fait je n'avais pas fait attention à la manette du frein. A un certain moment il fallait "appuyer" lors de la manipulation et pas "tirer". Par la suite ça a fonctionné à merveille. Merci pour le tuto.
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Je confirme sa marche à merveille grand merci encore
+Rudy Bobelna De rien, c'est des heures de réflexion et de test pour mettre au point le fait de se passer de la fameuse Valise CLIP ;-)
+Rudy Bobelna N’oubliez pas de cliquer sur J'AIME si ce n'est pas déjà fait ;-)
Bravo, merci!
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super tuto 1hplus tard en prenant son temps les plaquettes sont faites tres facilement
un grand merci
de rien ;-)
+Pierrick Louvet N’oubliez pas de cliquer sur J'AIME si ce n'est pas déjà fait ;-)
graie mille, sei un grande!!!!!
Francesco Alaimo Thanks ;-)
merci mille fois , très bonne explication , tuto géniale , félicitation M martin , chapeau bas ....
par contre moi j avais les mains toutes noirs ( hi hi ) merci encore JM
De rien, n'oubliez pas de mettre "j'aime" si vous avez aimé le tutoriel 😉
Good job .
Many thanks
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Scénic 3, 2010 : Je viens de faire mes plaquettes arrières en suivant la méthode. Un peu galéré pour ôter la prise électrique encrassée. Pour sortir l'étrier une fois les 2 vis de 13 ôtées, j'ai forcé doucement d'avant en arrière pour pousser un peu le piston. Une fois dégagé, un serre joint m'a aidé à le repousser en surveillant le niveau du liquide pour éviter le débordement. La fin de la vidéo n'est pas claire s'il faut tirer ou pousser la commande parking. Du coup comme tirer n'a rien fait, j'ai poussé et ça a marché > bruit de serrage (C'est l'étape avant le démontage des fils inversés). Merci pour cette vidéo.
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Superbe "magouille" je viens de le faire sur mon Scenic 3 de 2010 et ça a fonctionné à merveille. Un grand merci !
+jeykey31 N’oubliez pas de cliquer sur J'AIME si ce n'est pas déjà fait ;-)
idem renault mégane III (110 DCI - 2013) - on peut mettre un rectangle en plastic entre les deux tenons de la prise fixe du servo-moteur pour éviter le risque de court circuit . Merci pour ce tuto !
A noter que Renault a changé les ressorts de rappel pour écarter les plaquettes après freinage... pour éviter l'usure prématurée asymétrique ! (défaut de conception initial)
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Merci ca marche nickel
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+ Arnaud
Premièrement j'aimerai te remercier d'avoir pris le temps de faire une video d'une telle qualité.
Je viens de changer le plaquettes sur ma Mégane 3. La méthode est exactement la même au détail près.
J'ai juste bloqué un peu au 7:31 comme Per NOCKHAMMAR et j'ai fini par avoir une erreur sur le tableau de bord disant que le frein de parking n'était pas fonctionnel. Après avoir refait la manip, tout est reparti et l'erreur a disparu.
Merci encore. C'est comme cela qu'il faut faire une vraie tuto.
De rien, après avoir repoussé le piston rebranchez comme à l'origine... Voir les commentaires ;-)
+Alex Nastas N’oubliez pas de cliquer sur J'AIME si ce n'est pas déjà fait ;-)
grand merci....
de rien 😉 si vous avez aimé n'oubliez pas de cliquer sur j'aime si ce n'ai pas déjà fait 😉
Un grand merci pour votre video, j'ai remplscé mes plaquettes arrières de mon sceni, j'ai économist 80€ de maind'oeuvre garage Si vous avez d'autre explications sur le grand scenic, n'hésitez pas. Cordialement.
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merci pour cet excellent tuto ! j'en profite pour signaler que Renault a modifié il y a peu de temps la forme des plaquettes ainsi que les glissières suite à un problème d'usure prématurée. du coup, j'ai acheté mes plaquettes chez Renault (80 € c'est pas donné...) car je n'arrivais pas à retrouver la référence exacte sur les sites habituels (ref 44 06 035 58R pour mon 1.6 dci 130 cv). Au démontage des anciennes plaquettes, j'ai constaté que les nouvelles sont bien différentes. A voir si à l'usage elles durent plus longtemps...
+David ROBERT
Bonjour David, y a t-il une difficulté particuliere en posant ces nouvelles plaquettes ? les languettes métalliques ne posent pas de problème ?
+David ROBERT N’oubliez pas de cliquer sur J'AIME si ce n'est pas déjà fait ;-)
A CARRE Bonjour, non aucun problème pour poser ces languettes métalliques
EXCELLENT EXEMPLE MAINTENANT JE PEUX LE FAIRE MOI MEME EN ESPERANT QUE TOUT FONCTIONNE BIEN
Y a pas de raison ;-)
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Formidable le déblocage du frein de parking pour pousser le piston.Sans cela j'y serais encore...
+Hugo Murtas Eh pas mal de test pour en arriver la ;-)
+Hugo Murtas N’oubliez pas de cliquer sur J'AIME si ce n'est pas déjà fait ;-)
+Arnaud MARTIN
Est ce que ca fonctionne sur megane 3
+Lionel Salmon Il me semble que oui, je n'ai pas de Megane sous la main mais si les moteurs électrique du frein de parking sont sur les etriers y a pas de raison...
merci
De rien ;-)
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Salut sinon vous démonter l'étrier (2 visses btr 7) vous nettoyer, remplacer les plaquettes...
après pour écarté j'ai démonter le moteur c'est rapide et simple c'est deux visses btr 4 ou 5
Ensuite vous enlever le système moteur de l'étrier et avec un gros tournevis plat vous serez jusqu'à la buté l'axe ou le moteur est mis normalement et ensuite vous ouvrez le bocal de liquide de frein, vous repousser au maximum le piston avec se que vous avez sous la main... Moi j'ai pousser avec une grosse clé à pipe et il faut appuyer bien fort doucement sa s'énerver et sa va vite j'ai mis même pas 15 minutes pour le refaire une fois compris le système... Car même frein de stationnement désactiver pas moyen de repousser le piston car le moteur écarte pas les plaquettes aux maximum... Voilà mon expérience avec les freins arrière de scenic 3 :)
C'est beaucoup plus long, plus de risque a casser quelque chose, risque de poussière.... La méthode que je vous présente, c'est exactement la même que si vous utilisiez la valise Clip Renault mais en mode manuel ;-)
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Bonjour J'ai appliqué la recette sur mon scenic 3 1.5 dci ,pas de soucis majeur. Par contre j'ai eu du mal à mettre en place les plaquettes car le piston ne rentait pas à son maximun .J'ai donc démonté le moteur électrique avec torx 27 puis tourner à fond le moteur dans le sens des aiguilles d'une montre avec une cle torx de 45.et là j'ai pu mettre en place les plaquettes dont les lamelles metalliques ont changé (petits ressorts intégrés en plus) .Mais avec ta solution on gagne en temps.Merci en core
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Après avoir changer les plaquettes, vous pouvez reconnecter la prise électrique, et manœuvrer le frein de parking normalement.
After you change the pads, you can reconnect the electrical outlet, and the parking brake operate normally.
Dopo aver modificato i pad, è possibile riconnettersi alla presa elettrica, e il freno di stazionamento funzionare normalmente.
Después de cambiar las pastillas, puede volver a conectar el enchufe eléctrico y el freno de estacionamiento funciona normalmente.
Depois de alterar as almofadas, você pode se reconectar à tomada elétrica, eo travão de estacionamento operar normalmente.
Nachdem Sie die Pads zu ändern, können Sie die Netzsteckdose verbinden, und die Feststellbremse normal.
Bonsoir Arnaud et merci pour toutes ces infos. est qu'il faut faire une roue après l'autre ?
Gé RARE non vous pouvez faire les deux en même temps 😉
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bonjour , apres la repose de l'etrier je bloque !!!!!!!! pomper pour rapprocher le piston ok mais apres vous dites d'appuyer sur la pedale et lever la manette de frein electrique et rebrancher la prise . je ne comprend pas car a cette instant on a encore les fils inversés , donc en levant la manette on desserre , ensuite on remet la prise .....au secour besoin daide pour le sens de la commande frein elec apres montage etrier. merci
Une fois les plaquettes changés, enlevez les fils et rebranchez tout comme a l'origine et faite fonctionner le frein a main normalement ;-)
a la fin j'ai fait plusieurs fois desserrage et serrage frein de parking avant que le frein soit fonctionnel.....desserrage complet ->message :serrer frein de parking.....serrage frein de parking-> message : frein de parking serré. prévoir chandelles avec le cric car la voiture n'est plus freiné (message pour les débutant comme moi).Merci Arnaud
+xavier roussel De rien ;-)
+xavier roussel N’oubliez pas de cliquer sur J'AIME si ce n'est pas déjà fait ;-)
+Arnaud MARTIN para venqu
Bonjour. Super ce tutoriel. Un grand merci !!! Pour le remplacement des plaquettes avant la manip reste la même ? D'avance merci . Ludo.
Pour l'avant methode traditionnel, N’oubliez pas de cliquer sur J'AIME si ce n'est pas déjà fait ;-)
Arnaud MARTIN méthode traditionnelle ? Sans câblage juste outillage standard ou outillage spécifique genre repousse piston ?
PtitLuDu63 a l'avant c'est comme toutes les voitures à frein à disque....
Bonjour Arnaud MARTIN votre tuto est excellent car prochainement je doit changer mes disque arrière et je me demander comment faire avec tous l’électronique qui ce trouve dans les voiture ressente merci beaucoup
+jean alexandre (“djzozio”) De rien ;-)
+jean alexandre (“djzozio”) N’oubliez pas de cliquer sur J'AIME si ce n'est pas déjà fait ;-)
Bonjour Arnaud et merci pour le tuto.
50 minutes chrono en main pour changer les 02 jeux avec la fabrication de la connectique.
Pourquoi RENAULT n'a-t-il pas prévu de témoin d'usure sur ces plaquettes, les miennes arrivaient à la ferraille ?
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Intéressant comme méthode .
Pour ma part, j'ai préféré enlever le moteur et tourner la vis de l’étrier avec une clé XZN .
Ce qui me fait peur dans cette méthode, c'est comment le moteur s’arrête en butée rentrée?
Je sais que le serrage ce fait par monté en ampérage, le calculateur stop le moteur d’étrier dés que la valeur est atteinte, par contre le moteur peut-il supporter un serrage inverse sans dommage postérieur .
Je dit ça, car on entend bien le moteur changer de bruit juste avant qu'il s’arrête avec l'inversion des câbles .
A 250 roros le moteur, faut pas ce louper .
thomas thomas Pas de soucis avec cette manière, c'est exactement le même bruit que lorsque tu utilise la valise Can Clip de chez Renault en sélectionnant le mode maintenance des étriers arrière ;-)
Arnaud MARTINOk, merci .
+thomas thomas N’oubliez pas de cliquer sur J'AIME si ce n'est pas déjà fait ;-)
Bonjour je viens de tomber ce tutoriel qui est très bien fait....mais avant de me lancer pour les plaquettes ,après avoir tout remonter il faut tirer ou pousser le frein à mains --? Il me semble voir tirer. C est bien ça ? Merci de la petite précision. Et encore bravo
Christophe Besson Bonjour, une fois les plaquettes montés rebranchez les prises sur les étriers et utiliser le frein à main normalement et tirer pour l'activer.
Merci beaucoup pour ce tuto. Mais petite question avant de me lancer, quelle largeur de cosse doit-on utiliser?
Cosse plate standard, 6.3 de mémoire.
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salut monsieur pour cette vidéo très utile j'ai compris que le piston est bloqué et vous avez inversé les fiche électrique c'est a dire courant négative -12 est ce que ça c'est juste .et merci salut
C'est plus ou moins ça, mais faite comme dans la vidéo.
Attention ne prenez surtout pas une source 12 volt extérieur.
bonjour je possède un scenic 3 et j ai un problème de capteur arrière pour les freins il sonne des que je freine malgré que j ai changé mes plaquettes je l ai passé au garage et le mécano m a répondu c est un capteur extérieur qu' il coute plus 200€ que faire pour le réparer
Bonjour, excellent vidéo merci beaucoup. Peut-on faire la même manip pour les disques avant ?
Merci en ce qui concerne les disque avant c'est une procédure standard car pas de frein de parking électrique sur l'avant...
+filotix N’oubliez pas de cliquer sur J'AIME si ce n'est pas déjà fait ;-)
Hello I'm going to try this at the weekend..I don't speak French but have watched you video and I'm going to copy what you did. Is there anything really important I should know that I can't work out from watching and could you tell me the name of the connector plugs please, thank you
www.manomano.fr/cosse-electrique-266?model_id=6459028&referer_id=537135&ach=5cdcd&achsqrt=2d3a4&gclid=CjwKCAjwmJbeBRBCEiwAAY4VVRQIrYW4-cMGKzZq9trh1zZxUYumFLs9tBURc81O71YuxiXXKPzTGBoCqzAQAvD_BwE
Est-ce que la méthode est valable pour un Scénic 2 avec frein de parking?
Une question , le rattarpage de jeux s'effectue avec la connexion rétablie dans le sens normal..?merci . je vais essayer sur un modèle Citroën C5.
Salut, vous inversez pour libérer les plaquettes, une fois changé, enlevez les fils et rebranchez normalement, puis serrez le frein a main.
Après avoir suivie la dernière étape la roue été bien bloqué donc vérin sortie mais s'est débloqué tout seul impossible de réactiver le freins à main. le voyant clignote. Par moment il se bloque est se débloque malgré l'absence de clef (carte) dans le lecteur. Une idée svp? obligé de laisser la voiture en vitesse.
Refaire la manipulation, et après aller rouler quelques kilomètres et tout devrait rentrer dans l'ordre
Hello I’m going to change the breaking pads In my car Megane Grandtour III (the same brake system - TRW) and I would like to clarify few things. The procedure:
1. release the hand brake (push the button),
2. make the cross connection by cables,
3. again release the hand brake (push the button),
4. change the brake pads,
5. pump the brake pedal,
6. push the brake pedal and tighten the hand brake (pull the button),
7. again push the brake pedal and tighten the hand brake (pull the button),
8. disconnect cross cables,
9. next wheel
Is ti correct?
On the move I saw the last point you did twice. Is it necessary or is connected with some computer error? Sorry but I don’t speak French so I don't understand you comments in movie.
+Merkana Hello,
it is possible to make both wheels at the same time
1. make the cross connection by cables,
2. put the hand brake (shoot the button),
3. change the brake pads,
4. disconnect cross cables,
5. pump the brake pedal,
6. again push the brake pedal and tighten the hand brake (pull the button).
Génial, il suffit de suivre la vidéo et d’exécuter les différentes opérations dans l'ordre et hop tout fonctionne... et sans la valise Renault... MERCI !
Mais il ne faut pas oublier que c'est un défaut de fabrication de Renault qui nous oblige à changer les plaquettes arrières tous les 30 000km sur les Scenic 3.... peut être y aurait il dû avoir un rappel pour modif ?
+Thierry HAINAUD De rien ;-)
+Thierry HAINAUD N’oubliez pas de cliquer sur J'AIME si ce n'est pas déjà fait ;-)
+Thierry HAINAUD
En tout cas, ce défaut ne concerne pas tout les Scenic, le mien est de Mai 2010, j'ai fait mon 1er changement de plaquettes + disque à 140000 Km .....
voilà un cas exceptionnel sauf si vous n'avez pas le frein électrique
si si j'ai bien le FAM électrique, une connaissance a le même vehicule de la même année et pareil, il n'a pas eu de problème avec les freins arrières .
Bonsoir Mr Arnaud.Une petite question,à la fin de la vidéo vous vous trouvez avec un etrier de frein ouvert et l'autre fermé?
Merci.
Oui pour la vidéo je l'avais fait un par un, mais on peut faire les deux en même temps.
Arnaud MARTIN Merci pour ce tuto.
+Laurent _ N’oubliez pas de cliquer sur J'AIME si ce n'est pas déjà fait ;-)
Super video ; Quelqu'un pourrais pourrais me dire si cest pareil sur megane 3 ? merci
Toutes les Renault qui ont ces étriers de frein arrière ;-)
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Bonsoir Arnaud, si on desserre juste le frein électrique sans passer par les shunt, on ne peux pas repousser le piston ?
Non, et attention si vous le faite vous risquez de casser la vis sans fin et l’étrier sera HS
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Est ce la même manip pour l'essieu avant?
Non, à l'avant il n'y a pas de frein de parking électrique. Pour l'avant il vous faut une clé Allen de 7 et c'est un changement de plaquettes classique...
sai se questa guida funiona per megane 3 sportur ???
Francesco Alaimo Penso che questo funziona, bisogna verificare ...
Merci pour le super vidéo! Exactement ce que je cherchais!
En utilisant Google translate comme je ne peux pas parler français, je vous poser quelques questions sur la procédure de ramener le frein de stationnement (7:31 et 7:50 de temps).
Il est difficile de voir la commande que vous donnez. Êtes-vous en poussant ou en tirant le frein de stationnement à la 7 min 31 sec et 7 min 50 sec?
Merci beaucoup
Après avoir vérifié à nouveau la vidéo, je pense que cela est le chemin.
À 7,31 Je pense que vous êtes "désactivation" le frein à main. De cette façon, le piston de frein à main se déplace à la position "fermée / activée" (en raison de la polarité inversée de la connexion électrique).
À 7.51 vous "activez" le frein à main, mais en raison du mécanisme détecte le frein à main est déjà en position fermée, le moteur électrique du frein à main ne sera pas activé (et déplacer le piston à la pleine ouverture).
Est-ce correct?
Désolé pour mon mauvais français (Im en utilisant Google translate).
Per Nockhammar Dans quel langue vous voulez la traduction ?
Arnaud MARTIN
Je peux utiliser Google traduction pour traduire du français vers l'anglais, mais je vous êtes capable d'écrire en anglais, je peux comprendre directement.
Il est à seulement ces deux étapes (si vous postulez ou libérer le frein de stationnement) au moment 7.31 et 7.51, que je ne suis pas sûr off). Et (si vous appliquez le frein de stationnement à 7.51), pourquoi le piston de frein de stationnement pas complètement ouvert (en raison de la polarité inversée de la connexion électrique).
Merci.
Per Nockhammar hello, follow the video up to 7 minutes, after put directly the electric plug as the origin and put the parking brake.
Where are you from ?
Arnaud MARTIN . Perfect. Ok, just to make sure that I understand correctly. After the work on the brake is finished I start by pressing the brake pedal until this is firm. Then I remove the inverted polarity of the electrical connection and apply parking brake? (and always make sure to have the door "locked" when working with the electrical wiring/connections).
I am from Sweden and I will spread your method also to the Swedish Renault-forum. Thank you for your answer and the simple method, Merci!
bonjour, super vidéo mais à 3mn04 tu remets le frein de parking (bruit moteur 30sc ) et apres avoir changer les plaquettes, à 7mn 10 tu dis on remet (nouveau bruit moteur) alors que tu l'avais déjà mis à 3mn04.là j'ai du mal a comprendre . faut-il le remettre deux foi; merci de ta précision qui nous est très précieuse.
Oui petit cafouillage relis les commentaires ou j'explique comment faire ;-)
+Francis Chaignon N’oubliez pas de cliquer sur J'AIME si ce n'est pas déjà fait ;-)
la procedura è chiara , solo nei momenti che azioni o togli il freno stazionamento , non vedo bene dal video, se me lo spieghi mi faresti un grande favore .
grazie
Francesco Alaimo Si toglie l'accensione e chiudere la macchina dopo aver rimosso la spina di alimentazione dalla staffa, e come filo sul video. Da quel momento, il comando del freno a mano è invertita, quindi se si mette il freno a mano, in modo da allentare e viceversa .... scusate il mio italiano non è grande;-)
ciao , ma dopo aver cambiato le pastiglie ll freno lo metti o lo togli?
Bonjour,
Votre vidéo est parfaite, mais je n'ai point vu entendu quel type de cosse vous utilisez pour inversé le moteur électrique.
Cordialement.
Des cosses plates mâle et femelle
J'avais entendu, mais je me demandai surtout si il y'avait une taille tout simplement.
+DECIMUS Raptorius La je peux pas mesurer car j'en ai pas sous la main ;-) Sinon débranche le connecteur et regarde, c'est les cosses plate les plus courante...
Oui en cherchant ça doit être du 6.3mm.
En tout cas merci pour ce tuto totalement génial.
Qui va éviter à mon père de débourser 450 euros.
(Le pouce vert sera une fois l’opération effectué.)
+DECIMUS Raptorius Tu peux déjà le mettre je suis sûre de moi 😂 😃
J'ai fait comme ta dit sa fonctionne mais sa m'affiche MTN freins de parking à contrôler et je n'arrive pas à supprimer ce message
Bonjour, allez rouler il devrai se supprimer ;-)
ciao, il video è molto interessante, solo che non capisco quando inserisci o disinserisci il freno a mano elettronico, puoi tradurlo in italiano per favore?
grazie
Francesco Alaimo Si toglie l'accensione e chiudere la macchina dopo aver rimosso la spina di alimentazione dalla staffa, e come filo sul video. Da quel momento, il comando del freno a mano è invertita, quindi se si mette il freno a mano, in modo da allentare e viceversa .... scusate il mio italiano non è grande;-)
Merci pour la vidéo. J'ai suivi toutes les étapes mais quand je remontais les roues après avoir réactiver le frein parking, j'ai entendu un bruit comme une décompression venant d'entre les roues, au milieu de la voiture.
N'y prétend pas attention, je remonte le tout , mais j'ai un signal "panne frein parking" et le disque est brulant apres avoir rouler.
J'ai débranché rebranché la batterie, le message se transforme en "frein parking à contrôler" mais ne fonctionne toujours pas, et disque arrière gauche toujours aussi brulant. J'ai démonté et remonter 2 fois l'étrier, repousser le piston et j'ai tout remonté, rien y fait. J'ai questionné des garagistes ils ne savent pas d'où ca viens et l'un d'eux m'a dis de changé l'étrier :(..
Avez vous une idée?
merci
Est un Scénic 3 ?
+Arnaud MARTIN bonjour, c'est un laguna 3 break de 2009 en boite auto
+I Quenelle vous avez bien respecté toute les étapes ?
Je pense que oui, je l'ai ramené à un garagiste, il m'a désactivé le frein pour que la roue AR gauche ne soit pas bloqué en attendant de trouvé une solution. Il m'a dit de changé l'étrier voir si ca s’arrange mais ca me parait bizarre.
merci Arnaud
I Quenelle
La j'ai pas de réponse a votre question, pour tous ceux qui l'ont fait, ça a fonctionné parfaitement.
Est-ce que la méthode est valable pour un Scénic 2 avec frein de parking ELECTRIQUE?
Il me semble que sur le Scénic II le moteur électrique n'est pas sur l'étrier, du coup il faut dé-serrer le frein à main, puis pousser les pistons en tournant comme les voitures qui avaient des freins à disques à l'arrière avec des câbles de frein à main....
+Arnaud MARTIN
Merci pour votre réponse et bravo pour la vidéo qui est très explicite pour le scénic 3 uniquement.
+Jean-luc Normand Laguna 3 aussi il me semble...
+Arnaud MARTIN
Exacte, c'est indiquer dans le début de la vidéo la méthode est applicable aussi à la Renault Laguna 3.