КОРОЛИ электромобилей. Tesla Model 3 vs Volkswagen ID.3 (обзор и сравнение)
Vložit
- čas přidán 6. 09. 2024
- Это самая напряженная дуэль сезона! Правда, не на российском рынке, а в Европе, где новые электромобили Volkswagen прямо сейчас отбирают лидерство у Tesla. Немецкая вдумчивость против американской смелости, практичность и уравновешенность против совершенно безумных фишек: кто же окажется круче? Мы сравнили Volkswagen ID.3 и Tesla Model 3, чтобы прийти к неожиданным выводам: у бездушных электрокаров тоже бывают характеры. И очень, очень разные.
За Теслу благодарим компанию EVC Group: evc.group/
Наш сайт: www.autonews.ru
Мы в ВКонтакте: auto_news
Мы в Facebook: /
Мы в Instagram: /
Поисковые подсказки: Тесла, Илон Маск, Фольксваген, Фольцваген, электромобили, электрокары, электрические авто, Volkswagen ID 3, Volkswagen ID.4, Volkswagen ID 4, Tesla 3, Тесла модель 3, сравнительный тест, обзор, электро авто в России, где заряжать авто, Тесла разгон, Тесла дрифт, пончики, бублики, автомобили из будущего, машины будущего
Я представляю, как в 2040-ом году, когда уже какая-никакая инфраструктура появится, на этих уже 20-летних электричках, так же как ещё недавно гоняли за приезжих ржавых немцах, будут гонять пацаны с района с кастомной прошивкой от VasyaNagibator666.
Не будут. Их через 7-10 лет впринудительном порядке утилизируют.
Для нормальных машин 250000 км это не проблема, но для машин с аккумулятором уже через 70.000 аккумулятор поменять надо что является не выгодно и значит машину в мусор.
@@iglusgargameliusmulmus бред несёшь
@@tttb132 Гастарбайтер откуда знает?
@@iglusgargameliusmulmus кто? Чел ты это только что попытался оскорбить меня?)) Ахах понятно я ни разу не побывал и не живу в России не в Украине не в Белоруссии и по национальности ни к одной из вышеперечисленных стран не отношусь) честно говоря меня так впервые называют (ʘᴗʘ✿) правда чтобы это значило...
Насчет петролхедов. Уговори Володю Мельникова показать на своем канале эту Теслу. Было бы интересно его мнение тоже.
Подводя итог видео:
Нужны электро-масл-кары! Неуправляемые, с огромным количеством мощности на задней оси! Длиннющие, широченные, с хромированными бамперами.
Чтобы с тяжеленным двигателем спереди, карданами, неразрезным мостом на рессорах сзади! Но на батарейках))
И как обычно, спасибо за отличный обзор!
Может, сразу лошадь впрячь? А то зачем эти 100 лет, прогресса, если все равно хочется рессоры и кардан?
Тесла круче
только не всем нужно круче. большинству нужно надежно и предсказуемо. круче вообще не аргумент превосходства. это равноправная, но другая краска фломастера. Круто прыгнуть с крыши в сугроб, но почти все предпочтут лифт.
🤣🤣🤣
Все органы управления можно выбрать только пройдя через несколько ступеней меню.
Видимо, теслой восхищаются только люди, никогда не перемещавшиеся за рулём в пробках Москвы, на трассе до Челябинска или по тесным, темным дворам любого городка.
Автомобиль должен быть помощником и максимально дружелюбным к водителю, а Тесла с полным отсутствием нормальных кнопок заставляет копаться в меню, подменю, и прочих ответвлениях этого планшета в тот момент, когда нужно привычным коротким движением руки скорректировать настройку правого зеркала, возможно, сложить зеркала, чтобы протиснуться где-то.
Примеров полного разъединения водителя с автомобилем Тесла даёт множество.
Даже вот этот обмылок от Фольксваген более понятен водителю. Хотя, я бы взял Audi e-tron. Видимо, через несколько лет и возьму, если к тому моменту Toyota не одумается и не выпустит полноценный электро кроссовер.
Господа... живу во Франции, владею электричкой. ситуация немного другая
1. Самый продаваемый EV был NIssan LEAF + во франции сейчас это Renault Zoe
2. Tesla 3 зашла на рынок не так давно и господствует только в Норвегии. Пока не запущено локальное производство в Берлине, авто не массовый
3. VW ID3, ID4 вышли чертовски сырыми. ужасные мультимедиа с сырыми картами и кривым HUD, Были большие проблема с зарядкой (софт не работал, иногда машина отказывается заряжаться)
4. машины в разных сегментах, в реальноси покупатель пересекается минимально
5. качество материалов в ID3 - просто ужасное. да, сборка у Тесла не идеальна, но качество материалов значительно выше чем VW.
6. зарядная инфрастуктура - пока CCS стандарт появился массово только в Германии. Пока гораздо более удобно пользоваться Tesla. ну и сейчас идет отказ отCHADEMO (формат ранее используемый с подачи Ниссан, когда давным давно был запущен Leaf)
7. Есть другие моменты, которые абсолютно неинтересны в РФ, но реально важны в Европе: а) макс скорость , которая у VW очень низкая и плохо подходит под платные дороги б) интелектуальные помошники ICC, LKA, TJP и тому подобное - большой минус у VW. в) стоимость владения - в основном все зацикленно на лизинг, который в случае Теслы не столь выгодный пока. В реальном пересчете не ежемесячный платеж, VW выглядит намного более интересным
Самое главное забыли - при всех своих плюсах и минусах, Тесла 3 в минималке стоит дороже 42 000 евро - порога, после которого государство перестаёт субсидировать покупку электромобиля. Что отсекает огромное количество потенциальных покупателей.
@@bmxerv где она стоит дороже 40? В Германии она стоит меньше 40. И покупаю даже перформанс ты попадаешь под все субсидии (9000 евро в Германии)
@@romankocegarov3906 Во Франции, когда с выбирал себе автомобиль чуть больше года назад, Тесла 3 в минималке стоила чуть меньше пятидесяти тысяч. в Полном фарше около 60.
Tesla пушшшка. Крутая машина
🤣🤣🤣
У вас устаревшие данные, продажи ID3 сильно упали в первом квартале 21 года. Купили только те, кто ждал электромобиль именно от вага, а потом продажи встали.
Хороший и информативный обзор , ты крутой!
*Устроился шофёром на Камаз щебень возить, оклад 50 тыс ещё и солярку продать можно. Как тебе такое, Илон Макс???*
18:11 к нехватке рокота привыкаешь мгновенно, покатайтесь на Тесле пол дня и вы поймёте, что другой машины вы уже просто не захотите.
19:06 руль можно было настроить как вам приятней, жёсткость в 3х шагах
А что можете сказать по поводу моей теслы?
Видео есть на канале...
хороша :)
в тройку бы еще проекцию и винтиляцию сидух,отличная машина была бы
Ещё адаптивного дальнего света не хватает
@@bmxerv так там же матричный вроде
@@drakeramoray1076 Нет, там простой автоматический дальний свет, который сам включается/выключается. Но не матричный, который создаёт тёмное пятно вокруг встречных / попутных машин. Я просто подумывал купить Теслу 3, но это была одна из двух главных причин, почему я этого не сделал. Вторая - отсутствие проекции.
@@bmxerv у рестайлинговой модели фары именно матричные.
@@romankocegarov3906 Я чуть больше года назад машину выбирал, во Франции был доступен только простой автоматичсекий дальний. Если они правда сделали адаптивный, то это очень круто! Осталось добавить проекцию на лобовое стекло, и можно будет брать!
Зачем хетчбэку задний привод?
компоновочно проще
Что происходит с батареей при боковом ударе , при ДТП?
она идёт в бар
Если повезёт, будет два дня гореть.
Интересно, познавательно. Я вот заметил, что эти электрокары всё время дорожают. При этом некоторые бензиновые и дизельные нормальные (в принципе, а не относительно электрокаров) если не дешевеют, то остаются в старой цене. Очень приятно, когда солярки - залейся. Я не противник и не ненавистник электричек. Но многие в комментах верно заметили - не при нашей инфраструктуре. Да и боюсь я при -50 С ехать долеко на такой машине. Брошу лучше 150 литров Арктики на багажник. Хоти костер нормальный разожгу, если что.
Хорошо восхищаться Тесла когда под боком эвакуатор или розетка, в повседневной жизни я думаю это обычный автомобиль, в котором владельца больше интересует не восхищение от управляемости, а хватит ли остатка заряда батарей, чтобы доехать до дома или зарядной станции. А насчет обзора - как всегда интересный и эмоциональный, большое спасибо за вашу работу.
в европе и сша она сама тебе построит маршрут с учетом зарядки и подскажет как ехать чтобы приезжать почти на нуле к нужной зарядке, для лучшей эффективности. спокойно люди семьями ездят на дальняк как в калифорнии, так и в норвегии
@@user-vk9mg9bl5h совершенно верно. в реальности, владельцы EV имеют больший киломметраж в год - это подтверждается всеми последними иследованиями. ну и плюс, в больших европейских странах сейчас налоги на C02 настолько высокие, что владеть EV банально дешевле, интереснее, удобнее
Владею ей полгода, ни разу не экономил заряд и не парился по станциям. При этом могу и погонять. В повседневной жизни это Авто, которое дарит удовольствие от вождения.
@@agaguev я не говорю что тесла плохая машина, но как ни крути сеть азс у нас на данный момент лучше развита чем сеть быстрых зарядок, к тому же с ростом продаж электромобилей вы можете столкнуться с ситуацией, когда приезжаете на зарядку, а все розетки заняты. Насколько я знаю, зарядка аккумуляторов до 80% занимает 30 ммнут, за которые можно заправить под завязку как минимум 4 авто с двс.
@@user-jo3bu8bn8f вот иногда стою в очереди на условном BP, пока до колонки доедешь уже 30 минут прошло. Не суть. Думаю с ростом электрокаров, количество станций будет расти, уже сейчас на PlugShare еженедельно появляются новые точки. Да, надо будет платить ( ещё просто ни разу не платил за зарядку), но проблему в целом это решит.
Это Америка, блин! Привет из Нью Йорка
четкый обзор.спасибо брать.удачи тебе.
как можно сравнивать авто в разной ценовой категории? id 3 стоит новый 59 квт 24 тыс долл и тесла 37 база)))
Заказуха, vw сырой
Надо ещё сказать, что цена Гольфа и iD3 в Германии примерно одинаковая
И для России цены 🐴
@@zaebalida да ваще ( ! )
Ав тесли в экране есть русский язык или только английский
недавно прийшло оновлення де з'явився руский язик
@@bohdanphoenix харашо
По тише топи за фольц и можно было бы поверить. чуть тише. плавне
У вас именно самая крутая Tesla M3 Performance. А в России единственная с активным всем, включая автопилот он навигейт и фсд, саммон. И разгоняется она за 3,3, а не за 4,5.
Большое спасибо за уточнение! Ребята при выдаче сказали, что не самая крутая, а просто двухмоторная Long Range, и теперь понятно, почему мы так удивились)
@@AutoNewsRu режимы в Track Mode доступны только на перфоманс. В главном меню красная черта под надписью model 3. Это Перфоманс;)
@@AutoNewsRu скорее всего это переделанная Long Range под Performance перепрошитая а не настоящая Model 3 Performance с завода
@@tttb132 найдите 5 отличий если у вас тормоза брембо, 20’ диски , антихром.
@@agaguev это всё можно вручную установить но даже так у этой тройки перф нету карбонового спойлеры на крышке багажника
Не понимаю почему не возможно найти обзор полезный... Кск будто для спорстменов показывает эти драги, скорости, скольжения... Мне интерно как включит автопилот, как сама останавливает, опять начинарт ехать - то что удобно на каждый день, с не эта вся подростковая хрня
Круть
Для нормальных машин 250000 км это не проблема, но для машин с аккумулятором уже через 70.000 аккумулятор поменять надо что является не выгодно и значит машину в мусор.
Бред несёшь
@@tttb132 згідний з вами. Є Тесли Модель С 2012 року випуску, які досі не міняли акумулятори. Максимальна деградація максимум може скласти 10 відсотків. @кeıne Angabe не знає просто цього. Акумулятор після 70000 км потрібно буде мітяти, якщо не вилазити з трека. І то не факт
Чувак это бред. Гарантия на аккумулятор Tesla 8 лет. Езди как хочешь. Аккумуляторы крайне медленно изнашиваются.
Сравнили несравнимое
Почему?
Не для нашей страны эти электрички
Я первый
Боже что он несет ? ))) кто ему текст писал?)
По Тесле это подготовленный перформанс, машина с полным возможным функционалом, работающим пакетом автономного вождения и навигацией. Продукт EVCGroup/Dr.Elon. По цене кстати эти две машины одинаковые)