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這才是車廠該做的態度，不是換換殼換換貼紙就叫新款車，而是新的技術新的科技都有在進步。
妥善律比其他廠誇張，剩這項待加強了
我懷疑你在偷臭可是我沒證據
@@slovef4672 妥善高， 其他廠不就倒光
同一顆引擎、同個車架小提升，這不也是換殼？三大廠的尿性就是一個車架、一顆引擎不賺爛不收手
汽門有進步嗎
每次看到三陽車型改款，都會針對小細節做出調整，真的是很有誠意
三陽越來越進步了，打趴光陽不長進！
@@francistu148進步🤣🤣擠牙膏
@@francistu148 吉陽有進步喔, 法務人員的數量有增加了..
良率能改善就好了😊
@@user-yi9hu6hz2r 妥善高， 其他廠怎麼競爭?
三陽研發團隊有認真在做事，反觀被法務跟網軍耽誤的車廠，一直潑髒水
真的很謝謝三陽改款不再是換貼紙顏色改名字是真的🈶️改款👍
真的狂 沒在囉嗦的 直接拆引擎給你看 讚
進氣原理似懂非懂，看了兩次解答了很多心中的疑問，當然上市後才是考驗的開始，對三陽端出的菜算是有信心
感覺這樣透明化解析，應該很快又會被致敬效仿了
超棒的分析本身是三陽粉三陽這幾年的努力真的有目共睹期待越來越進步我也會持續支持
三陽現在完全就是 王者心態引擎結構都公開讓各家參考就等其他家跟上 第一是很寂寞的
就算媒體不講，各家車廠都會買回來拆解啦~
很多都是有專利的 也不怕拆給你看😁
他們可以做一個四缸仿賽引擎嗎?要跟對面車廠比啊
@@user-bh5nc2dp8n 三陽換人做之後，有一段發展期，現在已經成熟，可惜已經太晚了，環保法規變得極度嚴格，三陽幾乎不太可能去造四缸仿賽，現在要進口四缸仿賽的很困難，尤其600CC以下四缸仿賽的能夠掛牌的機率，非常極低，公升級的四缸仿賽還有些機會，但馬力會被大幅度的閹割。
@@user-xc7of1rj5l 不然做個r3等級兩缸黃牌也可以啊，不然檔車永遠進口獨大國產都沒得選。
不廢話的好影片，感謝製作分享
研發部很狂，連這種小細節都有做改變，改款不是只有換殼而已
也太猛 三千多轉扭力就出現了...
這麼猛直接看引擎
只能說這次真的是有感升級不像光X只換湯不換藥😂
不是換名不換湯也不換藥嗎?
有時候換了湯藥，病情反而變重了
某吉陽粉:不管，就是換殼車，引擎都沒改進。
法務熱身中
@@zzzzzzzzzzzzzzzzz635加個風鏡就是最新款啦
很喜歡看小老婆的拆解過程，以及機車的比較資訊，加油~期待後續的精彩內容。
不愧是小老婆,第一個拆二代
精闢的分析
我最喜歡看引擎拆解
超棒的一集我還想知道1、低阻力曲軸能不能互換？2、水龜、節溫器那些能不能互換？3、內鏈調整器能不能互換？4、傳動設定有沒有改變？
傳動部分，普利珠改為14.5克
@@JorsindoMotorClub 厲害了，跟我現在拿原廠盤做的設定一樣
有新的科技加持，有很多細節上的調動，實際騎上去應該會有明顯的感受，這台討論度真的很高
雖然多個電子設備就有機會壞掉多一個維修品項，但是效能是有的，比起那個自動開口的某空濾蓋，有科學根據多了
不安於現狀，經典車不停滯，越來越多人選三陽的車是有道理的
輪馬力有到14p?! 比原本多1p以上，看來這次動力升級是真的有差
原本不是12匹？
要改不如直接買新的我的6期很好騎錶速可130但是女兒佔走了沒辦法只好再買新的😆
我全都要
你應該只是自己太想要DRG2😂
五代騎了 11萬公里 從來沒大修過，每次看到新車都想換，但五代騎不壞也沒任何缺點
有缺兒子嗎？
結果新的DRG又被換去騎😂
看似都一樣 實則大不同！等下集繼續
感謝大魔王這次的分享，知識量滿滿的一集也看到三陽這次的用心~
原本看媒體試乘會大家覺得差異不大，但照這樣看起來應該是路不夠長，後半段高轉速的馬力優勢很明顯
一代DRG儀錶轉速可以拖到9900轉 路不夠長吧
會有路不夠長的問題，就代表這車也沒快到哪裡去
@@voicedouble_8238 他是原廠車 你是不是搞錯了甚麼 不改的情況下你找一台跟他一樣省油七期車 尾速一樣能拉到140的同級距車款給我
馬力提昇，油秏也減少確實有進步了，像170cc或175cc來比速度只要輸也其碼贏在油秏。我是1代6期車騎4年，唯一敗筆就是斜踏問題，而二代給出的斜踏，實在是太小需腳掌移出來一些，但這有時會造成騎乘時是否會發生碰觸的危險。
更猛了 超期待
舊龍磨合過跟新龍未磨合差了1.1匹 重點是158原廠居然來到了14匹? 這也太恐怖= =所以說當時發表說可以贏某牌175 是有機會的欸? 畢竟那台Moto測出來不是13.8麻 ..
而且還有車重的差異，基本應該是電爛了我是覺得不用再幫隔壁羊找藉口了，技術不進則退
我覺得馬力機之間的誤差...因為像TIG169在毛毛老師那裏測量的輪馬力是13.94hp、扭力1.22kg-m，所以每台家的馬力機誤差有大有小，很有可能到了別家馬力機就沒那麼高了，畢竟我是不太覺得TIG169cc的輪馬力會比158cc來的小。至於能不能贏KRV Moto機會是有的，畢竟光是車子的重量就差10kg了，然後你能想像一台175cc的節流閥竟然跟七期158cc一樣都用30mm嗎? 這完全限制一台175全速域的加速和尾速的延伸，最後就是光陽自家電腦、動力的調校實在是OOXX。目前是不知道羅馬GT的版本是否有所進步，但基本上節流閥一樣是30mm....然後又因為是雙皮帶....動力損失的更多...
czcams.com/video/Rj1txyro2jY/video.htmlm34sTIG當時小老婆拉是14.9，後來也不知道為什麼變成14，但是一樣起中尾吊打Yamaha很多官方馬力比較小，中尾速不俗甚至吊打，SMax 12.7匹馬力尾速可以GPS120+
唯一不變的道理～就是持續改變❤SYM加油～～～～～
感謝大魔王分享，原來這裡面還有這麼技術能力，一些網軍真的不需要在那邊亂散播謠言
小編辛苦了
感謝製作好影片!三陽讚啦!!
動力曲線這麼漂亮 馬力多了1.1匹 還更省油 真的強 不過我覺得最大的賣點還是...車子更帥了~
專業
看來三陽很願意把改款的部分公布讓大家去買更新款車子但是旗下車行究竟有沒有跟上腳步去精進自己維修資訊呢讓子彈飛一會用時間來公布最後答案
各大廠都可以研發新引擎讓油耗更好車子更好騎更安全，也可請國外大廠幫忙，造福社會大眾，人生以服務為目的。
比某陽 打不贏 就改傳動 速度的確屌打drg 油耗也是屌屌的
感覺SVIS也可以對應後續改引擎、改電腦，針對引擎傳動設定改變作動轉速
下一集當然就是單挑169CC 的TIG了~!@
不會贏!tig馬力17.8ps比drgbt的16ps高不少且車重還輕了2kg,應該挑戰KRV.覺得三陽如果出170CC,這科技用在CC數大一點的會更好.
@@heng1000 應該毫無懸念是輸tig,但拉出來14p跟tig拉馬力差不多,真的很可怕
KRV上250完美@@heng1000
TIG:真棒又一台可以巴
雖然我是三陽粉但我還是要說，這不可能會贏啦🤣🤣
會不會有超極大PK的影片？一代龍 vs 二代龍 vs Roma GT vs Tig vs Force 2.0 vs Str250Singer + 卡普 + 拓余 + 阿堯 + 阿娟 + 阿筌；剛好六人OuOb就用直線加速來決定，誰才是未來1年的老大吧！
打錯了，是白牌速克達的王者才對！！
DRG拆引擎解說太狠了，打得對手不知所措啊
外型設計得獎，性能科技也長進，內外兼修價格比預期便宜 好的都全佔了呀
謝謝大魔王Singer願意拍這種主題，肯定比看起來辛苦很多。想知道MMBCU改款上市大概時間，改款MMBCU是不是也要換裝這顆D71?
式的
這期超專業的，讚
看那個馬力圖，怎麼覺得那個二段加速沒在DRG 2上出現有點可惜啊XDDDD不過全速域都贏，同CC真的是更猛了~~
新DRG是一路往上衝 舊DRG是衝到一半軟掉 然後再往上衝 這樣的第二段加速 不如不要😅
等後續分享✨
三陽表示：都被你看光光了～😂😂😂
表現很棒等待是值得的
請問是磨合前輪馬力16HP 嗎?是的話我就好奇磨合後的輪馬力了
全部拆光光不囉嗦 引擎應該也是三陽直接給的，全部給你看光光 就知道誰有料誰沒料~
👍很棒的分享
期待毛毛的爆料....
吉羊網軍上線了！加油記得要換帳號和IP
Hyper SVIS跟yamaha的VVA主要是差在哪裡啊?
看完只能說 這才是旗艦車該有的樣子魔鬼藏在細節裡 三陽真D屌
這能不能改在曼巴上不是兄弟車
基本上此款車系 結合了 帥氣外觀會跑性能好 熱銷以至改裝品成熟且多樣性 三款車零件共通多改裝廠商省去很多開模成本 算的上多贏局面
專業解說推
壓縮竟然到12了.小冷排考驗來了
七期車太省油未必是好事..
@@czh7773怎麼說
@@user-bj3nz5oq7c引擎工作溫度高
@@ks320002所以他們這次才改變了散熱水路，他們也有想到！
DRG的進氣系統是從法拉利的技術延伸來的，跟光陽和山葉的不一樣在速克達界是第一個是事實無庸置疑
要避專利沒辦法
夠詳細，這次改版算有料
我是覺得一些留言看看就好，還是相信專業車媒的解說吧這集真的乾貨滿滿
連引擎都小改變，三陽有誠意。
低張力活塞環是想跟當初某牌一樣吃雞油嗎
內鍊調整器是在走回頭路嗎...改回GY6的...光陽就是都用GY6這種 壞掉引擎就辣辣叫..不過這樣也好 不會壞車行就沒得修~
總結是因壓縮比提升至12:1+降低引擎運作磨擦力，才馬力有所提升再來期待TIG VS DRG，看看是否官方說的領先8個車身
官方沒有這麼說喔
官方昰指領先舊款DRG5個車身，也很猛了！😊
扭力3976就出來，可以說是一起步就出現了，真的猛
拉馬力沒有毛毛老師不太習慣...新車還是會送去再拉一次吧...
感謝大魔王分享，換那個低張力活塞環，會不會吃機油？
6.14 渦捲式內鍊條整器~小弟會怕~早期GY6系統.沒出過問題~(或許壓力足夠)但是 G5雷霆等等.都用(渦捲式)~應該 廠商有所改良~不希望翻車~
下次的分享等了好久唷⋯⋯想知道能不能直上七期引擎
龍二低速扭力也太猛了150輕檔要認真拉轉，後段才有機會靠馬力差追回
別幻想 隨便路上遇到約一下都是從頭被海到尾不需要認真 喔抱歉 除了國慘
@@nameless-sv9db還真不好說，很多人會騎檔車，但不懂如何加速最快，一味只會檔檔紅區，還不如交給普利盤自己工作
@@nicolask9295 還蠻好說的 上路隨便找來試立馬有答案的 妳看他願不願意照妳說的去試 檔檔紅還是放假的 國慘垃圾除外
@@nicolask9295 檔檔紅區很正常啊...
想太多...要跟R15比 沒輪馬17匹就不用想太多
臺灣機車廠 龍頭就是龍頭 就是不一樣
想知道二代drg的活塞環是0.6還是0.8?
5：52有寫是0.8
1.0 以下，容易吃機油DRG 用高壓縮12，0.8活塞環難道又要重演 炸引擎？
SL ABS 125版能否直接整套用這顆新款158的引擎套件嗎？
那個進氣肥腸阿嘶~~現在小朋友真幸福
三陽在技術調教上ALWAYS不會將就
講白了若是舊款DR吱想要直上優化新款DR吱二代，就只能換車或改缸二擇一 😊
太猛惹想請問這樣SL 125abs 可以直上新DRG汽缸嗎?
希望另一羊也能有頻道拆他們的引擎來做前後對比，也是很好的學習
光X引擎，欸，呃！不好說！會吃機油的引擎也沒啥好拆解分析。😂😅
小改款榨乾到這種程度不簡單~ 或者說很可能是158這顆引擎的極限了
感覺未來還會持續優化，畢竟150以上的白牌SYM只會繼續用這顆158引擎似乎沒想要擴缸來對付接下來的8期環保法規
@@jing_yu6078擴缸只會增加油耗
日製曲軸培林沒打出來 怎麼吸引人
所以你認為這車只有曲軸培林吸引人?
@@lancehuang4387 ？有改日製很棒啊。不然呢
？沒改日製也很棒啊。不然呢？ 舊款銷量好賣假的？
@@lancehuang4387 能日製培林不用，改款才用？那跟割韭菜有啥差別？
@@lancehuang4387 假設龍1跟龍2同時出？你認為龍1還銷售這麼好？你到底在說啥
如果缸頭 節流閥 活塞 可以移到一代龍上 代表SL158也可以用嗎？
哇，那個進氣肥腸的粗細也差太多了吧，應該不用再改了
低速節流閥接近關閉，給它進氣大，也進不去吧！高速進氣大，直接用電子4*4風扇在裡面啟動，直接風扇加速進氣，成本50元不到，一樣效果。
看完發表會原本以為就差不多了解這個新系統，原來裡面還有這麼多知識在裡面
感謝大魔王的說明.
新引擎進化更好
6500~8000轉這個區間很重要雖然七期龍在9000轉後還有一個高峰，但是在一般市區道路你幾乎找不到能拉到這個轉速的大直線反而是8000轉前高速巡航時是很常在使用，市區起步脫離車陣開油門也就6000~7000千轉左右所以我覺得如果有殘酷對決，七期龍會從頭落後新龍
三陽用心太多了
內鏈調整器因該說從階梯式改回原GY6內鏈調整器。
謝謝Singer 大大的解說~! 但我有幾個問題想問在舊版的DRG以前出現過的問題 :1.引擎吊架在新版DRG是否有改善 我知道7期有改良但是還是有人會出現吱吱聲? 2為何有些人出現怪手 發生問題的那些引擎是什麼原因造成的?而新版的DRG是否有改良? 3多數人常出現的繼電器壞掉 控制盒壞掉 方向燈壞掉 這些電子零件在新的DRG是否有改良 或是換新品牌(不知道為什麼三陽的車都發生常常壞電子產品...)麻煩Singer 大大了.
不錯！有水準的問題！
什麼是七期法規?七期法規是什麼?定義是什麼?相信很多機車消費者都還不知道引擎cc數越高排放空污值就越高就不可能通過七期法規(當今法規)因此要在進氣量下功夫對車廠開發新引擎是困難重重要如何因應市場需求馬力要大,要省油的車子且又要符合七期法規你們就會知道難處在哪裡了.為什麼KRV175cc還是30mm節流閥再多進氣量空污就過不了.這次二龍岐管變肥進氣量變大空污就一定不會過所以在進氣尾端增加一隻可移動式的細管來解決進氣量通過法規標準很多新科技就是在新定的法規發明的
那請問為什麼宏佳騰的STR 250排氣量比KRV大但他卻還是能過的了七期環保法規？
三陽這次搞的已經對準下一期
DRG2 的離合器、碗公、普利盤等，不知道是否跟 Jet SL+ 158 的一樣？
三陽還真是不藏私直接大公開了
我原以為是同一顆引擎，原來還有加強改善，太猛了
能裝在JET SL158嗎
龍頭就該展現龍頭氣度，這樣直接端出更好技術來讓消費者獲得更好體驗不是很好嗎?
理論上進步～等實際上市一陣子後的耐用度了😅
這才是車廠該做的態度，不是換換殼換換貼紙就叫新款車，而是新的技術新的科技都有在進步。
妥善律比其他廠誇張，剩這項待加強了
我懷疑你在偷臭可是我沒證據
@@slovef4672 妥善高， 其他廠不就倒光
同一顆引擎、同個車架小提升，這不也是換殼？三大廠的尿性就是一個車架、一顆引擎不賺爛不收手
汽門有進步嗎
每次看到三陽車型改款，都會針對小細節做出調整，真的是很有誠意
三陽越來越進步了，打趴光陽不長進！
@@francistu148進步🤣🤣擠牙膏
@@francistu148 吉陽有進步喔, 法務人員的數量有增加了..
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@@user-yi9hu6hz2r 妥善高， 其他廠怎麼競爭?
三陽研發團隊有認真在做事，反觀被法務跟網軍耽誤的車廠，一直潑髒水
真的很謝謝三陽
改款不再是換貼紙顏色改名字
是真的🈶️改款👍
真的狂 沒在囉嗦的 直接拆引擎給你看 讚
進氣原理似懂非懂，看了兩次解答了很多心中的疑問，當然上市後才是考驗的開始，對三陽端出的菜算是有信心
感覺這樣透明化解析，應該很快又會被致敬效仿了
超棒的分析
本身是三陽粉
三陽這幾年的努力真的有目共睹
期待越來越進步
我也會持續支持
三陽現在完全就是 王者心態
引擎結構都公開讓各家參考
就等其他家跟上 第一是很寂寞的
就算媒體不講，各家車廠都會買回來拆解啦~
很多都是有專利的 也不怕拆給你看😁
他們可以做一個四缸仿賽引擎嗎?要跟對面車廠比啊
@@user-bh5nc2dp8n 三陽換人做之後，有一段發展期，現在已經成熟，可惜已經太晚了，環保法規變得極度嚴格，三陽幾乎不太可能去造四缸仿賽，現在要進口四缸仿賽的很困難，尤其600CC以下四缸仿賽的能夠掛牌的機率，非常極低，公升級的四缸仿賽還有些機會，但馬力會被大幅度的閹割。
@@user-xc7of1rj5l 不然做個r3等級兩缸黃牌也可以啊，不然檔車永遠進口獨大國產都沒得選。
不廢話的好影片，感謝製作分享
研發部很狂，連這種小細節都有做改變，改款不是只有換殼而已
也太猛 三千多轉扭力就出現了...
這麼猛直接看引擎
只能說這次真的是有感升級不像光X只換湯不換藥😂
不是換名不換湯也不換藥嗎?
有時候換了湯藥，病情反而變重了
某吉陽粉:不管，就是換殼車，引擎都沒改進。
法務熱身中
@@zzzzzzzzzzzzzzzzz635加個風鏡就是最新款啦
很喜歡看小老婆的拆解過程，以及機車的比較資訊，加油~期待後續的精彩內容。
不愧是小老婆,
第一個拆二代
精闢的分析
我最喜歡看引擎拆解
超棒的一集
我還想知道
1、低阻力曲軸能不能互換？
2、水龜、節溫器那些能不能互換？
3、內鏈調整器能不能互換？
4、傳動設定有沒有改變？
傳動部分，普利珠改為14.5克
@@JorsindoMotorClub 厲害了，跟我現在拿原廠盤做的設定一樣
有新的科技加持，有很多細節上的調動，實際騎上去應該會有明顯的感受，這台討論度真的很高
雖然多個電子設備就有機會壞掉多一個維修品項，但是效能是有的，比起那個自動開口的某空濾蓋，有科學根據多了
不安於現狀，經典車不停滯，越來越多人選三陽的車是有道理的
輪馬力有到14p?! 比原本多1p以上，看來這次動力升級是真的有差
原本不是12匹？
要改不如直接買新的
我的6期很好騎錶速可130
但是女兒佔走了
沒辦法只好再買新的😆
我全都要
你應該只是自己太想要DRG2😂
五代騎了 11萬公里 從來沒大修過，每次看到新車都想換，但五代騎不壞也沒任何缺點
有缺兒子嗎？
結果新的DRG又被換去騎😂
看似都一樣 實則大不同！等下集繼續
感謝大魔王這次的分享，知識量滿滿的一集
也看到三陽這次的用心~
原本看媒體試乘會大家覺得差異不大，但照這樣看起來應該是路不夠長，後半段高轉速的馬力優勢很明顯
一代DRG儀錶轉速可以拖到9900轉 路不夠長吧
會有路不夠長的問題，就代表這車也沒快到哪裡去
@@voicedouble_8238
他是原廠車 你是不是搞錯了甚麼
不改的情況下你找一台跟他一樣省油七期車
尾速一樣能拉到140的同級距車款給我
馬力提昇，油秏也減少確實有進步了，像170cc或175cc來比速度只要輸也其碼贏在油秏。我是1代6期車騎4年，唯一敗筆就是斜踏問題，而二代給出的斜踏，實在是太小需腳掌移出來一些，但這有時會造成騎乘時是否會發生碰觸的危險。
更猛了 超期待
舊龍磨合過跟新龍未磨合差了1.1匹 重點是158原廠居然來到了14匹? 這也太恐怖= =
所以說當時發表說可以贏某牌175 是有機會的欸? 畢竟那台Moto測出來不是13.8麻 ..
而且還有車重的差異，基本應該是電爛了
我是覺得不用再幫隔壁羊找藉口了，技術不進則退
我覺得馬力機之間的誤差...因為像TIG169在毛毛老師那裏測量的輪馬力是13.94hp、扭力1.22kg-m，所以每台家的馬力機誤差有大有小，很有可能到了別家馬力機就沒那麼高了，畢竟我是不太覺得TIG169cc的輪馬力會比158cc來的小。
至於能不能贏KRV Moto機會是有的，畢竟光是車子的重量就差10kg了，然後你能想像一台175cc的節流閥竟然跟七期158cc一樣都用30mm嗎? 這完全限制一台175全速域的加速和尾速的延伸，最後就是光陽自家電腦、動力的調校實在是OOXX。
目前是不知道羅馬GT的版本是否有所進步，但基本上節流閥一樣是30mm....然後又因為是雙皮帶....動力損失的更多...
czcams.com/video/Rj1txyro2jY/video.htmlm34s
TIG當時小老婆拉是14.9，後來也不知道為什麼變成14，但是一樣起中尾吊打
Yamaha很多官方馬力比較小，中尾速不俗甚至吊打，SMax 12.7匹馬力尾速可以GPS120+
唯一不變的道理～就是持續改變❤
SYM加油～～～～～
感謝大魔王分享，原來這裡面還有這麼技術能力，一些網軍真的不需要在那邊亂散播謠言
小編辛苦了
感謝製作好影片!三陽讚啦!!
動力曲線這麼漂亮 馬力多了1.1匹 還更省油 真的強 不過我覺得最大的賣點還是...車子更帥了~
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看來三陽很願意把改款的部分公布讓大家去買更新款車子
但是旗下車行究竟有沒有跟上腳步去精進自己維修資訊呢
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各大廠都可以研發新引擎讓油耗更好車子更好騎更安全，也可請國外大廠幫忙，造福社會大眾，人生以服務為目的。
比某陽 打不贏 就改傳動 速度的確屌打drg 油耗也是屌屌的
感覺SVIS也可以對應後續改引擎、改電腦，針對引擎傳動設定改變作動轉速
下一集當然就是單挑169CC 的TIG了~!@
不會贏!tig馬力17.8ps比drgbt的16ps高不少且車重還輕了2kg,應該挑戰KRV.覺得三陽如果出170CC,這科技用在CC數大一點的會更好.
@@heng1000 應該毫無懸念是輸tig,但拉出來14p跟tig拉馬力差不多,真的很可怕
KRV上250完美@@heng1000
TIG:真棒又一台可以巴
雖然我是三陽粉但我還是要說，這不可能會贏啦🤣🤣
會不會有超極大PK的影片？
一代龍 vs 二代龍 vs Roma GT vs Tig vs Force 2.0 vs Str250
Singer + 卡普 + 拓余 + 阿堯 + 阿娟 + 阿筌；剛好六人OuOb
就用直線加速來決定，誰才是未來1年的老大吧！
打錯了，是白牌速克達的王者才對！！
DRG拆引擎解說太狠了，打得對手不知所措啊
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價格比預期便宜 好的都全佔了呀
謝謝大魔王Singer願意拍這種主題，肯定比看起來辛苦很多。
想知道MMBCU改款上市大概時間，改款MMBCU是不是也要換裝這顆D71?
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這期超專業的，讚
看那個馬力圖，怎麼覺得那個二段加速沒在DRG 2上出現有點可惜啊XDDDD
不過全速域都贏，同CC真的是更猛了~~
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是的話我就好奇磨合後的輪馬力了
全部拆光光不囉嗦 引擎應該也是三陽直接給的，全部給你看光光 就知道誰有料誰沒料~
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吉羊網軍上線了！加油
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這能不能改在曼巴上
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基本上此款車系 結合了 帥氣外觀
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成熟且多樣性 三款車零件共通多
改裝廠商省去很多開模成本
算的上多贏局面
專業解說推
壓縮竟然到12了.小冷排考驗來了
七期車太省油未必是好事..
@@czh7773怎麼說
@@user-bj3nz5oq7c引擎工作溫度高
@@ks320002所以他們這次才改變了散熱水路，他們也有想到！
DRG的進氣系統是從法拉利的技術延伸來的，跟光陽和山葉的不一樣
在速克達界是第一個是事實無庸置疑
要避專利沒辦法
夠詳細，這次改版算有料
我是覺得一些留言看看就好，還是相信專業車媒的解說吧
這集真的乾貨滿滿
連引擎都小改變，三陽有誠意。
低張力活塞環是想跟當初某牌一樣吃雞油嗎
內鍊調整器是在走回頭路嗎...改回GY6的...光陽就是都用GY6這種 壞掉引擎就辣辣叫..不過這樣也好 不會壞車行就沒得修~
總結是因壓縮比提升至12:1+降低引擎運作磨擦力，才馬力有所提升
再來期待TIG VS DRG，看看是否官方說的領先8個車身
官方沒有這麼說喔
官方昰指領先舊款DRG5個車身，也很猛了！😊
扭力3976就出來，可以說是一起步就出現了，真的猛
拉馬力沒有毛毛老師不太習慣...新車還是會送去再拉一次吧...
感謝大魔王分享，換那個低張力活塞環，會不會吃機油？
6.14 渦捲式內鍊條整器~小弟會怕~早期GY6系統.沒出過問題~(或許壓力足夠)
但是 G5雷霆等等.都用(渦捲式)~應該 廠商有所改良~不希望翻車~
下次的分享等了好久唷⋯⋯想知道能不能直上七期引擎
龍二低速扭力也太猛了
150輕檔要認真拉轉，後段才有機會靠馬力差追回
別幻想 隨便路上遇到約一下都是從頭被海到尾不需要認真 喔抱歉 除了國慘
@@nameless-sv9db還真不好說，很多人會騎檔車，但不懂如何加速最快，一味只會檔檔紅區，還不如交給普利盤自己工作
@@nicolask9295 還蠻好說的 上路隨便找來試立馬有答案的 妳看他願不願意照妳說的去試 檔檔紅還是放假的 國慘垃圾除外
@@nicolask9295 檔檔紅區很正常啊...
想太多...要跟R15比 沒輪馬17匹就不用想太多
臺灣機車廠 龍頭就是龍頭 就是不一樣
想知道二代drg的活塞環是0.6還是0.8?
5：52有寫是0.8
1.0 以下，容易吃機油
DRG 用高壓縮12，0.8活塞環
難道又要重演 炸引擎？
SL ABS 125版能否直接整套用這顆新款158的引擎套件嗎？
那個進氣肥腸阿嘶~~現在小朋友真幸福
三陽在技術調教上ALWAYS不會將就
講白了若是舊款DR吱想要直上優化新款DR吱二代，就只能換車或改缸二擇一 😊
太猛惹
想請問這樣SL 125abs 可以直上新DRG汽缸嗎?
希望另一羊也能有頻道拆他們的引擎來做前後對比，也是很好的學習
光X引擎，欸，呃！不好說！會吃機油的引擎也沒啥好拆解分析。😂😅
小改款榨乾到這種程度不簡單~ 或者說很可能是158這顆引擎的極限了
感覺未來還會持續優化，畢竟150以上的白牌SYM只會繼續用這顆158引擎似乎沒想要擴缸來對付接下來的8期環保法規
@@jing_yu6078擴缸只會增加油耗
日製曲軸培林沒打出來 怎麼吸引人
所以你認為這車只有曲軸培林吸引人?
@@lancehuang4387 ？有改日製很棒啊。不然呢
？沒改日製也很棒啊。不然呢？ 舊款銷量好賣假的？
@@lancehuang4387 能日製培林不用，改款才用？那跟割韭菜有啥差別？
@@lancehuang4387 假設龍1跟龍2同時出？你認為龍1還銷售這麼好？你到底在說啥
如果缸頭 節流閥 活塞 可以移到一代龍上 代表SL158也可以用嗎？
哇，那個進氣肥腸的粗細也差太多了吧，應該不用再改了
低速節流閥接近關閉，給它進氣大，也進不去吧！
高速進氣大，直接用電子4*4風扇在裡面啟動，直接風扇加速進氣，成本50元不到，一樣效果。
看完發表會原本以為就差不多了解這個新系統，原來裡面還有這麼多知識在裡面
感謝大魔王的說明.
新引擎進化更好
6500~8000轉這個區間很重要
雖然七期龍在9000轉後還有一個高峰，但是在一般市區道路你幾乎找不到能拉到這個轉速的大直線
反而是8000轉前高速巡航時是很常在使用，市區起步脫離車陣開油門也就6000~7000千轉左右
所以我覺得如果有殘酷對決，七期龍會從頭落後新龍
三陽用心太多了
內鏈調整器因該說從階梯式改回原GY6內鏈調整器。
謝謝Singer 大大的解說~! 但我有幾個問題想問在舊版的DRG以前出現過的問題 :1.引擎吊架在新版DRG是否有改善 我知道7期有改良但是還是有人會出現吱吱聲? 2為何有些人出現怪手 發生問題的那些引擎是什麼原因造成的?而新版的DRG是否有改良? 3多數人常出現的繼電器壞掉 控制盒壞掉 方向燈壞掉 這些電子零件在新的DRG是否有改良 或是換新品牌(不知道為什麼三陽的車都發生常常壞電子產品...)麻煩Singer 大大了.
不錯！有水準的問題！
什麼是七期法規?
七期法規是什麼?
定義是什麼?
相信很多機車消費者都還不知道
引擎cc數越高排放空污值就越高
就不可能通過七期法規(當今法規)
因此要在進氣量下功夫
對車廠開發新引擎是困難重重
要如何因應市場需求
馬力要大,要省油的車子
且又要符合七期法規
你們就會知道難處在哪裡了.
為什麼KRV175cc還是30mm節流閥
再多進氣量空污就過不了.
這次二龍岐管變肥進氣量變大空污就一定不會過
所以在進氣尾端增加一隻可移動式的細管
來解決進氣量通過法規標準
很多新科技就是在新定的法規發明的
那請問為什麼宏佳騰的STR 250排氣量比KRV大但他卻還是能過的了七期環保法規？
三陽這次搞的已經對準下一期
DRG2 的離合器、碗公、普利盤等，不知道是否跟 Jet SL+ 158 的一樣？
三陽還真是不藏私直接大公開了
我原以為是同一顆引擎，原來還有加強改善，太猛了
能裝在JET SL158嗎
龍頭就該展現龍頭氣度，這樣直接端出更好技術來讓消費者獲得更好體驗不是很好嗎?
理論上進步～等實際上市一陣子後的耐用度了😅