Passat-ul care ne-a aratat CE INSEAMNA RUGINA ADEVARATA 😱😱😱
Vložit
- čas přidán 11. 07. 2022
- Un abonat care locuieste in Norvegia a adus masina pentru o lucrare mai neplacuta...
⚙️ De aici ne luam jante si anvelope: www.anvelope.ro
🔧 De aici ne luam noi scule: www.gebotools.ro
🌈 Aici ne vopsim masinile: www.auto-arena.ro
👕🧢Tricouri, hanorace, sepci CDE: ruvix.ro/categorie-produs/coa...
💡 Sunt binevenite in permanenta ideile si sfaturile voastre!
📧 Pentru colaborari: contact@coastadeest.ro
🏭 Vrei sa ne faci o vizita sau sa ne trimiti ceva?
Strada Lanternei, nr 89, sector 2, Bucuresti
📡 Ne poti gasi si aici:
Web: www.coastadeest.ro
Facebook: / coastadeest
Instagram: / coastadeest
Pinterest: / coastadeest
TikTok: vm.tiktok.com/9A5jYm/
Discord - / discord
🎥 Filmat si editat de Rares Kowalski:
/ raz.j.kowalski
/ rareskowalski
#passat #rugina #norvegia - Auta a dopravní prostředky
Cea mai nefericita experienta cu rugina a fost cu dacia 1310 lu tataia cand ma lasa s-o conduc la 15 ani pe drumurile publice.
Toata podeaua era ruginita si acoperita cu un covor. N-am stiut si cand am bagat odata piciorul in ea sa-i dau sa fuga de sa manance pamantul, am trecut cu piciorul prin gaura de am inceput sa iau masina la picioare ca-n Familia Flintstone.
M-am zgariat putin in tabla aia ruginita si ironic, am plecat spre spital tot in aceeasi dacie, conducand bunicu cu picioarele suspendate in aer.
Buna dacie avea manca-mi-ar...
Like
Wow
😟😟😟
Suiii
Ce poveste emotionanta
Cea mai rea experienta a fost atunci cand bascula unui prieten s-a rupt in doua , perforata de rugina!!!!!!
Da bă, proastă mașină , nici nu stiu de ce ți am adus o la reparat
🤣😑
Regina Rugina :)) Ar fi fost fain sa fie si puntea sablata, vopsita. Bineinteles ca era o munca in plus si bani si era si prea nou. Oricum sunteti super echipa. Daca am drum in Bucuresti va fac o vizita ;) Spor
Rugina / Coroziunea din tabloul de sigurante m-a dat peste cap. E vorba de un astra h 1.7 cdti si am avut probleme destul de nasoale ( nu mai functiona deloc pedala de acceleratie, rămâneau farurile pornite fara posibilitate sa le opresc, se ridicau geamurile electrice singure din senin avand la un moment dat tentative sa iti taie mainile …) . Am reusit sa ii dau de cap dupa sfatul unui “bădic” care mi-a spus sa verific tabloul de sigurante ( la astra h e poziționat langa vasul de expansiune si vaporii de antigel ajungeau la relee si siguranțele principale si corodau contactele). Cam asta am avut eu de tras cu rugina/Coroziunea! Spor in continuare ! Respect Vali , respect Alin!
Salutare ! Povestea mea cu rugina e cam asa : Tata are un ford focus mk1 luat de nou , si ingrijit foarte bine (in sensul ca nu e nici un gram de rugina pe el) ,Si am zis ca fac si eu afacere si mai iau altul ca prima mea masina la care sa si lucrez cate ceva . ZIs si facut , am gasit unul bunicel la care nu m-am uitat in spate sa vad rugina , a venit timpul sa schimb si eu bratele si inca 2 bucse de pe spate , din cele 16 suruburi care sunt in spate de desfacut , doar 2 am reusit sa le scot intregi , restul? , rupte toate . Am invatat toti sfintii in ziua aceea . Ca sa nu mai zic ca am vrut sa schimb roata de pe spate cand am facut pana si mi-a intrat cricul in prag (care era plin de spuma). Prima masina , prima invatatura .
Stiu un amic care si-a luat un Suzuki Samurai pentru Offroad. Motor ok nu pierdea ulei, a zis ca e buna dar totusi vrea sa dea jos caroseria si sa grunduiasca tot sasiul. Zis si facut, da jos caroseria de pe masina, vopseste tot sasiul de zici ca era nou... apoi la final cand sa puna caroseria zice: Hai sa ii dau un baros in partea jos a caroseriei sa fiu sigur ca e ok (nu se vedea nimic in neregula). SURPRIZA: a trecut barosul prin masina, podeaua fiind carpita de vechiul proprietar cu SMOALA si CARTON! 🤯🤯🤯
OMG ce tepau
am un opel astra G din 2001 si cu asta am spus tot:))) masina la baza este fabricata din rugina care cu trecerea timpului devine tabla :)))
dar puntea aia mergea putin curatata, un rust converter si un spray... dar daca atat s-a putut. Eu n-as fi pus-o asa pe masina.
Exact asta am vrut si eu sa scriu
Da, la asta ma gândeam și eu, mergea un pic curățată și apoi o mana de grund.
Buna seara, masinisti!
Povestea mea suna cam asa :)
De cand ma stiu iubesc muntele, in consecinta acum 1 an de zile m am hotarat sa achizitionez o masina istorica de OFFROAD pura.
Am ales modelul Niva proiectata in uzinele LADA. O masina robusta si proiectata sa se adapateze in orice mediu.
La o masina fabricata acum mai bine de 20 de ani, doar o 'intalnire' cu un copac robust a necesitat o vizita la cabinetul de tinichigerie.
In fiecare zi toata lumea ma sfatuieste sa SCAP de aceasta vechitura dar eu am vazut din start ceva mai mult. Asadar, desfacand toata masina doctorul si a dat seama ca sunt putine locuri unde sa nu isi bage nasul, parerea dansului fiind de a sista vizita'. Chiar in acel moment, creierul a produs o sumedenie de idei si 'filme' de cum a imbunatatii acest exemplar.
Chiar astazi am comandat 'jumate' de masina si asteapta urmatoarele upgrade uri:
-kit inaltare 7 cm
-kit turbo 250+ cp
-ambreiaj kevlar etc
Revin cu poze la finalul proiectului!!
Seara faina
Cea mai mare bataie de cap cu rugina. Greu de povestit. După decesul tatălui meu am reușit sa obțin permisul de conducere. Fiind singurul sofer din familie, la momentul acela, eram nevoit sa conduc masina de suflet a tatălui meu. Era un Opel Astra G 1.7 DTI. Mașina mergea foarte si eu eram îndrăgostit de ea, dar din cauza vârstei avea multă rugină. Am incercat sa o repar dar costurile erau prea mari si, cu parere de rau, am decis sa o dau la fier vechi. Si acum imi aduc aminte cu drag de acea masina. :)
Am Renault Megane 2005
Nu are treabă cu rugina
Poti sa-l pui la grele munci
Pana i se termina benzina
Cea mai rea experiența am mea cu rugina a fost atunci cand am căzut prin treapta de urcare a propriei mele mașini fiind un VW LT 35 din anul 2001 😀😀
Pana in acel moment consumam și 2 tuburi de spray pe săptămâna sa vopsesc mașina sa nu se vadă de la 1 km rugina pe ea, in rest a fost o mașina de nota 20 deoarece probleme cu motorul și cu cutia nu am întâmpinat in 500.000 de km.
Rugina e ce-a mai mare problemă la dube și la LT Sprinter în general și la Vito , Crafter chiar
Va apreciez pentru seriozitatea cu care va faceți treaba.
Rugina=), cu această problemă m-am confruntat atunci când am găsit o bicicletă la tomberon si am decis să îmi fac și eu "propriul" vehicul,am dat jos foarte greu rugina, cu peria de sârmă, cu spray pt rugină,cu șmirghelul manual și cu faiul!,dar rezultatul a fost uluitor, fără pic de rugină! iar acu mă bucur atunci când știu că conduc ceva făcut de mâna mea de la 0
Salut băieți! În urma cu 2 săptămâni am încercat sa schimb și eu la al meu golf 6 cumpărat în Octombrie de la un pasionat(ca și mine :D) amortizoarele spate împreuna cu plăcuțele de frâna, un job ușor din perspectiva oricărui om care se pricepe la mașini. Zis și făcut, am desfăcut prezoanele la roti și din păcate roata nu dorea sa mai iasă de pe suprafața discului (având jante pe 18 negre lucios nu îmi permiteam sa le dau ciocane sa iasă) așa ca am ridicat mașina și am început sa lovesc cu picioarele jantele, punând bineînțeles o pătura pentru ca janta sa nu cada pe ciment) acesta operațiune a luat cam 2 ore doar sa dau rotile jos. A doua parte a venit demontatul de amortizoare la care a intervenit ruperea capului de șurub fix când am pus cheia pe el. Din nefericire șurubul a rămas acolo pana a venit un prieten sa ma ajute să dau fuzeta jos pentru a scoate șurubul…. Apoi au urmat șuruburile de la etrier care nu doreau sa se desfacă de culise din păcate am avut norocul ca unul din ei sa se rupă, și am fost sa dau etrierul jos cu tot cu suport. Toată operațiunea a durat 8 ore din care 20 de minute o pauza de masa 🥳. Succes în continuare va doresc!
Va recomand sa tratați cu ceara de cavitati toată partea de sub masina și in praguri,portiere haion și toate locurile predispuse la rugina.Ideal ar fi înainte sa apară.Daca este rugina,de curățat și aplicat convertor de rugina înainte de ceara de cavitati.Cu 100 lei dai toată masina.Sa va fie de folos!
Cea mai rea experienta cu rugina, a fost la prima mea masina. O dacia 1310, la care efectiv, cand am pus intr o zi piciorul, sa ma urc in masina, si m am lasat mai tare, m-am trezit efectiv cu piciorul pe jos ca in flinstone :))). Masina o aveam de la bunicul meu. Am incercat sa o petecesc cum am putut si am renuntat, deoarece era mult prea ruginina pe dedesupt. Pur si simplu nu aveam de ce suda :)))) Zi faina!
Am cumparat o Mazda 6 din 2002. Mi-a dat batai de cap ca nu am gasit pe nimeni in tot Aradul sa ma ajute sa o repar. Era atat de ruginita incat atunci cand am gasit omul care sa ia lucrarea mi-a cerut 1500€. La cat era de munca se justifica, intrucat ar fi trebuit inlocuite ambele punti, podul pedalier si multe altele. Masina a costat 1500€, si am decis sa renunt la reparatie si sa mai fac o incercare de a cumpara o alta masina. A ajuns fier vechi, pacat de motor, era ce trebuie. Stima si respect. Tineti sus munca buna! :)
Rugina…:))) boala mașinilor mai ieftine de noi. Cam așa o cataloghez eu.
Ca sa detaliez bătăile de cap și situația periculoasa prin care am trecut, a fost undeva aproape de iarna 2017 (parca a fost ieri) ma plimbam alături de 2 prieteni cu mașina familiei de atunci, și anume “micul gigant” :)) fix clasicul Matiz, (care a avut multiple intervenții însă doar pe parte de praguri, și uneori și la aripi, acestea fiind afectate de rugina) iar la aproape 50 de km de casa, in urma trecerii unui pod, la coborâre ușor in curba, am intrat intr-o groapa care practic a rupt puntea spate:)). La momentul ala, mașina s-a dezechilibrat, a rămas înclinată pe o parte, iși o simțeam asemănătoare o bicicleta mai mare pe care nu găseam un echilibru.
A fost înspăimântător pentru ca habar nu aveam ce s-a întâmplat, și normal, ma gândeam ce le spun alor mei...
Întâmplarea s-a terminat intr-o nota oarecum frumoasa, abia am ajuns cu mașina acasă, mergând cu ea intr-o "rână" cum îmi place mie sa ii spun.(adică pe zăpada, dacă mergeam drept, se vedeai 4 linii in spate. :)) )
Odată ajuns, i-am spus tatălui meu ce am pățit, a venit la mașina, a văzut-o și mi-a spus, "bine ca n-ai pățit nimic...dar păcat de ea, ca abia am luat 2 praguri, și vineri (peste 2 zile) trebuia sa le schimbam. Acum trebuie căutat și o punte", moment in care mama, a zis ca lăsam d***u cârpelile și luam o alta mașina.
Schimbarea s-a întâmplat după câteva luni însă, din experiența mea, am văzut ca nu este de gluma cu rugina, mai ales pe părțile cheie ale mașinii.
Am cumparat o motocicleta (rezervor metalic) care avea rugina pe peretii interiori si am zis ca nu e grav. Dau cu solutie si il curat. Dupa mai multe solutii aplicate a inceput sa curga benzina prin vopseaua de la exterior. Practic era mancat complet de rugina pe interior 😂 Lectie pentru cine are rezervor metalic - faceti plinul cat mai des. Daca e gol face condens si apa + fier = rugina.
Eu am avut 2 experiente urate. Prima (fiind si prima masina) a fost la o Supernova. Chituiam si vopseam un prag, ruginea celalalt, reparam o aripa, iesea rugina pe partea opusa. Am chituit si vopsit la ea inca avea toate nuantele de albastru. Intr-un final, au iesit si amortizoarele prin oale, ca sa fie chitul de rugina complet. Masina buna, motor fiabil, puteai sa mergi si fara benzina, avea o gaura in partea pasagerului din cauza ruginii si puteai sa impingi cu picioarele. A doua masina a fost mai cuminte (Golf 5). Doar un prag reparat la 3 ateliere ca sa iasa rugina iar dupa 2-3 luni si aripa stanga fata care era aftermarket pentru ca aparent fusese lovita.
Noroc Coasta de Est !!
Referitor la întrebarea voastră la bătăile de cap din cauza ruginii !!
Cred ca știm cu toții renumitul Passat b5.5 pentru brațele de pe față...
În timpul lucrării după multe lovituri de ciocan, flex,cocâŕț și alte metode am ajuns la concluzia ca vom avea nevoie de o fuzetă noua, cealaltă a scăpat...
Mult succes în continuare și aștept cu drag următorilor clip !!
Golf IV 2001: in 6 ani schimbat de 2 ori aripile pe fata, plus revopsit praguri, aripa dreapta spate, hayon. Recent s-a schimbat hayon, tot din cauza ruginei, iar aripile pe fata sunt iar ruginite :)). Asa moare.
Salut,va respect pentru cea ce faceti,valica cel mai tare mecani respect voua si la tata echipa coasta de est👍👍👍
...... cu rugina de la praguri a fost nașpa la mine. Da sa rezolvat la vericu cu un tub de spuma😂😂😂 Seara faina!
Salut baieti!
Cea mai nefericita intamplare legata de rugina este legata de prima mea masina, o Dacia 1310. Am vrut sa scap de rugina de sub ea si am muncit o luna de vara cu masina pusa pe o parte, sa curat toata rugina cu tot felul de instrumente si substante, ca mai apoi sa dau cateva maini de vopsea antifonata! Eram f mandru de cum iesise! In primavara urmatoare am inceput sa gasesc resturi de vopsea cojita pe sub masina si mi-am dat seama ca tot ce facusem era mai rau ca inainte! Am aflat apoi ca cel de la care luasem vopseaua antifonata o avea de multi ani si a vrut sa scape de ea...
Respect pentru ceea ce faceti!
Cea mai mare experienta a mea cu rugina la o masina a fost la o VW Jetta (1.4 TSI, an fabricatie 2009) achizitionata din DE. La momentul achizitiei, masina avea ~7 ani si 115 000 km. Dupa ce am ajuns in tara am constatat ca uzura anvelopelor este inegala si ar fi necesara reglarea geometriei. Am ajuns al un atelier pt. reglarea geometeiei, insa dansii mi-au transmis ca nu pot regla geometria pe puntea spate pentru ca toate suruburile de reglaj sunt ruginite si se “invarteau” cu tot cu bucsa.
Am ajuns la mecanic, caruia i-am cerut sa inlocuiasca suruburile de reglaj, insa mecanicul mi-a spus ca pt. a putea desface suruburile, trebuie sa le taie cu flexul si trebuie sa demonteze puntea. De la suruburile de reglare a geometriei, am ajuns la a schimba aproximativ aceleasi piese care au fost inlocuite si in cazul Passat ului din clip, mai putin bratele mari (la care au fost inlocuite doar bucsele), toate piesele find ruginite, iar sutuburile au fost “demontate” cu flexul. Toata operatiunea a durat ~1 zi si costul reparatiei a fost in jur de 3500 de lei (asta se intampla in anul 2017).
P.S.: puntea era aproximativ la fel de “ruginita” ca cea a Passat ului din clip.
Ulterior nu am mai avut probleme cu reglarea geometriei sau cu articulatile puntii spate (am utilizat masina ~ 100 000 km, ulterior am vandut-o si din cate stiu, noul proprietar nu are probleme cu articulatile puntii spate nici in momentul de fata).
Din pacate nu am avut inspiratia de a surprinde in imagini starea puntii spate.
Am avut Passat b6 luat nou din Romania....rugina la toate usile si la praguri dupa 15 ani de zile. Bataie de cap 0 pt ca l-am vandut :). Respect 🙏
Probabil locuiești la munte unde se dă cu sare pe șosele iarna și e multă umezeală?
De ce va minunati atat cand vedeti asa multa rugina pe o masina venita din Norvegia?
In Norvegia se foloseste foarte mult sarea pentru a dezapezii , fiind foarte mult timp frig, se foloseste in axces aceasta sare pentru dezapezire, iar dupa ceva timp, mai toate masinile de acolo arata asa. ( lucru normal la ei ).
Masina in cauza pot sa spun ca arata excelent in comparatie cu altele din acelasi an!
De aceea nici nu e bine sa cumperi masina importata din Norvegia, Suedia, Finlanda chiar daca arata bine pe exterior, in interior la tablarie o sa fie praf si pulbere.
Cred ca si cele de Anglia intampina probleme asemanatoare.
Nu e c***a in tot satu
Cum e la român Passatu 🤣
Salut baieti!
Salutare baieti, buan treaba faceti voi, nu stiu daca a-ti mentionat vreodata dupa ce faceti distributia la un motor pd se verifica pozitia axei cu came cu diagnoza, se mai regleaza? daca da, unde putem gasi valorile sau nu exista asa ceva, ar fi fain o explicatie, mersi!
8:37 Punte mai ruginită ca asta doar la Vw-ul meu vechi am mai văzut care are 56 de ani (din 1966) și la fel de greu am desfăcut puntea spate și avea ceva pământ pe el dar tot am reușit să îl dezmembrez acum e în prosces de restaurare , apropo mașina e moștenire de la fratele bucinului meu 👍 această find o poveste legată de rugină 13:57 :))
Pe vremea in care mai puteai tine pe domeniul public epave fara itp sau rca (sa tot fie 6-7 ani de atunci), m-a rugat un vecin sa ii ajut sa carpim Renault Master I, atacata din toate partile de rugina, si sa ii oferim o aparenta integritate structurala cat sa reduca discutiile cu vecinii pentru mult ravnitul loc de parcare. Ideea era sa pastreze locul de parcare pana la achizitia unei noi masini, respectiv predarea la remat a tigaii. Zeci de ore de munca de acoperit gauri din caroserie cu spuma poliuretanica, cu power tape, apoi vopsite "in culoarea caroseriei". Am incercat noi in inconstienta noastra sa facem si o aerisire a franelor, desigur toate suruburile de aerisire s-au rupt. Acum imi e rusine de acest lucru, atunci mi se parea cea mai corecta abordare.
Cel mai rau a fost cand mi s-a rupt un suport pt toba finala la o Laguna 1 din 1998 si m-au refuzat la shopul de tobe la care am schimbat traseul complet cu un an inainte, pe motiv ca e prea ruginit acolo si e treaba de tinichigiu. Mi-am luat un aparat ieftin de sudura cu sarma cu flux si am confectionat eu un alt suport. Asa am mai avut praguri + contrapraguri de peticit - aici s-a oferit cineva sa se incumete si a iesit frumos. Pe mine nu ma sperie nimic, cand eram mic era ceva obisnuit la daciile 1300-1310 din anii 90 sa se mearga cu ele pana se gaureste pedalierul ca la flinstones, dupa care evident, se inlocuieste sau se peticeste dupa caz acel pedalier.
Foarte frumos acest video chiar nu m-am asteptat sa fie cel mai ruginit pasat cred acel client a jenat foarte rau masina se repara rugina masinile tot fiare raman o seara minunata si servici usor
Cea mai rea experienta în care m-am confruntat cu prietena noastră rugina a fost atunci când din cauza pasiunii ptr masini m-am dus sa lucrez pe timp de vara la un service.Acolo cei de la tinichigerie mi-au prezentat un Opel Vectra care fusese lăsat de către proprietar pentru a fi recondiționat.
Bineînțeles că mi-au prezentat masina ca să poată sa mi-o dea mie și încă unor băieți pentru a o reconditiona.Asa ca a doua zi împreună cu niște băieți ne-am apucat sa o curățăm mai apoi chituind-o.Partea proasta a fost când am descoperit ca masina mai avea dat deasupra vopselei originale încă un strat care era făcut de mântuială astfel vopseaua ingrosandu-se.Cred ca toată experienta asta a durat in jur de 3-4 sapt în care am învățat ca fiecare masina ascunde câte o belea care doar mecanicul o va descoperi când o sa o aibă în grija lui.
Lupta mea cu rugina a fost atunci când am schimbat cu tatal meu toata articulatia fata la basculabila noastră. Un nissan cabstar din 2006, dupa ce ca sunt bine cunoscute pentru rugina, am mai si lucrat la ea acasa in curte, dupa posibilități, doar ridicata de fata.
Din 10 șuruburi, 8 ori li se rotunja capul ori se rupeau. Nici nu se mai punea problema de pistol cu impact sau cheie cu ceva teava sa poti sa desfaci șuruburile, inghesuiala de pe lume. Am luat la discuri de frana in brate si butuci de ii visam si noaptea:))
Alta problema cu rugina a fost cu baratele,avand cate un brat sus si jos pe fiecare parte. Masina nefiind asa comuna pe strazi, nu gaseam brate noi sau daca gaseam numai la comanda aduse din afara la preturi exorbitante.
Avand bucsile cu marginea exterioara din metal, cu timpul practic se sudase bucsa de brat,cel mai probabil bratele fiind originale.
La început am incercat sa le scoatem acasa cu ceva presa improvizata de noi, ne avand presa, dar de unde nici cea mai mica sansa. Partea a 2a a aventurii cu bratele a fost sa gasim pe cineva sau un atelier cu o presa destul de puternica. Pana la urma gasisem pe cineva dispus sa ne ajute,dar care tot ne amana. Pana la urma bucsile ajungând arse si scoase cu autogenul de catre un dorel care a ales acea metoda. Bine inteles ca plateam, ca stiam si noi ca nu era o operațiune usoara....
In cele din urma vazandune si cu bucsile scoase am putut sa ne apucam sa pontam piesele noi. Tot ce ramasese vechi am curatat cat de bine am putut, am vopsit si uns cat de bine am putut.
Toate acestea le-am făcut alaturi de tatal meu fara de care nu puteam sa duc nimic la capat de unul singur.
In prezent masina merge foarte bine.
O sa urmeze si povestea a2a cu rugina deoarece trbuie sa schimbam bucsile de la bara stabilizatoare de pe spate. Am încercat noi odata sa o desfacem dar la fel este destul de incomod locul acela iar suruburile ori nu se desfac ori se invart cu totul si nu prea ai cum.sa tii contra din partea cealaltă.
Aa era sa uit, masina are seria de șasiu fix in dreptul rotii drapta spate,unde arunca roata toată mizeria. Am fost cu masina la ITP si ne am învârtit pe langa masina, am desfacut, am frecat sasiul cautand seria, la momentul acela neștiind unde se afla. Cred ca am stat acolo 4 ore. Pana la urma am găsit-o, abia se mai vedea, tot din cauza ruginii.
Cam asta a fost povestea mea si lupta mea dintre mine si rugina. Va urez o seara buna si spor la munca in continuare 🧑🔧👨🏭✌️🍻
Foarte frumos baieti continuati tot asa stiu ca o sa aveti succes asa ca va sustin si eu si ceilalti in continoare Legat de masina aia lego daca sunt sigur ca un copil sarman sau o casa grea sar bucura de ea cum noi ne bucuram alaturi de familie . Succes in continoare si spor la reparat va iubesc .
La o punte spate de golf 5 se învârtea șurubul cu tot cu bucsă, am încercat cu o lampă de gaz, am reușit într-un final (nu am demontat puntea pentru ca lu.a mult timp) după ce am deschis portbagajul am văzut o gaura in mochetat, fiind masina unui prieten și nimic grav si el de față ne-am amuzat amândoi ,ar fi puțul lu.a foc masina dar am avut noroc și nu sa întâmplat nimic! Pentru problemele cu rugina recomand un aparat cu încălzire prin inducție, într-adevăr este o investiție mare dar își merita bani. Respect și mult succes în continuare!
Am izolat o mazda 6 2.0 diesel din 2006 parcă,am frecat rugina de sub ea si am izolat.o vreo 3 zile,3 oameni....flexat,spalat cu deruginol cu pistolul de vopsit,dat grund,astupat cu bitum,vopsea alchidică and finish!
He he, rugina... Cand mi-am luat prima masina prin 2017, aveam un vw polo 1.4 tdi din 1999. Totul ok, mergea bine pana au inceput sa-mi trebideze volanul la franare, clar discuri ovalizate. Buun, am mers cu masina la un mecanic sa-mi schimbe discurile si placutele si surpriza, rotile erau atat de intepenite de butuc incat ia luat omului o zi intreaga sa lea de-a jos... s-a apucat la 9 dimineata si a terminat la 20 seara 😂practic din cauza ruginii ce s-a format intre butuc si janta, o treaba relativ simpla de maxim o ora s-a transformat intr-un calvar de 11 ore... Bine ii adevarat ca "mecanicul" respectiv a reparat la viata lui 90% doar dacii 😅
Fara masina, fara rugina! Spor la munci!
Depinde si de masini...Am avut o Dacia 1300 care avea pragurile duse (nu o mai puteam urca pe cric pentru ca nu aveam pe ce pune cricul). De asemenea am avut si un opel agila din 2002 care a rezistat foarte bine la rugina (o masina de 20 de ani cu o tabla foarte buna)
Ziua in care mi-am dat seama ca eu si cu Brancusi nu ne asemanam la calitatile de sculptori. Am "mostenit" un Matiz, ca si prima masina, la 18 ani, pe care nu cred ca exista, nici in prezent, element care sa nu fie atins de rugina. Primul contact cu rugina a fost cand am vrut sa desfac un surub de la scutul de pe galeria de evacuare si s-a rupt in doua (in galerie). Pana in ziua de azi, acea jumatate tot acolo a ramas. Apoi, tanar cum eram eu (acum 4 ani), m-am gandit sa-mi incerc skill-urile de tinichigiu, domeniu cu care am avut contact, doar uitandu-ma la 2-3 video-uri pe youtube si sa indepartez rugina mai persistenta de pe masina. Este de mentionat ca partea stanga era mult mai ruginita decat partea dreapta. Aripa spate avea o bucata rupta din ea, pragul avea o gaura de 10 cm, usile nu mai aveau mult pana sa fie si ele strapunse, etc. Dupa foarte mult chit, spuma, slefuit (dar nu destul aparent), primer, lac ,vopsea luata pe culoare si multa munca doar pe partea stanga a masinii am ajuns la conculiza ca repararea ruginii si "tencuitul" masinilor nu e de mine, asa ca nu am mai incercat sa fac si partea drepata. In prezent, partea dreapta arata mult mai bine decat partea stanga, chiar daca are destul de multa rugina vizibila.
Exact cum a-ți pățit și voi cu șurubul care nu voia sa părăsească puntea .
Asa am pățit și eu cu un șurub de la suspensia fata , când mi am pus suspensie sport ,si dintr-un job de 2/3 ore am ajuns sa stau cu tovarășul meu o zi întreagă pe un amarat de șurub
Precizez ca noi am avut o trusa de scule de 250 si ceva de piese , ciocanul , dalta , bormașina cu setul de burghie si polizorul !
Pe scurt a fost o peripetie cu blesteme, înjurături și nervi!
Dar acum când ne aducem aminte râdem si înjurăm șurubul respectiv !😁🤣
P.S. țineți-o tot așa! Imi plac la nebunie videoclipurile voastre!!!
povestea mea cu rugina e cam asa, lucrez ca și ajutor de mecanic (din vina lu valica, m a inspirat foarte mult) și pe scurt, primul model de A-class. o doamna în vârstă a venit la service ca nu știe de ce bate masina la gropi, se vedea cu rotile pe pământ ca era maro pe șasiu, am decis sa o urcam pe elevator, ce crezi, au întrat bratele prin caroserie :) în cele din urma am urcat masina de pe șasiu și exact cum ne am așteptat, era absolut tot mancat de rugina, inclusiv șasiu, am sunat doamna sa vina și sa ii explicam ca masina e buna de aruncat, dar ea a spus ca nu, ea vrea masina sa fie reparată. a doua zi, am luat cheile flex, pânze cât cuprinde și ne am apucat sa decupam masina. pe scurt, 2 săptămâni și multe cuvinte urate învățate. Baieti, va apreciez și sunteți cei mai tari.
Sunt curios cat a costat manopera :))
Salutare Coastă.
Despre rugină:
Eram un prăpădit de tinerel proaspăt venit din armată după Revoluție cu un pic de bani prin 1991 și familia mea o ducea rău cu banii. Aveam un frate mic de 11 ani la școală și mama era singura care avea un venit sigur, iar tata un venit de mizerie în urma distrugerii industriei postcomuniste.
Pe vremea aia se făceau bani frumoși din taximetrie la gri și din puținii bani ai mei și ai familiei am luat o Dacie din 1983.
A fost un fiasco pentru că după vreo 4 zile de bani câștigați s-a rupt un lonjeron și mi-a ieșit planetara din cutie.
Și nu era numai lonjeronul, era și podeaua de care era prins plus podeaua pedalier.
Mașina avea nevoie de tinichigerie serioasă care costa mult și nu aveam de unde să plătesc atât în condițiile în care câștigam bani pentru 4 pulpe de pui congelate americane, vreo 2 kile de cartofi și ceva legume ca să trăim hrăniți.
M-am milogit de fostul proprietar și a luat înapoi mașina pentru că știa ce epavă era și a înțeles că nu am din ce trăi.
Rugina mi-a dat atata bataie de cap incat a trebuie sa renunt la.masina din pacate...Respect băieții!!!
Am o Dacie berlina cumparata noua de tata, in '97 din Colibasi (el s-a prapadit de multi ani dar eu am refuzat sa dau masina la Rabla, spre disperarea maica-mii). Masina fusese fabricata in '96 dar ramesese nevanduta pe la ei pe lot.
Acum ceva ani cand am fost cu ea la ITP, m-a chemat baiatul cand era in groapa la inspectie sa intru si eu, a pus un deget pe podul pedalier si i-a trecut degetul prin podea in presul de cauciuc de pe partea cealalta. N-am comentat si-am plecat la tinichigerie.
Cand am ajuns acolo, mi-a zis nea Gigi, tinichigiul care lucrase la ea si cand o mai ducea taica-miu, ca ar fi bine sa se uite si la praguri. Cand a dat sa o puna pe lift, au trecut pad-urile liftului prin ambele puncte de ridicare de pe fata de a ramas masina sprijinita in buza pragurilor...
Masina mai are si-acum rugina, la sofer pe interior unde se inchide usa, la capacul portbagajului unde a fost perforat mai demult si s-a infiltrat apa si la o chituire sub parbriz, dar nu la fel de rau ca episoadele alea doua.
Multumim pentru episod si baietilor pentru munca la Passat, si nu in ultimul rand, sa stapaniti sanatosi Vitara-ul si TT-ul!
Din cauza ruginei la articulatia pe spate care trebuie inlocuita, am fost refuzat de un anumit service (specific marci auto) pe motiv ca este prea complicat. Dupa acest video m-ati convins ca voi CoastaDeEst suntei solutia. Felicitari pentru ceea ce faceti!!!
Cumva Focus 2 ?
Sau o altă marcă care folosește aceiași platformă comună?
@@missionnad1 Pe aproape, Focus 3. Cum ti-ai dat seama?
Peripetii cu rugina la prima masina cumparata singur si fara cunostiinte despre masini ( a fost o experienta ): n-am putut sa schimp lichidul de frana pentru ca nu se desfacea niciun aerisitor. Am vrut sa schimb bucsile de pe puntea spate si nu am gasit pe nimeni sa se bage pentru ca "e mult de munca la suruburi". Conductele de frana de sub masina erau pe ultima suta de metri... Suruburile de la tamponul antirasturnare s-au desfacut dupa ce am slabit 2 kg. Oricum, cu toate astea, nu m-a lasat niciodata in drum; desi dupa un drum de 700 si ceva de km, a doua zi nu a mai pornit (era electromotorul). L-am bocanit cu o coada de matura si a pornit :).
ce dor mi-a fost de tine Vali! Bine ai revenit!
Cea mai mare problema a mea cu rugina, a fost la un suzuki samurai , cand am fost nevoit sa schimb partea din spate a sasiului , pentru ca nu mai avea in ce sa stea foile de arc , si carligul masini , culmea eu foloseam masina sa mai trag diverse, deci pot spune ca am avut noroc.
Sa va spun povestea mea cu rugina: bunicul meu a avut un Ford Mondeo MK2 din 1998, 1.8i 16v, 115CP. Masina a fost si inca este, din punctul meu de vedere, o masina buna, destul de fiabila, care tine cu casa. Dupa moartea bunicului meu, parintii mei au pastrat masina (eu fiind un mare fan Ford inca de mic) insa cu timpul, din cauza neglijarii, masina a inceput sa rugineasca...grav! La modul ca in timp, pragurile s-au mancat, aripile pe spate la fel, iar la aripa dreapta fata, anul trecut, am observat o mica gaura in aripa. Masina, din 2013 nu a mai fost miscata din garaj. Acum doua veri, am decis sa o pornesc sa vad cum mai e. Si a pornit la sfert de cheie, dupa ce i-am pus baterie noua. Dorinta mea a fost (si inca este) sa o restaurez, insa multi mecanici s-au "albit" la fata cand au vazut cata coroziune a capatat in timp si cat ar fi de lucrat la masina. Poate voi gasi candva vreo echipa de mecanici si tinichigii care sa ma poata ajuta sa o aduc cat de cat la starea ei de dinainte... Foarte rar mai vad prin trafic astfel de Ford-uri!
3:02 Oho :)) și cele din Danemarca sunt așa ruginite
Dacă tot ați dat puntea jos puteați măcar cu un spray sa dați pe puntea "noua" asa mi se pare normal, oricum voi nu citiți comentariile....
Au pus-o și paia de sh tot cu rugină puteau s-o curețe și săi dea un spri. Aici se vede lucru de mântuială sau na dat cât trebuie
Da, aici este singurul 👎. Băieții au.... In rest super echipă.
Salutare Coasta de est!😁 Problema cu rugina am avut si inca am cu un bmw seria 3 din 1991 are probleme la praguri mai exact in zona de ridicare pe cric, de fiecare data am emotii pentru ca nu stiu cand v-a ceda😂 dar in acelasi timp improvizez tot felu de dispozitive ca sa nu pun presiune fix pe punctul in care e rugina. Urmeaza sa remediez aceasta problema iar alt punct de rugina este in zona pasagerului unde se prinde aripa de caroserie si din aceasta cauza imi freaca usa pasagerului de aripa pentru ca nu mai are de ce sa se prinda ca remediu temporar o perioada nu voi mai avea pasageri pe locul din fata dreapta😂😂
In rest am avut problemele clasice cu suruburi blocate care au fost taiate cu flexu si asa mai departe.
Multa bafta in continuare si de abia astept urmatorul clip!😁
Mereu sunt uimit de Vw Golf mk5 de cum e el construit. O buna perioada a trebuit sa intru in portbagaj prin bancheta din spate deoarece incuietoarea electro-mecanica numai deschidea.
Ea saraca nu avea nicio intentie sa se strice daca nu curgea lichid de 'luneta' prin furtnasul din spate. Si uite asa rugina s-a format in interiorul incuietoarei.
Imediat am cautat o piesa de schimb, si cand sa o inlocuiesc prietenii BRAT WURSTI s-au gandit sa puna pe incuietoare surub cu cap tors(cred ca asa se zice, gen stea).Problema nu au fost sculele, ci materialul bun din care era facut surubul. Cand am dat sa il desfac imediat am facut cerc, parca eram la orele de geometrie cu compasul.
Acum afara fiind, flex pe acumulatori nu am, singura posibilitate a fost panza de bomfaier sa tai surubul. Nu am cum sa va redau in cuvinte modul in care cu o mana tii de portbagaj cu cealalta tai cu panza cu o cursa de 1cm...bine ca nu ma aveam nimic de facut dupa-amiaza.
Zilele trecute tot cu Golf-ul la spalatorie self. Pac frumos spuma etc. cand pun apa cu presiune si ajung la parbriz, intr-un loc mai sensibil unde rugina s-a format intra 3-4 picaturi de apa inauntru. SUPERB!!!
Acestea fiind spuse VAND GOLF 5 😅cu Portbagajul functional😂😂
Rugina tata nu gluma, ultima data cand am vazut atat de multa rugina sub o masina a fost in Polonia la un Lexus nu mai stiu modelul, dar era mancata de rugina saraca.
Buna treaba baieti, imi place ce faceti si ma uit cu drag la voi. 🤗
Am avut o Dacia 1300 care avea pragurile duse (nu o mai puteam urca pe cric pentru ca nu aveam pe ce pune cricul). De asemenea am avut si un opel agila din 2002 care a rezistat foarte bine la rugina (o masina de 20 de ani cu o tabla foarte buna)
O întâmplare legată de rugina.. Am împrumutat mașina de la un prieten pt ca avea cârlig de remorcare și trebuia sa aduc acasă câțiva metri cubi de lemn pt șemineu. Mașina in cauza , un Golf TDI din 2005 m-a lăsat in drum cu remorca încărcată deoarece șuruburile de prindere ale traversei pe care era montat cârligul sau rupt din cauza ruginii. Aici , in Suedia, la fel ca și in Norvegia de unde provine mașina din clip se folosește multa sare pe timp de iarna . Apropo.. frumoasa lucrarea prezentată dar eu as fi recomandat proprietarului sa facă și un tratament anticoroziv punții “noi” când oricum era demontata. In rest o lucrare impecabila ca de obicei! Țineți-o tot așa!
Acum cativa ani am cumparat un peugeot 406 din 2003 cu +600k km, avea praguri de plastic pe exterior model dacia(scria gti in partea din spate). Totul a fost frumos pana am facut pana. In momentul cand am pus cricul pe marginea metalica a pragului, am avut surpriza sa descopar ca nu se mai deschidea usa dupa ce cricul a intrat prin pragul facut foarte frumos din chit si spuma de termopane. Pragul metalic era complet inexistent si refacut integral din spuma.
La mașina personala nu am prea avut probleme cu rugina, dar nu stiu da a se pune si faza cu taxiul dar o sa o spun ca mi se pare o intamplare foarte funny😂😂. Ma urc într-un taxi , era seara ii spun domnului unde vreau sa ma ducă, pornește (putin mai greu) eu auzem huruit si vant de parca aveam geamul deschis dar nu se auzea de acolo se auzea de mai jos. Am dat usor presuletele la o parte cu piciorul ca domnul mai avea si 2 unul textil si unul de cauciuc, sub ele mare gaură ma abtineam cu greau sa nu rad, il intreb pe sofer nu va suparati asta este aerisire ? La care el: da pai mai intra cate unii desculti de la nunti si nu e cel mai placut miros😂😂
Mie mi a dat bataie de cap oxidarea contactelor din panoul de sigurante tot la un Passat B6 care a stat mult timp și s a scurs apa pe la garnitura de la parbriz în masina pe lângă stâlp. În parta stânga a volanului în acel compartiment era balta de apa. Din ce îmi amintesc am schimbat atat tot panoul cât și butonul de la lumini plus curățat interior deoarece era mucegai peste tot. Masina în prezent merge foarte bine 😃 iar rugina prezenta și în exterior a fost rezolvata la un atelier de tinichigerie.
In copilărie am mers cu tatăl meu cu bătrâna 1310 in 5 trepte, pe care a cumparat-o că avea casetofon, la un drum de 100 km pe lapoviță. M-am dat jos din locul din spate cu pantalonii stropiți de la găurile din aripi.Mai târziu arcul a trecut în portbagaj și schimbătorul a picat prin podul pedalier. Așa am trecut la recarosare pe CN4, zâmbetul lui Iliescu:).Și acum fug de mașinile cu rugina și le antifonez preventiv.
Eu am un passat b6 2006 4motion si are punte de aluminiu, era genial un upgrade la mașină din video cu o punte de aluminiu, probabil primele generați erau cu punte de fier.
La o masina de scoala de soferi, un subcompact :) avea rugina pe dedesubt ca imi era fica sa nu ajung sa dau din picioare ca'n flinstone si prinsa prin mai multe locuri... aripi, capota.. in fine... nu era personala. DAr la acest passat daca eram eu proprietarul parca as fi dorit totusi sa fi vopsit cu ceva strat de protectie sau vopsea mai rezistenta si puntea aceea spate pe care ati primit-o. Ca nu se umbla asa des la partilea celea ! Bafta !
Probleme cu rugina am avut cam la toate mașinile, dar pe locul 1 detașat a fost Fordul Fiesta din 2001. Mi a făcut probleme până și la nr VIN, ultimele 3-4 cifre. La podea, atât la șofer cât și la pasager, zici ca eram Flintstone. La fel si la eleroanele fata, la canalele de scurgere, ptr ca erau îmbâcsit cu mizerie, cate kg fiecare. Am curățat tot, pana la metal, sudat placi, kituit cu fibra sticla, apoi kit normal, dat cu grund,ax poi vopsea și în unele locuri cu mastic auto. Alta viață. Am muncit câteva zile împreună cu tata, el fiind sudorul. Apoi n-a trecut nici un an și am vândut-o, ca să iau un civic, cand sa ma uit sub ea.. Aaoleeu! 😆
Orice reparație începe cu o mângâiere suavă cu peria de sarma , dupa preludiu cu o tona de WD40 iar după motor si acțiune cu ciocanometru , chei impact (Multumesc doamne pentru Milwaukee impact ) . Din păcate locuiesc in Norvegia și mai rău ca și pasiune împreuna cu un prieten facem revizi ușoare . Pe lângă toate astea dacă nu îți dorești sa albesti la ITP ( costa doar 800 lei si 250 revenirea) atunci trebuie sa ți alinți mașina odată la 2-3 ani cu un sablat si tratament cu tectil . Asta dacă ești un pic lovit la mansarda ca și mine și îți dorești ca mașina sa fie in stare impecabila si in stare perfecta in limita bugetului .
Ca orice posesor de golf 5, am avut probleme cu pragurile... pe care le-am refăcut la un soi de veric, după posibilități. Lucrare care aparent a fost ok pana sa se tot micșoreze distanta dintre prag și usa. Am strâns ceva bani și mi-am luat inima-n dinți sa le refac corect. Întâmplare face ca în drum spre atelier sa am o roata ințepată pe dreapta fata. Lasata putin mai mult decat in mod normal. Pe moment am zis ca merge s-o umflu și sa merg spre atelier asa, 4-5 km, fără sa schimb cu rezerva ca doar nu s-o lasa pe janta asa de repede. Las masina la atelier și după 2 zile îmi trimite tinichigiul poza cu armatura din fata mancata toata de rugina, aproape dezintegrată. Efectiv nu avea ce sa-mi tina cricul.
Aparent băiatul care lucrase înainte, n-a știut ca trebuie sa sudeze pragurile de la un capat la celalalt și le-a lăsat asa in spatele carenajelor cu un carton vopsit ca 'etanșare'.
Cam asta cu rugina, au urmat 3 zile de căutări de armatura în toate denumirile posibile, dezmembrările si magazinele de piese. Intr-un final găsind piesa noua in stoc, pentru gti, undeva în Marea Britanie. Multe zile mai târziu și un rinichi, s-a făcut o reparatie profesionala, lucru care trebuia făcut de la început cu un cost mult mai mic și un risc de accidente minim.
Keep up the good work.
Salut. Tot posesor de golf 5. Am refacut pragurile langa Arad la un tinichigiu bun cu 1500 manopera+vopsea si ce a mai trebuit + pragurile(tabla in sine zincata) 300 de lei.
Am avut un ford fiesta din 96, si rugina a ajuns in podeaua masinii care evident s-a gaurit. Problema mai mare era iarna ca nici caldura nu dadea iar prin gaura din podea intra frigul. La viteze mai mari trebuia sa acopar gaura cu piciorul sa nu mai bata vantul inauntru.
Matizu si rugina.
Matizurilor le place foarte mult sa mănânce rugina mai ales la praguri si la aripi, si fata si spate ca sa fie cu sot. . Eu am avut si o usa care nu prea se mai deschidea ca avea chederul bușit, colac peste pupaza mi a mai întrat și un taximetrist cu ochelari se bufniță ca sa arate mai spectaculos si usa dreapta fata a masinii, nu doar cea din spate.
Dupa 2 ani de stat pe bara, a trebuit sa ma chinui sa desfac articulațiile fata Ca erau bardaf. Pe spate mi am bagat picioarele, am lasat o asa dar am mai folosit-o vreo 2 ani si dupaia a mancat o remat ul :). Toate cele bune!
Peste tot :)) eu știu pentru că și eu am Matiz 🤣😁 a mai fost reparat dar iar iese rugina și am o gaură dar și la Volkswagen e așa
Acum 2 ani am cumpărat un golf 5 din Germania, în poze mașina era tipla, am plătit un om care se ocupa cu adusul mașinilor din Germania, peste câteva zile a ajuns cu ea, eu eram foarte bucuros ca o luasem la un preț bun și era și prima mea mașina, când a ajuns era o zi foarte urata și ploua într-una, mașina era pe platforma murdara de asta primul meu drum a fost la spălătorie...aici cum am pus jetul de apa în zona pragurilor, pur și simplu dădeam gauri în ele cu jetul de apa cum ai da gauri cu o bormașina😂😂probabil mașina stătuse mult din cauza ca am găsit și un cuib de șoareci sau veverițe într-un prag.
Deci de acum când cumpărați o mașina faceți un test și la spălătorie sa nu pățiți ca mine:))))
Salut băieți ! Va urmăresc cu drag toate postările voastre , de curând am luat permisul și totodată și un Opel Astra j , m-aș bucura tare mult sa ajung și eu la voi măcar sa bem un suc daca nu cu mașina știind că sunteți foarte ocupați !
Cat ar costa schimbul de ulei la cutie pentru un Mercedes E Clas din 2009 motor 2,2 Disel 136 HP?
Fiind posesor de puegeot 407 nu prea am probleme cu rugina. Experienta mea cu rugina la masina am avut-o cand a trebuie sa dau jos DPF-ul pentru a fi curatat, suruburile s-au rupt, altele nu se desfaceau... o treaba de 20 minute mi-a luat 3 ore.
Land rover sport, schimbare brate spate fără decarosare ,de nervi îmi venea sa I sparg geamurile ca nu puteai sa tai șurubul bratului din cauza caroseriei (nu întra flexul,nici măcar bomfaier elevtric sau alta unealta) și șurubul se mai și învârtea în bucsa bratului. Rezolvarea a fost o Biblie întreaga
Salut,am un Mercedes w203-2.0 kompresor.In timpul mersului cu masina am sesizat ca am o bataie pe bratele din spate, a doua zi m-am dus direct la mecani.Cand am ridicat masina pe elevator am ramas surprins,puntea spate era mancata de rugina,toba era la fel de mancata si inca 2 brate.Dupa remedierea problemelor am iesit cu o gaura in buzunar destul de mare.
Salut. batai de cap putin spus, m-am chinuit 2 zile la rand sa scot un ruliment la un E60 2.5 diesel cu 175000 mile in bord, la propriu am rupt 2 prese speciale, doar fiindca incercam sa salvez cativa banuti, dupa multe incercari a trebuit sa scot fuzeta cu tot cu planetara si brate sa ajung la un mecanic unde a trebuit sa ne chinuim vreo 4 ore cu o presa hidraulica. Eu va pup si va ♥️ , sunte-ti foarte tari, continuati sa face-ti bine oamenilor cu nevoi si cat mai mult content.....va salut 🐎 🐴 🏇 🐎 🐴 🏇 🐎
Pacat, eu n-am rugina pe o octavia 2 2005 BKD, o tin din scurt. Asa intretii o masina iubita :)
4 ani la rand am picat verificarea tehnica a masinii mele in Irlanda din cauza ruginei o Honda Civic 2000 motor 1.4, nu ma indur sa o dau oricum nu o cumpara nimeni :):)sunt super multumit de motor si fiabilitate, are 550.000 de mile si in fiecare an am "carpit-o" acolo unde gaseau inspectorii rugina si o gaureau mai tare cu surubelnita.
Epopeea Vectra B. Prin 2018, dupa ce am cumparat toata articulatia masinii de i-am dublat valoarea, m-am pus cu un prieten(mecanic), intr-o Duminica sa o inlocuim. Luni dimineata trebuia sa ajung la aeroport, trebuia, nu am ajuns. Am inceput sa demontam partea din spate, in doua ore abia am dat jos discurile de frana de pe spate, toata suruburile de la punte au trebuit scoase la flex. Aproape de miezul noptii am realizat ca nu am cumparat si suruburile pentru punte (cele taiate la flex), dupa aceea ne-am miscat mai repede, Miercuri a fost gata. Am dat-o la rabla dupa 6 luni :))
Am avut bataie de cap cu rugina chiar primavara aceasta la un Audi A4 B5 quattro, si tot cu puntea spate, era atat de ruginita incat trecuse rugina prin ea si s-a rupt intr-un colt, plus ca toate bratele, bucsele, furtunele, tot ce tinea de puntea spate era original de fabrica, adica din '97, si evident ca nu a fost un surub care sa iasa afara cu ciocanul sau orice altceva. Pana la urma am schimbat tot ce se putea pe ea si nu au mai fost probleme.
Salutuari am un golf 5 plus din 2007 ,inainte de ea prima mea masina a fost un Ford Focus ,pe care l am luat si i am schimbat motorul ,masina mergea perfect si era destul de dotata dar la 17 ani cand am avut masina nu stiam nimic despre cum se mananca si a trebuit s o ia tatal meu sa mearga cu ea la munca in germania ,dar inainte sa plece a trebuit sa mergem sa i incarcam clima ,au ridicat o pe elevator si masina avea doar pete de rugina pe toba ,cand am vazut mi s a parut exagerat de multa rugina ,asa ca a trecut timp si am dat o la schimb cu un golf 5 plus + diferenta ,am luat masina toate bune si frumoase pana cand am inceput sa schimbam piese si am realizat ca masina dupa un timp facea ca o Supra pt ca turbina era in sant,merg iau alta turbina noua ,dupa se am schimbat o se duce ambreajul ,il schimb si pe ala ,iau tot nou cu volanta dubla si ma duc sa mai schimb si role si curele si distributie si ulei ca sa vad ca masina avea aceeasi distributie de cand a iesit din fabrica ... ,ma duc cu ea la mecanic o ridica pe elevator si vad ca toata era putreda ,am schimbat in ea aproape tot am ajund doar cu piesele pt ea la aproape 7 mii de e in timp ,era asa de ruginita incat dupa ce schimbam o piesa se rupea alta ,am schimbat puntiile ,dar suruburile erau varza ,cand a dat un ciocan in puntea spate cadeau bucati cat un pumn de mari de rugina si asa a fost peste tot unde o loveai cadea efectiv caroseria ... de proguri si aripi si haion nici nu mai povestesc ,le am luat pe toate noi dupa ce am schimbat toate broastele de la portiere +portiere ,cand am dus o sa schimb pragurile care erau terminate ,toate bune si frumoase iau praguri noi o duc le schimba omu cand sa vina cu ea acasa din tg lapus,pe drum nu i mai merge motorul ,ca sa aflu ca suportu de cutie si a dat duhul ,de atatea ori am fost cu masina asta la mecanic ca pe langa putregai pe 4 roti si cotet cand ma vedea mecanicu ,iar auzeam iara o venit moartea de golf ,dupa mult timp am refacut aproape toata masina ,dupa care am zis ca daca am facut din 3 masini una buna ,hai sa ma duc s o vopsesc si la vopssit mi a stat 6 luni ca sa mi vina toata scursa cu puncte de praf si coaja de ananas si cu catadioprul spart ca e greu sa vopsesti cand esti rupt in gura si ai masina buna ,o dau cu toate intregi fara sa bata ,iar cand mi o aduce inapoi dupa jumate de ani ,vopsita ca pixu cu autonomie de 10 km si sa aflu ca telescopu si bieletele si fuzetele si jugul sunt din nou duse ... si dupa toatea astea praguriile si haionul au inceput sa aiba pete de rugina iar .. asa e cand iti iei o masina fara sa sti nimic si te duci pe incredere ,iei o teapa de zile mari , dar cu toate astea dupa atatea probleme si atata umblat si timp in care am vazut masina mai mult pe bucati decat intreaga ,am mai invatat una alta despre masini si motoare si piese si caroserie , acum cand vad o masina cu rugina am plecat nici nu mai stau ;)
profi baietii...daca as sta in bucuresti, la voi mi-as repara orice la masina :D
Sall! Cand am vrut să fac o pana a intrat cricul in prag la masina ... Nu știu ce sa zic despre rugină, eu zic ca este si o parte bună ca te avertizează sa nu o cumperi sau că trebuie să schimbi masina si ca nu ar trebui să depășești 50km/h ca se rupe :D
Am un Ford Focus, si am stat la un surub la punte aproximativ 3 zile :)) acolo distractie, nu stiu ce-i cu ford zici ca au avut taiere de buget fix la surubur si prezonul de la dacie e mai gros fata de un surub pe punde de Ford :)))
Prima mea mașina un ford focus break din 2000
Avea atat de multă rugină încât arunci cand ii schimbam roata, cricul intra în mașină efectiv, roata a căzut când masina statea pe loc:))) (probleme la fuzetă) iar cand am tractat un prieten, carligul a rămas în urmă
Acum e casată fericită:))
O amintire ce include o Dacie din 1988 și "putina rugina".. ne-am urcat toată familia in mașina să-l vizitam pe bunicul într-o iarna călduroasă (daca nu s-ar fi tot blocat termostatul pe deschis). Drumul trebuia sa fie Neamț-Suceava pe european dar bunicu ne.a convins sa venim pe un comunal format integral din bolovani. După vizita, la întoarcere, tinerica Dacie a dezvoltat un ușor comportament supravirator deși noi nu depaseam 60 la ora, aveam 35 de cai vii și tracțiune pe cel puțin una din rotile de pe fata. S-a dovedit ca puntea spate a decis ca ei nu-i trebuie decât un șurub ca să fie atașată de restul fiarei, toate șuruburile fiind smulse din rugina proaspăt zguduita de mild-offroadul executat pana la bunicul. Tata, inginer întreprinzător, nu a stat mult pe gânduri, a scos colacul de sarma ascuns după roata de rezerva și platentul și în nici 2 ore mai târziu, masina mergea la fel de strâmb ca dreptatea din tara asta. Am ajuns într-un final acasa. Concluzia: îmi place sa cred ca Audi, Mercedes și Renault s-au inspirat și din pățanii de genul când au zis ca e o idee buna sa vireze și rotile spate 😀
Am pățit-o de curand cu un logan pe care l-am cumpărat. Era in regula totul, facuta bine. Însă cand am fost la itp se dezlipise masticul de dedesubt de la lonjeroane care era dat cu pensula de fostul proprietar. Dupa asta a urmat o serie de ciocane, multa mizerie si am primt si respins la itp😂
Ohh rugina, ce ti-e Norvegia ce ti-e Danemarca, am mereu un spray la mine si 2 caramizi si va explic imediat si de ce: daca n-am pasageri in dreapta pentru o perioada lunga de timp nici nu mai pot sa deschid portiera, ruginesc balamalele instat, de asta am spray-ul mereu cu mine, iar de frana de mana nici nu mai vorbesc, nu o trag niciodata ca mi se blocheaza, asa ca am 2 caramizi cu mine in portbagaj mereu. Dar cea mai hazlie faza a fost cand am mers sa fac unghiurile, au zis ca nu au ce sa ii mai faca, ca masina e deja foarte bine pusa la punct foarte stabila si intepenita, sa nu ma tem ca la cata rugina are nu o sa traga deloc intr-o parte :))))
In familie am avut Aro 10 1996 de nou.Tata sa confruntat cu rugina. Cele mai problematice probleme au fost cu rugina. În rest era bun. A căzut usa cu tot cu stalp , am schimbat stâlpi fata , după a apărut rugina la stâlpi spate , la un momendat mașina era în mers și se zguduia caroseria de sasiu.. tabla era atât de subțire încât sa spart unde se prindea caroseria de șasiu era un șurub mare. S a reparat cu tabla de 1.5. În ultimii ani de funcționare a fost refăcut motorul și revopsita mașina, am schimbat aripile fata și capota fata , buza de la parbriz unde venea chederul a ruginit.. a fost refăcută și aceea. A fost vopsita în verde metalizat . A fost vândut în 2012 și a mai mers pana în 2018 când a cedat de tot la o stana.
Salut băieți am un audi a4 b8 2.0 2012 și afost bătut de gheață se mai pot face loviturile???
Am un vw golf 6 din 2008, 1.6 benzina aspirat și ca la orice golf a apărut rugina pe la praguri… am încercat sa remediez local deși tinichigiul mi-a spus ca va reapărea… după 1 an a reapărut si au început efectiv sa se umfle pragurile față - spate :(. Am luat hotărârea sa cumpar praguri noi, zincate, si după o luna de munca si multe bătăi de cap pragurile au ieșit impecabil si sunt șanse extrem de mici sa mai ruginească deoarece am cumpărat praguri zincate si totul a fost făcut de la zero cu insonorizant fuller grund vopsea lac si ce a mai trebuit. Sper sa nu mai am probleme cu rugina :) toate cele bune va doresc !
fratele meu a avut o dacia 1300 pe care o primise cadou de la un membru din familie, du pa ce nu a mai fost pornita de 10 ani de zile si tinuta in acelasi loc avea efectiv gauri in capota de la rugina, era atat de ruginita in cat seara daca era liniste puteai sa auzi cimitirul de fiare vechi in ea, dar totusi du pa 10 ani de stacnare a pornit la prima cheie
Cea mai tare a fost o mazda cx5 detin poze doveditoare😅 inlocuire placute spate vorba clientului apai,cat dureaza 15 minute? Uite acele 15 minute s-au facut 5 h ,suport de etrier nu gaseam culisanta era efectiv sudata in suport,incalzita sudata intr-un final a iesit alta culisanta facuta la strung,era vineri aproape de ora 17 cand am preluat masina,asta a fost cea mai faina din ideea de "cat dureaza?" Sa nu zic de punte golf 5 ,mazda 3 cu amortizor sarit prin clopot,etc am o adevarata enciclopedie in telefon,cu așa nu ! 😅
Toate mașinile ruginesc nu exista una care ca nu ruginească lucrând in Domenia am văzut care mai mai de care nu Numa pasaturile toate au rugina cu înaintarea anilor sau cel mai tare ruginește dacă nui rulată mașina și este lăsată ori in garaj ori afara unde ii pământ iarba depinde și plus nu vreau sa fiu rautacios eu o curățăm puntea mai degrabă sau sablat de rugina după teroson si câțiva ani nu mai avea treaba oricum cei mai tari respect si va urmăresc orce videoclip îmi place cum lucrați tot respectul echipei 😎😎😎☺️☺️💪💪💪💪
Am avut un VW Bora 2002 1.9 TDI 131, haion , praguri, aripi + putea pedaliera erau praf de rugina, am scos cu surubelnita pamantu din aripi cand le-am schimbat:)))) cred ca la golf 4/ bora rugina vine ca dotare :)))
la un Patrol Y61 importat din Olanda ( umiditate 120%) / initial exista masina sub overfendere ulterior ddoar sasiul a fost singura chestie salvata ...
cea mai mare problema ramane ingineria germana...aluminiu+fier...chiar arata bine masina asta,se poate si mult mai rau,vad ca au iesit suruburile din fuzete:))