【愛環直通】瀬戸口行きの315系に乗ってきた
Vložit
- čas přidán 7. 09. 2024
- 2022年3月5日に営業運転を開始したJR東海の新型通勤車両「315系」
ダイヤ改正より前倒しで中央西線に初めて導入され、翌週のダイヤ改正からは運用が固定され時刻表でも公式に案内されるようになりました。
改正から2日経った3月14日は改正後初の平日ダイヤとなり、愛知環状鉄道直通列車(平日ダイヤのみ運転)も改正後初となりました。
改正後も無事に残った愛環直通列車、4本のうち1本(名古屋駅19:01発)は早速新型315系での運転となっており、愛環線内の営業運転としては一番列車の様子を収めてきたので是非ご覧下さい！
動画内で使用しているBGM
最先端鉄道音楽 / 飛練音響工業チャンネルさん作曲JR東海ワイドビューチャイムワルツアレンジ「Wideview Waltz」
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315系特設サイト
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愛知環状鉄道
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今日乗車しましたが愛環直通の315系愛環管内もLCD&自動放送導入されてました！
Twitterで拝見しました！
今日乗った方が素材的には良かったのでちょっと惜しかったなぁという想いです…
東京民としては見たいので、また動画撮って頂けると有難い。
315系乗ったことないのでこの情報で乗りたくなってきました
この運用の面白いところは
315系８両編成
211系４両編成＋211系４両編成
211系３両編成＋211系３両編成＋313系２両編成
すべてが該当しているということ、315系のドアカットもすごいけど、最後の編成
でもドアカットが実現しているのがすごいというしかない（当初は最後のパターン
では瀬戸口乗り入れはないと予想してた人も多いと思われるので）
ドアにも自動で締め切り出来るドアと、鍵を掛けないと締め切れないドアがあって面白い
外はハイテクなのに中はアナログでしたねw
@@Trumpet9328
まぁ、ドアカット自体がイレギュラーな扱いだし、
物理的にロックする方が単純で確実で良いんじゃないですかね。
高蔵寺駅での315系のドアカットはレアですね。
関東住みなので知らなかったですが
愛知環状鉄道に乗り入れる
運用があったんですね。
しかも新車でドアカットする
と言うのも凄い珍しいですね。
(一応締切ですが
乗れないわけではないので
終点まで乗る人は締切車両に
乗ってても良さそうですね)
締切車両にそもそも乗れないんですが…
あ、締切＝ドアカットと
間違えてました。
4号車と5号車の貫通扉は
鍵がかかってるんですかね
愛環2000系の一部オールロングシート編成に乗るたびに静岡支社（2300番代）を思い出します。
色もほぼ同じですね
これなら8両固定編成でも締め切り運用できますね！
締め切り作業面白かったですw
早速運用の効率化を図ってますね！
静岡方面、浜松の辺りは、旧セントラルライナーで、いろいろ動いて珍しさになっています。
ホームライナー大垣もダイヤ改正で稲沢線を走行してるみたいだからレビューお願いします。
貨物線を走る定期列車、湘南ライナーみたいで面白いですね！
瀬戸口ドアの再開閉したのは
ドアカットモードにした号車のカットを解除するためではないかと
なるほど。
そう言われると納得できます！
@@Trumpet9328
おそらく瀬戸口で再開閉伴って中間車の締切も解除され
まさにノーマルの状態で高蔵寺でJRに返される
愛環側は手間かかるけどJRは受け取るだけ
そんな気がしました
ドア締め切りだけで5～8号車も愛知環状鉄道線内も利用出来るようになれば、
混雑緩和にもなって便利そうですがそれは無理なのでしょうか･･･。
ドアカットにすると降りれないと勘違いするトラブルを防ぐ意味ももしかしたらあるのかもしれません…
@@Trumpet9328 さん、
近くを走るなごやてつどうには、
そもそもドア締切で、一部の駅で物理的に降りられない普通列車がありますけどねぇ…😂
@@y--sizuki 会社違えばやり方も違います
昔からやっていれば名鉄のようになりますけど
経験ない路線ですし
名古屋エリアの東海道線に海カキ所属3+3の6両が運用に入りましたね。
臨時の313系8000番台を除くと、211系5000番台や373系ホームライナー以来の3両編成の組み合わせだと思います。
自分が通学していたときは313系がデビューしたりホームライナー岡崎でキハ85が運用されていたのが懐かしい🤔
偶数が基本の名古屋地区の東海道線に慣れると違和感強いですが、また当たり前の光景として浸透して行くのが楽しみです！
流石統一厨と言わざるを得ないw
もし愛環がJR東海 岡多線のままであれば自動放送も車内LCD表示を実装されてたのだろうか.....
本日よりLCDと自動放送に対応したようです
欲を言えば、中水野・瀬戸市でオーバーランしている(様に見える)姿も見たかったですね
夜なのでちょっと分かりにくいかもしれませんね…
8両貫通編成の堂々とした姿は6両の特急[しなの]に引けをとらないですね👍️
(永遠と→延々と)~こちらがbetter
確かにその表現の方が良かったですね…
初コメです
315系が愛環に乗り入れると聞いてどーするんだろうと思ってましたが後ろを締切にして(4号車と5号車の)貫通扉を施錠するのは驚きました
ただのドアカットだと思っていたので驚きました！
JR東海名古屋駅から高蔵寺駅で高蔵寺駅から愛知環状鉄道直通は初めてですね‼️JR東海315系間違えないですね‼️
画面映らんのは辛い。これなら、愛環2000系や313系が良い。lcd無くてもled機能しとるから。
翌日からきちんと作動したようです
誰か絶対乗りに行って動画出すと思った。
愛環乗り入れ車と中央線(定光寺付近)がインバータ化されれば、瀬戸市内を走る電車は100㌫インバータ制御化される。名古屋市内を走る電車が100%インバータ化される日は遠いが…
名鉄がまだ更新を終えない限りは無理ですね…
中水野駅や瀬戸市駅は前より4両がオーバーランのようにはみ出し止まるが、運転手さんはどのように止まる位置を計算しているのですか
試運転の時に距離を測って停止位置目標を設置したと思われます
1号車にトイレがあるから1〜4号車が愛知環状で開放されてるのか？
トイレの位置で停止位置も変わった可能性はありますね！
前よりにすると車掌の位置がホーム外になって客扱いできなくなるんじゃないですかね
4＋4なら4両目に車掌室があったけど8両固定だと中間には車掌室は無いですからね
6:00 高蔵寺でのLCDの乗換案内がこの電車では「JR中央線」でないといけないはず。
なのに、「愛知環状鉄道」になってますね。
7:49 先日乗った近鉄信貴線1430系では自社線内に関わらず、始発から終点まで延々とドア上のLCDには近鉄の社名ロゴが表示されていました。
2日目からはきちんと作動したようです
切り離しじゃなく締切っての斬新
8両固定なのでドアカットのみになるのかと思いきや、立ち入り禁止になってしまいました
C100重連の時にどうなるか気になります！
入った実績があるようです！
おそらく、貫通扉を閉めて対応するものと思われます…
※違っていたらすいません…
４両だけで十分なようですが、直通して乗る人は多いんですか？
直近の動画でも説明しましたが、運用の効率化を図るために8両で入ってます。
4両にすれば増解結など手間がかかり、中央西線の8両編成にした意味がなくなります。
ピッカピカ
愛環を乗り入れるなら4両にしたら良いのに。
増解結を無くして効率化を図るために8両編成にしたので無理だと思います…
まあ10両運用だったものに関しては減車になるけどそれでも8両に統一させたいようですからね…
lcdは対応させてほしいですね
そうすれば車掌さんも案内する手間が省ける
JR東海もそのうちに名古屋地区でもワンマン運転するのかな
翌日からきちんと作動しております。
名古屋地区だと関西線や武豊線で既にワンマン運転は行われております
7:50 （お隣に白衣さんがいたと思われる瞬間）
もしや、締切の号車変更はもしや315系のトイレの位置の関係で締め切りですかね…
違います。車掌がホームに出ることができるようにするためです。
今年も飯田線秘境駅号が運行する予定ですが、乗るんですか？
皆さんと話が違っていてすみません
8両固定編成 ならでは だよね 後ろより 4両 しか乗れないというのも 愛知環状鉄道ならでは だね 昔 165系で 松本から名古屋までの普通列車運用が懐かしいわ あの電車も 木曽福島から中津川までは 2両締め切りってた もんな
2032年以降は城北線経由もできるかもしれませんねぇ。
夢がありますね！
数年後、4両を２編成で8両になるのでその時はまた変化があると思います。
果たして8両固定統一なのに神領に4両の315系が配置されるのか気になりますね
遂に行かれましたか。菱野団地、聖カピタニオ女子高等学校が建ち並び、電波塔としては名古屋テレビ塔（中部電力ミライタワー）の後継、瀬戸地デジタワーも（昼間なら）近くにそびえ立つのが見える辺り。LED表記が名駅（名古屋駅7番8番線）無理ぐりですねwww。
3:22貫通扉115系と同じガチャンだ
313系等とそんなに変わらないと思われます
車両間移動する扉が自動なら
完全にコロナ禍に沿った電車だったな
でも、コストが莫大になるから難しい所
維持費が莫大な額になりそうですね
夕方の時間帯４両
朝は８両
直通があるのは知らなかった
ﾄﾞｩﾜｧ！ｾﾝﾅﾅﾋｬｸ!!
何で愛環に乗り入れるのに東海道線は走らねんだよ!?
東海道線もいずれ導入されます
アオベエ