Lavoro importante, considerando i chilometri in galleria. Bella la decisione di utilizzare la vecchia linea come pista ciclabile. Speriamo che i tempi di realizzazione siano rispettati. Grazie per i vostri contenuti. Iscritto al canale.
Utilissimo intervento per la velocizzazione delle ferrovie in Sicilia. Si isolano le belle località della costa e si limitano i suoi pendolari. Il mantenimento della vecchia linea sarebbe utile per i turisti e per il traffico pendolare
@@in-progress io mi sto chiedendo se si organizzano treni storici da Messina C -Taormina-Randazzo su quale linea la fai passare se la vecchia tratta da Giampilieri -Letojanni e chiusa
Va bene tutto ciò che renda più veloce e compatibile il tratto in galleria che portidiritto sul PONTE,quella è l'unica infrastruttura urgente,irrinunciabile,autentico volano di sviluppo
Non avrebbe senso. Che vantaggio avrebbe a percorrere 40 km a 300se poi deve fermarsi lungo il tracciato (a Taormina) e percorrere gli altri a 130-140?. Le linee AV si fanno quando le distanze sono molto più lunghe. E cmq le ultime linee AV in costruzione sono tutte max 250, e la NA-Bari è AC come la PA-CT
Grazie per questo video! Ma se la vecchia ferrovia che ferma a Santa Teresa - Furci - Forza d'Agrò e verrà sostituita con la pista ciclabile, cone verranno serviti questi paesi? Verranno messi dei bus che portano ai paesi parrendo dalle stazioni?
Attenzione agli accenti (corretti: Itàla, Fiumedinìsi). La tratta storica Santa Teresa-Alì verrà quindi semplicemente dismessa e non riadattata a pista ciclabile?
i treni a lievitazione magnetica hanno dei problemi enormi dalla manutenzione ai materiali all'alimentazione. Infatti vengono usati per brevi tratti. Meno giornali, più studio
Lavoro importante, considerando i chilometri in galleria. Bella la decisione di utilizzare la vecchia linea come pista ciclabile. Speriamo che i tempi di realizzazione siano rispettati. Grazie per i vostri contenuti. Iscritto al canale.
Utilissimo intervento per la velocizzazione delle ferrovie in Sicilia. Si isolano le belle località della costa e si limitano i suoi pendolari. Il mantenimento della vecchia linea sarebbe utile per i turisti e per il traffico pendolare
In teoria e in pratica si potrebbe pure lasciare la tratta attiva da Alì Terme -Taormina.
e chi paga per il suo mantenimento? Fate una colletta voi?@@antoniosaglimbeni148
@@in-progress vedi la Lamezia -Rosarno via Tropea li chi li paga pantalone o la regione i treni regionali ci sono e c'è pure ICN794/795.
TI consiglio un buon atlante geografico.
PS:I treni li paga la Regione, la manutenzione della linea chi?@@antoniosaglimbeni148
@@in-progress io mi sto chiedendo se si organizzano treni storici da Messina C -Taormina-Randazzo su quale linea la fai passare se la vecchia tratta da Giampilieri -Letojanni e chiusa
Spiegazione interessantissima. Potreste spiegare con le stesse modalità i lavori del bypass ferroviario di Augusta? Grazie.
Va bene tutto ciò che renda più veloce e compatibile il tratto in galleria che portidiritto sul PONTE,quella è l'unica infrastruttura urgente,irrinunciabile,autentico volano di sviluppo
Nella galleria di sciglio tra Santa Teresa di Riva-Nizza non sarebbe meglio di mettere un altra stazione sotterranea con la fermata Furci/Roccalumera?
Quante talpe saranno utilizzate?
Quando inizieranno i lavori? Lotto 1 e 2 saranno contestuali o il 2 partirà solo dopo aver finito l'1?
contestuali. Inizio entro il mese prossimo
La domanda mi sorge spontanea: Perché non è stata prevista la costruzione di un tratto AV? questione di costi o a causa di limiti geologici?
Non avrebbe senso. Che vantaggio avrebbe a percorrere 40 km a 300se poi deve fermarsi lungo il tracciato (a Taormina) e percorrere gli altri a 130-140?. Le linee AV si fanno quando le distanze sono molto più lunghe. E cmq le ultime linee AV in costruzione sono tutte max 250, e la NA-Bari è AC come la PA-CT
Grazie per questo video! Ma se la vecchia ferrovia che ferma a Santa Teresa - Furci - Forza d'Agrò e verrà sostituita con la pista ciclabile, cone verranno serviti questi paesi? Verranno messi dei bus che portano ai paesi parrendo dalle stazioni?
Esatto.
Attenzione agli accenti (corretti: Itàla, Fiumedinìsi). La tratta storica Santa Teresa-Alì verrà quindi semplicemente dismessa e non riadattata a pista ciclabile?
in parte sarà pista ciclabile
Praticamente utilizzano nelle galleria lunghe delle talpa
Praticamente iniziano penso il prossimo anno
si può dire che sarebbe a momenti come una linea alta velocità, prendo come esempio la Bologna Firenze
No, a 160 km/h di velocità massima siamo a ben 90 km/h di differenza dal valore indicato per le linee AV. Non è una linea AV e non lo sarà mai
@@in-progress si si lo so ma io mi riferivo al numero di gallerie che è quasi pari a quello della Bologna Firenze
ah, in questo senso...@@spot1507
Il doppio binario è assolutamente necessario per lo sviluppo della Sicilia ma temo che questi finanziamenti finiranno altrove.
Dispiace deluderla ma i lavori sono in piena attività
Non è più la Republica delle banane che si usavano a pagare i voti e voi abboccavate.
Nella galleria Sciglio ci saranno stazioni al coperto?
NO
@@in-progress nel video, dopo la stazione di Sant'Alessio a 4 binari, non si fa riferimento delle stazioni, sino a quella di Nizza Ali.
Un Altra fermata sempre in galleria di Nizza ci sarebbe una fermata di Furci/Roccalumera
Ma i lavori a che punto sono .finiranno tra 30 anni o più..
DEVONO INIZIARE ENTRO DICEMBRE. La durate è intorno ai 10 anni
Mentre in Cina si parla di ben altro: www.dday.it/redazione/40133/treno-levitazione-magnetica-cina
i treni a lievitazione magnetica hanno dei problemi enormi dalla manutenzione ai materiali all'alimentazione. Infatti vengono usati per brevi tratti. Meno giornali, più studio
Una montagna di soldi pubblici per un'opera che porterà pochi vantaggi in termini di tempi di percorrenza
se non fanno i lavori, ci sentiamo bistrattati. Se li fanno, spesa inutile. Smetterla di lamentarsi ed azionare il cervello, no?