autres détails pour toi si tu as de la rouille c est que tu as roulé dans l eau … faire attention car la mousse des pneus s imbibe d eau via le petit trou ( ne pas les boucher ) moi j évite l eau … car après il faut faire un entretien très poussé … et ne pas mettre de graisse sur les roulements ( ca colle ) mais de l huile fine . fouille sur le net tu trouveras des tutos sur les diff et sur les roulements .A +
Ah zut, c'est pas très rassurant tout ça. Quand j'ai reçu le mien, j'ai fait un graissage des réductions de pont, de diffs et de boîte direct. Et c'était très sec d'origine... Allez, on attend une vidéo de la réparation 😉👍.
Salut l'ami, Wahou je suis dégoûté pour toi. Je l'avais déjà remarqué que c'était pas très étanche tout ça, même la boîte si tu va dans l'eau, l'étage de sortie prend cher. L'eau rentre par les roulements. D'origine c'est pas très graissé 🙄 Voit le bon côté des choses, ça va te permettre de lui faire une bonne révision . Mais ça fait c.... quand même.
Le fait d'avoir changé le moteur d'origine pour un plus puissant n'est pas la cause de cette casse🤔 Les difs ne sont peut-être pas adaptés à encaisser le couple d'un brushless 1800 kv...
Non je ne pense pas je connais plusieurs personnes qui son équipe comme moi en konect ou en hobbywing fusion 1800kv ils n'ont pas eu sa après sa peu en être la raison je change la pièces et je passe avec un hobbywing on vera
Bonjour j'ai eu beaucoup de mal à avoir la pièce pour réparer le véhicule, et lorsque j'ai eu la pièce malheureusement c'était le pont avant qui étaient entièrement rouiller est grippé puisque j'ai roulé dans l eau attention au remontage si ça a pris beaucoup de temps vérifier que tout vas bien avant de rouler
Demat, avec le suzuki rgt depuis quelques sorties un fort bruit de grattage, et dernièrement des craquements, j'ouvre la boite de transmission moteur, et là la couronne en plastique plus de dents et le pignon moteur en laiton abimé aussi, pourquoi au bout de 2 mois d'utilisation c'est déjà hs? véhicule immobilisé j'attends une boite avec pignons métal et couronne en métal, ensuite faut pas que je me foire dans l'opération réglage de l'entre deux dents à la feuille de papier, si tu as des conseils n'hésite pas. Kenavo 😉
salut . je pense que ton moteur est trop puissant .car tu as carrément cassé une sortie de différentiel coté satellite . et ton embrayage a dut être forcé . pour le dif arrière faut mettre de l'huile silicone de la 1000 et pour le diff avant mettre de la 2000 A+
Bonjour, je suis tes vidéos qui sont bien faites, et j'ai un petit soucis, je viens de remonter mon pont arriere après entretien mais j'ai un petit soucis de bloc de pont arriere, il se verrouille bien mais lors du déverrouillage le cable repousse pas assez et le bloc ne ce désengage pas, peut m'aider pour refaire le réglage. as tu un tuto ou une photo de la butée de cable.
@@rccrawlertpdebutant1585 j'ai démonter le pont rien ne bloque, je vais essayé de régler le cable au niveau du servo, car il manque pas grand chose pour qu'il dévérouille1 voir 2mm
autres détails pour toi
si tu as de la rouille c est que tu as roulé dans l eau … faire attention car la mousse des pneus s imbibe d eau via le petit trou ( ne pas les boucher ) moi j évite l eau … car après il faut faire un entretien très poussé … et ne pas mettre de graisse sur les roulements ( ca colle ) mais de l huile fine . fouille sur le net tu trouveras des tutos sur les diff et sur les roulements .A +
Top merci
Salut mon pote si tu mets de la graisse surtout non mais pas sur la partie qui bloque le DIF par contre sur les planétaire tu peux y aller
Ah zut, c'est pas très rassurant tout ça. Quand j'ai reçu le mien, j'ai fait un graissage des réductions de pont, de diffs et de boîte direct. Et c'était très sec d'origine... Allez, on attend une vidéo de la réparation 😉👍.
Salut ses encoure pièces commende chez JMR à Angers
Salut l'ami,
Wahou je suis dégoûté pour toi.
Je l'avais déjà remarqué que c'était pas très étanche tout ça, même la boîte si tu va dans l'eau, l'étage de sortie prend cher. L'eau rentre par les roulements.
D'origine c'est pas très graissé 🙄
Voit le bon côté des choses, ça va te permettre de lui faire une bonne révision . Mais ça fait c.... quand même.
Le fait d'avoir changé le moteur d'origine pour un plus puissant n'est pas la cause de cette casse🤔
Les difs ne sont peut-être pas adaptés à encaisser le couple d'un brushless 1800 kv...
Non je ne pense pas je connais plusieurs personnes qui son équipe comme moi en konect ou en hobbywing fusion 1800kv ils n'ont pas eu sa après sa peu en être la raison je change la pièces et je passe avec un hobbywing on vera
Bonjour
ben je viens d avoir le même problème avec mon Absima sherpa pro…
Bonjour j'ai eu beaucoup de mal à avoir la pièce pour réparer le véhicule, et lorsque j'ai eu la pièce malheureusement c'était le pont avant qui étaient entièrement rouiller est grippé puisque j'ai roulé dans l eau attention au remontage si ça a pris beaucoup de temps vérifier que tout vas bien avant de rouler
Demat, avec le suzuki rgt depuis quelques sorties un fort bruit de grattage, et dernièrement des craquements, j'ouvre la boite de transmission moteur, et là la couronne en plastique plus de dents et le pignon moteur en laiton abimé aussi, pourquoi au bout de 2 mois d'utilisation c'est déjà hs?
véhicule immobilisé j'attends une boite avec pignons métal et couronne en métal, ensuite faut pas que je me foire dans l'opération réglage de l'entre deux dents à la feuille de papier, si tu as des conseils n'hésite pas.
Kenavo 😉
Je pense exactement comme toi le réglage avec la feuille de papier permet justement d'éviter ce genre de problème
Le fait aussi de garder la grande couronne en plastique et la petite en métal permet de faire fusible
salut . je pense que ton moteur est trop puissant .car tu as carrément cassé une sortie de différentiel coté satellite . et ton embrayage a dut être forcé . pour le dif arrière faut mettre de l'huile silicone de la 1000 et pour le diff avant mettre de la 2000 A+
Salut ok merci
Bonjour, je suis tes vidéos qui sont bien faites, et j'ai un petit soucis, je viens de remonter mon pont arriere après entretien mais j'ai un petit soucis de bloc de pont arriere, il se verrouille bien mais lors du déverrouillage le cable repousse pas assez et le bloc ne ce désengage pas, peut m'aider pour refaire le réglage. as tu un tuto ou une photo de la butée de cable.
Salut sur quoi comme modèle ?
@@rccrawlertpdebutant1585 un sherpa 3.4, il y a t'il sur la RC une trim de réglage ?
Salut à toi moi j'ai fait un réglage manuel du câble vérifie bien que au niveau de ton pont arrière que rien ne se bloque
@@rccrawlertpdebutant1585 j'ai démonter le pont rien ne bloque, je vais essayé de régler le cable au niveau du servo, car il manque pas grand chose pour qu'il dévérouille1 voir 2mm
N'oublie pas que le petit palonnier de ton cerveau est réglable aussi sinon il faut peut-être le décaler d'une dent pour obtenir le réglage parfait
Bonsoir,
Tu n'aurais pas,Par hazard,Rouler en 2e vitesse avec les ponts bloqués ?
Salut non