ПОЧЕМУ АМЕРИКА ОТКАЗАЛАСЬ ОТ БЕСКАПОТНИКОВ
Vložit
- čas přidán 5. 09. 2024
- Когда-то в Америке были популярны бескапотные тягачи. Сейчас же все производители отказались от выпуска таких грузовиков.
#США #Бескапотный #Грузовик #CabOver #Truck
Самый мощный Peterbilt:
• САМЫЙ МОЩНЫЙ PETERBILT...
Бескапотные грузовики как искусство:
• ГРУЗОВИКИ КАК ИСКУССТВ...
==================================================
Если видео нарушает Ваши авторские права, пожалуйста, свяжитесь со мной:
martin.carmone@gmail.com
Благодарность за видео авторам каналов:
Sergei Nelson
/ @sergeinelson-truckdriver
• Обзор грузовика Фрейтл...
MIHOV
• Обзор FREIGHTLINER FLB...
Trucks TV l Тракс ТВ
/ @truckstv
Менеджер Антон
/ @manageranton
/Yuriy
/ channel
Dima Malash
/ @dimamalash
Freightliner Australia
/ @freightlinerau
.
Centre du Camion Gamache
/ @groupegamachegroup
Manie Rossouw
/ @spitoinkr
tjftor
/ @tjftor
______________________________
ПОЧЕМУ АМЕРИКА ОТКАЗАЛАСЬ ОТ БЕСКАПОТНИКОВ
Бескапотники запретили потому что на них ездили т-1000
Жжош ска
:)))
😂😂😂👍👍
Ахахаахах лучший
Лучший комент месяца на CZcams
Ютуб, с чего ты взял, что мне это будет интересно!!!???!!!????
Но так или иначе, ты угадал. Это чертовски интересно!
Не нравится - не смотри .
@@leonidasyusupov1200 ты не дочитал!!!)))
Вот и я о том же.
Аналогично
Да потому что ИИ уже сравнялся с человеческим а может даже...
Что, что, а красоту американским грузовикам не занимать. Роскошные аппараты
Ты покрутись для начала на этой красоте по Спарам, Магнитам, Лентам И пятерочкам... Вмиг романтика пройдёт и станешь любить Европу.
@@GazelDriver Я про удобство и практичность не писал.
Наоборот уроды
@@The_Aiga394 кому как. Мне с детства копотники нравятся. Обрубки для меня уроды.
@@GazelDriver а в Америке есть Магниты и Пятерочки? Американцы делают грузовики под свою инфраструктуру с широкими улицами и площадками.
В детстве ездил с отцом и его напарником в Камазе, в спальнике. Когда ГАИ останавливали, меня прятали в спальнике, так как нельзя было третьим и еще и ребенка. Почему то ГАИ всегда проверяли номер двигателя, и поднимали кабину, приходилось корячится как паук в спальнике, чтобы не вывалится на лобовуху.
ТАК ГАИ ПРОВЕРЯЛИ СПАЛЬНИК-ПОДНИМАЯ КАБИНУ
Теперь я знаю откуда взялся человек паук! 🤣
А я под торпеду или в кузов😂так как спальника не было😂пару раз папа платил штраф😂😂😂
Да, тоже дети любили на переднее сиденье, а потом и на заднем при слове менты на пол прятались 😡
И хоть бы один человек вспомнил в комментариях об Оптимусе Пайме -- фактически, точно такой же переход произошёл в его альтернативной форме грузовика от мульта 1984 года к фильму 2007 года.
Познавательное видео, спасибо!
сразу подумал об оптимусе!)
Грузовик-всегда речь об Оптимусе Прайме, когда смотрел это видео вспоминал как Оптимус на разных языках говорил "Я Оптимус Прайм"
Когда он перечислял минусы того грузовика у меня медленно замерзала нога в узком спальнике камаза((((
😀
@@yuriin364 не некоторых вольвах нет сухой автономки, а если есть, то дует с одной стороны, разводки потоков нет, с одной стороны жарко, с другой дубак
@@yuriin364 живут же люди,нам бы хоть какую иномарочку.
@@SuperPozarnik Точно
Нога не знай, а вот один бок на спальнике точно мерзнет, если на заднюю стенку какой нибудь утеплитель не делать.
фильм "Конвой". В 80-е годы просто огонь был. "Внимание, внимание! Говорит Резиноый Утёнок"
А еще *Лихорадка на белой полосе*, кадры из которого в самом начале
А ещё угнать за 60 секунд 1974
@@michrukh7925 в фильме 1974 года реально перестарались с погоней. Полфильма погони это как-то многовато. Начинает утомлять.
Момент : - "помоги распаковать подарок"...
Ещё пацаном его смотрел а теперь мне 43 !!! Капец,ужас!!!
Забыл про женщину в спальнике))))) я просто ору)))))
Это грелка такая у него была
@@user-ju1he7mb8h
Это резиновая баба была )))
На китайце видел как при подъёме кабины она упала на землю
@@denraychiha8784 дружище, это как бы не смешная ситуация, но не могу не улыбаться представив это. Сорян )))
Скорее всего женщина была лёгкого поведения)))
Я начал работать водителем в США с 1989 года. До середины девяностых на дорогах преобладали безкапотники ~ cabovers. Были и безкапотники с кабиной , где мотор был опущен так, что внутри было как в машине с капотом. Такие тракт использовала огромная компания Шнайдер. Я проработал года четыре на безкапотники со спальником собачья будка. На трактах в компании не платят огромные деньги, на сегодня в среднем за 60 тыс в год ну и конечно плюс медстраховку, что много значит. Длинна Трака с трейлером не должна привыкать 65 фит, за превышение можно схлопотать штраф, а вообще ещё есть мера замера для каждого штата своя , это от центра рулевого колеса до центра самого заднего на трейлере. Вот таблица haletrailer.com/blog/semitrailer-length-laws-by-state/
Вопрос сколько за милю сейчас в среднем платят и от этого считай. У вас неправильный подсчёт дохода. Непонятно ибо все там работают по разному. Но 60к это просто копейки. Ибо судя по рейтам такой цифры не может быть если он только не пол месяца отдыхает. Сами посмотрите. Тем более ещё разное возить можно.
@@darkavenger1613 60 тыщ в год копейки ? Да ладно - это получается по 5 в месяц .
@@SKD-mo5ze Потому что на такой работе в месяц десятку можно делать. А 5к это ленивая работа. Проще тогда на любой другой работе так работать.
@@SKD-mo5ze ты проживи на 5к в Америке в месяц
@@beria_ там не такие огромные цены как ты думаешь
У капотных тягачей есть один важный плюс - это зеркала на капоте. Они полностью убирают слепые зоны по бокам.
а так же камеры наблюдения
На кабоверах в пассажирской двери внизу есть окошко, а слева и так всё видать.
😃 так вроде выяснено, что размер и слепота- не проблема носорога...
Не всегда
Старые фуры США охуенные, што с капотом что без 🤨
В США вообще всё ахуенно
@@Qwerty-fh7zs особенно закон об оружии !!! 🤨
GENERAL 228 но только внешне)
@@general2289 братишка, я тебе револьвер 🔫 принёс 😊😊😊
@@borets-s-rasizmom у меня уже есть такой 🔫😏
с твоим «позитивом» в голосе можно не только безкапотники похоронить а весь автопром
Уссака.
Угарный коммент. Весь ролик об этом думал. )))))))
Даа, я еле минуту вытерпел этот сонный голос. Взбесил хуже, чем моя бывшая. Постоянное ощущение, что чувак вот-вот задохнётся.
Ахах, как на парах прям
В Рашке уже и без озвучки автопрома нет
Порвало
Почему-то вспомнил нашу Колхиду. Вот бы в Америке поугарали.
Они бы заплакали от жалости к её водителю
Наша?Ещё смотря какая она наша.
Она бы ещё при погрузке на пароход сломалась)
@@DieselCat222 грузины её только собирали, задумка вполне русская была.
У меня дед на ней 30 лет отпохал))) столько историй про неё рассказывал
У кого-то квартира меньше, чем у них кабины
Так хоть вообще квартира есть. А у дальнобойщиков в америке только лишь кабины. Посмотри Алекса Брежнева.
@@totllb.b.3002 среднестатистический американский дальнобойщик за несколько месяцев работы твою квартиру выкупить сможет
@Алексей Алексей У украинцев.
@@vladyakimov2872 Но не в США. И что тебе мешает быть дальнобойщиком тут?
@@Asujdayu_anarhiyu оплата моего труда. Если уж посвятить жизнь баранке, то за нормальные условия. Канада и Штаты их обеспечивают.
Офигеть ! Требование профсоюза работяг повлияло на целое производство !
Одним словом бездуховные либерашки.
@@user-qj4ip8vu8zпрофсоюзы это заслуга коммунистов, а не либерастов
А у нас, объявили бы иноагентом, статью наматали бы
Сразу вспонил фильм Резиновый утенок! Кто смотрел???
Фильм называется " конвой " Хороший фильм.
Хороший фильм,надо посмотреть еше раз.
Вещь !
Крис Кристоферсон,да,было дело.....
В 5 или 6 классе посмотрел этот классный фильм в видеосалоне за 1 рубль
У меня батя как то поднимал кабину и телевизор вылетел из спальника
Итог: хана телеку и лобовухе
))))
В 90-х гонял на камазике с колонками s-90 на спалке. Камаз был хозяйский и один раз в спешке поднимал кабину на второе положение и колонка ёбнулась со спалки на лобовуху..)) Пришлось менять оба стекла сразу))
@Артемий Александров. Как раз в кабине было движка с мостами не слышно абсолютно. Толстый войлок под кабиной на движке творит чудеса))
@Артемий Александров. Вой или грохот даже из одного редуктора на Камазе говорил о том, что нужно снимать и делать оба редуктора.
Телевизор на дорогу упал?
Собачья будка?
А наш КамАЗ тогда - скворечник?
Это камера пыток.
КАМАЗ это баня для пыток
КАМАЗ это ,куда собака какать ходит😄
Был в 70-е классный фильм "Лихорадка на белой полосе". И был там грузовик-бескапотник, которой хозяин назвал Голубой мул. Фильм был о тяжёлой жизни трудящихся в мире чистогана. Но мы, пацаны, пёрлись именно от красоты машины.
Фильм я смотрел раз 8, а машину ту рисовал несметное количество раз.
И сейчас могу
Да, смотрел пацаном несколько раз. И восхищался траком. Даже мыслишка была, были бы такие авто в Совке, пошёл бы дальнобоем. Но ведь у нас ни авто, ни дорог, ни инфраструктуры, как не было в Совке, так нет и не будет ещё очень, очень долго в РФии.
@@sergeykozionov2600 смотрел, а так и не понял про что фильм.
А в мои времена, все рисовали Мак Резинового утёнка из Конвоя. :)
@@Red_sovok666 про продажность профсоюзов, по моему. Тоже видел тот фильм.
@@user-sx6sv1dk5z я не про себя. Вон про товарища, промытого буржуазной пропагандой.
Самый большой плюс безкапотников - это то что у них есть возможность поставить маленькое переднее зеркальце, которое будет отслеживать положение правого переднего колеса, что крайне удобно при маневрировании в сверхузком пространстве.
вы тоже включаете видео для того, чтобы было что посмотреть, когда пьете чай или кушаете))
Включаю видео, чтоб почитать комментарии
Ну тут одно из двух, либо хавают либо срут
Я не кушаю - я ем.
Нет, я на унитазе сижу!)
@@user-cz4jc5qu1b +
Только из водителей сделали чувака который за всё отвечает но нихера неполучает.
В штах в 70-90 водители получали очень даже хорошие деньги. В наше время наемным водителем не заработать много, но если ты сам владелец автосостава и ты сам его эксплуатируешь, то можно заработать неплохие деньги (обычно в районе 100к+)
Не только. Ещё есть железнодорожники.
Не только)
В точку.
Посмотри канал Евгения Таранова
американские траки, это классика!
Они легенды.
Что за траки!? Фуры!
@@systemfat16 в Америки это траки. У нас фуры.
@@vn3946 вообще фурой обычно сам прицеп называли.
какая ж это классика, обычный неформат.
Капотник удобно ремонтировать а дороге и в плохую погоду. Есть возможность погреться и отдохнуть.Не нужно опускать кабину. Это сыграло в выборе предпочтения .
Я ездил на бескапотном International 1986 (или около того) - крыши камазов были на уровне руля. АККП Allison с овердрайвом. Зверь.
ТАМ ВСЁ НА УРОВНЕ РУЛЯ.
Кадры из терминатора под комментарии просто угар)))
Особенно когда автор говорит "... прекрасно чувствует себя в городском потоке..." и тягач сносит какую то легковушку =)
Freighter остаётся со сквозящими кабинами без изменений, имею опыт и на классике 1997, на Columbia 2004, и cascadia 2014.
Так это вы водили фредлайнер вместо Роберта Патрика в фильме Терминатор2😁😁😁
При аварии на безкапотниках в спальник убегать там три метра жизни подушка и даже матрац безопасности.
Вот только, авария - на то и авария, что происходит внезапно. Думаю, если бы у водителя было бы время на действия, он бы не по кабине прыгал а попытался бы уйти от сталконовения.
@@alexshepherd1741 среагировать все же можно в безвыходной ситуации, такие случаи не редки
и баба, если не забыл выгнать.
и презик
И резиновая женщина безопасности.
Не знаю, что это забыло в рекомендациях, но безумно интересный выпуск
Кадры на фоне фразы "выбраться из бескапотного тягача было не просто!" повеселили 🤣🤣👍
+, надо было ещё кадр где Т-1000 вышибает рукой лобовуху)
Какие же они красивые и блестящие
Спасибо за обзор , правда не много выдумки . 15 лет работаю на Интер 9800. 97года. Хороший автомобиль !!! Боже храни Америку ! Где люди имеют свободный выбор и другую жизнь , и нашим властям было бы кого обвинить .
это при том что в Америке интернешнл считается худшим тягачем
Мдааааааааа, ох уж этот загнивающий запад!
ну мы видели американские выборы. Там выбор даже у мертвецов есть
Людоед хороший? Ты сядь в мерса,сканию,Вольво и проедь. После сравнишь и скажешь что лучше и где меньше устаешь
Я тоже так думал, что капот ник легче обслуживать, пока капот не подняли, дак там пол мотора не видно и к кпп доступа совсем нет.
Всё самое нужное там спереди, а кпп вообще, - что в неё лазить?
Конечно, сломается и предется кабину снимать, а бескапотник поудобнее, поднял кабину и можно до всего добраться. 👍
@@viktor2001 Что сломается, КПП? Ну, во - первых, ручную, несинхронизированную Eaton Fuller, сломать сможет только настоящий "суперпрофи", а во вторых, ты что, никогда не видел, как КПП на яме снимают, или ты хотел на обочине её ремонтировать?
@@viktor2001 поржал, кабину на дороге снимать будешь??? кпп на яме снимается, что гораздо проще чем кабину снимать
@@viktor2001 какую то хуйню ты написал...... Во первых кабину снимать придётся только в случае полной разборки грузовика, любой ремонт мотора или кпп не требует проведения каких либо работ с кабиной, то что пол мотора спрятано под кабиной так это тоже мелочи 15 20 минут и пластик разобран и вот весь мотор как на ладони, а вот когда в плохую погоду нужно производить какой то ремонт ремонт мотора на безкапотнике будет весело в то же время у капотного кабина остаётся на месте сухая и тёплая
"2 метра жизни" называли Уралы в горячих точках. Т.к. при наезде на мину кабину не разрывало, как на Камазе
Да откуда ему это знать. Он услышал где то это фразу, а первоначальное происхождение его не интересовало. Типичный блогер.
ну к слову сказать, в США до сих пор, тракисты получают очень много
Безопасность привыше всего для дальнобойщика, Америка молодец
Да, тоже удивляюсь. У них даже по законодательству ширина спального места должна быть не менее 90см.
@@user-uh7zu2fo3z а у нас с аптек лекарствами поддельными травят. Разница чувствуется?
@@user-wu1el1eo3s у нас во многом разница ощутимая чувствуется.
А в чём безопасность? Ведь если въ*бешься, то мотор окажется в кабине и точно также придавит нехило
@@user-lr8hd5qi6n при лобовом мотор уходит под кабину.
Профессия дальнобойшика и сейчас престижная в штатах. Инфраструктура там хорошо подогнана для водителей большегрузных автомобилей. Красивые машины че уж. Всегда с восхищением на них смотрю. Спасибо за канал!
Кстати, хотелось бы посмотреть про автопоезда в Австралии. Очень интересная тема)
Согласен. Только несколько проблем. Работать на дядю не выгодно, а за свой трак отдашь руку и ногу. Моторы с мочевиной постоянно ломаются. Ремонт в среднем 120$ в час. Чинят по книге. Квота на замену лампочки- полчаса. Да ещё диспетчера нагревают с милями и расценкам) везде свои радости)
бггг, слава украини !!!
Кто вам такую чушь сказал? Престижа ноль, пашешь как раб на плантациях, а жить времени нет.
Знакомый в Москве бросил дальнобой и занялся бизнесом в концертной сфере (аппаратное обеспечение). Говорил надоело крутить баранку, здоровье и всё такое... Потом в 53 года, неплохо живя в Москве, почему-то свалил в США и чем он там занялся? Стал дальнобоить. Вот я теперь думаю: или он там больше не нашел чем заняться или дальнобоить в штатах так круто, что на задний план уходят все связанные с этим проблемы...
@@arturskibitskiy6910 ничего в этом крутого нет, более рабского труда даже тяжело себе представить. Видимо у знакомого личностные проблемы и он решил обособиться
2:00 участие в выставке безкапотных грузовиков принял участие Джиперс Криперс 👻
Он всех прирезал там! 😁😁
2:37 - любимый бескапотник в 18 Стальных колёс по дорогам Америки 😍
Но потом я купил Kenworth T2000. Он просто самый быстрый и выглядел очень футуристично.
Круто! Люди в США друг другу создают комфорт - молодцы!
Не пошли.
Ну да, выходишь с утра из своего подъезда, а перед ним хомлесс пипл палатку поставил , а для комфорта ведро с отходами жизнедеятельности за углом) И ничего не сделаешь.
@@user-pm7hm2rw3w Обама, сэр!
@@user-pm7hm2rw3w вот именно что бездомные у них могут в палатке спокойно спать и жить в центре города, а не как у нас приходится бездомным скитаться по грязным сырым подвалам и там умирать от болезней и холода. Ты своим комментарием еще больше подтвердил что в США все для людей.
@@-derasta2514 😂😂не знаю как там у вас в ципсо, а у нас все подвалы давно позакрывали и никто там не скитается) 1-2% населения в сша - бомжи, все для людей.
Много интересного узнал спасибо
Работал я на бескапотном интере. Кишкотряс реальный. Очень жёсткий. Да, чтобы поднять кабину, то надо все убирать. Конечно когда заезжаешь на стоянку, то все прощаешь за удобства для отдыха. А в целом не плохой тягач. В то время мы были не избалованые Европой и этот тягач после камаза считался вообще шикарным.
сначала обосрал ,а потом похвалил что лучше камаза
@@donglpetrov6140 ни кто не обсирал. Будьте вежливы к другим. А указал на недостатки про которые кто на нем работал, скажут. А про камаз, то они были в большом количестве на дальнобое за не имением других. Приходилось терпеть. Одно слово камаз вызывает негативные воспоминания и даже теперь какое гавно рукожопые сделали в виде иномаоки, как был камаз так и остался дровами. Стоят по всем дорогам с поднятыми кабинами. Удачи и шершавенькой
@@Nikolain63 про кишкотряс это ты написал. я тоже самое что ты про камазы нынешние и ранешние одному рекламщику новых камазов самосвалов с актросовской кабиной написал ,так так обиделся и пишет что всегда выпускали отличного качества камазы.только почему то водители то качество недооценивали а матерились ремонтируя их с первого дня
@@donglpetrov6140 зря он обиделся. На правду грех обижаться. Что есть дрова их камазы то есть. Я как вспомню эту камазовскую эпопею, когда работал на них, это просто жуть. Весь как тракторист херовый в мазуте. Его невозможно было сделать так чтобы он не ломался. Да и новые их модели не далеко ушли от этого. Пусть не позорятся и не выпускают эти уебище совсем. Одно дела полноприводные для армии. Так они разовые как и у нефтяников. А тягачи не надо выпускать. Тем более таким рукожопые что из импорта собрать не могут.
@@createl21 да не надо им развиваться в этом направлении. Пусть вездеходы для армии и нефтяникам делают. А магистральные тягачи есть кому делать. Не надо водителей мучать. Кто давно на дальнобое работает то же самое скажут.
Вот вам и профсоюзы , да и руководство кампаний видно здравые люди . У нас смотришь на аварии европейских обрубков и жалко водителей смертники .
Дружище, посмотри на статистику - аварии "европейских обрубков " крайне редки по сравнению с остальными видами автотранспорта. Кроме того высокое положение водителя повышает безопасность, значительно увеличивает обзор при движении в городских условиях и на терминале - ты перед капотом вообще нихрена не видишь, недаром капотник весь обвешан зеркалами. Я ездил и на капотниках и безкапотных, моей любимой машиной был Freightliner Argosy. Обслуживание безкапотника значительно удобнее, на Argosy включаешь электрическую помпу и кабина по волшебству поднимается и, ап - перед тобой и двигатель, и коробка, и навесные агрегаты. Каждому пробовавшему поднимать капот , пусть даже алюминиевый, зимой в мороз, втроём запомнились эти действия. А попробуй ты на капотнике разогреть бак, когда у тебя зимой замёрзла соляра. Конечно внешний вид капотника превосходен недаром в начале 2000 ных на парковках и на терминалах сбегались любопатные с фотиками и с расспросами
@@leonidkrinsky3365 верно.
Что мне смотреть вижу каждый рейс как из дома уезжаю или труп или инвалид если выжевит . И это скажи американцем которые отказались от этих убийц.
@@user-qu3tg8xg6g, у американцев дороги есть
@@user-lq4gb2dd3p причём тут дороги? Американский подход нам с нашими размерами использовать логичнее.
интересный факт..... ты не искал это видео
Это зрительный оргазм,дико круто выглядят,брутально, харизматично,отдают мощью
"Два метра жизни" - то же самое и на железной дороге в США - локомотивы "носатые", особенно ярко это видно по грузовым магистральным тепловозам. Такое решение применялось ещё с начала прошлого века. Также у электровозов того времени обязательно были выступающие площадки по концам - это обусловлено требованиями безопасности, чтобы по возможности сберечь жизни локомотивной бригады в случае столкновения или крушения. Кто интересуется историей железнодорожного транспорта, тот в курсе этой темы. Также и первые советские электровозы - "сурамской серии" оснащались площадками по концам. Дело в том, что для работы на Сурамском перевале в 1930-м году были заказаны электровозы General Electric, которые как раз и были с площадками. В послевоенные годы, с началом выпуска ВЛ8 и ВЛ23 площадки были упразднены. Но в случае крушения кабина деформировалась, а машинист с помошником погибали. В наше время столкновение поезда с большегрузом, гружённым щебнем и иными тяжёлыми грузами становится фатальным для локомотивной бригады, а локомотив может повредиться до непригодного состояния - смята кабина, деформации рамы и т.д. В то время как на американских ЖД локомотивы выходят и победителями из подобных аварий, т.к. спроектированы с учётом возможности столкновений с тяжёлым автотранспортом.
Вот уж мерзкие капиталисты, чего только не придумают, чтобы простой рабочий человек не погибал по-глупому, а продолжал и дальше работать и приносить прибыль.
И наверняка всё это специально, назло Советскому Союзу и России.
И зарплаты платят по-больше, и питание вкуснее, разнообразнее и дешевле, и жилплощадь комфортнее, и страховки, и система образования, ...
Вот гады, как над рабочим человеком издеваются, лишь бы выжать из него ещё копейку прибыли.
у них это правило и на авто действуют - ограничение по высоте бампера и силе удара без внутренних повреждений.
@@totoromoneymaker5576 Только ты учитывай за всё что ты перечислил надо платить из своего кармана.А на счёт образования тут двоякое мнение.Они заточены под определёные действия,каторые относятся к данной професии,а дальше швах.Вот и получается что,ну тупые.А у нас как не хотели работать так и сейчас не хотят.Только скулить и умеют мало платят.Но сколько не плати так и будут скулить и ныть и работать на от Е,,....Ь.
@@user-tf2kk7mz5n "... учитывай за всё что ты перечислил надо платить из своего кармана..."
Ты так написал, как будто это какое-то позорное извращение. А из чьего же кармана должно оплачиваться твоё жильё, твоё пропитание, твоё медобслуживание и др.? Из моего? Из соседского?А ты сам готов оплачивать МОЁ жильё, МОЁ пропитание, МОЁ обучение, МОЁ здоровье? Тогда поспеши в банк, с просьбой о кредите. Твои траты будут оччччень большими.
Вот что капотники что без капотник....всеравно в милион раз комфортнее наших камазов дроволетов
Ты когда в последний раз в Камазе ездил в современном?
@@VoinSolnca ездил. Ты ездил в современном Американском грузовике? Это как сравнивать Линкольн и приору.
Фрайтлайнер и КамАЗ как бы одна контора
@@Ivanmolostov и мерседес!!!!
Мягко говоришь, хорошо слушать.
2:31 😂😂вот ЭТО комфорт за рулём тягача!! 😂
бескапотники очень красивые, брутальные, в них есть что то индустриальное и грубое
Хоть и старые но красивые
Вообще - то, "собачьими будками" всегда называли отдельные спальники, за кабинами старых капотников!
У американских нефтяников на буровой, собачьей будкой называют бытовку для рабочих )
Знаешь что такое kurnik? Ударение на первый слог.
@@user-hl5ws3pq6v пирог
Собачьей будкой, Марат"Борода" Колиев, назвал ладу хуйрэй
@@user-bk1qs2sh5m Вообще - то, это платформа Рено, в другом обвесе! Не нравится, - не бери, - бери Мерина, или Бумера, или Авдюху, - их, еще никто "собачьими будками" не называл! В чём проблема - то?
А мне больше ретро нравятся )))
Спасибо за историю, классный обзор 😉👍👍👍
А вы видели лобовое столкновение "камаза" и "краза"? Я видел в середине 80-х. Ну и как думаете, кто выжил и в какой машине? У "краза" 1,5 метра жизни впереди.
Просто у Краза одна рама весит как весь Камаз 😂
Кабина из дерева как себя показала или уже железная была?
С детства нравились Интернейшенл-Интры. Не знаю,что-то в них есть.
Спасибо что и про них не забыли,приятно было их тут увидеть.
Блин, в "Дальнобойщиков" поиграть захотелось)
Блин какой важный вопрос, я о нем даже не задумывался...
Если ты про безопасность, то это так же как с военными камазом и капотным уралом. Именно из-за того, что в случае наезда на мину капот принимал на себя основную силу взрыва, использовали уралы
@@VoV4eK88
Но тока бензиновые ЗИЛы и "уралы" всырались в горах, на затяжных подьемах и порой даже закипали, а вот КАМАЗы, МАЗы тянули лямку. Про расход топлива и грузоподьемность вобще речи нет.
@@user-uj6iv8ms3v мазы, зилы???
Что-то первый раз слышу о них, как и о том, что сказали про грузоподъемность и мощность Уралов
@@VoV4eK88
А что не понятно с грузоподьемностью?!
Иль вы не слышали что уралы раньше с бензновыми двигателями были и в условиях жаркого климата и сильно пересеченной местности часто перегревались и выходили из строя. При этом имели относительно малую грузоподъемность и большой расход топлива, в горах 50-60 л. 92-го бензина?!
Как!? Я вот постоянно эту тему в башке гоняю😱,а Европе наоборот бескапотники рулят, там мало места,а в штатах от побережья до побережья ,раздолье ,
Люблю Америку и люблю автомобили.
Хаха,я работал на последнем безкапотнике MACK.Это было что-то.Без усилителя рулевой колонки😩🤦 5ть скоростей.Да это жесть а не машина👍👏😢
Ютуб предложил, и как раз было интересно, ничего до этого не знал о американских тягачах
Терминатор-2 рулит!!!!!))
Как тебе РЭМБО 3 ??? 😊😊😊
@@borets-s-rasizmom Тогда уж лучше "Изо всех сил"😉
@@OlekcaDovbush41 во во 😊😊😊
"Трансформеры" тож
И что характерно во всех терминаторах все т - ликвидаторы брали тачки помощнее и побольше, что бы побольше все раснести к хуям!! 😁😁😁🤟🤟🤟
бескапотники популярны у нас не потмоу что они маневренные, а потому что таможенные пошлины на американцев капотных очень высокие стали после 2008
Не по этому! Не забывай об общей длине автопоезда...
@@veterokcompanion1467 я писал про россию а не про европу у нас ограничений нет
@@veterokcompanion1467 , в 20 метров "америка" вполне укладывается. А если бы не пошлины, то "европы" у нас было бы значительно меньше.
@@user-yv2ys5ri2x как нет ограничений у нас конечно есть правила перевозки грузов почитай те и все будет понятно Вы просто не в теме.
@@user-bm2me8fm2r я под эти подразумевал что капотники по ограничениям проходят
Сравните Заботу о Водителях! А у нас..... Печально!
Когда что-то делают для людей, то делают так, чтоб людям нравилось и они брали и пользовались. А когда делают по приказу партии, то делают так, чтобы просто поставить галочку в графе "исполнено" и отчитаться по ТВ о великих прорывах и анало-говнет технологиях - на людей просто плевать и так схавают.
@@user-qj4ip8vu8z опять надрачивают на штаты) потом посчитай ) сколько стоимость таких тягачей и их жор!! Смешно слышать, про планы как уже 30 лет капитализма в России!!
Интересно! ...а дольнабойщики подмосковной Капотни, как относятся к безкапотникам)???
Автору респект за ровный и спокойный голос!
🤔
США: капот - 2 метра жизни;
Россия, Европа: МАЗ, КАМАЗ, Шишига, буханка, Dаf, SCANIA, Volvo.. 90% грузовиков - а ты води нормально!
Урал :)
@@kriegtech1651 Урал - бескапотный?
Mercedes Arocs
@@Plusle843 есть и такие модели
@@user-ol9em6we9q Не видел, если честно. Вообще не видел. Ща посмотрю в сети. Да, есть такие. 4320, но я таких не видал раньше. И да, я сомневаюсь что есть седельные Уралы без капота.
Хорошее видео, очень интересно было посмотреть, спасибо большое. Печаль от того, что их раритет лучше наших новинок. Если бы я ездил на КАМАЗе, я бы сейчас не стеснялся слёз.
Ну у меня камаз есть 2005го года и ничего нрмальная машина .
Бескапотники 60-70-х годов, явно комфортнее чем новый КамАЗ
Никак нет. На американских грузовиках того времени не было воздушных подушек и знаю лично человека у которого вылетело плечо из сустава на одной из кочек
Смотрю в спальник камаз 5490. Мля, места просто нет
Посмотри в спальник 4308.
Посмотри в спальник КамАЗ-5320. Его там вообще нет 😬
А мне после исудзу 5490 просто квартирой показался
Машины для разных условий и целей
@@qaz261 согласен, КАМАЗ явно не для людей строился.
У нас Аргозик это супер машина без копотный двух спальный хорошо ездиет по песку места много внутри хорошо видно .
В терминаторе фрейтлайнер fla8664. 86 - это длина кабины в дюймах, 64 - колесная формула 6х4. У fla 9664 кабина длиннее, у черного эвакуатора она 86 дюймов.
Существует мнение что от бескапотников отказался профсоюз водителей США, а не водители. По причине того что администрация профсоюза устала от травматизма водителей при лобовых ДТП.
Профсоюз, говоришь. I heard you paint houses.
А проф.союз это не водители?) Это не фиктивные советские (постсоветские) профсоюзы, установленные властью и управляемые кем угодно, но не самими работниками.
@@user-pz1mh9fn7g ну да там в профсоюзах сидят дядьки чтобы срубить бабла, на обычных работяг им в целом так же похер, ну и смотри был в США такой город называется Детройт, там была вся автомобильная промышленность люди получали достойную зарплату, а сейчас там весь город сплошное гетто в которое страшно заезжать, угадай что случилось? не поверишь, случился профсоюз)))
@@user-pz1mh9fn7g ну а в США профсоюзами рулят местные мафиози. Кто в здравом уме эту золотую жилу отдаст простым работягам?
@@user-pz1mh9fn7g ахах, это те профсоюзы которые уже 13 лет не могут добиться повышения минимальной зарплаты?
Хотите сказать что в штатах дальнобойщики мало зарабатывают? Я бы не сказал. Работа тяжёлая, но платят довольно хорошо.
Ну так,если работать 3 недели то средняя зп будет,если повезет то и с 2-ух недель на среднюю зп выходишь
01:21 2 метра жизни для дальнобойщика, но не для обычного водилы легкового автомобиля.
Для обычного водителя тут уже нет разницы
Ну хоть один из двух, не оба))
Студентом с Хабаровска во Владивосток на таком френд лайнере ехал пассажиром. Впечатления до сих пор....
Меня больше интересует, каким бескапотником был Оптимус прайм в G1 и 4 части бейвёрса.
Расскажи об грузовиках Ивеко Евростар и турбостар
Еврокарго
Очень интересное видео об автомобилях .Мне кажется использованны кадры из фильма "Лихорадка на белой полосе ".
Слова о том, что нет трансмиссионного тоннеля на безкапотнике, заставили понять что это диктор далекий от автомобилей)
У носастых два больших плюса то что она изнутри большие и ещё кабину ненужно поднимать. Тебе меняют масло или что-то наподобие а ты спишь или отдыхаешь у себя в будке.
Хотя я и не автомобилист, но смотреть и слушать ваш обзор про бескапотные траки США, было очень интересно
Когда откажут тормоза, вот те то мгновения и будешь думать - где же этот чёртов капот! 😁
когда тебе в грудину войдут все 6 цилиндров, о чем думать будешь ? 😉
@@spektr9 все 6 цилиндров уйдут под кабину. 😉
@@spektr9 с какого перепугу в грудину должны входить 6 цилиндров? Ну?
А что, в россии пре- и пост-трип инспекшен не делается? Танки перед ночевкой не осушаются?
А нефиг ДОВОДИТЬ до отказа систем. Гидравлика, коробка, тормоза, движок. Если что-то отказало во время поездки - то лох ты, потому что не уследил.
На любом американском траке с капотом у нас в Англии работать не возможно не говоря об ограничениях габаритов поезда в целом.
Но красота янков завораживает!!!
Скоро дальнобоев выставят на улицу, будут беспилотники ездить в США
Супер аппараты!.👍
Компания «Мак» ещё делала совместный грузовик с компанией «Рено». Это был Магнум. Как назывался «Мак» с кабиной Магнума я не знаю, но точно видел фото.
Эх, хоть я не дальнобойщики и мне до них далеко. Но мне чертовски нравится эта романтика дальнобоя.
Посмотрите фильм " Конвой 1978 "
0:34 да он помоему очень даже просто выбрался из кабины ))))))
Спасибо ! Спасибо ! 👏🏻👏🏻👏🏻 Очень интересная тема, отличный видеоролик 👍🏻👍🏻👍🏻.
Капотные тягачи выглядят круто, а безкапотные выглядят современно, стильно и комфортно.
Современно? Комфортно???
Вы видео досмотрели?
Бескапотники - не интересны (как по мне) , а вот с капотом ... просто афигенно смотрятся .. монументально.
Поржал про ручку на 352м Пэйсмейкере, ну как бы это зеркало у окошка в двери правой. А если речь не про это, то у всех ручки были, иначе не попасть в кабину...
Вспомнил амереканские фильм 80х ,, Резиновый Утёнок,, о противостоянии дальнебойщиков и копов. Советую.👍👍
Отличный контент 👍👍👍👍
Класс 👍👍👍
У меня лично, так брат старший, на стекле мазурка оказался, когда дядя кобинку откинул, забывше про него
Был случай ,когда у Колхиды на ходу кабина откинулась !
Американские грузовики с капотом просто роскошные и очень удобные а спальник как однушка
Не знаю зачем я это посмотрел, но было интересно ))
Вообще-то бескапотник выгоднее изза ограничений длинны автопоезда
Какая красотень!!!
Ну почему у нас КамАЗ такое унылое Г???
Потому что нет конкуренции. Тоже самое и по легковым автомобилям.
Для обывателей говно, но все ралли выигрывает камаз.
@@dimonrg8745 В том КамАЗе о котором ты говоришь, от КАМАЗа только шильдик!
У нас распостранены евро фуры, из-за сложности доставки в черте города и отсутствия инфраструктуры дорожной, но прицепы этих фур, нивелируют морду тягача. Так что КамАЗ сидельный тягач имеет длину 6 метров, а петербиллт от 9 до 16 метров, в зависимости от кабины-пристройки, зависит от кошелька заказчика и хотелок к комфорту. То есть, если водитель КАМАЗа готов сидя спать, а водитель петербиллт хочет 2 спальных места плюс душ и прочий конфорки - это их право и их возможности.
5:55 этот грузовик был в сериале Чернобыль Зона Отчуждения 1 сезоне, в первой серии в конце.