Бронзографит - пористый антифрикционный спечённый материал, состоящий из бронзы (медь - основа. олово - 8,5-9 %) и частиц графита (1,5-3 %), равномерно распределенных между кристаллами бронзы. Поры этого материала наполнены маслом. Получают бронзографит методами порошковой металлургии. Из бронзографита изготовляют втулки для подшипников скольжения. Наличие масла в порах материала позволяет применять подшипники во многих случаях без принудительной смазки. После извлечения якоря его следует целиком промыть в бензине с последующей сушкой,тем самым избавляемся от угольной или графитовой пыли,в зависимости от применяемых щеток. Бронзографитовые втулки и есть подшипники,они впитывают смазку при погружении их в горячее масло. Осевой люфт якоря ,который регулируется толщиной шайб,совсем убирать не стоит,при нагреве якоря может произойти заклинивание. Коллектор чистим ученической резинкой до блеска и будет работать двигатель ее долго. Спасибо за видео .
Все правильно написано, но визг появляется в результате износа втулки. Смазки хватило на неделю. Втулки продаются и можно заменить или колхозить шарикоподшипник.
Разобрать и почистить. При необходимости заменить щетки. Любым моторным маслом пропитать фетр вокруг втулок. И все про моторчик вы забудете. Переходит любой новый. Проверено на 06-08-09-шеви нива. Проверял разные смазки. Это класс.
Я втулки убирал и подшипники качения внедрил на холодную сворку, 5 лет без проблем.... Это болезнь всей классики времён СССР, при покупке автомобиля сразу необходимо менять мотор печки, маятник, кран отопителя..... В общем купил - доработай напильником.....
@@user-gf8tv8lg6p Ну тогда можно силиконовую, для компьютерных кулеров, попробовать. Я пробовал эту смазку, в таком же баллоне, через месяц загустела до консистенции пластилина.
За два года уже чем только не мазал... Хватает максимум на пол года. Болячка давно известная и лечится только заменой на мотор с шарикоподшипниками. Сам не поменял только потому что то холодно то грязно...
Просмотрел весь ютуб и только вы грамотно рассказали про шайбы уплотнения, спасибо
Бронзографит - пористый антифрикционный спечённый материал, состоящий из бронзы (медь - основа. олово - 8,5-9 %) и частиц графита (1,5-3 %), равномерно распределенных между кристаллами бронзы. Поры этого материала наполнены маслом. Получают бронзографит методами порошковой металлургии. Из бронзографита изготовляют втулки для подшипников скольжения. Наличие масла в порах материала позволяет применять подшипники во многих случаях без принудительной смазки.
После извлечения якоря его следует целиком промыть в бензине с последующей сушкой,тем самым избавляемся от угольной или графитовой пыли,в зависимости от применяемых щеток.
Бронзографитовые втулки и есть подшипники,они впитывают смазку при погружении их в горячее масло.
Осевой люфт якоря ,который регулируется толщиной шайб,совсем убирать не стоит,при нагреве якоря может произойти заклинивание.
Коллектор чистим ученической резинкой до блеска и будет работать двигатель ее долго.
Спасибо за видео .
Спасибо
Это самый верный комент на ютубе, по теме этих моторчиков
Самый хороший комент... 👍😎
Все правильно написано, но визг появляется в результате износа втулки. Смазки хватило на неделю. Втулки продаются и можно заменить или колхозить шарикоподшипник.
Разобрать и почистить. При необходимости заменить щетки. Любым моторным маслом пропитать фетр вокруг втулок. И все про моторчик вы забудете. Переходит любой новый. Проверено на 06-08-09-шеви нива. Проверял разные смазки. Это класс.
Благодарю за совет)
Адэкват. Лайк!
Я втулки убирал и подшипники качения внедрил на холодную сворку, 5 лет без проблем.... Это болезнь всей классики времён СССР, при покупке автомобиля сразу необходимо менять мотор печки, маятник, кран отопителя..... В общем купил - доработай напильником.....
Молодец, только свету мало очень темно плохо видно
Прессмаслёнки надо внедрять 🤣
Какого диаметра шайбы туда подходят?
Литиевая смазка содержит моторное масло, она смешается с пылью и загустеет, проверено на собственном опыте, лучше попробовать графитную смазку.
Графитная смазка-разновидность литиевой.
@@user-gf8tv8lg6p
Ну тогда можно силиконовую, для компьютерных кулеров, попробовать. Я пробовал эту смазку, в таком же баллоне, через месяц загустела до консистенции пластилина.
За два года уже чем только не мазал... Хватает максимум на пол года. Болячка давно известная и лечится только заменой на мотор с шарикоподшипниками. Сам не поменял только потому что то холодно то грязно...
السلآم عيكم ورحمة الله و بركته لو سمحت انا مصر من طنطا محتاج
متور ارجوك ارسل لي من عنك لو سمحت جزاك الله خيرا
пойду завтра ковырять
починил,а хотел новый брать.Делов то как 2 пальца об асфальт
Сука! У меня не разборный моторчик! Машина 2013 года. Нет винтов и гаек ни с той стороны, ни с другой.
Делают на раз
На сколько дней хватило твего оемонта???
Два года полет нормальный
че за наезды, Саня? Спасибо лучше бы сказал
Я думал о целесообразности ремонта. По этому спросил, без наездов. В итоге купил новый. Всех с наступающим
подшипники скольжения моторчика прокипяти в трансмиссионном масле.
Короче снял я там трубку резиновую нахерачил туда смазки из баллончика литиевой и уже 2 года все норм
Михон! Можно подробнее? Что за трубка? А то вот зашелестел... Сижу слушаю и ищу пути решения...
@@SuperPuchok маленькая трубочка углом загнута с низу моторчика
@@maroff1000 спасибо🤝. А смазка литьевая специально или что было под рукой?
@@SuperPuchok лежала в багажнике
@@SuperPuchok но говорят она густеет
РАЗ УЖ СНЯЛ ЛУЧШЕ НОВУЮ ПОСТАВИТЬ ,
Так и сделали, только новая не трещит, но сразу начала попискивает.
Потому что новую нужно сразу на нормальных шариковых подшипниках брать
Абдул, у меня новая 32 тыщи стоит(Америка) тоже посоветуешь заменить сразу? чтоб не парится?
Это не наш метод