Ich hab es vor einigen Jahren auch gemacht. Auch die hier angedrohten Schweißarbeiten an den Aufnahmen. Hab mir seinerzeit die formbleche nebst die final einzuschweißende Platte mit dem Gewinde für die Torpedoschraube beim Freundlichen geholt. Letztere hat vor sechs Jahren pro Stück 62,- gekostet. Ja, das ist viel Arbeit. Richtig knifflig wird es, das formblech herauszutrennen ohne zu viel gesundes Blech zu beschädigen. Mein schweißpunktfräser von Hazet hat geholfen. Beim Einschweißen erinnere ich mich, musste das Formblech zwischen!! zwei Blechen platziert werden, um die Stabilität zu erhalten. Hab viel Geld gespart damals. Grüße vom Bungsberg in Schleswig Holstein
Dia Hinterachsaufnahmen gehören auf jeden Fall zu den Schwächen dieser Baureihe. Die Reparatur ist kompliziert und gleichzeitig sehr kostenintensiv. Deshalb wie du bereits erwähnt hast kann man dabei viel Geld sparen, wenn man es selber macht. LG. nach Bungsberg in Schleswig Holstein Jack
Vielen Dank für die detaillierte Schrittfolge mit Angabe der verwendeten Werkzeuge. 👍 Es ist definitiv eine Fleißarbeit, die keinen Spaß macht. Allerdings führt man das an einem Auto nur ein Mal durch und hat danach Ruhe, sowie die Gewissheit, daß alles vernünftig gemacht wurde. Hoffentlich sind die Hinterachsen des 190D und des 300D in besserem Zustand. Auf das Thema Differential bin ich auch schon sehr gespannt! 😉 Einen schönen Advent wünscht Olrik
Hallo Jack, wieder ein tolles Video, welches man gemütlich auf dem Sofa genießen kann..😉mein Stern ⭐️ ist über den Winter eingemottet, sodass ich erst mal Urlaub vom schrauben habe…..l.g. Micha
Hallo Micha, ich habe meine Fahrzeuge auch schon für den Winter eingemottet. Im Winter wird nicht gefahren 😉 Ich werde aber auf jeden Fall noch weiter schrauben. Ich kann es nicht ohne 😊 LG. Jack
@@mercedes.schrauberjack Hallo Jack, kann ich sehr gut verstehen… leider habe ich platzmäßig nicht so wie du die Möglichkeiten….deshalb pausiere ich im Winter 🥶 und freue mich auf den Frühling wenn es wieder losgeht….😀😇
Das habe ich am 201er auch noch vor mir. Werde mir allerdings eine gebrauchte Achse holen und diese erst überholen. Damit möchte ich die Stillstandszeit kleiner halten. Wahrscheinlich gehe ich das 2023 an.
Diese Arbeit habe ich mir 2017 auch angetan. Bei mir gingen wenigstens alle Schrauben der Streben ohne Zuhilfenahme von elektrischen/pneumatischen Werkzeug auf. Dein Elektroschlagschrauber scheint aber auch wenig zu taugen. Die Achse habe ich dann auch als Schablone zur Reparatur des rechten vorderen Hinterachsaufnahme benutzt.
@Frittentheo Hallo Theo, danke für dein Feedback 👍🏻 der elektrische Schrauber ist nicht gerade die große Hilfe gewesen. Ein Druckluftschrauber wäre bei dieser Aktion mit Sicherheit die bessere Wahl 😉 Die Lösung mit dem Achsträger als Schablone ist sehr einfach aber funktioniert sehr gut. Deshalb bin ich der Meinung, dass man bei dieser Aktion keine kompliziertere Lösung braucht. LG. Jack
Habe das letztes Jahr auch an meinem T gemacht. Merke dir die Einbaulage der Differenziallager und den Abstand wie weit diese eingepresst sind. Und die Reihenfolge der Scheiben am vorderen Lager.
@@mercedes.schrauberjack na ja, das verstehe ich ganz gut 🤗 Mercedes Autos sind immer robust, deshalb dauern Sie fast ewig 💪 Gleichfalls viele liebe Grüße für Dich aus Ungarn 👍
Du hast ASD, diese Gelenkwellen mit Maß 640 findet man kaum noch, habe meine aufbereitet aus neuen Gelenkwellen mit 660mm. Die Radseitigen Gelenkköpfe haben innen einen Seegerring, bedeutet man muss den Stutzen für die Manschette aufweiten, dann kann man das Gelenk trennen und kann den Seegerring entfernen, bzw. wieder einsetzen. Wenn man weis wie das geht, ist es in ner Stunde gemacht. Bei haben die Gelenke deutlich gehakt, machten beim Fahren polternde Geräusche. Gebrauchte Wellen taugen allenfalls zu lernen/trainieren wie man die zerlegt/zusammensetzt. Derzeit sind 2 Stück zu je 200 als Nachbau in der Bucht. Ich habe meine von ACTEC, jetzt halt die 2 Wellen übrig. Wenn die Aussengelenke hakelig laufen, hau die raus, weil Dir sonst die Welle bricht. Hatte ich schon. Viel Spaß.
@andihobby die Wellen und das Differential gehören zu den wenigen Teilen, die an diesem Fahrzeug einwandfrei funktionieren. Ich werde deshalb an dieser Stelle zum Glück nur Kosmetikarbeiten durchführen müssen. Trotzdem vielen Dank für dein Angebot und den Tipp für die Demontage 👍 LG. Jack
Wie immer sehr gut gemacht/gezeigt. Ja das leidige Thema, habe ich schon mal geschrieben(nicht böse gemeint, ganz im gegenteil) Den Schraubenkopf einsprühen bringt gar nichts , und auch die Mutter mit W.... gelumpe geht nicht. ich schraube schon über 40 jahre, und ein Rostlöser hat eigentlich noch nie funktioniert.Hast du kein Kompressor, besorg dir ein Pressluftschlagschrauber, der hat richtig Bums.
Hallo und danke für den Kommentar 👍🏻 Einen geeigneten Kompressor habe ich. Der Druckluftschrauber fehlt mir leider. Der elektrische Schrauber ist tatsächlich etwas schwach auf der Brust 😉 LG. Jack
@@mercedes.schrauberjack ich habe den Hazet 9012M ,der ist schön klein, kommst überall hin mit und ist sau stark. jetzt gibst natürlich besere und noch stärkere
@Ulmanito Hazet ist ein Premiumhersteller und hat wirklich sehr tolle Produkte. Der 9012M gefällt mir sehr gut und ist wegen seiner Größe auch sehr praktisch. Danke für den Tipp 👍👍👍 LG. Jack
Sehr interessant zu sehen, aber auch abschreckend. Ich würde mir eine gute Gebrauchte Hinterachse suchen, verschlissene Teile austauschen und diese dann verwenden. Teilequelle: Firma MKAMM in Kerpen Sinnersdorf / NRW. Dort liegen die Teile sauber und ausgebaut in einer Halle, oder man kann sie sich direkt am Fahrzeug ausbauen lassen .
@@mercedes.schrauberjack Ich kann Sie gut verstehen. Wobei ich gern auf manche Herausforderung verzichten kann. Mein 20M P5 hat hinten innen einen nassen Reifen. Wahrscheinlich ein undichter Radbremszylinder.Mein Vel Satis überrascht mich mit einem Ölfleck unter dem Motor und mein 200D 124 verliert auf einmal zwischen Kraftstoffpumpe und Motorblock Diesel. Weniger ( Herausforderungen ) wäre da mehr ( Glückgefühle/ einfach fahren ). Wünsche weiterhin viel Erfolg. Es bleibt spannend.
@kapitaenpl Solche Herausforderungen meinte ich natürlich nicht. Das ist nichts anderes als ärgerlich. Da gebe ich dir selbstverständlich recht, so was braucht man nicht.
Da ich jeden Arbeitsschritt filme, dauert es bei mir dadurch länger. Dann ist es auch davon abhängig im welchen Zustand sich die Schrauben befinden und ob sie sich lösen lassen. Wenn man aber das Filmen weg lässt und keine großen Probleme mit den Verschraubungen hat, dann ist es an einem Tag machbar. LG. Jack
Hallo Walter, die Frage kann ich noch nicht beantworten. Ich muss mir erstmal den Zustand der Teile genau anschauen und erst dann werde ich die Entscheidung treffen. LG. Jack
Hey Jack, tolle Arbeit. An meinem 220E habe ich mit dem Vater in 2019 die Achse ueberholt. Beim Vaters 300D haben wir es Anfang Mai gemacht. Die selben Lenker wie bei Dir haben auch uns Probleme bereitet...Nun ist estmal ALLES an dem Rahmen und an den Naben neu und hoffenltich muessen wir es nie wieder machen. Hast Du schon mal den Traggelent des hinteren Federlenker gewechselt? Das hatte uns aber richtig Spass "gemacht"...Gruss nach B. K
@krzysztofguzik1578 Hallo und danke für dein Feedback 👍🏻 ich habe bis jetzt die Hinterachse nur zerlegt. Bin gerade dabei die Hinterachsaufnahmen zu schweißen. Der Zusammenbau wird noch folgen. LG. Jack
@@mercedes.schrauberjack Hey Jack, also Du arbeitest die Soll-Baustelle ab 🙂...Welche Lenker hast Du genommen? Einzelne bei MB oder einen Satz vom Netz? Viel Ergolg und viel Spass noch...Gruss nach B. K
@krzysztofguzik1578 Hallo Krzysztof, ich habe bereits folgende Teile von Lemförder als Satz gekauft und werde sie demnöchst verbauen: amzn.to/3gYS2YY LG. Jack
@@mercedes.schrauberjack Hey Jack, den Satz ist an meinem Benz verbaut, beim Vater wurde ein Meyle Satz gekauft...Ich weiss es nicht, ob es gute Wahl hat, es sah zumindest optisch alles vertrauenswuerdig...Na ja, mal sehen...Daumen hoch fuer dich und Deine Videos! Schade, dass Du nicht in der Naehe von Braunschweig wohnst 🙂 Gruss, K
@krzysztofguzik1578 der Rep-Satz von Lemförder ist deutlich besser als von Meyle. Am Anfang merkt man keinen großen Unterschied, aber schon nach ca. 10 000 km ist der Unterschied deutlich spürbar. Du kannst aber gerne berichten wie eure Erfahrungen sind. Viele Grüße nach Braunschweig Jack
Hallo Steffen, ich benutze einen einfachen elektrischen Schlagschrauber. Ich habe ihn schon etwas länger. Er war in den meisten Fällen sehr hilfreich. Das ist der Link zu diesem Artikel: Schlagschrauber: amzn.to/3RWUsoP LG. Jack
@ugott1 die Lager müssen ausgepresst werden. Ich werde demnächst die Arbeiten an meiner Hinterachse durchführen. Ich werde diese Aktion mit einem Video dokumentieren. LG. Jack
Ich wundere mich immer, dass der Benz heutzutage das gleiche Problem hat (rede über die neue Modelle, nicht über 124er) Wieso konnte der Hersteller das Problem bisher nicht lösen?
Hallo Roland, das Problem kann man leicht lösen. Leider ist es aus kostengründen nicht vorgesehen, dass die Autos ewig halten. Das betrifft aber alle Automobilhersteller. Deshalb ist die Fahrzeugpflege sehr wichtig. Damit kann man die Abnutzung verlangsamen oder sogar aufhalten. LG. Jack
@Roland Gogh du hast recht. Der Anspruch erlöscht aber, wenn der betroffene Wagen nicht regelmäßig in der Werkstatt gepflegt wurde. Bei den älteren Fahrzeugen ist das leider oft der Fall.
Hallo Stefan, im Prinzip ist der Aufbau und die Vorgehensweise beim W201 gleich. Das Differenzial ist in einem sehr guten Zustand, deshalb sind an dieser Stelle keine Arbeiten notwendig. LG. Jack
@@mercedes.schrauberjack Hallo Jack, nun JA kennst Du den Spruch, vor gebrauch schütteln, nach schütteln nicht mehr zu gebrauchen? hätte ich gewußt, das Mercedes keine Austausch Mittleteile mehr hat... hätte ich es wohl vor Jahren überholen lassen... ich dachte aber wegen des Mercedes Versprechens, ich nehmen lieber dann ein Austausch echtes Mercedes Teil mit Garantie Daher leider auch mein Superfrust jetzt da ich so lange mit Jaulen fahre, denke ich das wohlmöglich die gehärteten Zahnflanken(? heißt das so) abgeschliffen sind? DAs neue Lager und Simmerringe nun auch nichtmehr helfen, den Verschleiß aufzuhalten? Daher dachte ich Das DU Dein Diff, lieber vorher überholen lassen könntest bevor es anfängt zu jaulen? ist ja nun mal eine Mercedes Krankheit? 2.5 er Diesel meiner Freundin hatte ja auch schon einen "Überholungs" Versuch... viele Grüße Stefan
@fernlenker wenn es trocken ist und keine Geräusche macht, dann reicht in den meisten Fällen der Ölwechsel. So ist es auch in meinem Fall. Bei dir sieht es leider schlimmer aus.
@@mercedes.schrauberjack Hallo Jack, War gerade 2x450 km Autobahn die Cusine abholen, zurück morgens um 4 herrlich,der gleitet so schön dahin... auf der Hinfahrt zu normalen Zeiten hatte ich nicht bedacht, das ja alle bei Corona nun Womos und noch mehr 100km Wohnwagen haben und auf der Mittelspur fahren, da musste man links sehr aufpassen =) mal sehen, meine Freundin muss ja nun auch fleißig Deine Videos gucken =) hast Du die Hinterachse beim Kombi wieder drinnen? gleich zum Fühstück gibt es Zweitaktöl in Disel =) ) war der einzige brauchbare Tipp für unsere Oldtimer den ich von einer Matthies Diesel Turbo Schulung mit nehmen konnte.. habe ich bei Ihrem Benz auch gemacht, ob das nun nach über 5 Jahren Stillstand genützt hat? Ich wünsche Dir ein schönes Wochenende! viele Grüße Stefan
Hi Stefan, ich bin leider noch nicht dazu gekommen die Hinterachse einzubauen. Ich bin noch mit den Umbauarbeiten in der Garage beschäftigt. Deshalb konzentriere ich mich erstmal auf den 190er. Dazu kommt es noch, dass ich bis Mitte August mit der Familie im Urlaub bin. Danach werde ich aber mich mit dem T-Model beschäftigen. Langsam muss er fertig werden 😉 LG. Jack
Von mir natürlich Daumen hoch ! Klasse Video, passt alles zu 100 %!😊
Das freut mich, danke 😊 LG. Jack
Noch dazu vielen lieben Dank fürs teilen 🙏
Sehr gerne 😊
O ooo... viel spaaass Jack.
Ein fröhlichen Adwent, dir und die es lesen.🤣😇😘
Vielen Dank Hasan. Das wünsche ich dir auch.
LG. Jack
Ich hab es vor einigen Jahren auch gemacht. Auch die hier angedrohten Schweißarbeiten an den Aufnahmen. Hab mir seinerzeit die formbleche nebst die final einzuschweißende Platte mit dem Gewinde für die Torpedoschraube beim Freundlichen geholt. Letztere hat vor sechs Jahren pro Stück 62,- gekostet. Ja, das ist viel Arbeit. Richtig knifflig wird es, das formblech herauszutrennen ohne zu viel gesundes Blech zu beschädigen. Mein schweißpunktfräser von Hazet hat geholfen. Beim Einschweißen erinnere ich mich, musste das Formblech zwischen!! zwei Blechen platziert werden, um die Stabilität zu erhalten. Hab viel Geld gespart damals. Grüße vom Bungsberg in Schleswig Holstein
Dia Hinterachsaufnahmen gehören auf jeden Fall zu den Schwächen dieser Baureihe. Die Reparatur ist kompliziert und gleichzeitig sehr kostenintensiv. Deshalb wie du bereits erwähnt hast kann man dabei viel Geld sparen, wenn man es selber macht.
LG. nach Bungsberg in Schleswig Holstein
Jack
Sehr gut gezeigt 👍🏻👍🏻👍🏻
Dankeschön 👍
Vielen Dank für die detaillierte Schrittfolge mit Angabe der verwendeten Werkzeuge. 👍
Es ist definitiv eine Fleißarbeit, die keinen Spaß macht. Allerdings führt man das an einem Auto nur ein Mal durch und hat danach Ruhe, sowie die Gewissheit, daß alles vernünftig gemacht wurde.
Hoffentlich sind die Hinterachsen des 190D und des 300D in besserem Zustand.
Auf das Thema Differential bin ich auch schon sehr gespannt! 😉
Einen schönen Advent wünscht Olrik
Hallo Olrik,
das war wirklich eine nicht gerade angenehme Aktion.
Deshalb freue ich mich sehr, dass ich es schon hinter mir habe.
LG. Jack
Hallo Jack, wieder ein tolles Video, welches man gemütlich auf dem Sofa genießen kann..😉mein Stern ⭐️ ist über den Winter eingemottet, sodass ich erst mal Urlaub vom schrauben habe…..l.g. Micha
Hallo Micha,
ich habe meine Fahrzeuge auch schon für den Winter eingemottet.
Im Winter wird nicht gefahren 😉
Ich werde aber auf jeden Fall noch weiter schrauben.
Ich kann es nicht ohne 😊
LG. Jack
@@mercedes.schrauberjack
Hallo Jack, kann ich sehr gut verstehen… leider habe ich platzmäßig nicht so wie du die Möglichkeiten….deshalb pausiere ich im Winter 🥶 und freue mich auf den Frühling wenn es wieder losgeht….😀😇
@Michael G
Das ist aber auch nicht verkehrt.
Nach der Winterpause macht es dann bestimmt doppelt so viel Spaß 😉
One more useful lesson! Thanks!
Thanks for your comment.
Regards Jack
Ok, siempre aprendiendo de ti, saludos
Eso me hace feliz.
saludos jack
Thanks 👍👍👍🙏🙏🙏
😊😉
Meine Gratulationen, weiter so ! ⭐⭐⭐
Danke sehr 😉
Hallo Jack,
Viel Erfolg!
Vielen Dank mein Lieber.
LG. Jack
super Anleitung
Danke für das Lob!
Das habe ich am 201er auch noch vor mir. Werde mir allerdings eine gebrauchte Achse holen und diese erst überholen. Damit möchte ich die Stillstandszeit kleiner halten.
Wahrscheinlich gehe ich das 2023 an.
Das ist keine schlechte Strategie.
Man spart dadurch wirklich sehr viel Zeit 👍👍👍
LG. Jack
Diese Arbeit habe ich mir 2017 auch angetan. Bei mir gingen wenigstens alle Schrauben der Streben ohne Zuhilfenahme von elektrischen/pneumatischen Werkzeug auf. Dein Elektroschlagschrauber scheint aber auch wenig zu taugen. Die Achse habe ich dann auch als Schablone zur Reparatur des rechten vorderen Hinterachsaufnahme benutzt.
@Frittentheo Hallo Theo, danke für dein Feedback 👍🏻
der elektrische Schrauber ist nicht gerade die große Hilfe gewesen. Ein Druckluftschrauber wäre bei dieser Aktion mit Sicherheit die bessere Wahl 😉
Die Lösung mit dem Achsträger als Schablone ist sehr einfach aber funktioniert sehr gut. Deshalb bin ich der Meinung, dass man bei dieser Aktion keine kompliziertere Lösung braucht. LG. Jack
Habe das letztes Jahr auch an meinem T gemacht. Merke dir die Einbaulage der Differenziallager und den Abstand wie weit diese eingepresst sind.
Und die Reihenfolge der Scheiben am vorderen Lager.
Hallo Benedikt,
danke für den Hinweis 👍👍👍
LG. aus Berlin Jack
Haces que parezca muy fácil! Excelente video, muchas gracias, aunque esto lo veo muy complejo para hacer en mi s124 😅
En el video corto todo parece muy simple.
Si lo haces tu mismo verás lo que tardas 😉
Saludos Jack
Gar nicht leichte Aufgabe, aber Du hast's geschafft 🤗
@Lacko Dhr.
ohne Hebebühne war es schon eine sehr sportliche Aufgabe 😉
Viele Grüße aus Berlin
@@mercedes.schrauberjack na ja, das verstehe ich ganz gut 🤗 Mercedes Autos sind immer robust, deshalb dauern Sie fast ewig 💪 Gleichfalls viele liebe Grüße für Dich aus Ungarn 👍
Du hast ASD, diese Gelenkwellen mit Maß 640 findet man kaum noch, habe meine aufbereitet aus neuen Gelenkwellen mit 660mm. Die Radseitigen Gelenkköpfe haben innen einen Seegerring, bedeutet man muss den Stutzen für die Manschette aufweiten, dann kann man das Gelenk trennen und kann den Seegerring entfernen, bzw. wieder einsetzen. Wenn man weis wie das geht, ist es in ner Stunde gemacht. Bei haben die Gelenke deutlich gehakt, machten beim Fahren polternde Geräusche. Gebrauchte Wellen taugen allenfalls zu lernen/trainieren wie man die zerlegt/zusammensetzt. Derzeit sind 2 Stück zu je 200 als Nachbau in der Bucht. Ich habe meine von ACTEC, jetzt halt die 2 Wellen übrig. Wenn die Aussengelenke hakelig laufen, hau die raus, weil Dir sonst die Welle bricht. Hatte ich schon. Viel Spaß.
@andihobby
die Wellen und das Differential gehören zu den wenigen Teilen, die an diesem Fahrzeug einwandfrei funktionieren. Ich werde deshalb an dieser Stelle zum Glück nur Kosmetikarbeiten durchführen müssen. Trotzdem vielen Dank für dein Angebot und den Tipp für die Demontage 👍
LG. Jack
Na, sooo katastrophal sah's am Ende dann doch nicht aus. 😉
Hi Thomas,
am Ende sah es wirklich gar nicht so schlecht aus. Aber der Weg dahin hat schon Nerven gekostet 😉
LG. Jack
Wie immer sehr gut gemacht/gezeigt. Ja das leidige Thema, habe ich schon mal geschrieben(nicht böse gemeint, ganz im gegenteil) Den Schraubenkopf einsprühen bringt gar nichts , und auch die Mutter mit W.... gelumpe geht nicht. ich schraube schon über 40 jahre, und ein Rostlöser hat eigentlich noch nie funktioniert.Hast du kein Kompressor, besorg dir ein Pressluftschlagschrauber, der hat richtig Bums.
Hallo und danke für den Kommentar 👍🏻
Einen geeigneten Kompressor habe ich.
Der Druckluftschrauber fehlt mir leider.
Der elektrische Schrauber ist tatsächlich etwas schwach auf der Brust 😉
LG. Jack
@@mercedes.schrauberjack ich habe den Hazet 9012M ,der ist schön klein, kommst überall hin mit und ist sau stark. jetzt gibst natürlich besere und noch stärkere
@Ulmanito
Hazet ist ein Premiumhersteller und hat wirklich sehr tolle Produkte. Der 9012M gefällt mir sehr gut und ist wegen seiner Größe auch sehr praktisch. Danke für den Tipp 👍👍👍
LG. Jack
Sehr interessant zu sehen, aber auch abschreckend. Ich würde mir eine gute Gebrauchte Hinterachse suchen, verschlissene Teile austauschen und diese dann verwenden. Teilequelle: Firma MKAMM in Kerpen Sinnersdorf / NRW. Dort liegen die Teile sauber und ausgebaut in einer Halle, oder man kann sie sich direkt am Fahrzeug ausbauen lassen .
Das wäre mit Sicherheit auch eine Möglichkeit.
Man braucht aber manchmal gewisse Herausforderungen 😉
Ich bin froh, dass ich es hinter mir habe.
Jack
@@mercedes.schrauberjack Ich kann Sie gut verstehen. Wobei ich gern auf manche Herausforderung verzichten kann. Mein 20M P5 hat hinten innen einen nassen Reifen. Wahrscheinlich ein undichter Radbremszylinder.Mein Vel Satis überrascht mich mit einem Ölfleck unter dem Motor und mein 200D 124 verliert auf einmal zwischen Kraftstoffpumpe und Motorblock Diesel. Weniger ( Herausforderungen ) wäre da mehr ( Glückgefühle/ einfach fahren ). Wünsche weiterhin viel Erfolg. Es bleibt spannend.
@kapitaenpl
Solche Herausforderungen meinte ich natürlich nicht.
Das ist nichts anderes als ärgerlich.
Da gebe ich dir selbstverständlich recht, so was braucht man nicht.
👍👍👍
😉😊
daum und abo ist da ! mich würde noch freuen wie viel arbeitsstunden aufgerundet du benötigt hast bis zu dem punkt wo du alles zerlegt hast^^
Da ich jeden Arbeitsschritt filme, dauert es bei mir dadurch länger. Dann ist es auch davon abhängig im welchen Zustand sich die Schrauben befinden und ob sie sich lösen lassen. Wenn man aber das Filmen weg lässt und keine großen Probleme mit den Verschraubungen hat, dann ist es an einem Tag machbar. LG. Jack
Hallo Jack! Wirst du auch das Differential komplett neu lagern und die Kupplungen für das ASD erneuern?
Hallo Walter,
die Frage kann ich noch nicht beantworten.
Ich muss mir erstmal den Zustand der Teile genau anschauen und erst dann werde ich die Entscheidung treffen.
LG. Jack
Hey Jack, tolle Arbeit. An meinem 220E habe ich mit dem Vater in 2019 die Achse ueberholt. Beim Vaters 300D haben wir es Anfang Mai gemacht. Die selben Lenker wie bei Dir haben auch uns Probleme bereitet...Nun ist estmal ALLES an dem Rahmen und an den Naben neu und hoffenltich muessen wir es nie wieder machen. Hast Du schon mal den Traggelent des hinteren Federlenker gewechselt? Das hatte uns aber richtig Spass "gemacht"...Gruss nach B. K
@krzysztofguzik1578
Hallo und danke für dein Feedback 👍🏻
ich habe bis jetzt die Hinterachse nur zerlegt. Bin gerade dabei die Hinterachsaufnahmen zu schweißen. Der Zusammenbau wird noch folgen. LG. Jack
@@mercedes.schrauberjack Hey Jack, also Du arbeitest die Soll-Baustelle ab 🙂...Welche Lenker hast Du genommen? Einzelne bei MB oder einen Satz vom Netz? Viel Ergolg und viel Spass noch...Gruss nach B. K
@krzysztofguzik1578
Hallo Krzysztof, ich habe bereits folgende Teile von Lemförder als Satz gekauft und werde sie demnöchst verbauen:
amzn.to/3gYS2YY
LG. Jack
@@mercedes.schrauberjack Hey Jack, den Satz ist an meinem Benz verbaut, beim Vater wurde ein Meyle Satz gekauft...Ich weiss es nicht, ob es gute Wahl hat, es sah zumindest optisch alles vertrauenswuerdig...Na ja, mal sehen...Daumen hoch fuer dich und Deine Videos! Schade, dass Du nicht in der Naehe von Braunschweig wohnst 🙂 Gruss, K
@krzysztofguzik1578
der Rep-Satz von Lemförder ist deutlich besser als von Meyle. Am Anfang merkt man keinen großen Unterschied, aber schon nach ca. 10 000 km ist der Unterschied deutlich spürbar. Du kannst aber gerne berichten wie eure Erfahrungen sind. Viele Grüße nach Braunschweig
Jack
Was für einen Schlagschrauber nutzt du?
Hallo Steffen,
ich benutze einen einfachen elektrischen Schlagschrauber. Ich habe ihn schon etwas länger. Er war in den meisten Fällen sehr hilfreich.
Das ist der Link zu diesem Artikel:
Schlagschrauber: amzn.to/3RWUsoP
LG. Jack
Wenn du das differential wieder ein bauen willst dann reinige sie gewinde nach sonst kriegst du die Schrauben nicht mehr rein
Hallo Mario, danke für den Hinweis 👍🏻 LG. Jack
Wie bekommt man die runden Gummilager einfach aus dem Achsträger raus und wieder rein?
@ugott1 die Lager müssen ausgepresst werden. Ich werde demnächst die Arbeiten an meiner Hinterachse durchführen. Ich werde diese Aktion mit einem Video dokumentieren. LG. Jack
Ich wundere mich immer, dass der Benz heutzutage das gleiche Problem hat (rede über die neue Modelle, nicht über 124er)
Wieso konnte der Hersteller das Problem bisher nicht lösen?
Hallo Roland,
das Problem kann man leicht lösen.
Leider ist es aus kostengründen nicht vorgesehen, dass die Autos ewig halten.
Das betrifft aber alle Automobilhersteller.
Deshalb ist die Fahrzeugpflege sehr wichtig. Damit kann man die Abnutzung verlangsamen oder sogar aufhalten.
LG. Jack
@@mercedes.schrauberjack ja klar
So weit wie ich weiß, Mercedes tauscht das Teil in den Rahmen der Kulanz/Garantie, oder?
@Roland Gogh
du hast recht. Der Anspruch erlöscht aber, wenn der betroffene Wagen nicht regelmäßig in der Werkstatt gepflegt wurde. Bei den älteren Fahrzeugen ist das leider oft der Fall.
Hallo Jack, Danke! im Prinzip wie beim 190er ? läßt DU das Differential DAS hinterAchsMittelstück überholen?
viele Grüße
Hallo Stefan,
im Prinzip ist der Aufbau und die Vorgehensweise beim W201 gleich. Das Differenzial ist in einem sehr guten Zustand, deshalb sind an dieser Stelle keine Arbeiten notwendig. LG. Jack
@@mercedes.schrauberjack Hallo Jack, nun JA kennst Du den Spruch, vor gebrauch schütteln, nach schütteln nicht mehr zu gebrauchen? hätte ich gewußt, das Mercedes keine Austausch Mittleteile mehr hat... hätte ich es wohl vor Jahren überholen lassen... ich dachte aber wegen des Mercedes Versprechens, ich nehmen lieber dann ein Austausch echtes Mercedes Teil mit Garantie Daher leider auch mein Superfrust
jetzt da ich so lange mit Jaulen fahre, denke ich das wohlmöglich die gehärteten Zahnflanken(? heißt das so) abgeschliffen sind? DAs neue Lager und Simmerringe nun auch nichtmehr helfen, den Verschleiß aufzuhalten?
Daher dachte ich Das DU Dein Diff, lieber vorher überholen lassen könntest bevor es anfängt zu jaulen? ist ja nun mal eine Mercedes Krankheit? 2.5 er Diesel meiner Freundin hatte ja auch schon einen "Überholungs" Versuch...
viele Grüße
Stefan
@fernlenker wenn es trocken ist und keine Geräusche macht, dann reicht in den meisten Fällen der Ölwechsel. So ist es auch in meinem Fall. Bei dir sieht es leider schlimmer aus.
@@mercedes.schrauberjack Hallo Jack,
War gerade 2x450 km Autobahn die Cusine abholen, zurück morgens um 4 herrlich,der gleitet so schön dahin...
auf der Hinfahrt zu normalen Zeiten hatte ich nicht bedacht, das ja alle bei Corona nun Womos und noch mehr 100km Wohnwagen haben und auf der Mittelspur fahren, da musste man links sehr aufpassen =)
mal sehen, meine Freundin muss ja nun auch fleißig Deine Videos gucken =)
hast Du die Hinterachse beim Kombi wieder drinnen?
gleich zum Fühstück gibt es Zweitaktöl in Disel =) )
war der einzige brauchbare Tipp für unsere Oldtimer den ich von einer Matthies Diesel Turbo Schulung mit nehmen konnte..
habe ich bei Ihrem Benz auch gemacht, ob das nun nach über 5 Jahren Stillstand genützt hat?
Ich wünsche Dir ein schönes Wochenende!
viele Grüße
Stefan
Hi Stefan, ich bin leider noch nicht dazu gekommen die Hinterachse einzubauen. Ich bin noch mit den Umbauarbeiten in der Garage beschäftigt. Deshalb konzentriere ich mich erstmal auf den 190er. Dazu kommt es noch, dass ich bis Mitte August mit der Familie im Urlaub bin. Danach werde ich aber mich mit dem T-Model beschäftigen. Langsam muss er fertig werden 😉 LG. Jack