Все таки не ахті всі ланосячі мотори , хоч 1,3, хоч 1,4, хоч 1,5. Вічна проблема- головка, прокладка, повело голову. А ще люблять ставити термостат гарячий, "щоб гріло краще". 1,5 теж проблемний, через погане мастило, або слабкий тиск хапають масляне голодування голови, бо забиваються дирки на кулачках розподільчого валу. Сам стикнувся з проблемою після покупки з рук ланосятини. Знімав голову, чистив розподільчий вал, притер клапана, сальніки клап., розсверлив в голові від масл. жикльора і далі через постіль на 2,6 мм. канал маслоподачі. Через 500 км пробігу на холодну протягнув ще на 15 град. голову. Масло почав лити дорожче Тотал 5W40(заміна через 7т.), хоча б не чорніє як Вольф через 2 тисячі і не має свіжого нагару під кришкою. Проблема сталася на 170 тисячах, зараз 200т. пробігу. Наїзд за рік малий, поїздки в осн. короткі.
Мотор від Таврії, при нормальному обслуговуванні 500 тисяч легко проходить... Біда лише з якістю запчастин, і тим шо люди хочуть дешево. Дешеве масло, гімняні китайські запчастини і.т.д
Гарна і якісно зроблена робота... Олексій підскажіть будь ласка що за фільтр на системі охолодження на паравідвідному шланзі від трійника до розширювального бачка... Алюмінієвий піддон від 1.3 це по феншую? :)
На гольфовских моторах перемьічки между цилиндрами еще меньше чем на нашем двигателе от Таврии, и ничего там непробьівает, практически! Видимо сплав головки нормальньій...
на первом ланосе(синем) поршня в противоположную сторону стоят и ничего ,ездит.Сам встречал такой двигатель,ремень порвался и клапана погнуло,человек ездил и ни на шо не жаловался
@@user-uk1qu7tn1q Поэтому и конченный, что не доведенный, его 1.3 младший мотор еще не плох, но 1.4 это трындец. Сколько наслушался людей владельцев этих двигателей
@@pointman879Я тоже владелец этого мотора. 4 года езжу проблем с мотором вообще пока никаких. Просто нужно лить хорошее масло и охл. жидкость не доводить до коричневого цвета. Ну и манера езды спокойная (сильно не газовать))))так как прокладки ГБЦ у них болячка ))))
Леша спасибо, хорошая работа
Работа на высоте, впрочем, как всегда👍
Алексей, отличная работа, мастер своего дела, попрошу, пожалуйста, сдерать обзор на регулировку клапанов на Лане 1.4
Все таки не ахті всі ланосячі мотори , хоч 1,3, хоч 1,4, хоч 1,5. Вічна проблема- головка, прокладка, повело голову. А ще люблять ставити термостат гарячий, "щоб гріло краще". 1,5 теж проблемний, через погане мастило, або слабкий тиск хапають масляне голодування голови, бо забиваються дирки на кулачках розподільчого валу. Сам стикнувся з проблемою після покупки з рук ланосятини. Знімав голову, чистив розподільчий вал, притер клапана, сальніки клап., розсверлив в голові від масл. жикльора і далі через постіль на 2,6 мм. канал маслоподачі. Через 500 км пробігу на холодну протягнув ще на 15 град. голову. Масло почав лити дорожче Тотал 5W40(заміна через 7т.), хоча б не чорніє як Вольф через 2 тисячі і не має свіжого нагару під кришкою. Проблема сталася на 170 тисячах, зараз 200т. пробігу. Наїзд за рік малий, поїздки в осн. короткі.
Мотор від Таврії, при нормальному обслуговуванні 500 тисяч легко проходить...
Біда лише з якістю запчастин, і тим шо люди хочуть дешево. Дешеве масло, гімняні китайські запчастини і.т.д
Гарна і якісно зроблена робота... Олексій підскажіть будь ласка що за фільтр на системі охолодження на паравідвідному шланзі від трійника до розширювального бачка... Алюмінієвий піддон від 1.3 це по феншую? :)
BIG FILTER GB612
Леша какого производителя прокладка под головку?
На гольфовских моторах перемьічки между цилиндрами еще меньше чем на нашем двигателе от Таврии, и ничего там непробьівает, практически! Видимо сплав головки нормальньій...
на первом ланосе(синем) поршня в противоположную сторону стоят и ничего ,ездит.Сам встречал такой двигатель,ремень порвался и клапана погнуло,человек ездил и ни на шо не жаловался
Ха! Внатуре)))
Почему охлождающая жидкость ржавого цвета?
Яка ціна даного ремонту?
Ремонт головки (притирка клапанів, шліфовка, мийка, заміна сральників) 4000, в гаражників. На СТО дорожче
@@user-uk1qu7tn1q дякую!
У меня 1,4 мотор тройт сильно, можете ответить какая причина?
Датчик распредвала, и датчик положения дроссельной заслонки
сколько в среднем на Ланосе ходят родные сальники коленвала и распредвала? у меня еще польский
Если собрались менять ГРМ, меняйте заодно и сальники колена, и распредвала
@@pointman879 я так и планировал. Поэтому сразу купил сальники
@@pointman879 а если снять сальник коленвала, то масло потечет?
@@bitluha Нет
@@bitluha При каждой замене ремня ГРИ - меняйте сальники колена!
(Но это в идеале)
Та да... В Европе такое не делают... Сразу в утилизацию ((
1.4 - самый конченый мотор….
Почему? Просто не доведен до ума...
@@user-uk1qu7tn1q Поэтому и конченный, что не доведенный, его 1.3 младший мотор еще не плох, но 1.4 это трындец.
Сколько наслушался людей владельцев этих двигателей
@@pointman879Я тоже владелец этого мотора. 4 года езжу проблем с мотором вообще пока никаких. Просто нужно лить хорошее масло и охл. жидкость не доводить до коричневого цвета. Ну и манера езды спокойная (сильно не газовать))))так как прокладки ГБЦ у них болячка ))))
@@vladimirlevchenko6296а почему нельзя антифриз доводить до коричневого цвета?
@@user-iv5ri1rz2f Потому что испорченный антифриз начнёт "жрать" металл, начнут появляться раковины. А это для двигателя не есть гуд.