Video není dostupné.
Omlouváme se.
Használtautó teszt: Ford Mondeo (2007-2014) - Erre figyelj Ford Mondeo vásárlásakor!
Vložit
- čas přidán 19. 08. 2024
- A negyedik széria után most a harmadik generációs Mondeót vizsgáltuk meg, hogy használtautóként mire kell odafigyelnünk vásárlás előtt.
Olvasd el a Cartárs blog kapcsolódó cikkét is: cartarsblog.hu...
A videóban szereplő termékek:
INA vezérműszíj készlet vízpumpával: www.bardiauto....
Würtemberg vezérműlánc készlet: www.bardiauto....
#ford #mondeo #fordmondeo #tdci
Jó nagy bukfenc már az elején. Ez a negyedik generáció, abból is egy facelift modell. A harmadik generáció 2001-2007 között volt (közben két facelift). Az első és második generáció közti különbség igaz, hogy csak egy erősebb facelift, de nem vonjuk össze a kettőt. Jelenleg futó széria az MK5.
Az MK jelölések és a tényleges generációk között egy számnyi elcsúszás van. Az MK1 és MK2 Mondeo ugyanazon generáció, azonos padlólemezzel, csak a facelift változat MK2 jelölést kapott, de akkor nem történt generációváltás. Így az MK3 (új padlólemezen) a második, az MK4 pedig a harmadik széria, a korábbi videónkban bemutatott negyedik generációt MK5-tel jelölik. Ezt az elcsúszást a Ford egyébként a Fiestánál is eljátszotta.
Ha a gyártó szerint ez MK4 akkor maradjon már az, ne mi döntsük ezt el....vicc
Na igen. Nekem a harmadik van, 2001-es. Ráadásul bárdi akiknek elvileg érteni kellene hozzá🤣
A gyártó szerint is ez a harmadik generáció, a most kifutó széria a negyedik és az Európában már nem árult, 2022-ben bemutatott pedig az ötödik.
2011-ben vettem újonnan, 12 milláért. Titánium S Powershiftes 163 Le, volt. Főleg városban használtam. Kormánymű szétesett 110e km-nél (400e Ft) Powershift 80e km-nél kezdett meghalni, 120e km-nél kuka. 1.2M Ft volt a felújítása, de nem lett tökéletes. Öngyilkosság Powershifttel venni ezt az autót, mert a gyártó is elismerte, hogy elb..ta. Ezen kívül semmi bajom nem volt vele, de a váltó beárnyékolta a kapcsolatunkat. 130-nál új gazdára lelt. Köszi a videót.
Manuálissal 290nél járok, 2literes, ugyanilyen vörös cérnással. Kormánymű már van hozzá felújítva, 200 szereléssel együtt. Szélvéső új 120e ft. Még minden más nagy dolog gyári rajta.
PS váltó hibának volt valami előjele? Az enyém 2014 2.0 tdci Powershift. 280.000km most. Picit szivárog az olaj a váltóból... Bár eddig nincs baja. De egy 1.2 milliós javítás több mint az autó értékének a fele. Még ha a Globál féle bronz távtartós megoldás is.
Látom ez a kocsi is járt Predi-nél hiszen kivan magyarosítva!
A modell számokkal van egy kis keveredès,de nagyon hasznos videó lett😊
Az MK jelölések és a tényleges generációk között egy számnyi elcsúszás van. Az MK1 és MK2 Mondeo ugyanazon generáció, azonos padlólemezzel, csak a facelift változat MK2 jelölést kapott, de akkor nem történt generációváltás. Így az MK3 (új padlólemezen) a második, az MK4 pedig a harmadik széria, a korábbi videónkban bemutatott negyedik generációt MK5-tel jelölik. Ezt az elcsúszást a Ford egyébként a Fiestánál is eljátszotta.
@@bardiautozrt ma is tanultam valamit😁köszönöm az infót
A Ford és néhány millió tulajdonos szerint az MK1, MK2 stb. jelenti a generációkat, a rengeteg hozzáértő állandóan elcsúszásról beszél és 20 éve magyarázza, hogy szerinte miért eggyel kevesebb generáció van. Ha ettől boldogabbak, akkor tegyék, de szerintem nem ér ennyit az egész téma. Ettől függetlenül a bemutató jó lett.
@@bardiautozrt Ezt így felesleges leírni! Semmin nem változtat. Tessék a nevén nevezni a dolgokat! MK4 és pont!
Elsőre én is becsapódtam, mivel nekem Mk4 Facelift Mondeom van, de mostmár legaláb tudom, hogy attól, hogy Mk4 még nem a 4. generációs!@@bardiautozrt
A konkrét bemutatott példány titanium S. Amit el kell felejteni az a powershift. Ne vegyél olyat, vagy csak akkor ha igazoltan fel lett újítva.
Nekem a 200 lóerős tit s van, kézi váltóval, ugyanilyen belsővel és külsővel. Az erőhöz képest mindenképp kedvező a fogyasztása, az állófűtés télen aranyat ér. Nagyon kényelmes kocsi.
Dízeleknél érdemes minden második olajcserénél üzemanyagszűrőt is cserélni.
Futóműve magyar utakra túl kemény, de időtálló.
A videóban szereplő darab egy igen jól felszerelt Titanium S, nem pont ezekkel van tele a piac :) De a Ps váltót messziről kerülni kell. Hiába cseréled te abban 60 ezrenként az olajat, attól gyenge konstrukció, ugyanúgy megkotlik. És ha javítva volt már, az se garancia semmire, pláne hogy rengeteg a kókler szerelő is!
Ez jó volt!
Kérhetnénk egy hasonló ajánló a 2. generációs Nissan Micrához?
Kiváló minőségű tartalom, mint mindig.
Üdv.Érdeklődnék hogy milyen gumimérettel van felszerelve ez a mondeo?
Nekem egy 2005-ös Mondeom van, mk3 a tipusa, tehát 3.generációs! Biztos, hogy ez videóban is az? Úgy tudtam, ez már a 4. 🤔
Az MK jelölések és a tényleges generációk között egy számnyi elcsúszás van. Az MK1 és MK2 Mondeo ugyanazon generáció, azonos padlólemezzel, csak a facelift változat MK2 jelölést kapott, de akkor nem történt generációváltás. Így az MK3 (új padlólemezen) a második, az MK4 pedig a harmadik széria, a korábbi videónkban bemutatott negyedik generációt MK5-tel jelölik. Ezt az elcsúszást a Ford egyébként a Fiestánál is eljátszotta.
@@bardiautozrt Hogy ez mire volt jó a Fordnak? 🤔
Köszi a választ!
Dehát ez mk4, nem?
Az MK jelölések és a tényleges generációk között egy számnyi elcsúszás van. Az MK1 és MK2 Mondeo ugyanazon generáció, azonos padlólemezzel, csak a facelift változat MK2 jelölést kapott, de akkor nem történt generációváltás. Így az MK3 (új padlólemezen) a második, az MK4 pedig a harmadik széria, a korábbi videónkban bemutatott negyedik generációt MK5-tel jelölik. Ezt az elcsúszást a Ford egyébként a Fiestánál is eljátszotta.
Ez egy MK4. Lehet magyarázni, hogy az MK2 csak egy facelift, mert ugyanaz a padlólemez mint az első szériánál, attól az még egy MK2, külön széria volt. Az is igaz, hogy az MK3 csak a második generáció attól annak a jelölése MK3 marad. Tehát igazatok van meg nemis. Mert ugye nem azt mondtátok,hogy MK3, hanem harmadik generációs Ford Mondeo. Az MK3-ra mindenhol úgy hivatkoznak, hogy MK3, az MK4-re meg MK4 és így tovább.
en.wikipedia.org/wiki/Ford_Mondeo_(second_generation)
Az általad belinkelt Wikipédia oldal pont alátámasztja, amit mondunk, hiszen az első mondatban ott szerepel, hogy a Mondeo MK3 a második generáció a típusból. Tehát az általunk bemutatott autó az MK4, azaz harmadik generációs Mondeo. :-)
Egy ilyen jellegű bemutatót a Suzuki Kizashiról szivesen megnéznénk többen is szerintem!
Lehet hogy én tévedek, de ez nem MK4 Mondeo?
Az MK jelölések és a tényleges generációk között egy számnyi elcsúszás van. Az MK1 és MK2 Mondeo ugyanazon generáció, azonos padlólemezzel, csak a facelift változat MK2 jelölést kapott, de akkor nem történt generációváltás. Így az MK3 (új padlólemezen) a második, az MK4 pedig a harmadik széria, a korábbi videónkban bemutatott negyedik generációt MK5-tel jelölik. Ezt az elcsúszást a Ford egyébként a Fiestánál is eljátszotta.
Igazából ez a 4. Gen.
Az MK jelölések és a tényleges generációk között egy számnyi elcsúszás van. Az MK1 és MK2 Mondeo ugyanazon generáció, azonos padlólemezzel, csak a facelift változat MK2 jelölést kapott, de akkor nem történt generációváltás. Így az MK3 (új padlólemezen) a második, az MK4 pedig a harmadik széria, a korábbi videónkban bemutatott negyedik generációt MK5-tel jelölik. Ezt az elcsúszást a Ford egyébként a Fiestánál is eljátszotta.
Igen de a köznyelv nem így érti és ez félrevezető. Vagy ezt elmondhattad volna magyarázatként a jelen videóban is.
Laikusoknak jól lett volna kiemelni vagy aki nem jártas hogy a 2.3-as illetve 2.5-ös említett motorok benzinesek már nem Dízel mint ez.. 4:17
Nem teljesen értjük, mire gondolsz, Zsolt a benzinmotorokat vette előbb sorba, nem említ olyat, hogy a 2,3-as vagy a 2,5-ös motor dízel lenne.
Mivel jóval drágábbak a benzinesek így egyértelmű, hogy megbízhatóbbak és jobbak is mint a dízel társaik. Szerintem a 2 ezres szívó benzinessel teljesen vállalható autó olyanoknak akik kevés kilométert mennek napi szinten. Az 1.6 abszolút hanyagolandó, gyenge ehhez a bódéhoz.
Óriási tévedés. Ezekben a 2.0 és 2.2 tdci a legmegbízhatóbb! Ahogy a videóban is ez pont jól hangzott el. A benzineseknek sokkal több a gyerekbetegségük. Kivéve a 2.5 t Volvo motorost, az baromi jó, csak ritka és megfizethetetlen.
Ez nem inkább a 4. Generációs mondeo? Persze javítsanak ki ha tévedek..
Az MK jelölések és a tényleges generációk között egy számnyi elcsúszás van. Az MK1 és MK2 Mondeo ugyanazon generáció, azonos padlólemezzel, csak a facelift változat MK2 jelölést kapott, de akkor nem történt generációváltás. Így az MK3 (új padlólemezen) a második, az MK4 pedig a harmadik széria, a korábbi videónkban bemutatott negyedik generációt MK5-tel jelölik. Ezt az elcsúszást a Ford egyébként a Fiestánál is eljátszotta.
@@bardiautozrt köszönöm szépen így már tiszta
Golf 7 lessz majd?
"Az én nevem Zsolt." Hogy ezt miért kell minden egyes videóban ilyen formában elmondani?! Minimum fura... Akkor már mondanád inkább a teljes nevedet, vagy feliratozás. Nem biztos, hogy mindig célravezető a hagyományos, jól bevált módszerektől elszakadni.