ПРОБЛЕМЫ движка Nissan Leaf em61.Полный обзор и разбор.
Vložit
- čas přidán 8. 02. 2020
- В данном видео я разобрал движек Nissan Leaf em61 и нашел в нем проблемы.
Пишем комментарии о чем рассказать подробнее.
/ hiper2010
/ buduscheetut
Группа в вк buduscheetut - Auta a dopravní prostředky
Про контроллер для мотора очень интересно ! Буду ждать! Творческих успехов!
Спасибо стараемся
все это разбирается ударным инструментом не напрягаясь и не ломая инструмент
Спасибо за интересный обзор ! ! ! Очень жду продолжения темы ...
Наконец то увидел на чем езжу) интересно)
У нас в Украине есть самодельщик Григорий из города Ковель. Он сделал под этот двигатель контроллер, если я не ошибаюсь, на 1000 ампер 400 вольт. Ездит это все у него на автомобиле Пежо Эксперт присоединённое к родной КПП. Мощность настолько велика, что полуоси обрывает. czcams.com/video/kDjRHRx6Vbc/video.html
отличное видео, мы тоже сейчас работаем над CAN контроллером чтоб управлять родным инвертором Лифа
Классно молодцы
У меня лиф я в восторге!
Мужик, отличный видос, спасибо!!!
А я бы его почистил перед разбором,а лучше не разбирал без нужды.Николай вы большой молодец,удачи в делах!
Наверное всё-таки не стоит давать на трещётку чрезмерное усилие ) Энкодер больше тахогенератор напоминает. Спасибо большое за видео, было очень интересно увидеть двигатель лифа изнутри )
Никалай! Успехов!
Такой люфт на подшипниках является тепловым зазором, например с индексом С3 это норма. Двигатель во время работы сильно нагревается о чем свидетельствует водяное охлаждение.
Канеш контроллер нужен! Как говориться, Быть Добру) Остается надеяться.что контроль бюджетным будет! Спасибо за труды!
Электротранспорт в принципе весьма нп бюджетно
Очень легко можно открутить, простучать резкимм не сильными ударами по головке болта через проставку. Ещё в детстве когда мотоциклами занимался так делал
Интересный ролик
Добрый день спасибо работаем
А что нужно изменять из параметров (частота, напряжение, ток), чтобы получить определенную зависимость изменения оборотов двигателя?
здравствуйте, спасибо за видео! может у вас есть какая-то информация по родному энкодеру? нигде не могу найти(
Здравствуйте очень интересно но у меня вопрос. Какое напряжение нужно для этого мотора и какой ток этот мотор употребляет? И ещё вопрос эти машины идут с базовой комплектации 24квт батарейкой. В этих батарейках какой ток т. е ампер
Спасибо за полезную инфу на канале! Есть у знакомого погрузчик балканкар 687. 45.11. 89г.в. Подскажи, пожалуйста, что в нем есть полезного для постройки электромобиля. Заранее спасибо!
Электродвижки в основном тяговый
Важно постучать по болтику, чтобы не ломать инструмент.
Ништяаак игрушка
Николай привет 🖐️.
Один из моих подписчиков в комментариях спрашивает о возможности перемотки этого мотора с 400в на 90-150в.
Незнаю для чего это нужно ему,но вопрос в следующем.
Если допустим перемотать на другой вольтаж то и всё остальное оборудование придется подбирать к нему индивидуально?
Сам далёк от тематики электромобилей , поэтому спрашиваю совета.
Добрый день,направляйте их ко мне,консультация стоит 2500,на ней я объясню почему перемотка этого мотора глупость и так далее.
Torx разработка Локхид Мартин для плотного монтажа изделий летящих в один конец,они не предназначены для свободного лазанья:)
Если откроетк каталог подшибников, то удивитесь разнообразию подшибников хоть и одного типа, подшибники работающие на больших оборотах имеют своё обозначение и имеют увеличенный тепловой зазор, я покупал подшибники такого плана разных производителей и все они имели увеличенный заводской тепловой зазор, иначе при нагреве их просто заклинит.
Класс...
Парень грамотный технически , но инструмента угробил... такое прикипевшее соединение надо вначале "отмочить"брызнув на болт в-дшкой, подождать и перед откручиванием обязательно стукнуть через какой-то ударник по шляпеке болта средним молоточком, чтобы хотя-бы на невидимый на микрон сдвинуть приросший металл болта к металлу корпуса. За долгое время болт как сухой сваркой вростает в основание, и самое важное широкой части - шляпке дать некий толчок , сдёрнуть . Ещё лучше острым бородком по касательной как бы откручивая по низу шляпки болтка постучать .
Я на крупных болтах, когда вижу, что на грани срыва инструмента , беру молоток в левую руку , правой ключём делаю усилие , стукну по головке болта , особенно если он ржавчиной зарос, это помогает сдёрнуть прикипание болта.
Ваше замечание верное но болтик не был прикипевший-знаю как к люминю шпильки приростают на примере змз402.Я справился так-нужный инструмент в мастерской а до туда далеко.Главное разобрал
В-дшка не нужна, керосин, тоже самое. Ударная отвертка существует для таких болтов.
Медленно но уверенно разобрал движок
А куда спешитьто
Расскажите пожалуйста, что на 18 минуте рассказывали, была тишина в видео
Интересно как расположенные магниты на якорях?
Подпислайкнул:)))
Обзор на электродвигатель гибридов эстимы , приус , аква , лексус ,...
9:16 друг пришел помогать))
Ни чо себе я даж на монтаже этого паука не видел-ну вы и внимательный
Интересный ролик. Жаль, что пропущен самый пикантный момент - вытаскивание ротора из статора. Николай, расскажите, как вам это удалось.
Добрый день расскажу в следующем ролике про блдс мотор сименс
Доброго времени суток!! Николаи Будь добр, пожалуйста протестируи его под нагрузкой. какую максималную мощность сможет выдасть при долговременной работе (без охлаждения, и с охлождением). итересует насколко реално применить его в качетве Гидро генератора! )
Спасибо и успехов тебе!!)
Токарный нужен не маленький
@@hybridinnovate можно и без токарного обойтись. к авто его прицепить вместо колеса.)
@@berdia0305 надо крепление варить, муфты кардан какой-нибудь
Оо, нормальная стрижка
Попробуйте ударным шуруповертом выкручивать болты, быстро и легко, инструмент не погнется.
Да давно хочу такую штуку себе
Подшипники могут с увеличенным зазором, для компенсации теплового расширения! С маркировкой C3
Да но он не греется
Скажите,сколько километров может проехать этот двигатель (ниссан лиф) без ремонта,или на нём надо подшипники менять.Как думаете 500.000 км. проедет?Спасибо!
Думаю проедет японцы качественно делают,только сам лиф не осилит
Какие в нем подшипники?
👍👍👍👍👍
Сначало молоточком по таким болтам постучать а потом сами откручиваются😊
РЕБЯТ !!!
Azure Dynamics DMOC645
ПОД ЭТОТ ДВИЖОК ПОЙДЁТ ???))
Ваше мнение. Если снять двигатель от Ниссан лифа азео 2я генерация. и отдать на переобмотку в фирму Дуюного? Говорят с их схемой совмещенной обмотки двигателя могут прибавить от 35% от номинала.
Ну тогда они вам скажут,что вложите в нашу обмотку членский взнос и прибудет вам счастье-эта обмотка поебота для мало грамотных.Говорить можно все что угодно.Гляньте ролик Денис лидер тв и все поймете
Да, обмотка доуюнова полная дичь и разводилаво на доверчивых.
Расскажите , пожалуйста про преобразователи напряжения , возможность из применения в ТС
Дс дс имеете ввиду ?
Будущее тут да, почему бы через него не повышать напряжение ? Для использования более мощных эл двигателей
@@black_gold_302 в приусах начиная со 2го поколения так и сделано. Из 200В с аккумулятора повышается до 500 - 650В
@@Fil0sOFF спасибо
А обычный контроллер с Али 1.5-5квт 72в использовать ? ну и хай что пихло не на пределе своих возможностей , но двигать легкую самоделку мотороллер то же должен ?
Двигать будет. Обороты будут небольшие. Около 2000
Обзор на задний двигатель эстимы 2002года
Добрый день может сделаю
WD не слышал? Зачем инструмент ломаешь..
Привет, подскажи как вращение поменять на нем. Все стандартное от leaf.
Да, тоже интересно!!! В теории провода на энкодере все перевернуть и фазы поменять но это очень не точно)))!!!
Резинку сверни в кольцо и повари в кипятка минут 15, она восстановит сечение
Надпись Russia появится тогда, когда такие как ты не разбирать, а собирать будут
Скажи пожалуйста вес 60 кг это только электродвигатель или вместе с навесным (инвертор .модуль заряда)
Добрый день так по памяти не скажу
✋️
Скільки полюсів на роторі як намотаний статор
Многие говорят что этот электродвигатель нужно перемотать что бы поставить на другой автомобиль это правда?
Все зависит от используемого контроллера
сколка килават матоп у нисан лифа
вообще то прикипевшие болты к раме автомобиля нагревают горелкой и когда он остывает то неплохо начинает откручиваться. обычно проблемно откручивать болты для крепления дверей на авто.))
Я понимаю тут нагреть да это тема,а вот на машине боюсь краска с фурнитуры двери слезет
@@buduscheetut ну да, если покраска не предвидится то покрытие испортится. нагревают если автомобиль разбирается пере покраской, да.
@@tankexplosion6569 не хамлю но я знал ваш вариант но исходил из того,что было под рукой
Николай, будь добр подскажи если знаешь.
Я в инете так и не нашел один важный момент про этот движек.
Непонятно из его характеристик это 250 Нм этот движек после редуктора выдает, или до редуктора?
И какое передаточное у его редуктора?
А так же какие обороты в минуту у этого движка без редуктора?
Честное слово в инете об этом непонятно сказано.
Все понятно вримательнее и настойчивее ищите,если чтотконсультация 1000р
@@buduscheetut понятно...., а за просмотры твоих видео и отнятое у людей время, потраченный на тебя инет и тд, ты конечно же не хочешь людям отстёгивать монетку?
@@user-ln8tx3oc1t в моих роликах знания,мое время стоит денег.Если ты туп и не умеешь гуглить то дальше в это и не суйся или плати тем кто учился и тратил время.Повышай качество жизни своей и вопросов таких и суждений не будет.
@@buduscheetut Да какие у тебя в видео знания то, если в нём нет даже элементарной информации о которой тебя спросили и ответа на мой вопрос ты даже и сам можешь не знать, вот и решил за поиски ответа на него бабок срубить 😂
Были бы твои видео действительно познавательные и полноценные, то и вопросов бы тогда к ним с тобой у людей не возникало бы, а у тебя там (как и в инете про эти двигуны не указано про Нм ДО или ПОСЛЕ редуктора вместе с его передаточными) даже элементарной справочной информации нет 😂
Жлоб, в твоих видео отвлекающих от дела людей только самореклама с мизерной общедоступной информацией которая и без тебя везде есть. А выпускаешь ты эти свои саморекламные ролики для собственной наживы, ведь если бы ты действительно не хотел тратить время впустую, то и не тратил свое "сверхдрагоценное" время на снятие видео, а если бы не хотел время тратить на разговоры, то и коменты под видео отключил бы, но ты всё делаешь наоборот воруя у людей их драгоценное время, короче врёшь ты всё набивая себе цену 😂
@@buduscheetut
ПС
Зато ты свое "драгоценнейшее" время тратишь бесплатно на пререкания со мной, вместо пары строчек ответа мне...😂
А ты сам то со всеми расплатился, от кого ты стянул бесплатно ценную ДЛЯ ТЕБЯ когда то информацию?😂
Ну раз ты считаешь что твое "драгоценнейшее" время и "знание" стоит денег, то вот сам себе их и плати 😂
Клоун, мля.
Хоршо что ротор статором не обозвал, а всего лиш якорем. Якорь у коробля ну или у колекторного электродвигателя
Момент у одного двигателя больше, потому что достигается мощность раньше(при меньшей частоте вращения). К примеру, двигатель 10кВт и 3000об/мин будет иметь вдвое меньше момент, чем двигатель 10кВт и 1500об/мин.
И это таки не БЛДС, а просто синхронный двигатель. БЛДС - питание идет постоянным током путем переключения электронных ключей. Ротор тяговым двигателям усложняют не для того, чтобы потом питать его импульсным постоянным током) Тут питают типа синусоидой.
Ну и кратко добавлю, что БЛДС - это упрощенная версия синхронного двигателя с упрощенным питанием. А PMSM - более сложная версия синхронного двигателя, более сложный ротор, сложнее контроллер, более лучше динамические характеристики на низких оборотах, и главное - возможность работать с поддержанием мощности, что крайне важно для использования в транспорте без коробки. БЛДС практически не способен поддерживать мощность. Поэтому в Леаф и тому подобных авто - именно PMSM, а не БЛДС.
Нет вы не правы документацию найду скину,это именно Permanent Magnet AC Motor гибрид синхронника и блдс.В лифовском контроллере заложена программа поддержания одинаковых оборотов при разном вольтаже дабы при заряде на 30и90 процентах поведение машины скоростное было близко.
Именно это я обьясню плавно и в новых выпусках дабы зритель хорошо усваивал и не перегружался
БЛДС - машина ПОСТОЯННОГО тока, и это отображено в аббревиатуре "Brushless Direct Current Motor" . Permanent Magnet AC Motor - обычный синхронный двигатель, питающийся переменным током. И Леаф питается именно переменным током, аппроксимированной синусоидой.
Вы найдете именно то, что я и сказал)
И ни в какой документации Леаф нету упоминания БЛДС, и быть не может)
@@user-ik1vb6fg8b а я разве не это выше раньше вас написал?
😨😧😃😂 На перший погляд не скажеш шо в тебе сила як ШВАРЦнєгра,однако!!!...😯😦🙆😼
ЗРОБИ краще ТЕСТ СКІЛЬКИ ПОТУЖНОСТІ ВИДАЄ ТВОЯ мушЦА і чи вона потужніша за екзоскелет з фільма "ЧУЖИЕ"!!!😐
!😯
Лайк я все-таки поставив(на всякий случай!)
можно видео как быстро запустить такой мотор с родным контроллером? а то я слышал, что там без абс, подушек и т.д. ниче не работает
Добрый день быстро это не получится сейчас ведется разработка своего контроллера-штатный позже будем ковырять.
На сайте thunderstruck продаётся ЭБУ для запуска штатного мотора+контроллера от Лифа
@@jorakarandas6592 только еще к этой приблуде надо добавить кучу штатных блоков а также штатный лиф контроллер не выжимает максимум из движка.
@@buduscheetut ты это тестировал? Я такой купил, на днях испробую.
@@jorakarandas6592 я читал про это.Также имеется документация по лифам в которой очень много на японскама написано
интересует марка и типоразмер подшипников. напишите если не сложно.
400 вольт нужно если хочеш с него получить 11000 оборотов. если надо 6 то достаточно и 200.если хватит 3000 то достаточно и 100 вольт. ток который он может переварить 900 ампер. вот и считайте.
Под нагрузкой обороты падают мне не надо считать,движек надо использовать в том режиме который для него продуман а меньший вольтаж меньше кпд и т.д и т.п
@@buduscheetut єто кто вам такое сказал что вольтаж меньше значит и кпд меньше?
движек вообще не знает что там за напряжение на него подано - греет движек только ток. номинал 500 ампер. кратковременно можно до 900 жарить. а так то меньшее напряжение в два раза даст просто меньшую максималку и все. никакого падения кпд никуда не произойдет. в частности на 200 вольтах он стабильно едет 80 кмч на штатніх лифовских колесах.
@@clawham физика сказала,позже будут испытания и все увидите сами.
@@buduscheetut вам показать видео где двигатель с максималкой 55 я на дороге разгоняю до 85 с доп седоком на мопеде? двигатель 3 квт. Физика сказала что это можно. практика подтвердила. не надо мне рассказывать что можно а что нет :) вы типоразмер подшипника подскажите ;)
@@buduscheetut Всё правильно Алех говорит. 300В в двигатель вливают лишь при большой частоте вращения и под нагрузкой. Я вам уже писал, этот двигатель при 60В фазных, и 100В пиковых потребляет 77кВт(600А), крутится 2100об/мин и выдает 280Нм. При этом КПД = 92,5%.
В этом и суть правильного управления двигателем. В этот двигатель нельзя при старте вливать более 100В - иначе будут тысячи Ампер и перегрев, если батарея выдаст такой ток. Двигатель имеет прямую зависимость от напряжения. В частности тут привязка к частоте питания, так как двигатель синхронный. То есть, в след за частотой подают большее напряжения в прямой зависимости(у асинхронников квадратичная зависимость напряжения и частоты), и понижают при понижении частоты вращения. Но это не одна линия графика, а целая совокупность в бесконечном числе. Потому что зависимость еще и от нагрузки(от тока).
То есть, пример:
1)без нагрузки(ХХ) для 1200об/мин нужна частота 20Гц и 20В. То для 4800об/мин нужно дать 80Гц и 80В. Тогда вы получите примерно одинаковый ток потребления(ток ХХ для разной частоты вращения) и максимальный КПД. Если же вы дадите больше напряжение при той же частоте - вы же не увеличите частоту вращения, но увеличите ток, который даст лишь нагрев, сильно уменьшив КПД.
2) с нагрузкой график сдвигается. Например при некой нагрузке на 1200об/мин нужно при частоте 20Гц нужно давать уже 40В - мы получим больше ток, который даст нужный нам крутящий момент для преодолевания нагрузки. И для 4800об/мин нужно давать 80Гц но 160В.
3) Если же нагрузку еще увеличить, то пропорционально нужно увеличивать и дальше напряжение. С ограничением на максимальный ток(для номинальной работы или больше если кратковременно) и до насыщения железа в конечном итоге.
Нужно еще понимать, что номинальная частота вращения у этого двигателя лишь 2100об/мин. На них достигается номинальная мощность. И это при 60В фазных и 600А. Всё что выше по частоте вращения - это уже особенность двигателя и управления. В частности хороший ротор.
В общем, несмотря на кажущуюся простоту - управление двигателем не такое уж простое)
есть идея или заснять выпуск как ветрогенератор из двигателя сделать ?
Добрый день идея давно есть но хочется сделать такой чтобы им пользоваться а это мачта 10-15 метров
Какое число пар плюсов? Какие обороты нужны чтобы получить 50гц?
700-800
А если перематать под меньшее напряжение и поставить контроллер келли или подобный?
Добрый вечер,можно
@@buduscheetut а как быть с датчиками холла, вместо энкодера? Там на валу уже стоит отдельный магнит на энкодер или как? Какой версии мотор лучше взять?
@@user-nb1mq2il7x над контроллером сейчас работаю,ваш подход не совсем верен
@@buduscheetut почему? Допустим меня не устраивает этот наболдашник над мотором, вроде бы все в одной кучи и компактно и в тоже время громоздко. И высоковольтная батарея тоже не нравится.
@@user-nb1mq2il7x если не хотите заморачиваться пишите на мою почту она под последним роликом
В машинах переменного тока не якорь стоит.
сколько ротор имеет полюсов, подшипники роликовые?
8, 4севера и 4 юга
@@user-ei7pr9yj2d понятно, значит 8полюсник...
спасибо за инфу
@@user-ei7pr9yj2d это называется 4 пары полюсов.
А я думал что ротор у них электромагнитный
Надо нагревать болтовые соединения, до 50-70 градусов. Фиксатор резьбы там.
кто торекс так тянет купи ударную отвёртку и будет тебе счастье
Надо было наставить головку и стукнуть пару раз молотком..
А что с аккумуляторным ЗИЛом??
Добрый день лайки собираем-а так уже комплектуха лежит
Спасибо за ответ. Очень приятно. Буду ждать терпеливо.
Коробка от приуса 20 лучше у неё два мотора. Я приобрёл за 4 тысячи
Ну еще ее переделка и опятьтаки контроллер
Молотком по шляпке болта...
T40 очень часто ломаются
Ну это надо тест делать производ телей и есл все по пизде пойдут значит болтик виноват а если нет значит качество.
У шариковых подшипников всегда есть люфт это норма!
Вскрою посмотрю какие не думаю что шариковые
@@buduscheetut зря не думаете. Роликовые подшипники выдерживают большие нагрузки но они шумные и не рассчитаны на высокие обороты. 2 и более шариковых подшипников установленных на один вал устраняют зазор
@@user-sl6ww1ig6k да и трения меньше и греются меньше
19:25 а якорь то аналогия Тесла , не чего нового не придумано в принципе зато сколько пиара вокруг этой темы czcams.com/video/Cr78CdFyD9w/video.html
В принципе вокруг электротранспорта столько шумихи,уже все давно изобретено .
Это не люфт, а самоцентрирующийся подшипник)
Он так нужен в лифе ониж вал в поле в землю отливали онж такой кривой
@@buduscheetut специально для русских, которые спустя 9-10лет полезут его разбирать, и накурочат как у нас принято.
@@user-dm8cz4zd6w смишно ^^
@@buduscheetut Спасибо, старался) Сам себе лифа взял но лезть в него нет желания, квалификации не достаточно..
Здравствуйте. 450$ за такой двигатель нормальная цена?
Смотря какой и где я свои отдаю по 380
@@buduscheetut Украина, Харьков. Сложно сказать какой.
@@user-zj4xx5ev1t дельцов знаю ваших если движек моченный цена ему 200_250 долларов
@@buduscheetut Как понять что он моченый? Насколько это опасно?
@@user-zj4xx5ev1t только разбирать смотреть ржавчину и в какой воде смотря был замочен.А зачем он вам у вас есть контроллер ?
Привет! Вот мой проект czcams.com/video/Ml_Uat5LLcg/video.html
Не оставляет мысль поставить движок от Nissan leaf, но не хочу использовать его от 400в,это опасно на воде. У меня сейчас 106 консерв перепакованых в 28s - 117v. Как думаешь возможно, а самое есть ли смысл переделывать и какой тогда контроллер использоать
Добрый день есть обманка к фирменному контроллеру
@@buduscheetut есть гне нибудь обзор?
@@VoltBoat на иви весте продается
@@buduscheetut поможешь со ссылкой? Иви веста? Только онлайн кинотеатр выскакивает
Так я и не понял проблемы какие там?
Люфт подшипника при малом пробеге
@@buduscheetut а пробег то какой? Сам же не знаешь точно...100 тыщ а может больше.
@@user-cm9sq3ld9f даже если 150 подшипники шире надо было ставить
@@buduscheetut т.е. нас короче с подшипниками кинули...жесть ...продаём быстренько лифы пока про это никто не узнал. Есть статистика по развалившимся подшипникам или последствиям из за того что они какие то не такие? Я не докалупываюсь просто интересно.
@@user-cm9sq3ld9f я снял ролик и показал как оно есть но я не призывал не кого не чего продавать и так далее.
Набор гавно, для звездообразных шестигранов проблем нет. Комплект отдельно продают фирмы Метабо и бош с макитой
в них вкачивают по 200квт и они вполне нормально терпят
Кто вкачивает где вкачивает,надо смотреть момент
@@buduscheetut на эндлессфере говорили что момент был под 400. примерно. но вот никто там кпд не считал. это тоже было бы интересно
Его надо перемотать на 48 вольт🥴
Как один из вариантов
При попытке сохранить мощность придется увеличить ток в разы. У Ниссана 600А фазы и 60В при 2000об/мин(72кВт) и 250А при 160В на 10 000об/мин(80кВт). Добавлю, что при этом ток от батареи примерно равен 230А.
А придется вкачивать как минимум 3000А при 12В при 2000об/мин, и 1250А при 32В на 10000об/мин. Ток батареи будет примерно 1500А. Чем коммутировать будете такие токи?))) А провода какими будут при этом?))) Ведь неспроста делают больше вольт.
Если вы имеете в виду именно двигатель 48В, то батарею нужно делать 100В и всё равно токи вырастут как минимум втрое.
Конечно видно, что двигатель и при 60В(питание около 100В) выдает 72кВт, но лишь при 2000об/мин, при условии, что батарея выдаст такой ток. Но использовать в автомобиле в таком виде не очень рационально, ведь Ниссан на этих оборотах едет лишь 28км/час. Применив другую трансмиссию(скоростную) вы непременно теряете в тяге. В этом и суть движения без коробки - двигатель должен поддерживать мощность с ростом частоты вращения. Именно поэтому всякие БЛДС непригодны для работы на авто без коробки - они физически не способны поддерживать мощность.
Чтобы получить вменяемую мощность, надо использовать асинхронник, перемотанный на обмотку "Славянка", а там хоть 48 вольт, хоть 96 вольт, можно всё рассчитать. Зато получите пониженный расход электричества, повышенный момент на всех оборотах двигателя. И можно выбрать подходящего "донора" из асинхронников, например на 800 об, на 1250 об, на 2000 об, 3000 об, и без всяких редукторов передавать мощность вала двигателя на оси колёс. Нет возможности самому перемотать, можно воспользоваться китайскими двигателями по лицензии нашей фирмы АСПП. Сейчас доступны с контроллерами DA90S и DA100S. Они сделаны из асинхронного донора на 3 кВт и 4 кВт соответственно. А то, что сегодня используют автопроизводители, приемлемых результатов по расходу батареи не показывают. Для примера, типичный лучший расход Теслы это 110 вт*ч на километр пути, можно даже "выжать" и 90 вт*ч на километр пути, но с такой скоростью вы не захотите ехать. DA90S и DA100S могут спокойно потреблять 60 - 70 вт*ч на километр пути, при этом демонстрировать номинальные обороты и тяговый момент, т.е. вытягивать пассажиров и транспортное средство в гору 10 - 15% или ехать со скоростью 60-80 км/ч по городским дорогам. Так что, BLDC ни в качестве генератора, ни в качестве тягового двигателя не как не конкуренты даже простому асинхроннику установленному в австомобиле Тесла модель S, модель 3 и тд. Как вы думаете, почему на ГЭС ни где не ставят BLDC двигатели (генераторы)? Потому что у них очень много недостатков, а самый существенный это потеря магнитной силы от времени эксплуатации и при вибрационных нагрузках. А это потеря мощности двигателя (генератора), в данном конкретном ролике - на машине Nissan Leaf, двигатель em61.
@@vbossgrv Какой пониженный расход? У двигателя Леаф КПД 95-97% ))) Поддерживает мощность с 2000об/мин до 10000об/мин. Это один из лучших двигателей в мире в автопроме.
Я бы ребятам не советовал ни перематывать, ни любые другие манипуляции с двигателем. Не могут дать 300В, ну пусть используют при меньшем напряжении, ну не раскрутят его до 10000об/мин с номинальной мощностью - ничего страшного. Уж лучше так, чем угробить отличный двигатель.
@@vbossgrv вы лично эти тесты проведите потом пишите,ох уж эти сектанты.
Хатьби дерьмо з нього пострушував 🧐
ТАКИ щетки нема
@@buduscheetut 😁
Когда путена с друзьями в грунт пристроим,тогда и будет..маде ин раша
Сначала надо пристроить себя
Взять человека который из генератора делает двигатели и натравить на того, кто двигатель использует в качестве генератора.
это почемуже ?
@@buduscheetut А то что двигатели такие сложно достать и некоторым приходится по извращаться.
@@Andrey_Prozrachniy у меня их уже 4ре кому надо пишите
@@buduscheetut Спасибо, вот только доставка нынче не дешевая. Брал литий 20 кило чистым весом, заплатил за доставку столько же.
@@Andrey_Prozrachniy ну это смотря у кого заказывали