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Omlouváme se.
Parapendio chiusura
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- čas přidán 30. 08. 2015
- Giornata decisamente forte ad agosto a Bassano. Non ero sottovento perché c'era sud pieno. La vela è una classe A da scuola!! Non pensavo potesse girare così. Ho sbagliato qualcosa?
La vela si chiude quando la pressione sull'estradosso supera quella sull'infradosso ovvero quando il vento relativo investe la vela sul dorso presso il bordo d'entrata.
Tenendo i freni completamente alti e l'acceleratore tutto tirato la vela è meno cabrata, l'angolo di attacco si riduce e il vento relativo si sposta più verso il dorso. In condizioni perfette ciò non dovrebbe portare a chiusura ma se si incontra una turbolenza questa condizione facilita la chiusura.
Per questo è sempre bene tenere i freni leggermente pizzicati. Vi è anche un altro aspetto: via via che viene meno la pressione sull'infradosso si percepisce un alleggerimento nel comando del lato sul quale sta per verificarsi la chiusura, questo permette di intervenire in anticipo tirando il freno, spostando il peso e prevenire o quanto meno ridurre la chiusura e la conseguente rotazione.
Se la giornata presenta un po' di turbolenze o discrete ascendenze/discendenze io non volerei mai tutto "picchiato".
Bravo ! L' umiltà e la condivisione sono prerogative per diventare ottimi piloti !
Già provato personalmente un paio di volte. Mollare la speed e mani alte (non cercare di correggere con i comandi per evitare il peggioramento della situazione, almeno di non essere vicino al pendio, nel qual caso è importante prima di tutto il controllo della direzione. Infine, gambe sotto al seggiolino per limitare al massimo un eventuale twist ed aumentare il controllo, la stabilità della vela e la ripresa spontanea del normale assetto di volo).
Ciao Walter .
Difficile dirti cosa avresti dovuto fare , posso dirti cosa penso io da quel poco che ho visto. Sono Rocco volo dal 1993 , non sono un istruttore .
Per prima cosa il fatto di avere una classe A non ti toglie da situazioni pericolose .
Volare classi A in condizioni forti , ti sembrerà strano , ma è peggio che volare vele più performanti , le classi A non sono fatte per vento forte e termiche forti .
Mollare la speed è stato certamente corretto , poi avresti dovuto rilasciare completamente i freni e prepararti eventualmente a controllare una probaile rotazione .
Valutare se fare emergenza è stato certamente corretto.
La vela si è comportata bene , grazie appunto al fatto di essere una classe A .
Buoni voli
Rocco
ROCCO BARBERO concordo pienamente!
accendere una candela alla Madonna ... cmq complimenti per i nervi saldi !
dopo una forte ascendenza c'è una discendenza, la discendenza fa picchiare già di suo l'ala, tenendo l'acceleratore in pressione non hai fatto altro che accentuare la picchiata chiudendo l'ala, avresti dovuto fare al contrario per evitare le chiusure bisogna tenere i comandi ben pizzicati per aumentare la pressione dell'aria e mantenere la vela piena
Fortuna, bravura , esperienza, tutto fa brodo 😉 quello che so è che a me sarebbe venuto il baffo della NIKE nelle mutande 😲😱😱😱😂😂😂. Dunque se a te non' è venuto vuol dire che hai avuto sangue freddo e hai ragionato valutando la mossa migliore in quel momento 😉💪👍👌
Ciao, molti hanno già risposto esaustivamente alla tua domanda, ma voglio farti notare una cosa da brividi che ho notato, la presa che hai sui comandi 😱 Ti consiglio una presa più sicura, tipo dentro il palmo e poi mezzo giro. Se ti scappa il freno in una situazione del genere sono caxxi, non riuscirai a riprenderlo e rimarrai in balia della vela. 😉 un saluto
io ho il discus sempre classe A,l unica quasi certezza di non prender chiusure sono le planate in aria calma ,in altre condizioni diverse puo succeder di tutto con qualsiasi vela
Personalmente ti consiglio di usare sempre e solo 2/3 di speed l'altro 3° se ti sei cacciato in guai seri(scarsa valutazione condimento etc.)
Credo che l'errore sia prima: acceleratore e freni rilasciati -> turbolenza e chiusura. Una volta accaduto però l'unica cosa da fare è mollare l'acceleratore e far riprendere la vela in autonomia, essendo una A e avendo quota è la cosa più sicura (se sei niubbio come me...)
quando si entra in una ascendenza ti consiglio di mollare l'acceleratore credimi ne ho esperienza
Dovevi semplicemente aspettartela, nel senso ke se voli a tutta speed sai potrebbe bastare poco per mettere in crisi la vela. Ki dice ke le kiusure si possono SEMPRE prevedere o non ha mai volato in parapendio o non ne ha ancora presa una. Con un cappottone del genere bisogna cercare di stare il piú neutri possibile con i comandi, almeno finké la vela non riprende una direzione ben precisa, poi si valuta il da farsi
Ciao, la chiusura succede !....ma a mio parere dopo il primo 180 é mancato il controllo ( con un SIV ti toglieresti dei dubbi) buon vento!
No risk no fun!
You got it bro
ora che mi sono brevettato vedo che con l'accellaratore tirato manovravi con i freni. è per questo che si è chiuso.. con l'accelleratore devi pilotare con le bretelle C o D, non con i freni... ti aggiorno mano mano che imparo.. lol
Che fortuna🍀
una santa vela!!! fidati ,in mio peak 3 non avrebbe perdonato una svista cosi :-))
Release the brakes and trimmer, spread the bundles of ropes. as in the fall tests that take place in Menton
alla fine non poi fare altro che lasciarla volare...... le EN-A vogliono volare.... no accelerare e farla volare.... nient altro.... io per imparare la reazione a questi eventi provo a volare spesso con le mani alte e non in posizione standart di minima discesa..... ma alla fine devo dire che non mi é mai capitato ad ora come a té... quindi incrocio le dita che farró quanto ti consiglio.... :-)
Ma come mai è si è avuta questa chiusura?
Eri alto. Hai fatto bene a cercare di recuperare, e infatti ti è andata bene. Le vele di oggi hanno un fascio troppo lungo e non van bene.
Pur sempre un bel volo pensavo aprisse l'emergenza. Spero un giorno di poter fare io il corso di parapendio
Iniziare a pregare tutti i santi
la vela e axis 5?
+Alessio Febbo si! hai notizie di inconvenienti simili con questa vela?!?
Primo, scarponcini per volare, e non scarpe da tennis, pure spacciate 🤣😅😂
Niente .
Portarsi sempre dietro l’emergenza
eri con acceleratore a manetta o no?
Si ero tutto accelerato, ma non ero in ascendenza prima, mi stavo solo spostando. L ho beccata improvvisamente. Che è successo a te?
entravo in ascendenza con acceleratore a manetta come sono uscito dalla termica un frontale e una asimmetrica lato destro come ho mollato l'acceleratore ho fatto delle pendolate da paura gestito il tutto cose che impari con il tempo
Hai sbagliato tutto direi.. azz con una vela scuola combini sto casino...mancanza totale di controllo sui pesi e non solo...
Magari avresti dovuto sapere che sulle creste ci son sempre turbolenze ?? (ma da dove viene questo!) : prenditi un Delta, senza motore ovv. Bah !!
Risposta alla domanda: cosa avrei dovuto fare? Non fare parapendio.
Che cazzata che hai sparato! Piuttosto non guardare tu questi video se devi fare commenti del genere. Le chiusure fanno parte di questo sport, é per questo che vengono organizzati corsi SIV
Di solito sono quelli che fanno questi commenti che poi si ammazzano ;)