Здравствуйте.Начну с того что я занимался ремонтами ДВС от ВАЗов более 30 лет. Всё в этом видео грамотно, но при запресовки пальцев существует очень удобная оправка с направляющей. По каталогу А-60325. Она у меня универсальная для всех поршневых ВАЗа(регулируется тонкими шайбами).Шатун так нагревать до синего цвета не обязательно (по неопытности могут перегреть, в итоге головка шатуна может принять размер пальца) я всегда нагреваю до малейшего изменения цвета и с этой оправкой палец влетает без проблем. Его нагревать нужно всего 240 градусов.От меня лайк.👍
Была гранта люкс на ат,приора мотор пробег 560ткм,масло замена в 8ткм,5/30, ах да японский автомат умер на 170ткм,моторы супер только меняйте масло по чаще и по качественнее и никогда не узнаешь что такое капиталка
А мне в 19.000 ремонт обошелся😂 я еще у друга ГБЦ купил в эту сумму за 4000 руб практически новая просто один направляющий выпуска был отколот я его поменял😂 просто сальник клапана стоял там не уверено😮 а вам лайк 👍 как хорошему мотористу
на 25 тыщ когда гарантия кончилась по времени, разобрал поставил безвтык поршни облегченки после чего еще 150 тыщ пробежал движок и до сих пор где то бегает
Спасибо, возможно и мне предстоит такой ремонт. Гранта куплена в декабре 2017. Пробег 67 тыс.км. На днях сделал т.о. замена масла в двигателе, в КПП, антифриз, тормозная жидкость . Двигателем доволен резкий и дерзкий!
У меня на 100300 км порвало ремень калина 21126, загнуло 2 клапана. Не верьте тем кто пишет «заводской ремень заменил на 110-120-150 тыс - как новый был». Меняйте на 60-70 тык;)
Поршень на шатун устанавливается так, чтобы стрелка на днище поршня была направлена в противоположную сторону от номера детали, отлитого на шатуне. Если на нижней головке шатуна есть отверстие для выхода масла, стрелка на поршне должна быть направлена в сторону этого отверстия.
Добрый день! Следующий раз ходите в магазин за поршневой не комплектом, а покупайте поршни раздельно, например три поршня группы В, и один группы С. Это чтобы выравнять зазоры по-циллиндрово. Ставить надо поршневую 2110, чтобы не греть шатуны горелкой, ставить поршни со стопорными кольцами. А так вообще все правильно. Это уже с 2016 года этим занимаются, как только пошли двигатели типа 11186. И ресурс такого двигателя близко к 450-500 тык, потому как масляные форсунки в блоке.
@@Garage34rus не знаю как на тазы, но сколько собирал, опелевские моторы, поршни можно было купить как комплектом, сразу 4шт в коробке, так и поштучно - артикул на одну цифру отличается. Думаю, что и на тазы так должно быть. Если в магазине нет, наверняка в интернет-магазинах, вроде Емекс или Автодок, можно заказать.
@@Garage34rusну и чем вам не угодили гранта поршни,берём такие же с цековками и вся любовь,правда от загиба клапанов и шатуны приоро загибает,ну то такое! Пальцы посаженные на горячую имеют свойства вылазить в какую либо сторону,имеет место быть и было,лично видел,пропилило блок как итог блок в металл 10е поршни надо ставить!
@@Nikolai80 стопора и тоже выпрыгивают из канавок ))) если всё правильно сделано горячая посадка шатуна то вылет пальца негрозит )их по книге нужно проверить натягом на срыв усилия ) видел чудиков мастеров которые кувалдой на холодную загоняют )
До уральского хребта половина на пруле, Европа в двое дороже. Было в прошлом веке, теперь корейцы стараются. Китайцы Китаю тоже корейцев предпочитали. Японцы тоже уже не те, как в прошлом веке им автопромовские блоки мастырят, а на помойку выкинуть жалко, как и положено через семь лет, аккурат автокредит выплатить.
Тоже себе сделал , только из шестнаря из "приоро" мотора 21126 , превратив его в десяточный 21124 . На момент переделки было 44 тыс км . Шатуны покупал облегченные (обточенные) , вышли почти в два раза дороже чем простые стоковые десяточные . Купил тяжелую поршневую 124 с глубокими цековками "кострому" . . Купил электронные весы с точностью 0.1 грамм и все вывесил . Поршня с пальцами довел почти в ноль по весу и шатуны . Делалось по уму . Качельки , каждую головку шатуна выводил по массе , потом общий вес усреднял . Дабы блок не вынимать , потратил полдня на то чтобы не снимая блок , на притирку плоскости блока наждачным кругом . Выбрал все раковины . Промерял линейкой , никаких овалов не натер . Так же по старинке и голову прошел . Результат вот уже спустя почти 3 года . На спидометре более 120 тыс км . Масло не жрет от слова совсем , даже по трассе . Каждый год езжу на море за 2 тыс км . В принципе по этой причине надежности и встал вопрос о переделке . Мотор стал тише . Из-за изменившегося RS , сразу почувствовал приход на низах . Даже малость появилась "тракторность" восьмиклопа . Из-за него же и из-за увеличившийся массе ШПГ почувствовал чуть меньшее ускорение при разгоне на 3-4-5 передачах . Ну и конечно во всем этом большой плюс в надежности и ресурсности . Десяточные 124 движки , ходят на порядок дольше приоровских 126 .
Была 12 ка с 124 ДВС, тракторности от ДВС не разу не слышал, по работе так же как и 126 работает я имею в виду по шуму. Прошёл на нём 300тыс и продал авто, от этого ДВС только приятные воспоминания, что не говори о ненышней рабочей 2111 с ДВС от калины 8кл, он меня за..бал!!!
@@user-nt7tn7qz8t под словом "тракторность" , я имел ввиду увеличившийся момент на низах . Если бы у вас была возможность сравнить в стоке 126 и 124 моторы , то почувствовали бы разницу . 126 с низов хуже тянет , 124 лучше . При увеличении оборотов , 126 просто выстреливает с 3500 оборотов . 124 чуть уступает из-за тяжелой поршевой и разного RS . Именно из-за RS , соотношения длины хода поршня к длине шатуна , 24 лучше на низах , 126 чуть лучше на верхах . Но мы жке не гонщики Фолмулы .... А 8 клопы по самый калиновский 1118 мотор , вообще в отличии от шестнарей на низах хорошо тянут . А вот по трассе сдают 1116 Грантомотору на облегченной поршневой . Вот что я имел подл понятием тракторность . То есть тяга с низу .
@@Kak-.to-tak понял теперь. А делает мозги этот 8 клоп больше -15 хер запустить, через день а то и неделю может день глохнуть после сброса оборотов ,может неделю нормально на холостом работать но плохо запускатся на горячую.все датчики поменял, давление померил, датчик температуры мозгов поменял два раза,так же датчик хола и датчик положения др.з. так же дмврм при чем на Bosch.и менял от других авто но все равно как она себя вела так и ведёт,о чем в итоге я ,самый удачный мой ваз это 21124!!! Именно 12 ка. Сейчас давно уже два авто ,шевроле и мазда,и рабочая лошадка 2111 Богдан!!!! Мать его!
хороший ремонт...я ставил тоже поршня с циковками блек идишн ноя не знал что можно поставить от десятки шпг ....когда она у меня начнет подъедать масло обязательно поставлю от десятки шпг.....
Тоже самое сделал на датсуне, только на десятых шатунах, + прошивка евро 2 . Масложора нет от слова совсем. На пятой до 150 быстро разгоняется, выше не пробовал, да и желания нет, не вижу смысла.
Я на приоре перешел в 21 году на 124 поршневую.шатуны купил б.у за 500 новые поршня кастромские прокладки проточеа блока .все вышло меньше 10 тыс за переборку низа мотора по голове клапана выпуск сальники итд и летаю бед не знаю теперь
Не претендую на истину, но тяжёлая ШПГ это шаг назад, - мощность меньше, вибраций больше. Была 12ка 1,5 16кл, так я наоборот сделал...поставил приорошатуны с поршнями СТК и кольцами колбеншмидт. Обалденный мотор получился, крутильный, мощный и минимум вибраций👍
@@Garage34rusв моём случае это тюнингом то и не назовёшь, ладно там валы, турбина и пр ништяки. По поводу вашей работы вопросов нет, всё чётко, грамотно и бюджетно.
Хочу спросить на каком пробеге первый раз поменяли ремешок в движке? У меня Гранта этого же года выпуска - езжу мало -из за здоровья Пробег авто - 58000 км Тормозные колодки еще ни разу не меняные
@@user-kw6ik7jt3uу меня родной мотор и 370 тыс км пробега. Масла ни грамма не жрёт. С салона лью дизельное. Меняю через 4 тысячи. 2014 г.в машина. Первую замену грм делал на 100тыс. Помпа,ролики,ремень. Фирма гейтс.
Я не советчик и не лезу в чужую работу, но скажу тебе так! Когда в следующий раз будешь мерить цилиндры на месте то откручивай верхние болты соединяющую блок с коробкой и твои 8 соток уменьшатся до 5 соток. И когда затянишь головку то только тогда затягивай эти болты но не сильно что бы не потянуть 4й цилиндр
Ребят,куда он потянется?К левому колесу?На блок,здесь нет нагрузки.Без этих болтов даже ездить можно.По вашему мнению,КПП настолько кривая,что при затяжке болтов,ведёт блок на 4 цилиндре?По моему это бред.
@@user-cy5mc7nm2j это не бред а истина и проверено. Не зря в нормальных целях по расточки блоков есть переходные плиты что на КПП что на ГБЦ правда мало таких людей кто делает так этоже время. Лучше сделать два блока за это время чем один. А обыкновенный обывателю и так сойдёт.
Привет! Поэтому знающие ребята рекомендуют под расточку повесить все навесное,- кожух сцепления, кронштейн генератора,-че там ещё блок тянет,- и растачивать на скалке для перпендикулярности. Это идет уже с наценкой в пару- тройку раз, и плоскость уже шлифануть до кучи. В прошлом веке спортсмены под себя ещё и блок грели под 120 градусов под уже обкатанные поршня . Если злое атмо тебе ни к чему, то гражданский мотор всяко ходимее будет, или, к примеру, увеличенного об'ема 1,7-1,8 куда интереснее стока.
Мы проще делаем. Покупаем поршневую 2110 и шатуны 2110 с плавающим пальцем. Гбц гранта выше на 1.1мм. Чем даже калиновская и все предыдущие гбц. Поэтому мы снимаем с гбц 1.1-1-2мм. Блок фрезеруем потому что у них у большенства провал межу 2и3 цилиндрами. Металло пакет и разница в мощности не заметна. По конструктиву калина мотор получается.
Просверлил себе в постелях дырки под маслофорсунки, заказал их по интернету, радуюсь, строю что-нибудь поинтереснее стока, высмотрел в сети, что из партии едва комплект годных выберешь, свои проверил, а они в обе стороны ртом дуются. На таких давление толи будет, толи нет, восьмиклопу они не полагались, под лёгкую поршневую если только. На тех, которые годные давление срабатывания пляшет, везде разное,а как пружинка просядет, открытие едва не с холостых,гидрокомпенсаторы голодают. Потому на шеснаре знающие ребята глушат эту приблуду как меньшее зло, ну раскрутишь тахометр на обгон, поршня поди не справятся, а вот на бензинчике то точно не экономь.
Во за это я и люблю свою старенькую работящую четырку,каждый день набитая инструментом 160000 пробега и только расходники и мелочи которые чинятся за пол часа у магазина.
Европейская норма 10 кило пробега в год свою задницу катать. Дальше 300км уже самолёт,меньше ,- поезд. Авто только для раз'ездов, багажник затарить на неделю. Взял старушку 18 лет с пробегом меньше полтинника, в сезон на дачу по пробкам три часа, на перекладных два, сиди , в окошечко гляди, спи, не проспи, или коптиться лучше?
На зеркале цилиндров выработка будет в обязательном порядке, братан. Овализацию горшков не оценил (хотя бы для себя). А состояние хона.... Понемял бы кольца поршневые, голову восстановил и в путь... Долго малыш не пробегает однозначно. В любом случае, большой респект за видео!
Дружище всё я для себя там оценил. Если это не показал это не значит что не сделал. В начале ролика текст сам за себя говорит. Так что сколько пробежит это уже не важно! Другая гранта "Ремонт по феншую" там не стояла задача сэкономить денег.
Нэ панэмаю дыванных экспэртов, сто кило стоило восстановить мотор с разборки со спортивным характером, людей посмотреть, себя показать, но явно не для пенсионерском стиля. Охота была за автопром переплачивать, но заплатить придется за все, что не умеешь/ не хочешь сам. Не знаю, как на восьмиклопе уметь ездить надо, чтоб голову повело. Дядь Серёжу за дырки в поршне с десяток лет гнобят, мотористы, кто вкурил, автопарки по его методе переделывают, или моторы капиталят на 10-15 кило пробега для устранения конструкторских недостатков, а не то чтоб тебе дилеры по гарантии чинили,- хоть Гранту, хоть Весту, масложер до 0,6 на тыщу не является рекламаций, масла буржуйского не нальешь. Мотористы без работы всяко не останутся, а вот когда люди тянутся,- это ж другое дело.
надо было 2 прокладки ставить металических может и достать клапаны на 12шке 16 клапанной тоже метало пакет поставил но там достаёт оказалось что с одно прокладкой до клапанов. а на 8 клопе хз спорить не буду.
Ремень конечно качественный надо покупать, только толку не будет, надо обязательно и звёздочки ГРМ новые, стоят копейки 500-700р, и будет все в ёлку, а на старых затертых хоть за 20тр ставь, сожрёт моментально, поскупишся на новые звёздочки, попадёшь на ремонт ГБЦ и очень скоро.
БРАВО!!! Только так можно добиться ДОЛГОВЕЧНОСТИ этого мотора, перейдя на старую ДОБРУЮ поршневую 21083 но лучше на 2110. Я тоже занимаюсь ремонтом, если приезжает ГРАНТА на ремонт двигателя, то только с переходом на такую поршневую или ремонта не БУДЕТ.
Спасибо.Но двигатель переделывался не только из за опасности загиба клапанов.Бюджет был очень маленький.И это единственный способ был оживить ДВС. Но и этот ДВС можно ушатать при желании😂
@@zerotolerance8320 дурачок! Жизнь показывает, что эта игрушечная поршневая у обычных людей не особо ходит, люди привыкли на ОТЕБИЗЬ относиться к своим машинам, не следят за ГРМ и маслом, а эта поршневая прихотлива к маслу из за своих поршневых колец.
Я охреневаю от масляного нагара в кс современной впрысковой телеги. Ауди 80 б-2 , 34 гола, картерные газы без дыма, карбюратор 2 е-2 в кс сгорания сухо , если и есть следы, то типа серо -белого, цементного оттенка. Гол ф-2 1990 г картерные газы, без дыма, расход масла минимум. Карбюратор 1в-3, та же картина сухие к сгорания, если и есть тень нагара, то цементно - белого, тонкий слой. Такой нагар как в вибео был на гольфе -3 с моно впрыском. Улавливаете зависимость?
Все впринципе , хорошо, но есть огромное НО! Автор в следующеий мотор ставь поршни от 2110 со стопорными кольцами под пальцем! И обязательно, шатуны 2110 с плавающим пальцем! Всеравно вы их новые берете. И узел поршень шатун будет правильно работать!
Муж тоже ставил безвтыковые поршни в свою рабочую гранту,и ещё он поставил впускной коллектор старого образца алюминиевый,потому что под пластиковым ему надоело резиновые колечки прокладки менять,постоянно подсос воздуха,пластик деформируется или прокладки быстро ссыхаются,при замене на алюминий проблема ушла.Прошита под евро ноль,катализатор удален,лямбды отшиты совсем,форсунки заменены на бош с заменой рампы.Говорит доволен как слон. P.S при прошивке были положены старый ЭБУ,заменён на ЭБУ бош с частью подкапотной проводки,плюс замена модуля топливного насоса на старого образца без регулятора давления,он стоит на топливной рампе,все доноры от ваз 21099 инжектор без экологии совсем.По ЭБУ прошивать не надо ,только корректировка расхода топлива и воздуха.
@@Garage34rus нет он рядом сидит диктует.Плюс хотел добавить на старом ЭБУ расход был 11-12 литров,сейчас даже гружёный тапка в пол ,в пределах 9литров.Чек у него не горит,а вот Ларгус они делали с таким же восьмиклопом,у него чек так и не потух,но она едет уверенно и хорошо,расход тоже упал.Он говорит что дело в приборке ,надо менять на более старую .У него в планах поставить приборку ЖК сейчас он вплотную занят вопросом свадьбы гранты и ЖК приборной панели.
@@user-cz2yf9ef5p с такими ценами скоро на паровую тягу перейдем, Солекс это ещё цветочки.На Ютуб есть уже интузиасты и мотоциклы и машины на паровой тяге делают,и кстати неплохие результаты.
Добрый времений суток! Сам так переделал приору на 21124 поршня тоже Кострома блек эдишон на пробеге 200 тыс км. Но я ставил 2110 шатуны на пловующих польцах. Как с зовода встал
Собрал надёжно ,и это важно. Всем у кого "Гранта" Это делать нужно. Я тоже поменял родные поршня. Теперь не боюсь Езжу я смело. ---- А вот конструктора надо судить ,за такие поршня. Бывает ошибся человек без опыта, купить дещёвый ремень. Долой капитал. Автору этого видео,самый искренный САЛАМ! Из Дагестана.
Из прекрасного Грантовского двигла на 87 сил сделали опять старый овощь который не едет и жрет бенз . ДВС на 87 сил. Ресурс не меньше до 400 т при должном обслуживании ходит норм , не жлобитесь на хорошие дорогие ремни и нечего с этим ДВС не будет
@@user-wi9wx7wr2zсогласен с вами. Лет 10 назад я 12ку 1,5 16кл наоборот на приоровскую ШПГ переделал. Офигенно поехала машина, весело крутился мотор. Крутил в отсечку постоянно, даже эту отсечку пришлось отидвинуть дальше, ибо на свои 6000+ об/мин легко "залетал" 🤷♂️
@@user-wi9wx7wr2z не всем это нужно, я например езжу как овощь, по городу 60 даже редко, а по трассе где 110 можно. еду 80, разгоняюсь до этих 80ти плавно, где-то за 30 секунд минимум.
Говнорешение , гранта с лёгкой поршневой едет просто божественно и ресурс у него конский по 400 т вообще не вопрос при должном обслуживании . А теперь из прекрасного мотора на 87 лошадок сделали овощ который не будет ехать да и ещё жрать бензин.
Вообще, непонятен смысл переделки, ибо и на легкой поршневой на хорошем масле и при своевременной его замене эти моторы по 400тыс без проблем отхаживают, потом скручивается пробег до 100тыс и машина продается благополучно продается. Второй хозяин ездит еще 100тыс, потом таки доезжает до капремонта и плюется, что с легкой поршневой 200тыс - предел.
Смысл один если двигатель втыковый то лучше перебдеть чем не добдеть , раньше много было подделок на ремень ролики помпу . Сейчас ещё больше. Санкции так сказать и китай рулит. Так вот этот человек после замены такой поршневой будет плевать на санкции , а потеря мощности в пять лошадей как и её прирост это эффект плацебо.Единственное появится шум чуть побольше на холостых но это не кретично
@@user-lt4xw6wo1x чтобы переделать мотор на "безвтык", вовсе не обязательно ставить тяжелую поршневую. На Гранте ФЛ сейчас идут с завода безвтыковые поршни, можно от нее поставить, да и сторонних производителей немало выпускает легкую поршневую с проточками под клапана.
@@user-br3hm4lc2bВсё верно но плюс к родным поршнем ценой в 2 раза дороже 8х нужно ещё и шатуны эти гнутые заменить ценой 3-4т.р.за 1 шт. Если в начале ролика пропустили буквы, то там написано:Ремонт с ограниченным бюджетом!
Вкладыши 21124 в шатуны 21126 ставить нельзя не только из-за толщины, но и из-за ширины. У 126 мотора шатун центруется по поршню, у 124 по коленвалу, с такими вкладышами он, получается, центруется и там и там, его может поджать и вызвать повышенный износ. Плюс 124 вкладыши и шатуны это масло 5W-30, 126 вкладыши вкладыши и шатуны это масло 5W-40, которое дешевле и купить его проще
Ну про дядю Серёжу ты зря наговариваешь! Он специально акцентировал на этих вкладышах внимание! И устанавливал в облегчённые шатуны широкие вкладыши, но с первым ремонтным размером на стандартный коленвал! Так что он всё верно рассчитал размеры!☝ Ну а за твою работу тоже лайк! Движёчек теперь точно намного ресурснее стал!👍👌🤝🤙
Дядя Сережа наш Гуру,хоть его доработки и не признают но они работают,все кто собирал с с доработками все довольные а кто не пробовал те собирают по мануалу.
Приветствую! У меня на Калине 11183 двигатель,как понять когда нужно капиталить?Купил новую 10 лет езжу,по км 150тыс,масло не жрет особо в 10тыс грам 300 может меньше
Сейчас все комплектующие детали, даже простые болты из штампованы из Китая, порошок называется силумин. Пресанул деталь, и не надо тратить расплавить металл
Двигатель с облегченной поршневой более эффективный во всех направлениях. Данная доработка технически и экономически не выгодна. А что бы поршни с клапанами от обрыва ремня грм защитить, можно было просто облегченные поршни с выборкой под клапана установить.
Там есть масло форсы? Если есть не будет ли жрать масло с таким зазором, ведь поршни лучше будут охлаждаться и зазор при работающем двигателе будет больше?
Есть, нет не будет жрать масло. t° масла не ниже антифриза. И машина уже приезжала на рег. клапанов через 1т.км расхода нет.На 124 двигателе такие же поршни и масло форсунки стоят с завода.
У меня гранта, 8кл 186 мотор, пробег 300 000 мотор работает и ещё проработает тысяч 100 000. Но думаю я откапиталюсь на 350 тык и ездить дальше. Оставлю облегчённую ШПГ, единственное поставлю безвтыковые поршни и всё. К чему это я, все зависит от своевременного обслуживания ДВС, меняйте ремень вместе с помпой раз в 75-80 тык (я всегда ставлю комплект Гейтс и помпу долз), масло раз в 7,5 и будет вам мотор служить верой и правдой, а переделка в 183...нахрена?
обрывает ремень..сэкономил..не захотел за дорого ..гейтс..вот теперь расплачивается..было.2 гранты..за 10 лет..175 тыщь и 152.тыщи..менял грм с помпами в 60 тышь..брал ориганалы..и ни каких обрывов..да ..дороже чем чем брт..зато ездил спокойно..щаз фл..но тут уже мотор не втык.можно и интервал побольше на замену.. скупой платить дважды..даже трижды...
Здравствуйте,! На счёт ролика грм, метя тоже посещает мысль, не заменить ли его на обычный?, и на помпу нагрузка меньше будет, как он вобще ведёт себя, ремень как в последствии?, вы поди достаточно проехали, что скажете?
Уточните разве шатуны незавтулены бронзовыми втулками? И при усьановке на горячую пальцы не охлаждаете в морозилке до -25°С так до меньшей температуры гтеть шатун ?...
@@Garage34rus да я не об этом, а о перегтеве головы шатуна ...понятно что контроль по цветам побежалости....но всё же.... Но раз ни разу за 15 лет то поверю на слово.
Подскажи пожалуйста поставил в шеснарь 1и4 безвтыковые поршни масло не ест но тянуть стала хуже может перейти с 95 на 92 камера сгорания ведь стала больше?
Здравствуйте, а у меня вопрос, с 18 или 19 года ставят на мотор 11186 безвтыковые поршни с завода, с проточками. Почему нельзя поменять только их? Или там тоже шатуны другие?
Можно и отдельно поршни.На этом моторе шатуны гнутые. Цена всей поршневой в разы дороже.Поэтому и поставили 083ю поршневую. Я ориентируюсь на платежеспособность клиента.
В гранте гбц 30см3. У калины 26см3. Для гранта головки есть поршня (83й конструкции). С объёмом поменьше... Чтоб с гранто гбц создать ту же степень сжатия. Но...... Мастер поставил метал. Прокладку... Она по объёму 3см3 уменьшит... Возможно станет приемлемо. Но я или проглядел или не показали.... Какой не доход поршня был относительно блока. Можно ли было ставить тонкую метал. Прокладку. Ну а так нормально .... Человек с головой. Нюансы у всех свои.
У роликов с автоматической натяжкой есть такой "прикол" , его закусывает на оси вращения эксцентрика к от сюда двоякое чувство, вроде натяжка по меткам ,а руками проверяешь -что-то не то. Помогает смазка. Лично это выявил, лично таким образом пользуюсь.
это пишут дэбилы и грязнули. наипервейшая обязанность владельца содержать автомобиль в чистоте (благо сейчас для этого созданы все условия) на грязный мотор гарантии нет.@@Garage34rus
А сколько работа стоит из этой суммы если не секрет?Ремонт написано по минимуму,я думал владелец в 25 к примерно уложится…А тут цена контрактного мотора вышла…🤔
Здравствуйте. Пальцы без стопорных колец? Просто у других смотрел, там без горелки вставляют и стопорное кольца с двух сторон. Объясните пожалуйста. Сам хочу делать.
@@user-br3hm4lc2bНа деле можете показать?Только на словах все объясняют, а показать что мотор от переделок дяди Серёжи стал хуже не хотят или не могут. Вообще болтунов много, а тех кто делом занят очень мало.
100% ответ на этот вопрос поможет эндоскоп. Загляните в цилиндр и увидите какие поршни стоят. Может как и грантовская стоять так и 83 я поршневая.Но должна стоять грантовская, с ней клапана гнёт.
Здравствуйте, стоит ли переходить на 10 поршневую или ставить с цековками , и стоит ли растачивать блок ? Пробег 230 расход масло большой на 5000 4 литра , и что учесть если оставаться на ошпг
Здравствуйте.Начну с того что я занимался ремонтами ДВС от ВАЗов более 30 лет. Всё в этом видео грамотно, но при запресовки пальцев существует очень удобная оправка с направляющей. По каталогу А-60325. Она у меня универсальная для всех поршневых ВАЗа(регулируется тонкими шайбами).Шатун так нагревать до синего цвета не обязательно (по неопытности могут перегреть, в итоге головка шатуна может принять размер пальца) я всегда нагреваю до малейшего изменения цвета и с этой оправкой палец влетает без проблем. Его нагревать нужно всего 240 градусов.От меня лайк.👍
Здравствуйте.
Коленвал он не вытаскивал, показал помытым, это как?
Была гранта люкс на ат,приора мотор пробег 560ткм,масло замена в 8ткм,5/30, ах да японский автомат умер на 170ткм,моторы супер только меняйте масло по чаще и по качественнее и никогда не узнаешь что такое капиталка
А мне в 19.000 ремонт обошелся😂 я еще у друга ГБЦ купил в эту сумму за 4000 руб практически новая просто один направляющий выпуска был отколот я его поменял😂 просто сальник клапана стоял там не уверено😮 а вам лайк 👍 как хорошему мотористу
Ездил на 2114 кстати еще был старый мотор прошел на нем 400тыс км масло лукойл люкс
на 25 тыщ когда гарантия кончилась по времени, разобрал поставил безвтык поршни облегченки после чего еще 150 тыщ пробежал движок и до сих пор где то бегает
В смысле на 25 тысяч?
Такая маленькая гарантия на гранту????
Здравствуйте,почему не поставил 010 шатуны с плавающим пальцем,поршня под стопор,
Ну как всегда лайк. Красава.
Благодаря таким талантам и жив наш автопром!!!! Красава
💣ОК)! нужно будет глянуть эту тему - даже интересно очень)!
Такими видосами вестибулярный аппарат проверять хорошо. Оператору -респект канеш
Я себе на девятку поставил десятые шатуны и поршня,прекрасно.
И что это дало?
Это дало шатун со втулкой и палец с нормальным стопором @@yourwindow4688
Хорошая работа 👍🏼
Спасибо, возможно и мне предстоит такой ремонт. Гранта куплена в декабре 2017. Пробег 67 тыс.км. На днях сделал т.о. замена масла в двигателе, в КПП, антифриз, тормозная жидкость . Двигателем доволен резкий и дерзкий!
У меня на 100300 км порвало ремень калина 21126, загнуло 2 клапана. Не верьте тем кто пишет «заводской ремень заменил на 110-120-150 тыс - как новый был». Меняйте на 60-70 тык;)
О, скоро: "Здравствуй масложор!..."
@@KarpovVM заменил на 60тыс.км.
@@user-ih5st3uu9p от замены до замены (7,5 тыс.км) щуп с макс до мин съедает.
Поставишь десятошную поршневую перестанет он быть дерзким и резким, бери лучше грантовские СТК с выемками чтоб не гнуло и резкость сохранится.
Поршень на шатун устанавливается так, чтобы стрелка на днище поршня была направлена в противоположную сторону от номера детали, отлитого на шатуне. Если на нижней головке шатуна есть отверстие для выхода масла, стрелка на поршне должна быть направлена в сторону этого отверстия.
Добрый день! Следующий раз ходите в магазин за поршневой не комплектом, а покупайте поршни раздельно, например три поршня группы В, и один группы С. Это чтобы выравнять зазоры по-циллиндрово. Ставить надо поршневую 2110, чтобы не греть шатуны горелкой, ставить поршни со стопорными кольцами. А так вообще все правильно. Это уже с 2016 года этим занимаются, как только пошли двигатели типа 11186. И ресурс такого двигателя близко к 450-500 тык, потому как масляные форсунки в блоке.
Увы разукомплектовывать поршневую в магазине не будут. Шатун нагреть не проблема.
@@Garage34rus не знаю как на тазы, но сколько собирал, опелевские моторы, поршни можно было купить как комплектом, сразу 4шт в коробке, так и поштучно - артикул на одну цифру отличается. Думаю, что и на тазы так должно быть. Если в магазине нет, наверняка в интернет-магазинах, вроде Емекс или Автодок, можно заказать.
@@Garage34rusну и чем вам не угодили гранта поршни,берём такие же с цековками и вся любовь,правда от загиба клапанов и шатуны приоро загибает,ну то такое!
Пальцы посаженные на горячую имеют свойства вылазить в какую либо сторону,имеет место быть и было,лично видел,пропилило блок как итог блок в металл
10е поршни надо ставить!
@@Nikolai80 стопора и тоже выпрыгивают из канавок ))) если всё правильно сделано горячая посадка шатуна то вылет пальца негрозит )их по книге нужно проверить натягом на срыв усилия ) видел чудиков мастеров которые кувалдой на холодную загоняют )
@@pomanpomahovich9265 люди правильно говорят что нужно десятую шпг ставить. Плавающий палец намного лучше, даже задиров зимой меньше из-за этого
Блин цены у вас сказка, у нас в Красноярске космос. Здоровья и удачи.
Красноярск разве не на "пруле"?
@@user-er4wq7jp7s Красноярск,Томск,Кемерово,Новосибирск - на дорогах солянка из всего,пруль вымирает уже давно.
До уральского хребта половина на пруле, Европа в двое дороже. Было в прошлом веке, теперь корейцы стараются. Китайцы Китаю тоже корейцев предпочитали. Японцы тоже уже не те, как в прошлом веке им автопромовские блоки мастырят, а на помойку выкинуть жалко, как и положено через семь лет, аккурат автокредит выплатить.
Тоже себе сделал , только из шестнаря из "приоро" мотора 21126 , превратив его в десяточный 21124 . На момент переделки было 44 тыс км . Шатуны покупал облегченные (обточенные) , вышли почти в два раза дороже чем простые стоковые десяточные . Купил тяжелую поршневую 124 с глубокими цековками "кострому" . . Купил электронные весы с точностью 0.1 грамм и все вывесил . Поршня с пальцами довел почти в ноль по весу и шатуны . Делалось по уму . Качельки , каждую головку шатуна выводил по массе , потом общий вес усреднял . Дабы блок не вынимать , потратил полдня на то чтобы не снимая блок , на притирку плоскости блока наждачным кругом . Выбрал все раковины . Промерял линейкой , никаких овалов не натер . Так же по старинке и голову прошел . Результат вот уже спустя почти 3 года . На спидометре более 120 тыс км . Масло не жрет от слова совсем , даже по трассе . Каждый год езжу на море за 2 тыс км . В принципе по этой причине надежности и встал вопрос о переделке . Мотор стал тише . Из-за изменившегося RS , сразу почувствовал приход на низах . Даже малость появилась "тракторность" восьмиклопа . Из-за него же и из-за увеличившийся массе ШПГ почувствовал чуть меньшее ускорение при разгоне на 3-4-5 передачах . Ну и конечно во всем этом большой плюс в надежности и ресурсности . Десяточные 124 движки , ходят на порядок дольше приоровских 126 .
Была 12 ка с 124 ДВС, тракторности от ДВС не разу не слышал, по работе так же как и 126 работает я имею в виду по шуму. Прошёл на нём 300тыс и продал авто, от этого ДВС только приятные воспоминания, что не говори о ненышней рабочей 2111 с ДВС от калины 8кл, он меня за..бал!!!
@@user-nt7tn7qz8t под словом "тракторность" , я имел ввиду увеличившийся момент на низах . Если бы у вас была возможность сравнить в стоке 126 и 124 моторы , то почувствовали бы разницу . 126 с низов хуже тянет , 124 лучше . При увеличении оборотов , 126 просто выстреливает с 3500 оборотов . 124 чуть уступает из-за тяжелой поршевой и разного RS . Именно из-за RS , соотношения длины хода поршня к длине шатуна , 24 лучше на низах , 126 чуть лучше на верхах . Но мы жке не гонщики Фолмулы .... А 8 клопы по самый калиновский 1118 мотор , вообще в отличии от шестнарей на низах хорошо тянут . А вот по трассе сдают 1116 Грантомотору на облегченной поршневой . Вот что я имел подл понятием тракторность . То есть тяга с низу .
@@Kak-.to-tak понял теперь. А делает мозги этот 8 клоп больше -15 хер запустить, через день а то и неделю может день глохнуть после сброса оборотов ,может неделю нормально на холостом работать но плохо запускатся на горячую.все датчики поменял, давление померил, датчик температуры мозгов поменял два раза,так же датчик хола и датчик положения др.з. так же дмврм при чем на Bosch.и менял от других авто но все равно как она себя вела так и ведёт,о чем в итоге я ,самый удачный мой ваз это 21124!!! Именно 12 ка. Сейчас давно уже два авто ,шевроле и мазда,и рабочая лошадка 2111 Богдан!!!! Мать его!
@@user-nt7tn7qz8t блок управления осталось поменять...
Нужен нормальный диагност...
Я на калину 2 ставил шатуны тесятошные там плавающий поршневой палец. Устанавливать проще.
Простые надёжные технологии ❤❤❤
хороший ремонт...я ставил тоже поршня с циковками блек идишн ноя не знал что можно поставить от десятки шпг ....когда она у меня начнет подъедать масло обязательно поставлю от десятки шпг.....
Тоже самое сделал на датсуне, только на десятых шатунах, + прошивка евро 2 . Масложора нет от слова совсем. На пятой до 150 быстро разгоняется, выше не пробовал, да и желания нет, не вижу смысла.
Я на приоре перешел в 21 году на 124 поршневую.шатуны купил б.у за 500 новые поршня кастромские прокладки проточеа блока .все вышло меньше 10 тыс за переборку низа мотора по голове клапана выпуск сальники итд и летаю бед не знаю теперь
Не претендую на истину, но тяжёлая ШПГ это шаг назад, - мощность меньше, вибраций больше.
Была 12ка 1,5 16кл, так я наоборот сделал...поставил приорошатуны с поршнями СТК и кольцами колбеншмидт. Обалденный мотор получился, крутильный, мощный и минимум вибраций👍
А никто не говорит что тут тюнинг сделали.
@@Garage34rusв моём случае это тюнингом то и не назовёшь, ладно там валы, турбина и пр ништяки.
По поводу вашей работы вопросов нет, всё чётко, грамотно и бюджетно.
@@Garage34rus с наступающим новым 2024г! Побольше клиентов и лёгкой работы 😊
Гранта 2013 года движок 11183 , пробег 342000 т.км ,масло не ест ,машиной доволен , менять пока не собираюсь
Хочу спросить на каком пробеге первый раз поменяли ремешок в движке? У меня Гранта этого же года выпуска - езжу мало -из за здоровья Пробег авто - 58000 км Тормозные колодки еще ни разу не меняные
@user-kw6ik7jt3u это не мой авто.Я ремонтом занимаюсь.Клиент менял ремень по причине обрыва первый раз где-то.
Срочно меняйте ремень порваться может в любой момент столкнулся с этим визуально был хороший 45 тыс@@user-kw6ik7jt3u
@@user-kw6ik7jt3u если скрипят то лучше заменить. с машинами многие теперь на долго поэтому надо хорошо следить
@@user-kw6ik7jt3uу меня родной мотор и 370 тыс км пробега.
Масла ни грамма не жрёт.
С салона лью дизельное.
Меняю через 4 тысячи.
2014 г.в машина.
Первую замену грм делал на 100тыс.
Помпа,ролики,ремень.
Фирма гейтс.
Я не советчик и не лезу в чужую работу, но скажу тебе так! Когда в следующий раз будешь мерить цилиндры на месте то откручивай верхние болты соединяющую блок с коробкой и твои 8 соток уменьшатся до 5 соток. И когда затянишь головку то только тогда затягивай эти болты но не сильно что бы не потянуть 4й цилиндр
Спасибо за совет, я в курсе что блок тянется.
@@Garage34rus а почему тогда не открутил их когда мерил😂 ошибочка или забыл🙂
Ребят,куда он потянется?К левому колесу?На блок,здесь нет нагрузки.Без этих болтов даже ездить можно.По вашему мнению,КПП настолько кривая,что при затяжке болтов,ведёт блок на 4 цилиндре?По моему это бред.
@@user-cy5mc7nm2j это не бред а истина и проверено. Не зря в нормальных целях по расточки блоков есть переходные плиты что на КПП что на ГБЦ правда мало таких людей кто делает так этоже время. Лучше сделать два блока за это время чем один. А обыкновенный обывателю и так сойдёт.
Привет! Поэтому знающие ребята рекомендуют под расточку повесить все навесное,- кожух сцепления, кронштейн генератора,-че там ещё блок тянет,- и растачивать на скалке для перпендикулярности. Это идет уже с наценкой в пару- тройку раз, и плоскость уже шлифануть до кучи. В прошлом веке спортсмены под себя ещё и блок грели под 120 градусов под уже обкатанные поршня . Если злое атмо тебе ни к чему, то гражданский мотор всяко ходимее будет, или, к примеру, увеличенного об'ема 1,7-1,8 куда интереснее стока.
На 402-й тысячи капиталил свой мотор.Без необходимости.Ни масложора ни перегрева не было.Ьыло время и деньги.
Роснефть 10w40 Через 5000 км замена
Мы проще делаем. Покупаем поршневую 2110 и шатуны 2110 с плавающим пальцем. Гбц гранта выше на 1.1мм. Чем даже калиновская и все предыдущие гбц. Поэтому мы снимаем с гбц 1.1-1-2мм. Блок фрезеруем потому что у них у большенства провал межу 2и3 цилиндрами. Металло пакет и разница в мощности не заметна. По конструктиву калина мотор получается.
Да, в курсе. Но не всегда рекомендации мастера совпадают с возможностями клиента
ну не совсем калина мотор, тут он ресурснее будет, ввиду того что палец плавающий и маслофорсунки в блоке
@@romandavidov8137 на калинах шпг2110 шли с плавающим пальцем. То что форсунки маслянные это да, плюсик к ресурсу
@@user-go8zi9yt6xКалина 2008г,поршневая конструктив 2108,без плавающих пальцев.
Просверлил себе в постелях дырки под маслофорсунки, заказал их по интернету, радуюсь, строю что-нибудь поинтереснее стока, высмотрел в сети, что из партии едва комплект годных выберешь, свои проверил, а они в обе стороны ртом дуются. На таких давление толи будет, толи нет, восьмиклопу они не полагались, под лёгкую поршневую если только. На тех, которые годные давление срабатывания пляшет, везде разное,а как пружинка просядет, открытие едва не с холостых,гидрокомпенсаторы голодают. Потому на шеснаре знающие ребята глушат эту приблуду как меньшее зло, ну раскрутишь тахометр на обгон, поршня поди не справятся, а вот на бензинчике то точно не экономь.
Во за это я и люблю свою старенькую работящую четырку,каждый день набитая инструментом 160000 пробега и только расходники и мелочи которые чинятся за пол часа у магазина.
160000 пробега?А что так мало?
Европейская норма 10 кило пробега в год свою задницу катать. Дальше 300км уже самолёт,меньше ,- поезд. Авто только для раз'ездов, багажник затарить на неделю. Взял старушку 18 лет с пробегом меньше полтинника, в сезон на дачу по пробкам три часа, на перекладных два, сиди , в окошечко гляди, спи, не проспи, или коптиться лучше?
☝🤝
Заменил поршни на безвтык, теперь и ремень брт можно поставить
Вот тоже смотрю интересно стало, у меня двигатель 2 zr fаe в авто
Шатун не обязательно греть. Можно палец охладить. Мы грели в своё время в духовке на кухне. Хватало.
На зеркале цилиндров выработка будет в обязательном порядке, братан. Овализацию горшков не оценил (хотя бы для себя). А состояние хона....
Понемял бы кольца поршневые, голову восстановил и в путь... Долго малыш не пробегает однозначно.
В любом случае, большой респект за видео!
Дружище всё я для себя там оценил. Если это не показал это не значит что не сделал. В начале ролика текст сам за себя говорит. Так что сколько пробежит это уже не важно! Другая гранта "Ремонт по феншую" там не стояла задача сэкономить денег.
Нэ панэмаю дыванных экспэртов, сто кило стоило восстановить мотор с разборки со спортивным характером, людей посмотреть, себя показать, но явно не для пенсионерском стиля. Охота была за автопром переплачивать, но заплатить придется за все, что не умеешь/ не хочешь сам. Не знаю, как на восьмиклопе уметь ездить надо, чтоб голову повело. Дядь Серёжу за дырки в поршне с десяток лет гнобят, мотористы, кто вкурил, автопарки по его методе переделывают, или моторы капиталят на 10-15 кило пробега для устранения конструкторских недостатков, а не то чтоб тебе дилеры по гарантии чинили,- хоть Гранту, хоть Весту, масложер до 0,6 на тыщу не является рекламаций, масла буржуйского не нальешь. Мотористы без работы всяко не останутся, а вот когда люди тянутся,- это ж другое дело.
Была гранта,была поршневая 10,переделал под приоропоршневую,распредвал нуждин10.93,паук4.2
1 ,кпп 102ряд и пара4.1,до сих пор жалею что продал
Был бы пенсионером, так же бы переделал на 83ю 😁
И как ехала?
@@filtr666333 акордов евро р cl1 уберал🤣потом бомж турбо собрал,у кента чайзер был jz gte,он на корпус уезжал с места🤣
надо было 2 прокладки ставить металических может и достать клапаны на 12шке 16 клапанной тоже метало пакет поставил но там достаёт оказалось что с одно прокладкой до клапанов. а на 8 клопе хз спорить не буду.
А че 10ю шпг не поставил? Чем плавающие пальцы не понравились?
Ну ну покупают грм за 500р и хотят чтоб не рвало😂 жалко выть 10тр за хороший грм отдать
Ремень конечно качественный надо покупать, только толку не будет, надо обязательно и звёздочки ГРМ новые, стоят копейки 500-700р, и будет все в ёлку, а на старых затертых хоть за 20тр ставь, сожрёт моментально, поскупишся на новые звёздочки, попадёшь на ремонт ГБЦ и очень скоро.
Нгш приоровского тоньше. Каким образом поставить восьмёрочные шатуны или они стачиваются по толшине?
БРАВО!!! Только так можно добиться ДОЛГОВЕЧНОСТИ этого мотора, перейдя на старую ДОБРУЮ поршневую 21083 но лучше на 2110. Я тоже занимаюсь ремонтом, если приезжает ГРАНТА на ремонт двигателя, то только с переходом на такую поршневую или ремонта не БУДЕТ.
Спасибо.Но двигатель переделывался не только из за опасности загиба клапанов.Бюджет был очень маленький.И это единственный способ был оживить ДВС.
Но и этот ДВС можно ушатать при желании😂
@@zerotolerance8320 дурачок! Жизнь показывает, что эта игрушечная поршневая у обычных людей не особо ходит, люди привыкли на ОТЕБИЗЬ относиться к своим машинам, не следят за ГРМ и маслом, а эта поршневая прихотлива к маслу из за своих поршневых колец.
Ты бы посмотрел другие ролики,а то судишь человека не понимая что за мастер.У которого очередь за месяц +@@zerotolerance8320
А почему так?
@@user-he9op1tv6n Как сказали ,так и сделали! Хозяин барин.
Я охреневаю от масляного нагара в кс современной впрысковой телеги. Ауди 80 б-2 , 34 гола, картерные газы без дыма, карбюратор 2 е-2 в кс сгорания сухо , если и есть следы, то типа серо -белого, цементного оттенка. Гол ф-2 1990 г картерные газы, без дыма, расход масла минимум. Карбюратор 1в-3, та же картина сухие к сгорания, если и есть тень нагара, то цементно - белого, тонкий слой. Такой нагар как в вибео был на гольфе -3 с моно впрыском. Улавливаете зависимость?
Самое грамотног решение,так де шатуны с поршнями 124 в двиг 126 .
Все понятно, молодец, а где мотор, это точно не мотор.
Все впринципе , хорошо, но есть огромное НО! Автор в следующеий мотор ставь поршни от 2110 со стопорными кольцами под пальцем! И обязательно, шатуны 2110 с плавающим пальцем! Всеравно вы их новые берете. И узел поршень шатун будет правильно работать!
Хорошо. Так и сделаю. И пусть клиент не ноет, мне бы по дешевле., и хорошо. 😂😂😂
Муж тоже ставил безвтыковые поршни в свою рабочую гранту,и ещё он поставил впускной коллектор старого образца алюминиевый,потому что под пластиковым ему надоело резиновые колечки прокладки менять,постоянно подсос воздуха,пластик деформируется или прокладки быстро ссыхаются,при замене на алюминий проблема ушла.Прошита под евро ноль,катализатор удален,лямбды отшиты совсем,форсунки заменены на бош с заменой рампы.Говорит доволен как слон. P.S при прошивке были положены старый ЭБУ,заменён на ЭБУ бош с частью подкапотной проводки,плюс замена модуля топливного насоса на старого образца без регулятора давления,он стоит на топливной рампе,все доноры от ваз 21099 инжектор без экологии совсем.По ЭБУ прошивать не надо ,только корректировка расхода топлива и воздуха.
Вы так подробно расказали. Не вы ли вместе это всё делали 😁?
@@Garage34rus нет он рядом сидит диктует.Плюс хотел добавить на старом ЭБУ расход был 11-12 литров,сейчас даже гружёный тапка в пол ,в пределах 9литров.Чек у него не горит,а вот Ларгус они делали с таким же восьмиклопом,у него чек так и не потух,но она едет уверенно и хорошо,расход тоже упал.Он говорит что дело в приборке ,надо менять на более старую .У него в планах поставить приборку ЖК сейчас он вплотную занят вопросом свадьбы гранты и ЖК приборной панели.
Такими темпами модернизации дойдете до установки карбюратора солекс😂.
@@user-cz2yf9ef5p с такими ценами скоро на паровую тягу перейдем, Солекс это ещё цветочки.На Ютуб есть уже интузиасты и мотоциклы и машины на паровой тяге делают,и кстати неплохие результаты.
Гениально, молодец правильно сделал!
Добрый времений суток! Сам так переделал приору на 21124 поршня тоже Кострома блек эдишон на пробеге 200 тыс км. Но я ставил 2110 шатуны на пловующих польцах. Как с зовода встал
Как динамика стала?
Собрал надёжно ,и это важно.
Всем у кого "Гранта"
Это делать нужно.
Я тоже поменял родные поршня.
Теперь не боюсь
Езжу я смело.
----
А вот конструктора надо судить ,за такие поршня.
Бывает ошибся человек без опыта, купить дещёвый ремень.
Долой капитал.
Автору этого видео,самый искренный САЛАМ!
Из Дагестана.
Из прекрасного Грантовского двигла на 87 сил сделали опять старый овощь который не едет и жрет бенз . ДВС на 87 сил. Ресурс не меньше до 400 т при должном обслуживании ходит норм , не жлобитесь на хорошие дорогие ремни и нечего с этим ДВС не будет
@@user-wi9wx7wr2zсогласен с вами. Лет 10 назад я 12ку 1,5 16кл наоборот на приоровскую ШПГ переделал. Офигенно поехала машина, весело крутился мотор. Крутил в отсечку постоянно, даже эту отсечку пришлось отидвинуть дальше, ибо на свои 6000+ об/мин легко "залетал" 🤷♂️
@@user-bb1cr7qr3w да тупо на одной Экономии бензина можно выиграть - не говоря о комфорте и качестве езды на хорошем ДВС где стоит легкая поршневая
@@user-wi9wx7wr2z не всем это нужно, я например езжу как овощь, по городу 60 даже редко, а по трассе где 110 можно. еду 80, разгоняюсь до этих 80ти плавно, где-то за 30 секунд минимум.
Правильное решение ❤❤❤. Все старое надёжное.
Говнорешение , гранта с лёгкой поршневой едет просто божественно и ресурс у него конский по 400 т вообще не вопрос при должном обслуживании . А теперь из прекрасного мотора на 87 лошадок сделали овощ который не будет ехать да и ещё жрать бензин.
@@user-wi9wx7wr2z Обратитесь к врачам. 7 б. Стадия.
@@user-wi9wx7wr2z согласен с вами на 100 процентов!
Вопрос очень спорный ,можно и 600 т намотать ,только масло ведрами лить надо @@user-wi9wx7wr2z
Норм ремонт
Ремни надо грм нормальные ставить а не то что подешевле и будет все хорошо.
Правильно нормальные ремни ГРМ и новые звезды, стоят они около 500р, сущии копейки, по сравнению с ремонтом ГБЦ.
мотор откапиталили,а ремень брт поставили,теперь жди когда он внезапно порвется.контитич или гейтс надо было вкидывать.
@@user-oi7mi8zt1zвторой(запасной)в багажник и все.
@@user-lx7bt5yt9hэто прикол😂?
Гейтс около 8тыс. тоже не экономия
Вообще, непонятен смысл переделки, ибо и на легкой поршневой на хорошем масле и при своевременной его замене эти моторы по 400тыс без проблем отхаживают, потом скручивается пробег до 100тыс и машина продается благополучно продается. Второй хозяин ездит еще 100тыс, потом таки доезжает до капремонта и плюется, что с легкой поршневой 200тыс - предел.
Смысл один если двигатель втыковый то лучше перебдеть чем не добдеть , раньше много было подделок на ремень ролики помпу . Сейчас ещё больше. Санкции так сказать и китай рулит. Так вот этот человек после замены такой поршневой будет плевать на санкции , а потеря мощности в пять лошадей как и её прирост это эффект плацебо.Единственное появится шум чуть побольше на холостых но это не кретично
@@user-lt4xw6wo1x чтобы переделать мотор на "безвтык", вовсе не обязательно ставить тяжелую поршневую. На Гранте ФЛ сейчас идут с завода безвтыковые поршни, можно от нее поставить, да и сторонних производителей немало выпускает легкую поршневую с проточками под клапана.
@@user-br3hm4lc2bВсё верно но плюс к родным поршнем ценой в 2 раза дороже 8х нужно ещё и шатуны эти гнутые заменить ценой 3-4т.р.за 1 шт.
Если в начале ролика пропустили буквы, то там написано:Ремонт с ограниченным бюджетом!
@@Garage34rus когда бюджет так ограничен - лучше вообще на маршрутке ездить, чем так кроить при любой поломке.
@@user-br3hm4lc2b Совет принят на рассмотрение!
Вкладыши 21124 в шатуны 21126 ставить нельзя не только из-за толщины, но и из-за ширины. У 126 мотора шатун центруется по поршню, у 124 по коленвалу, с такими вкладышами он, получается, центруется и там и там, его может поджать и вызвать повышенный износ. Плюс 124 вкладыши и шатуны это масло 5W-30, 126 вкладыши вкладыши и шатуны это масло 5W-40, которое дешевле и купить его проще
У 124 го шатуна вкладыш уже постели шатуна и центровка осуществляется телом нижней головки шатуна у вкладыша достаточно места гулять по шейки кв.
Ну про дядю Серёжу ты зря наговариваешь! Он специально акцентировал на этих вкладышах внимание! И устанавливал в облегчённые шатуны широкие вкладыши, но с первым ремонтным размером на стандартный коленвал! Так что он всё верно рассчитал размеры!☝ Ну а за твою работу тоже лайк! Движёчек теперь точно намного ресурснее стал!👍👌🤝🤙
Упс, я чего-то пропустил! На стандартный вал первый ремонтный вкладыш (0.25) в 126 шатун???
Проверю запишу ролик.
Тоже не понял, 0.25 на сток вал?
@@user-nn5uo9bq1j Да 126 шатун размер 51.60.2108 размер 51.33 как раз 0.26+-
Я короткий ролик записал на эту тему.
@@Garage34rus ничего себе
@@Garage34rus не понял, сказал что ресурс на этих поршнях будет 200 тыс или сказал "ЕЩЁ" 200 тыс ,!?
Раньше 15-ки ездили хрен догонишь на тяжелых поршнях
Вот именно!!!!
это так казалось,если после этой 15 шки пересесть на 8 кл гранту то разницу сразу заметишь.По ускорению многие иномарки до 100 + лошадей отдыхают
От ЭБУ многое зависит.а они разные ставились.
нормальные цены на ремонт) .
Желаю всем зарабатывать столько, что бы менять авто каждые 100 тыс пробега!!!!!
Правильно 124шпг. Надежнооооооо ресурс❤❤❤
я собирал на 10ый шатун с плавующим пальцом
Дядя Серёжа устанавливает Ремонтные вкладыши, а не стандартные как у вас на видео. Поэтому всё хорошо !
Дядя Сережа наш Гуру,хоть его доработки и не признают но они работают,все кто собирал с с доработками все довольные а кто не пробовал те собирают по мануалу.
Мягкий и крутильный 8 клоп гранты превратили в тракторный 08 мотор.
Можно было просто таблетки с циковками вкинуть
Я грею шатун до того момента пока масло не начнет дымится пользуюсь специальной приспособой покупной все ходит никто не жаловался
Приветствую! У меня на Калине 11183 двигатель,как понять когда нужно капиталить?Купил новую 10 лет езжу,по км 150тыс,масло не жрет особо в 10тыс грам 300 может меньше
Как начнёт более 1л.на 10т., пора 😂. Меняйте чаще масло 7-8т.км.и будет дольше про ездиете..
У меня 1183 дизелит но слышал надёжный движок
Сейчас все комплектующие детали, даже простые болты из штампованы из Китая, порошок называется силумин. Пресанул деталь, и не надо тратить расплавить металл
Да фрезеровать можно много
Двигатель с облегченной поршневой более эффективный во всех направлениях. Данная доработка технически и экономически не выгодна. А что бы поршни с клапанами от обрыва ремня грм защитить, можно было просто облегченные поршни с выборкой под клапана установить.
В начале ролика ,написан текст .Специально для вас!
Там есть масло форсы? Если есть не будет ли жрать масло с таким зазором, ведь поршни лучше будут охлаждаться и зазор при работающем двигателе будет больше?
Есть, нет не будет жрать масло. t° масла не ниже антифриза. И машина уже приезжала на рег. клапанов через 1т.км расхода нет.На 124 двигателе такие же поршни и масло форсунки стоят с завода.
Почему бы не поставить поршневую 2110 ?
Меньше потерь будет
Машина с Ижевского завода если то не удивительно ..😅
👍💪👏
Подскажите есть ребята, нарезают цековки на поршнях под клапана. Как вам такое?
Делал такую доработку. Есть видео у меня на канале.
Отличное видео. Спасибо
Вы в каком городе производите ремонт?
Волжский Волгоградская обл.
У меня гранта, 8кл 186 мотор, пробег 300 000 мотор работает и ещё проработает тысяч 100 000.
Но думаю я откапиталюсь на 350 тык и ездить дальше. Оставлю облегчённую ШПГ, единственное поставлю безвтыковые поршни и всё.
К чему это я, все зависит от своевременного обслуживания ДВС, меняйте ремень вместе с помпой раз в 75-80 тык (я всегда ставлю комплект Гейтс и помпу долз), масло раз в 7,5 и будет вам мотор служить верой и правдой, а переделка в 183...нахрена?
Не мешай агрегату работать.Мой прежний ДВС 2106 прошел около 600т.км на Газу! Да,да 600!!!!
Интересная литература у вас можете поделиться?
обрывает ремень..сэкономил..не захотел за дорого ..гейтс..вот теперь расплачивается..было.2 гранты..за 10 лет..175 тыщь и 152.тыщи..менял грм с помпами в 60 тышь..брал ориганалы..и ни каких обрывов..да ..дороже чем чем брт..зато ездил спокойно..щаз фл..но тут уже мотор не втык.можно и интервал побольше на замену.. скупой платить дважды..даже трижды...
Здравствуйте,! На счёт ролика грм, метя тоже посещает мысль, не заменить ли его на обычный?, и на помпу нагрузка меньше будет, как он вобще ведёт себя, ремень как в последствии?, вы поди достаточно проехали, что скажете?
Я не езжу на машинах клиентах.Ролик ведёт себя так же как и на ваз 2108.
Писец 8 клопу, я в шоке😢 У меня на ваз 211540 рвало ремень после 300 км. Поменял и поехал. Разгон до соточки меньше 10 секунд.
15ка легче Гранты
Сил 110-120 надо(из 10 выйти)
Не десять а 8 секунд 😂😂😂
Уточните разве шатуны незавтулены бронзовыми втулками? И при усьановке на горячую пальцы не охлаждаете в морозилке до -25°С так до меньшей температуры гтеть шатун ?...
Ни разу за 15+ лет, палец не вылазил из шатуна сам.
@@Garage34rus да я не об этом, а о перегтеве головы шатуна ...понятно что контроль по цветам побежалости....но всё же.... Но раз ни разу за 15 лет то поверю на слово.
Подскажи пожалуйста поставил в шеснарь 1и4 безвтыковые поршни масло не ест но тянуть стала хуже может перейти с 95 на 92 камера сгорания ведь стала больше?
От перехода на 92й тянуть лучше не будет.Но ездить и на 92м можно
Здравствуйте, а у меня вопрос, с 18 или 19 года ставят на мотор 11186 безвтыковые поршни с завода, с проточками. Почему нельзя поменять только их? Или там тоже шатуны другие?
Можно и отдельно поршни.На этом моторе шатуны гнутые. Цена всей поршневой в разы дороже.Поэтому и поставили 083ю поршневую. Я ориентируюсь на платежеспособность клиента.
@@Garage34rusбыло время лет 5назад покупал комплект по 800 р штука.индийские.на приорах первых шли с маркировкой fm.
Эбу после надо перепрошить на работу с тяжёлой цпг
на таких поршнях изменится геометрическая степень сжатия, мощность снизится больше
В гранте гбц 30см3. У калины 26см3. Для гранта головки есть поршня (83й конструкции). С объёмом поменьше... Чтоб с гранто гбц создать ту же степень сжатия. Но...... Мастер поставил метал. Прокладку... Она по объёму 3см3 уменьшит... Возможно станет приемлемо. Но я или проглядел или не показали.... Какой не доход поршня был относительно блока. Можно ли было ставить тонкую метал. Прокладку. Ну а так нормально .... Человек с головой. Нюансы у всех свои.
Подскажите на родных поршнях(облегченных) кукую вязкость масла использовать чтоб кольца не залегли после капиталки
5w30 замена не позже 8т.км.Лукойл генезис норм масло.
Которое не угарает, Газпромнефть к примеру.
@@Garage34rusа почему именно 8 а не 9, или все таки 7 и не более, от куда эта цифра
@@MaxonNru да хоть 5 если хочется. А лучше 15 больше работы для нас 😂
@@MaxonNruпотому что приблизительно на 7-8 тыс 230-250 моточасов.
Какой пробег на гранте?
Добрый день!! Парни вы Волгоградской области находитесь? Фиат альбеа не ремонтировали, двс коробку?
Волжский, ДВС делал.
@@Garage34rus сколько Фиата ДВС капиталка стоит?
@@user-rm6bl3fe9mот 30т.Цена оговаривается .
У роликов с автоматической натяжкой есть такой "прикол" , его закусывает на оси вращения эксцентрика к от сюда двоякое чувство, вроде натяжка по меткам ,а руками проверяешь -что-то не то.
Помогает смазка. Лично это выявил, лично таким образом пользуюсь.
Забыли сказать про другое по . Прошивка в режиме онлайн
Здравствуйте! Какие шатунные вкладыши брать? Тоже переделываю гранту под 10е шпг.
Обычные какие в магазине.Других вариантов вроде не .
Можете номер или размер или фото скинуть какие вкладыши шатунные брать
Видел гранту ,с мотором 21093
4 цилиндр размеры от тяжести закрепленной мкпп
Мастер
Горелкой шатун не нужно греешь масло с шатунами и ни-ког-да не перегреешь
Дядя сережа ставит вкладыши классики первого ремонта
Уже разобрались
принимайте в ремонт с отмытым двигателем и моторным отсеком. ремонтировать в такой грязи не по пацански.
В видео "Хундай,замена маслосъëмных колпачков"я эту тему озвучил 😂 коментарии были противоположные. Типо Мастер сам должен мыть мотор!
это пишут дэбилы и грязнули. наипервейшая обязанность владельца содержать автомобиль в чистоте (благо сейчас для этого созданы все условия) на грязный мотор гарантии нет.@@Garage34rus
@@-2235Люди об этом не думают что на ремонт приехать нужно чистым. Но как правило машина ломается и на галстуке притягивают, там уже не до мойки.
А сколько работа стоит из этой суммы если не секрет?Ремонт написано по минимуму,я думал владелец в 25 к примерно уложится…А тут цена контрактного мотора вышла…🤔
Работа 20т.Бэушный двигатель будет такой же хлам жрущий масло. Не та машина чтобы с разборки моторы покупать.
@@Garage34rus Понял.Спасибо за инфу.Работа 👍Приятно посмотреть …
А какава разница пробега с 8мой и родной
Здравствуйте. Пальцы без стопорных колец? Просто у других смотрел, там без горелки вставляют и стопорное кольца с двух сторон. Объясните пожалуйста. Сам хочу делать.
Ставь шатуны 2110.Со стопорными кольцами.Проще.Засовывать палец на горячую,навык нужен!
@@Garage34rus понял. Спасибо.
Дядя Серёжа, если не ошибаюсь, вкладыши ставит от классики и размером больше
Дядя Сережа много всякой дичи творит))
@@user-br3hm4lc2bНа деле можете показать?Только на словах все объясняют, а показать что мотор от переделок дяди Серёжи стал хуже не хотят или не могут. Вообще болтунов много, а тех кто делом занят очень мало.
@@user-br3hm4lc2bне надо наговаривать на дядю Серёжу.
Подскажите, 11189 ларгус 17 года на поршнях видно углубления полумесяцем, гнёт клапана такой мотор при обрыве ремня?
100% ответ на этот вопрос поможет эндоскоп. Загляните в цилиндр и увидите какие поршни стоят. Может как и грантовская стоять так и 83 я поршневая.Но должна стоять грантовская, с ней клапана гнёт.
Гнет по-любому, АвтоВАЗ стал безвтыкрвые ставить в с октября 2018 года
скажите а почему не поставили шатуны и поршни 2110 с плавающим пальцем,ведь монтаж проще и стопорные кольца не дадут пальцу выпасть?..
В Shorts видео сделал, объяснил. Найдите у меня на канале
В Shorts посмотрите ответ. У меня на канале.
Кузов сгниет до крыши ,после 200т.км.😂
Здравствуйте, стоит ли переходить на 10 поршневую или ставить с цековками , и стоит ли растачивать блок ? Пробег 230 расход масло большой на 5000 4 литра , и что учесть если оставаться на ошпг
Хорошую капиталу на родной поршневой и будет ходить столько же.
@@Garage34rus как именно хорошую, растачивать блок и головку и ставить ремонтные такие же поршня , только с выемками ? И какие запчасти посоветуете?
Плато хонингование 0.03мм тепловой зазор.Поршни заводские.
@@Garage34rus понял спасибо , а какие именно фирмы покупать запчасти чтобы наверняка
Только не СТК!Кострома,Федерал Могул@@user-ov6lk5jv3y