А я тоже взялся за дешевенькую капиталку, вчера дособрал, масло осталось залить и тревожно что то даже запускать. На левом 7 единиц, а на правом 5.5 компрессия, клапана притерты, цилиндры рассточены под 2 ремонт базарных поршней, на которых нигде инфы нет, но за 10 лет мной эксплуатации, хотя бы так подарил ему вторую жизнь
@@Oppozit_Moto_Belarus щуп 0.05 сувал между юбкой и цилиндром, справа он влез свободно и щуп 0.1 уже туго лез, а слева 0.05 туго лез. Зазор в замках 0.25мм 3 задних кольца, а переднее 0.3.Вчера завел басовито работал, по 3 минуты ему давал, но к вечеру стук какой то. Разочаровался. Столько души вклал. Думаю жигу по позднее поставить а нет так возьмусь за второй урал. Ещё же просил токаря, точи 10ку делай. Не знаю крч настроение упало, может посоветуешь как быть. Пацанам в деревне двигателя собирал ничего не стучало, это знаешь как сапожник без сапогов. Прям забухать охота, только не пью
@@user-xg3mc5cw9b ну базарные поршни могут быть виной стуку. Там 10ка зазора может быть мало. А может клапана пристукались и надо зазор опять отрегулировать. В общем смотреть надо.
@@Oppozit_Moto_Belarus ну зазор убежал, перед сном отрегулировал, по одному клапану зажаты было. Направляйки менял, вроде с натягом угадал, как вышли, так и забивал, был бы рад, что вина в головках,стук был справа. Не успел даже карб на горку поймать, примерно выставил, легко запустился
Прокладка головки - металло-паронит. Вещь хорошая, без герметика нормально работает. В процессе эксплуатации один раз подтянул гайки, километров через 300.
Тоже такие прокладки поставил. Даже и не надо всякие там 35 ньютон, не у всех далеко есть динамометр. У меня 2 урала. Один себе откапиталил, а что покрасивее урал - сыну. Наверно на днях соберу сыну движок и пусть ждёт, когда тот вырастит))))
Много лет владею оппозитами, в основном, Днепр. Заметил интересную особенность: почему-то владельцы Уралов при каждом удобном случае норовят обосрать в разговоре Днепр, может какой-то комплекс, х.з. Причем днепроводы в отношении Уралов, обычно нормально реагируют.
@@Oppozit_Moto_Belarus Согласен, единственное, на мой взгляд, правильное исполнение толкателей и наличие полнопоточног масляного фильтра. (Я об этом уже писал, может даже на этом канале).
@@user-rx2tw6ic8f до толкателей они не сразу дошли, тут ещё стоят молоточкового типа как на м72 к750 эти тоже солидной вынашиваются. Круглые которые стали делать потом это да, и фильтр тоже согласен.
Самое сложное - ремонт на котором пытаются экономить) Когда б/у деталь нельзя просто заменить новой, ибо дорого, и приходится еще из старой ресурс выжимать. Зря ребята хаят что клапана низко сидят - нормально сидят и будут ходить. Клапанам тоже надо ход дать, иначе штанги погнутся. Заднюю опору поставил как на днепре - сначала подшипник на вал, потом опору, по книжке наоборот подшипник в опору ставится, а потом крышка натягивается на вал и садится в картер) Просто пальто не то! Дим, вы привыкли с днепрами работать до состояния "с закрытыми глазами соберу", а урал что-то другое, из зоны комфорта выводит. Для меня все наоборот - днепр не делал толком и многие моменты тоже бесят - ну как так можно сделать было) Хотя конструкторская школа традиционно в Киеве сильнее была. Ну да ладно, у всех свои плюсы и минусы есть.
Да Уралов у меня было мало, но по к750 много, там посадка подшипника такая же. По поводу посадки подшипника. Так делаю не случайно. Как правило натяг кв-подшипник достаточно большой, поэтому если садить в крышку , потом греть подшипник и все совмещать осаживать то подшипник успевает остывать и прихватывает на цапфе, приходится стучать чтобы посадить все это. А так подшипник горячий хоп быстро, крышку можно даже не греть натяг там не очень большой и все собирается проще. Но это мое мнение
Эта пластиковая крышка под другую утятницу белее нового образца, их есть несколько видов. Получается, что в крышках нового образца отверстия под резинки проводов вставляются между крышкой и утятницей
Здорова брат. Что Вы думаете насчёт соевого смещения поршневого пальца при стандартной цпг, если можно пожалуйста поподробней, стоит ли на этом зацикливаться, так как многие не могут себе позволить алмот, автотехнологию, а оставляют выбор на базарных поршнях. Спасибо
По поводу базарных поршней -тут дело отнюдь не в смешении пальца , они все кривые косые и самое главное они из неправильного сплава, пухнут при нагреве. С ними надо давать большой зазор при расточке, десятки полторы а то и две, а то будут клинить . В общем полной отдачи мотора на них не добиться, а деньги на расточку потратятся все равно. Лучше если денег нет поискать советские ремонтные или живые цилиндры
Приятно смотреть как другие работают, особенно если работают со знанием дела, а где у нас в Беларуси нормальные запчасти на Днепр купить можно? У вас вроде группа в ВК есть, можно добавить, сам я из Витебска.
Зазор не показали какой на шестернях ГРМ между шестерней распреда и коленвала,а это очень важно. Если зазор большой,0.5 и более,то двигатель работать конечно будет,но звук будет неприятный,греметь будет.
@@Inkognito0777 это вам так кажется на видео, я все промерил, там просадка 2.5мм. седла там ещё хватает. Натяг пружины компенсирован текстолитовыми шайбами.
подходишь к коляске днепра и пытаешься попасть в багажник ..... ну какой идиот это сделал? смотришь на раму и понимаешь что ее даже не сварщик или птушник варил ,а идиот с ближайшей помойки и все то сделано как будто жалкая пародия на урал..... владельцам днепров просьба обижаться на автора видео ,а не меня.
Ну если вам надо зрелище по сборке двигателя в стерильных условиях то это к четоделу). Там все красиво, чисто , для картинки, один набор инструмента разбирать мотор, один чистый собирать, в одном месте моют разбирают, в другом чистят и тп.. Мне нет времени и возможности заниматься этими спектаклями. Железо отмыто, отдефектовано, отремонтировано, а то что где то грязные немного руки или обстановка захламлена то это на результат работы не влияет.
Да всё тут отлично, хозяин канала просто выкладывает свой личный опыт для узко направленной аудитории, что у него отлично получается, и поверьте это далеко не так легко как кажется на первый взгляд. Кому надо и кто в теме, все понимает и видит в своей интерпретации. Если что-то не непонятно, то лучше спросить, уточнить, а если информация не нравится, или не интересна, просто пройти мимо, а не пугать тут всякими дизлайками. Автору канала большое спасибо и респект за проделанную нелегкую, местами даже адскую работу.
@@user-bs5zx3ny1m ну да согласен оставить коммент может любой, но если не хочется показывать свою недостаточную осведомленность, может всё таки не стоит... но конечно Ваше право.
Смотреть как другие работают приятно, а вот самому нужно сделать ремонт-не охота начинать даже.😀
А я тоже взялся за дешевенькую капиталку, вчера дособрал, масло осталось залить и тревожно что то даже запускать. На левом 7 единиц, а на правом 5.5 компрессия, клапана притерты, цилиндры рассточены под 2 ремонт базарных поршней, на которых нигде инфы нет, но за 10 лет мной эксплуатации, хотя бы так подарил ему вторую жизнь
@@user-xg3mc5cw9b заводи, кольца притруться и компрессия должна выровняться если все правильно расточенно и притерто
@@Oppozit_Moto_Belarus щуп 0.05 сувал между юбкой и цилиндром, справа он влез свободно и щуп 0.1 уже туго лез, а слева 0.05 туго лез. Зазор в замках 0.25мм 3 задних кольца, а переднее 0.3.Вчера завел басовито работал, по 3 минуты ему давал, но к вечеру стук какой то. Разочаровался. Столько души вклал. Думаю жигу по позднее поставить а нет так возьмусь за второй урал. Ещё же просил токаря, точи 10ку делай. Не знаю крч настроение упало, может посоветуешь как быть. Пацанам в деревне двигателя собирал ничего не стучало, это знаешь как сапожник без сапогов. Прям забухать охота, только не пью
@@user-xg3mc5cw9b ну базарные поршни могут быть виной стуку. Там 10ка зазора может быть мало. А может клапана пристукались и надо зазор опять отрегулировать. В общем смотреть надо.
@@Oppozit_Moto_Belarus ну зазор убежал, перед сном отрегулировал, по одному клапану зажаты было. Направляйки менял, вроде с натягом угадал, как вышли, так и забивал, был бы рад, что вина в головках,стук был справа. Не успел даже карб на горку поймать, примерно выставил, легко запустился
Прокладка головки - металло-паронит. Вещь хорошая, без герметика нормально работает. В процессе эксплуатации один раз подтянул гайки, километров через 300.
Тоже такие прокладки поставил. Даже и не надо всякие там 35 ньютон, не у всех далеко есть динамометр. У меня 2 урала. Один себе откапиталил, а что покрасивее урал - сыну. Наверно на днях соберу сыну движок и пусть ждёт, когда тот вырастит))))
Толстые они только, вот минус
Я алюм ставил , тоненькая, головки не шлифованные. Горелкой обжег и моментом обжал , все сухо и хорошо. Металлопаронит лежит в загашнике
Судя по одному дизлайку на данный момент, нашёлся апологет "Урала" оставшийся недовольным критикой конструкции двигателя.
Ахах). Возможно. Но тут спорить бесполезно-факты на лицо
Много лет владею оппозитами, в основном, Днепр. Заметил интересную особенность: почему-то владельцы Уралов при каждом удобном случае норовят обосрать в разговоре Днепр, может какой-то комплекс, х.з. Причем днепроводы в отношении Уралов, обычно нормально реагируют.
@@user-rx2tw6ic8f днепроводы могут только пожалеть ураловолов. У них прилично больше слабых мест с которыми надо бороться))
@@Oppozit_Moto_Belarus Согласен, единственное, на мой взгляд, правильное исполнение толкателей и наличие полнопоточног масляного фильтра. (Я об этом уже писал, может даже на этом канале).
@@user-rx2tw6ic8f до толкателей они не сразу дошли, тут ещё стоят молоточкового типа как на м72 к750 эти тоже солидной вынашиваются. Круглые которые стали делать потом это да, и фильтр тоже согласен.
Молодец, удачи,ураловсий мотор класс
Самое сложное - ремонт на котором пытаются экономить) Когда б/у деталь нельзя просто заменить новой, ибо дорого, и приходится еще из старой ресурс выжимать. Зря ребята хаят что клапана низко сидят - нормально сидят и будут ходить. Клапанам тоже надо ход дать, иначе штанги погнутся. Заднюю опору поставил как на днепре - сначала подшипник на вал, потом опору, по книжке наоборот подшипник в опору ставится, а потом крышка натягивается на вал и садится в картер)
Просто пальто не то! Дим, вы привыкли с днепрами работать до состояния "с закрытыми глазами соберу", а урал что-то другое, из зоны комфорта выводит. Для меня все наоборот - днепр не делал толком и многие моменты тоже бесят - ну как так можно сделать было) Хотя конструкторская школа традиционно в Киеве сильнее была. Ну да ладно, у всех свои плюсы и минусы есть.
Да Уралов у меня было мало, но по к750 много, там посадка подшипника такая же. По поводу посадки подшипника. Так делаю не случайно. Как правило натяг кв-подшипник достаточно большой, поэтому если садить в крышку , потом греть подшипник и все совмещать осаживать то подшипник успевает остывать и прихватывает на цапфе, приходится стучать чтобы посадить все это. А так подшипник горячий хоп быстро, крышку можно даже не греть натяг там не очень большой и все собирается проще. Но это мое мнение
👍👍👍
Эта пластиковая крышка под другую утятницу белее нового образца, их есть несколько видов. Получается, что в крышках нового образца отверстия под резинки проводов вставляются между крышкой и утятницей
Любо смотреть правильную, грамотную сборку
Здорова брат. Что Вы думаете насчёт соевого смещения поршневого пальца при стандартной цпг, если можно пожалуйста поподробней, стоит ли на этом зацикливаться, так как многие не могут себе позволить алмот, автотехнологию, а оставляют выбор на базарных поршнях. Спасибо
По поводу базарных поршней -тут дело отнюдь не в смешении пальца , они все кривые косые и самое главное они из неправильного сплава, пухнут при нагреве. С ними надо давать большой зазор при расточке, десятки полторы а то и две, а то будут клинить . В общем полной отдачи мотора на них не добиться, а деньги на расточку потратятся все равно. Лучше если денег нет поискать советские ремонтные или живые цилиндры
А ЯК К 65 НА КАСИК?
Можно подробнее про запресовыватель, это самопал или покупной?
Это вазовский, чуть допиленный ,пару называемых насадок для него сделал чтобы можно было и на Урал и на Днепр и на к750 делать
@@Oppozit_Moto_Belarus спасибо
Приятно смотреть как другие работают, особенно если работают со знанием дела, а где у нас в Беларуси нормальные запчасти на Днепр купить можно? У вас вроде группа в ВК есть, можно добавить, сам я из Витебска.
В Беларуси на оппозит купить проблематично новые запчасти. Если только расходники какие. Что за группа?
@@Oppozit_Moto_Belarus я наверное ошибся ни в ВК, а в Вайбере. Группа "аппозитчиков"
@@user-xb3xc1bj8f там я есть
@@Oppozit_Moto_Belarus а как попасть в эту группу?
@@user-xb3xc1bj8f пиши номер телефона добавлю
Как заманал этот Тинькофф
А можете собрать мотор и отправить?
Я нахожусь в Беларуси. А вообще можно конечно все был бы мотор и деньги)
Зазор не показали какой на шестернях ГРМ между шестерней распреда и коленвала,а это очень важно. Если зазор большой,0.5 и более,то двигатель работать конечно будет,но звук будет неприятный,греметь будет.
Зазор нормальный, на гремит
Вы откуда? И сколько стоит сделать двигатель на Урал??? Можите ответить мне на вайбер
Республика Беларусь. Если интересно пишите +375298608892 Вайбер
я щось небачив пружинну шуйбу, після маслоуловочної шайби вона стоїть!
Есть, на видео просто не видно, ставил точно.
Генератор то неправильно стоит клемниками же на правую сторону надо
Ага) это Урал тут все не так)). Тоже ставил как на Днепре, но так не лезет, только в таком положении удалось поставить и выставить зазор.
@@Oppozit_Moto_Belarus хм интересно, может его разбирали и неправильно собрали🤔
@@Alex34m не, только что пересмотрел видео как оба их разбирал, на обоих так и стоял. Он по другому не лезет
@@Alex34m не, только что пересмотрел видео как оба их разбирал, на обоих так и стоял. Он по другому не лезет
@@Oppozit_Moto_Belarus странно 🤔, как ни крути а днепр лучше, а касик ещё лучше 🤝
Клапана на голове очень глубоко посажены в сёдлах...
Клапана шлифованы, чуть меньше в диаметре. Просажены, но не сильно критично.
@@Oppozit_Moto_Belarus они просажены до максимума..замена седла требуется..
@@Inkognito0777 это вам так кажется на видео, я все промерил, там просадка 2.5мм. седла там ещё хватает. Натяг пружины компенсирован текстолитовыми шайбами.
@@Oppozit_Moto_Belarus ну вам виднее..))
подходишь к коляске днепра и пытаешься попасть в багажник ..... ну какой идиот это сделал? смотришь на раму и понимаешь что ее даже не сварщик или птушник варил ,а идиот с ближайшей помойки и все то сделано как будто жалкая пародия на урал..... владельцам днепров просьба обижаться на автора видео ,а не меня.
Извините но на мой взгляд аккуратность сборки у вас хромает.За это диз.
Ну если вам надо зрелище по сборке двигателя в стерильных условиях то это к четоделу). Там все красиво, чисто , для картинки, один набор инструмента разбирать мотор, один чистый собирать, в одном месте моют разбирают, в другом чистят и тп.. Мне нет времени и возможности заниматься этими спектаклями. Железо отмыто, отдефектовано, отремонтировано, а то что где то грязные немного руки или обстановка захламлена то это на результат работы не влияет.
Да всё тут отлично, хозяин канала просто выкладывает свой личный опыт для узко направленной аудитории, что у него отлично получается, и поверьте это далеко не так легко как кажется на первый взгляд. Кому надо и кто в теме, все понимает и видит в своей интерпретации. Если что-то не непонятно, то лучше спросить, уточнить, а если информация не нравится, или не интересна, просто пройти мимо, а не пугать тут всякими дизлайками.
Автору канала большое спасибо и респект за проделанную нелегкую, местами даже адскую работу.
@@AlexandrAstreiko спасибо за поддержку)
@@AlexandrAstreiko Если автор выложил свой ролик на CZcams то я в праве оставить комент.Вы же оставили а могли пройти мимо.
@@user-bs5zx3ny1m ну да согласен оставить коммент может любой, но если не хочется показывать свою недостаточную осведомленность, может всё таки не стоит... но конечно Ваше право.